Новый авто GAC AION (AION) LX из Китая

[Самый довольный] Больше всего в этом тест-драйве AION LX Plus 80D Flagship Edition мне понравилась его мощность. Благодаря преимуществам электромобиля, молниеносное ускорение практически незаметно. Включение спортивного режима и нажатие педали газа в пол создают головокружительное, покалывающее ощущение. Оснащенный полным приводом и электронной коробкой передач с подъемным механизмом, автомобиль может похвастаться максимальной мощностью 360 кВт и разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 3,9 секунды, что ставит его в один ряд с лучшими моделями среди развивающихся брендов. [Экстерьер] Общий дизайн высокотехнологичен: закрытая решетка радиатора и скрытые дверные ручки не только эстетичны, но и снижают сопротивление воздуха. Изысканные сквозные светодиодные фонари сзади и большой задний спойлер подчёркивают спортивный характер, создавая слегка покатый вид задней части. [Интерьер] Чисто белый салон, официально называемый Venus White, создаёт ощущение роскоши, но, подозреваю, за ним не очень легко ухаживать. Обширная кожаная обивка и замшевая отделка потолка создают ощущение премиум-класса. Передние и задние сиденья достаточно просторные, с ручными подставками для ног и подогревом и вентиляцией сидений на передних сиденьях, а также электрорегулируемой подставкой для ног на правом заднем сиденье бизнес-класса. [Запас хода] Запас хода доступен в трех комплектациях: стандартная модель имеет запас хода в 650 км, тестовая модель и вторая по величине комплектация имеют 600 км, а топовая модель может похвастаться поразительными 1008 км! Тем не менее, ценник составляет 469 600 юаней. Протестированный запас хода в 600 км используется только для обычных городских поездок, но фактический запас хода составляет около 450 км. Агрессивное вождение, вероятно, значительно сократит его. [Ощущения от вождения] Автомобиль использует переднюю независимую подвеску McPherson и заднюю пятирычажную независимую подвеску, и конфигурация довольно хороша. Рулевое колесо имеет минимальный люфт, но это не спортивно. Подвеска мягче на неровных дорогах, что повышает комфорт. [Техническое обслуживание] Насколько мне известно, Aion LX поставляется с бесплатным базовым пожизненным обслуживанием, пожизненной гарантией на три электрические системы, бесплатными базовыми данными и, как и у большинства новых брендов автомобилей на энергии, бесплатной зарядной станцией в пределах фиксированного расстояния; за пределами этого расстояния взимается плата. В целом, GAC Aion LX Plus — это относительно полнофункциональный электрический внедорожник с богатой комплектацией и комфортной ездой. В его аккумуляторной батарее также используется собственная разработка GAC Aion — магазинная аккумуляторная батарея с системой безопасности, предотвращающей возгорание всего комплекта при проколе.

1. Он богато оснащен. С ценой, приближающейся к 500 000 юаней, он поставляется почти со всем, что вы ожидаете, включая панорамный люк на крыше, электропривод багажника, Bluetooth-ключ, предварительный подогрев батареи, предупреждение о низкой скорости, подключенный автомобиль, внутреннее освещение салона и генератор отрицательных ионов. Для семейного автомобиля это немного перебор. 2. В городских условиях фактическое соотношение запаса хода к запасу батареи составляет около 0,8, что вполне нормально для электромобиля. Хотя он не проедет 1000 километров на одной зарядке, его обычно хватает на более чем 800 километров. 3. AION LX просторный, с большим количеством места как на передних, так и на задних сиденьях, а также в багажнике. Если бы была доступна инфраструктура быстрой зарядки, этот автомобиль идеально подошел бы для поездок по всей стране. Он тихий, комфортный и беззаботный. 4. Шасси и рулевое управление спроектированы для комфорта, с легким ощущением руля и большим передаточным отношением рулевого управления. Разгон с места довольно линейный, ход подвески немного длиннее, амортизаторы умеренно жесткие, благодаря чему в салон попадает минимальное ощущение дороги, что обеспечивает более комфортные ощущения. [Неудовлетворенность] 1. Низкое соотношение цены и качества. При цене более 400 000 юаней в нем используется тонна материалов, а модуль аккумуляторной батареи большой емкости является основным источником затрат. 2. Практически нет скидок. 3. Рулевое колесо неудобно перегружено, слишком легкое на скоростях шоссе, что создает ощущение заноса. 4. Потребление энергии вызывает тревогу при агрессивной езде. [Потребление энергии] Официальное потребление энергии составляет 15,8 кВт⋅ч на 100 километров, в то время как фактическое потребление энергии составляет 17,6 кВт⋅ч на 100 километров при ежедневной езде. [Скидки] В настоящее время скидки за наличные не предоставляются.

