Новый авто GAC AION (AION) UT из Китая
Тип кузова
Период выпускас 2025 по 2027
от 0 руб.
Комплектации:
2027 AION UT — 0 ₽
1 комплектации этого года
2026 AION UT — от 1 645 000 ₽
2 комплектации этого года
2025 AION UT — от 1 640 000 ₽
5 комплектации этого года
AION UT c минимальным пробегом (2025-2026)
AION UT
2025 г.
AION UT 330 Star Edition
Пробег
100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 465 321 ₽
с доставкой во Владивосток
AION UT
2025 г.
AION UT 420 Smart Edition
Пробег
10 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 643 525 ₽
с доставкой во Владивосток
AION UT
2025 г.
UT 420 Zhizun Edition
Пробег
8 500 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 875 807 ₽
с доставкой во Владивосток
AION UT
2025 г.
AION UT 2025 420 Smart Edition
Пробег
5 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 833 984 ₽
с доставкой во Владивосток
AION UT
2025 г.
AION UT 2025 330 Star Edition
Пробег
6 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 412 586 ₽
с доставкой во Владивосток
AION UT
2025 г.
AION UT 2025 420 Smart Edition
Пробег
9 300 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 754 449 ₽
с доставкой во Владивосток
AION UT
2026 г.
AION UT 2025 420 Smart Edition
Пробег
100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 663 528 ₽
с доставкой во Владивосток
AION UT
2026 г.
AION UT 2025 330 Star Edition
Пробег
10 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 425 315 ₽
с доставкой во Владивосток
AION UT
2026 г.
AION UT 2025 420 Smart Edition
Пробег
3 800 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 638 070 ₽
с доставкой во Владивосток
AION UT
2026 г.
AION UT 2025 330 Star Edition
Пробег
100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 461 684 ₽
с доставкой во Владивосток
AION UT
2026 г.
AION UT 2025 420 Smart Edition
Пробег
100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 643 525 ₽
с доставкой во Владивосток
AION UT
2025 г.
AION UT 2025 330 Star Edition
Пробег
100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 479 867 ₽
с доставкой во Владивосток
AION UT
2026 г.
AION UT 2025 330 Star Edition
Пробег
400 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 501 688 ₽
с доставкой во Владивосток
AION UT
2026 г.
AION UT 2025 330 Star Edition
Пробег
100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 461 684 ₽
с доставкой во Владивосток
AION UT
2025 г.
AION UT 2025 330 Star Edition
Пробег
9 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 443 500 ₽
с доставкой во Владивосток
AION UT
2025 г.
AION UT 2025 420 Smart Edition
Пробег
3 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
2 015 825 ₽
с доставкой во Владивосток
AION UT
2025 г.
AION UT 2025 420 Smart Edition
Пробег
6 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 607 157 ₽
с доставкой во Владивосток
AION UT
2025 г.
AION UT 2025 420 Smart Edition
Пробег
9 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 679 893 ₽
с доставкой во Владивосток
AION UT
2025 г.
AION UT 2025 420 Smart Edition
Пробег
6 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 552 605 ₽
с доставкой во Владивосток
AION UT
2026 г.
AION UT 2025 420 Smart Edition
Пробег
6 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 556 242 ₽
с доставкой во Владивосток
Просмотр панорамы
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 85,6010₽
1¥ - 12,7340₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 85,60₽
1¥ - 12,73₽
Отзывы
Обращался в компанию по поводу доставки автомобиля из Магадана в Краснодар. Быстро составили договор, подготовили документы, приехал, отдал машину и всё, дальше абсолютно всё сами отработали, без каких-то лишних звонков/согласований и так далее. Всегда были на связи на этапах доставки с фотоотчетом. Машина пришла раньше заявленного срока, всё отлично!
Читать полностью
Очень довольна результатом работы. Ребята очень адекватно все объясняли, весь процесс от заказа до получения понятен, ребята отвечают на все вопросы и поддерживают. Отдельная благодарность за возможность решить все вопросы не только с доставкой но и с оформлением машины, постановкой на госучет, страховкой. Полностью индивидуальный подход - подбор все аксессуаров и комплектующих. Очень порадовал подарочки - авторамка для номера и авто-аромат.
Читать полностью
Хотим выразить огромною благодарность компании «Автоком» за помощь в покупке автомобиля! Отдельное спасибо Вадиму и Ивану, настоящие профессионалы , выслушали все пожелания и подобрали идеальный вариант. Процесс оформления занял минимум времени, плюс нам предложили большое количество услуг , которые пришлись кстати. Ребята всегда были на связи и отвечали на все интересующиеся вопросы. Желаем дальнейшего роста и развития бизнеса. Сервис на вышем уровне! Рекомендуем всем кто ценит время и качество!