В нём нет ничего особенного, и цена меня всё же устраивает. Комплектация намного выше, чем у Buick E5 совместного предприятия. Тканевый салон Buick кажется слишком неудобным, поэтому я купил этот. Из-за пожилых людей и детей мы все используем режим ECO, и ощущения от вождения такие же, как от вождения бензинового автомобиля. Что касается пространства, я лично считаю, что его вполне достаточно. Время автономной работы полностью зависит от личных привычек вождения. Некоторые люди определённо могут ездить на 15 кВт⋅ч в городе, и 20 кВт⋅ч на трассе тоже нормально. Причина, по которой я выбрал AION LX, когда делал выбор, заключалась в том, что я видел, как Buick E5 хвалили до небес в интернете, но я не решился купить E5. Я проехал на нём более 40 километров и израсходовал 16 кВт⋅ч. В то время я делал фотографии. Этот AION LX PLUS проехал уже более 300 километров, как по трассе, так и по городу, а расход энергии составляет около 16 кВт⋅ч. Я зарядил его быстрой зарядкой, когда забрал. Заметил, что он заряжает один кВт⋅ч примерно за 50 секунд при 30%. Вечером поеду домой на медленную зарядку и поделюсь отзывами с друзьями-автомобилистами, которые заинтересованы в этой машине. [Цена при получении] Цена при поставке составляет около 222 000.

Мой муж присматривался к этой машине с октября 2019 года. Он был невероятно доволен всем: от внешнего вида до времени работы аккумулятора. В октябре он смог оформить заказ через приложение и сразу же внес депозит. Он связался с местным дилером Four Sons и получил машину по телефону в декабре. Он с радостью поехал забирать ее. В целом обслуживание было приемлемым, единственным недостатком было отсутствие продавца. Была небольшая загвоздка: поцарапалось левое зеркало заднего вида. Продавец сказал, что его случайно поцарапали во время мойки, и предложил компенсацию в размере 1500 юаней. В то время я считала, что машина новая, поэтому отказалась и запросила замену (о чем сейчас жалею, так как из-за пандемии я заменила ее только в 2021 году. Так что сожалеть не о чем). Давайте поговорим о вождении, начнем с времени работы аккумулятора. Мой пробег составляет около 1 километра, а моих детей — около 5 километров. Мой общий расход топлива на дорогах составляет около 550 км зимой и 650 км летом. По трассе летом это 500 км, а зимой 400, так что в целом приемлемо. Давайте поговорим о пространстве. Я им очень доволен. Задние сиденья можно сложить вручную, что делает его очень удобным для сидения. На задних сиденьях нет выступов, а место для трех человек на столе очень хорошее. Что касается управления, то здесь нет больших сюрпризов, но оно замечательное. Рекуперация кинетической энергии в однопедальном режиме средняя. Давайте поговорим о недостатках. Во-первых, электромобили в настоящее время медленно заряжаются. Для зарядки Guodian до 80 требуется около 40 минут, а для полной зарядки — около 2 часов. Тем не менее, есть зарядное устройство, и он полностью заряжается дома за ночь. Во-вторых, отображение данных в приложении неточное. Мой автомобиль показывает более 27000, но приложение показывает только более 18500. Магазин Si'er Son не может решить эту проблему. Я позвонил в отдел послепродажного обслуживания GAC, и они сказали только, что проблема передана производителю, и больше никакого ответа. Третье — слишком мало приложений, которые можно установить. IQiyi все еще в традиционной китайской версии, а Tencent Video можно сканировать только с помощью WeChat, а не QQ. Кроме того, что касается вопроса о субсидиях на техническое обслуживание, я несколько дней назад обслуживал свой автомобиль, и производитель сообщил, что аккумулятор неисправен и его необходимо вернуть на завод. Поездка туда и обратно заняла 16 дней. Сначала в магазине Si'er сказали, что субсидии нет и что это просто обычный ремонт. Я определенно не согласился. Вернувшись, я проконсультировался с заводским отделом послепродажного обслуживания GAC Aion через приложение. Общий смысл заключался в том, что за ремонт, превышающий 6 дней, начиная с шестого дня, можно подать заявку на субсидию в размере 200 юаней в день. Поэтому, дорогие автолюбители, если у вас есть похожий ремонт, превышающий 6 дней, не забудьте обратиться в сервисный центр с просьбой о предоставлении субсидии.