Читать полностью
Взяли уже две машины через компанию Автоком. Заказал и забыл. Ребята ищут без сна и отдыха. Есть возможность отработать любые вопросы удалённо. Машины исследуются вдоль и поперёк, вплоть до самых неприличных мест. Приходишь в офис один раз - забрать машину. Куча плюшек. Совершенно любые капризы принимаются к исполнению. Автоком строго рекомендую! 10 звёзд!
Читать полностью
0.00
74 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| Средний балл по цене | 3.59 | 4.03 | 3.58 | 3.60 | 3.62 | 3.79 | 3.68 |
| Средний балл подобных | 3.34 | 3.54 | 3.42 | 3.34 | 3.49 | 3.47 | 3.33 |
Отзывы о Aion Ut
Спокойная маленькая ры Владельцы AION UT · Новая машина
Это довольно хорошая маленькая машина. Только что окончив университет и купив свою первую машину, я хотел что-то не слишком большое, легкое в управлении и, в идеале, не слишком дорогое. Я рассматривал Seagull Dolphin, Xiaopeng M03, Xingyuan, Volkswagen ID3, Lynk & Co Z20, Xingrui, Galaxy L6 и другие. В конечном итоге я почувствовал, что цена в 100 000 юаней — это как раз то, что нужно — разумная цена за автомобиль достойного качества. Поскольку я буду ездить на нём только в Цзянсу, Чжэцзяне и Шанхае, я решил выбрать электромобиль. Его удобно заряжать на улице, и в любом случае он намного дешевле бензинового автомобиля. Я долго сравнивал Xingyuan, UT и Dizi Ocean, прежде чем окончательно выбрать UT. Вместительность и безопасность были главными. Пятизвёздочный кузов китайско-европейского образца, толстая передняя балка противоскольжения, повышенная доля высокопрочной стали в кузове и магазинный аккумулятор, о котором не известно ни одного случая самовозгорания, определённо заставили меня чувствовать себя спокойнее. Честно говоря, цена топовой модели немного высока, а скидок или бесплатных вещей не так много. К счастью, районная субсидия в размере 2000 юаней снизила цену до менее 100 000 юаней, так что я смог купить его (с помощью родителей). У дилера 4S как раз была машина в наличии, поэтому я купил её, поставил на учёт и надел плёнку. Характеристики были довольно хорошими, хотя и немного недостаточными. Добавление вентиляции сидений и режима Sentry сделало бы его ещё лучше, но в целом нормально. Я не чувствую себя виноватым за вождение машины за 100 000 юаней, ха-ха. (P.S. Я проверил модель двигателя этой машины, и это оказался продукт нашей компании, ха-ха. Я выражаю свою поддержку нашей продукции еще до того, как начал здесь работать
Читать полностью
Осенний дождь Владельцы AION UT · Новая машина
Я решил сменить машину только после того, как узнал о субсидии провинции на замену в декабре 2025 года. В то время я обратил внимание на Xingyuan и случайно увидел, что Aion UT также будет запущен. Я ждал до января 2026 года, чтобы сделать заказ по акции со скидкой от 99 до 1000, и продолжал следить за ним, пока он официально не был запущен 28 февраля. Затем я отправился в магазин, чтобы протестировать Xingyuan и UT соответственно. После сравнения стало очевидно, что UT был лучше в управлении и выше безопасность кузова, но цена заставила меня задуматься. Изучив больше полумесяца, я обнаружил, что субсидии в Ордосе, Внутренняя Монголия, были очень хорошими, поэтому я решительно сделал заказ в Ордосе, с субсидией провинции в размере 14 000, городской субсидией в размере 3 000 и районной субсидией в размере 3 000, в общей сложности 20 000. Страховка и номерной знак стоили 4800, а Zhihao я купил за 89 800. Итоговая цена составила 8,98-1,4-0,3-0,3-0,1+0,48 = 73 600 юаней. Цена меня вполне устраивает. 20 марта я забрал машину на поезде, 21-го поставил на учёт и проехал на ней 850 километров. Уехал я с полной зарядкой, двигаясь со средней скоростью 100 километров в час. Дважды заряжал, по 50 минут каждая. По возвращении домой у меня оставалось ещё более 160 километров, что вполне приемлемо. Аккумулятор Inpai не так плох, как пишут в интернете. Для ежедневных городских поездок на работу со скоростью 50-70 миль в час с включенным кондиционером запас хода составляет в основном 1:1 (в диапазоне 410-420 миль в час он немного слабоват, а затем 1:1). Комфорт вождения и работа также очень хороши, с немного более громким шумом шин. Задний AEB действительно хорош. Моя жена часто ездит на этой машине, и задний AEB срабатывал несколько раз, избегая нескольких аварий. Салон также просторный, и в нем не тесно от 5 человек. Есть две вещи, которыми я не доволен: 1. Отображение 100% давления в шинах кажется очень неточным, и 2. Производитель чисто электромобилей не предоставляет зарядные станции. Я забрал машину полмесяца назад и проехал более 1400 километров. В целом я очень доволен ею. После получения субсидии цена составляет чуть более 70 000 юаней. Для небольшого семейного автомобиля по этой цене Aion UT все равно хороший выбор!!!
Читать полностью
Цзюнь Мосяо Владельцы AION UT · Новая машина
Внешний вид хорош, но нет скрытых дверных ручек и задних фонарей сквозного типа, что хорошо принято. Что касается впечатлений от вождения, в этом ценовом диапазоне я в основном сравнивал его с Xingyuan. UT не едет как электромобиль, но более устойчив, как бензиновый автомобиль. Он также очень устойчив при движении со скоростью 120. Будет немного шуметь от ветра, что приемлемо. Салон хороший, но мне не нравятся отсоединенный центральный подлокотник и маленький ящик для хранения спереди. Место на задних сиденьях в целом слишком короткое. Самая большая проблема заключается в том, что рулевое колесо не возвращается в центральное положение, и направление движения приходится постоянно корректировать во время движения, что очень неудобно, особенно при увеличении скорости этого автомобиля. Руль очень тяжелый, и подлокотник Кирина вот-вот научится тренироваться. Неудивительно, что в Интернете люди говорят, что автомобили GAC не могут ездить прямо. У GAC Toyota Zhixuan дома та же проблема. Во-вторых, поворотники часто приходится выключать вручную, то есть поворотники не выключаются автоматически после смены полосы движения. В-третьих, при повороте руля легко задеть ролик регулировки громкости, а при выходе из машины ноги будут тереться о нижнюю часть рулевого колеса. Руль установлен в крайнее верхнее положение. На этом пока всё. Кстати, в этой машине сильный запах новой машины, а не обычного большого.
Читать полностью
ЛИКИНЬ Владельцы AION UT · Новая машина
Buick Excelle моей жены, которой уже шесть лет. Учитывая стоимость поездок на работу и интеллектуальные возможности, она решила купить чисто электрический автомобиль, подходящий для женщин. UT как раз был на рынке, поэтому она не могла дождаться тест-драйва до официального запуска. После тест-драйва она сразу заказала версию 420 Zhihao, не рассматривая никакие другие модели. Теперь, когда машина у меня уже неделя (более 400 километров), я хотел бы поделиться с вами своим опытом вождения. Начну с хороших сторон: 1. Внешний вид и внутреннее пространство: Внешний вид округлый и красивый, особенно сбоку и сзади, а с зажженными задними фонарями он привлекает много внимания. Несмотря на то, что это автомобиль A-класса, внутреннее пространство отличное, сравнимое с моим собственным бензиновым автомобилем B-класса. Наша семья из пяти человек путешествует без какого-либо давления. 2. Сиденья и обзорность: Мягкость и жёсткость сидений очень удобные, с хорошей поддержкой ног и поясницы, гораздо удобнее, чем в моей предыдущей машине. Кроме того, эта машина не такая низкая, как мой предыдущий седан, что обеспечивает мне отличный обзор во время вождения (см. прилагаемые фотографии). Посадка и высадка также очень удобны; не нужно приседать, просто пошевелить ягодицами, чтобы сесть... 3. Тишина и качество звука: Поначалу я не ожидал ничего особенного от автомобиля этой ценовой категории, но, покатавшись некоторое время, я остался очень доволен. При закрытых окнах гудок в салоне очень тихий, а качество звука также очень удовлетворяет такого меломана, как я, что меня действительно удивило. 4. Интеллектуальность и запас хода: Электромобили с интеллектом практически такие же, значительно превосходя бензиновые автомобили. Я даже жалею, что не перешёл на электромобиль раньше. Запаса хода в 420 км как раз хватает, чтобы ездить ей на работу и мне, чтобы возить детей в близлежащие города на выходные. В реальных тестах запас хода оказался вполне удовлетворительным: более 95% в городе и около 60% на трассе с кондиционером. 5. Управляемость: Автомобиль ощущается динамичным, максимальная скорость превышает 160 км/ч, что несколько неожиданно. В сочетании с удобными сиденьями это действительно приятное ощущение. Кроме того, у версии Zhihao нет люка в крыше, что, пожалуй, приятное упущение. Минусы: 1. Комплектация: Нет беспроводной зарядки, голосового управления стеклоподъемниками и автоматического закрытия окон при выходе из машины. Вместо этого есть тепловой насос... Думаю, лучше иметь его в качестве опции, чтобы сэкономить и добавить какие-нибудь более ощутимые функции. 2. Багажник: У хэтчбеков ограниченное пространство для хранения, а передний багажник, как у Xingyuan, был бы ещё лучше. В целом, за эту цену этот автомобиль — отличное соотношение цены и качества. Теперь мы с женой боремся за него каждый день...