[Характеристики помещения] Заднее сиденье просторное, поэтому моя семья может спать на нем и даже вытянуть ноги. Вместительный багажник внедорожника практически идеален для поездок на работу, перевозки вещей или посадки людей. [Запас хода] Запас хода составляет 650 километров. Поездка в 30 км до Лунгана заняла 60 километров. Скоростное шоссе с включенным кондиционером, музыкой и навигацией потребляет много энергии батареи. Батарея быстро разряжается, особенно на высоких скоростях, и ее ресурс приближается к 90 километрам. В пробке он сокращается примерно до 80 километров. В целом, это не проблема для поездки в обе стороны до Лунгана. Расход энергии составляет около 10 километров на 100 км. Обычно я переключаю батарею в режим ECO для экономии энергии. Поездка в 5 км от дома до работы заняла около 13 километров, а без кондиционера даже меньше. [Время зарядки] Я заряжаю машину, когда уровень заряда батареи опускается до 20% (около 220 километров). Достижение 500 километров занимает около получаса (40 минут), а полная зарядка — 55 минут. Начиная с нуля? Это час и 10 минут. Опыт покупки автомобиля: Моя семья очень обеспокоена расходами на топливо, обслуживание и страховку. Текущие модели BBA дорогие, и страховка также высока. Поскольку политика зеленых номерных знаков освобождает от налога на покупку и номерных знаков, моя семья единогласно согласилась, что мне следует купить новый энергетический автомобиль. Я положил глаз на BYD, но по пути что-то пошло не так. Мой кредитный рейтинг был сомнительным, поэтому я неохотно отказался от BYD. (Моя семья с тревогой расспрашивала родственников об этом, и они порекомендовали мне взглянуть на Aion.) На первый взгляд, ничто не выглядело так хорошо, как BYD. В конце концов, я только что выпустил свою предыдущую машину и лихорадочно искал следующую, так что я еще не совсем оправился от этого. Пока моя семья была согласна, я в целом соглашался. Разница была не слишком большой. Всегда есть плюсы и минусы, и у каждого свое мнение. В целом, эта машина действительно впечатлила меня, и я продолжу узнавать о ней больше. Впечатления от вождения: Удовольствие от вождения - это слушать музыку во время вождения, с закрытыми окнами, не обращая внимания на внешний мир. Тишина отличная, вообще нет звуков. Как только я нажимаю на газ, я наслаждаюсь радостью и чувством безопасности, которые приносят новые энергетические автомобили. [Цена получения автомобиля] Этот автомобиль был куплен в Хэао, Лунган. Это был последний LX 2021 года, что означает, что он исчезнет после вашей покупки, потому что он будет обновлен. На тот момент он стоил 27,66, плюс страховка была 28. После разговора с продавцом они наконец-то дали мне скидку 30%. В любом случае, это была последняя модель, и комплектация тоже была средней, поэтому цена при посадке, вероятно, была 23,1.

[Наиболее довольны] С точки зрения размера, пропорций и использования внутреннего пространства LX является лучшим среди моделей Aion. Материалы и качество отделки салона также действительно достойны своего флагманского статуса. [Наименее довольны] Выбор приложений бортового компьютера несколько ограничен, особенно несовместимость с функциями других моделей, что вызывает недоумение. Например, ограничения навигационных карт и программного обеспечения для воспроизведения музыки заставляют пользователей менять свои привычки, что неразумно. Повышение скорости работы компьютера было бы особенно полезным. Однако для этой ценовой категории цена немного высока для таких функций. Хотя в сегменте до 300 000 юаней есть много автомобилей на новых источниках энергии, LX в целом является сильным конкурентом. Однако по сравнению с аналогичными автомобилями на рынке его преимущества менее выражены. [Ощущения от езды] Заднее сиденье босса встречается в этом сегменте редко, полностью используя просторный салон для повышения комфорта езды, что является основным конкурентным преимуществом Aion.

Интеллект: Эта машина не очень умна, но этот недостаток не имеет значения для меня, привыкшего к бензиновым машинам, потому что я боюсь смерти и в принципе не отдам управление машине. Производительность: Что касается того, почему я не купил модель 280 000, так это потому, что мне нравится более быстрое ускорение и я люблю прыгать, когда мне нечего делать. Время автономной работы: Поскольку я езжу на работу по городу, полная зарядка от 0 до 100 на домашней зарядке занимает 15 часов, и около 2 часов для обычной быстрой зарядки от 0 до 100. Я могу просто припарковать его дома и заряжать на ночь, так что не о чем беспокоиться. Вместимость: Это самое большое преимущество для такого отца, как я. Я привык сидеть в бензиновых машинах, и эта кажется очень большой. Заднее сиденье гораздо просторнее, чем у конкурентов того же уровня. Внешний вид: У меня голографическое серебро. Цвет и форма вполне соответствуют моему вкусу, и в этом нет ничего плохого. Салон: Слышал, что вся машина обтянута натуральной кожей. Если открыть окна на несколько дней, чтобы проветрить, запах почти выветрится. Загрязнений быть не должно, но я не уверен. Ощущения: Купил меньше 10 дней назад, и в целом всё соответствует моим ожиданиям. Ничего особенно разочаровывающего, но и не превосходит. Единственное, что радует, – довольно неплохой разгон. В целом, этот автомобиль предназначен в основном для семейного использования и учитывает некоторые динамические характеристики, так что мои личные и семейные потребности не противоречат друг другу и могут быть учтены. Это одна из важных причин, по которой я его купил. Гарантия: Машину нужно забрать в ближайшее время, и она ещё не пришла. Продавец сказал, что у первого владельца автомобиля пожизненная гарантия на весь автомобиль. Это основная причина, по которой я в итоге выбрал именно его. В конце концов, отсутствие забот заставляет большинство людей чувствовать себя более защищёнными. Я потрачу всего несколько минут на написание этой статьи. Пожалуйста, простите меня за любые упущения. Я пока не вдавался в подробности, поэтому продолжу делиться ими позже.

Снаружи, как боковая, так и задняя части, прекрасны. Передний капот слегка приподнят, что немного искажает цвет, но передняя часть меха-воина — дело вкуса. Звездно-белый интерьер привлекает внимание и производит впечатление технологичного, что является плюсом. Приборная панель, дверные панели и подлокотники обтянуты кожей или мягкими материалами, и к этому нет никаких претензий. Вся компоновка приборной панели проста и удобна в использовании. Салон очень просторный, что превышает стандарт для большого пятиместного внедорожника. Задние сиденья регулируются. Я выбрал версию Zhizun с приводом на два колеса, и мощности вполне достаточно. Я ездил на ней как в городском режиме, так и по трассе без каких-либо проблем. В целом, режима Eco достаточно для городских условий, а режим Normal используется для трасс. В нормальном режиме разгон хороший. Я попробовал режим Sport, когда впервые получил автомобиль, и он был очень отзывчивым. Отклик бортового компьютера приемлемый. Я следовал онлайн-руководству и нанес 8-дюймовую карту, и он быстро отреагировал. Я только пробовал другие функции и не успел полностью их изучить. Однако голосовое управление немного не дотягивает, некоторые предложения распознаются неточно, что требует некоторой адаптации. Автомобиль обладает всеми ожидаемыми функциями, а недавно обновлённая навигация AutoNavi довольно хороша. Пока что я вполне доволен временем автономной работы. Езжу довольно аккуратно, так как это новая машина, и я пока не слишком много её использовал. Расход топлива составляет около 12 миль на галлон (12 миль на галлон). Возможно, это связано с ограниченным временем в пути, но посмотрим позже. Звукоизоляция отличная. Дилер долго окликала меня снаружи, но я ничего не слышал, пока она не подошла и не постучала в окно. На дороге тоже работает хорошо. Что касается амортизации, то, поскольку я не вожу много автомобилей класса люкс, лично я считаю, что она не сильно отличается от GLC. Стыдно признаться, что я не ездил на машинах лучше. Рулевое управление очень точное, без мёртвых зон. Звуковая система средняя, возможно, потому что я её ещё не настроил? Придётся поискать время, чтобы проверить, где настроить усилитель. Комплектация немного разочаровывает. В этой машине нет топовой модели с приводом на два колеса стоимостью от 280 000 до 330 000 юаней. В ней нет кондиционера с тепловым насосом, запасного колеса и ёмкостного руля. Система интеллектуального вождения не может быть обновлена до ADIGO 3.0, а видеорегистратор — отдельная опция. Разве это не заводская функция? Для машины с таким большим тентами у них даже нет солнцезащитных шторок. Интересно, о чём они думали. Багажник кажется маловатым, а подушки задних сидений могли бы быть длиннее. Меня не смущают задние подставки для ног, а 19-дюймовые шины в самый раз. Зачем внедорожнику такие большие колёса? Это не спорткар. Может, я устарел. Последняя жалоба: в салоне новой машины сильно пахнет, поэтому я срочно купил бамбуковые угольные пакеты, чтобы избавиться от запаха. К счастью, за последние два дня температура понизилась, так что я могу открыть окна, чтобы выветрить воздух. Надеюсь, он быстро выветрится.

[Наиболее доволен]: Ускорение невероятно мощное, практически обгоняет многие другие модели за считанные секунды. [Наименее доволен]: Отклик бортового компьютера автомобиля немного медленный, а скорость распознавания не такая точная, как хотелось бы. Надеюсь, обновлённая модель сосредоточится на этих улучшениях. [Внешний вид]: Экстерьер относительно обычный, но не особо потрясающий. Люди часто обвиняют его в том, что это онлайн-сервис по заказу поездок, и иногда я оказываюсь не в той машине. Ха-ха-ха, что я могу с этим поделать? [Салон]: Материалы хорошие, и автомобиль выглядит очень гостеприимно. Сиденья с хорошей поддержкой и удобные. [Привод]: Общая звукоизоляция лучше, чем я ожидал. Ускорение не резкое, что создает дискомфорт задним пассажирам, если только вы не жмете на газ агрессивно. Как только вы привыкнете к режиму вождения, даже при агрессивном ускорении, вы сможете найти удобный режим вождения. [Пространство]: Салон довольно просторный, кажется большим, даже несмотря на несколько фастбэковый дизайн. Обзор из первого ряда тоже хороший.