Читать полностью
Пользователь 405680257 Владельцы AION UT · Новая машина
Я купил Aion UT среднего класса (420 Zhihao Edition) за 89 800 юаней. Я езжу на нем чуть больше месяца, и как постоянный владелец могу поделиться своим честным опытом. В конце концов, перед покупкой я сравнил несколько автомобилей аналогичной цены, и теперь, когда я ими пользуюсь, я нахожу как плюсы, так и минусы совершенно очевидными. Для справки: 1. Экстерьер и интерьер: Автомобиль выглядит великолепно, и пространство действительно вместительное. Меня сразу привлек стиль. Круглые фары спереди напоминают птичьи глаза, а бежево-белый салон приятен глазу. Другие цветовые сочетания средние. Однако дизайн задней части немного простоват, не такой отличительный, как передняя часть. Интерьер простой, с большим 14,6-дюймовым центральным экраном управления, примерно того же размера, что и домашний планшет. Навигация кристально чистая, и дети даже могут использовать специальные сиденья. Сиденья имеют идеальную жесткость, а водительское сиденье оснащено электрорегулировкой, что гораздо удобнее ручной регулировки! Самое удивительное — это пространство на задних сиденьях. При росте 1,7 метра мои колени все еще находятся на расстоянии более двух кулаков от переднего сиденья, что дает детям достаточно места для маневра. 2. Улучшенные функции. Когда я купил машину, она была доступна только в средней комплектации. Меня в первую очередь интересовали несколько практических функций: Панорамный обзор на 360 градусов: это так удобно для новичков! При движении задним ходом я четко вижу все вокруг, даже проверяю, нет ли камней под машиной, что снижает риск задеть бордюр. Большой экран также делает это очень четким. Кожаный руль приятен на ощупь. Дефлекторы кондиционера на задних сиденьях: летом в Санье мне наконец-то не нужно ждать, пока остынут передние сиденья, сидя на заднем сиденье, и мои дети не капризничают. Однако я разочарован: в стереосистеме всего шесть динамиков, поэтому качество музыки среднее. Качество звука просто среднее. 3. Время автономной работы и зарядка: Этого более чем достаточно для езды по городу и по трассе. Время автономной работы составляет 420 километров, а с включенным кондиционером я могу проехать около 360 километров на полной зарядке. Обычно я проезжаю 40 километров до работы, что занимает примерно один раз в день. Я не пробовал быструю зарядку, но медленная зарядка обычно занимает больше пяти часов, чтобы зарядить машину до 30%. К счастью, в округе есть зарядные станции, иначе я бы волновался. 4. Smart Experience: Он адекватен, но не ожидайте слишком многого. Аудиосистема автомобиля поддерживает голосовое управление кондиционером и навигацией, но иногда реагирует медленно, особенно когда разговорный английский трудно понять, поэтому мне нужно попробовать больше. Встроенная навигационная карта обновляется плохо; мне потребовалась целая вечность, чтобы закончить обновление, так что это просто сносно. Система помощи водителю включает только базовый круиз-контроль, который отлично работает на трассе. Я не рискнул использовать что-либо другое, так как боюсь, что оно мне не понадобится. 5. Другие жалобы: Детали нуждаются в доработке. Держатель телефона жёсткий и не держит его как следует, грозя улететь. Дизайнер, вероятно, не пользовался машиной в реальной жизни, поэтому отсутствие хорошего места для телефона является серьезным недостатком. Шасси немного жёсткое: «лежачие полицейские» ощущаются, особенно на заднем сиденье. Тем не менее, на трассах это всё ещё приемлемо, без заноса. Кроме того, присутствует запах новой машины, и он всё ещё довольно сильный спустя более двух недель. Все приложения требуют подписки, а встроенный USB-плеер не имеет текстов песен и не очень удобен в использовании. Оптимизация плохая. Этот автомобиль — хороший выбор для экономных поездок на работу с просторным салоном и длительным временем автономной работы в пределах 100 000 юаней. Это хорошее соотношение цены и качества. Если у вас высокие требования к интеллектуальному вождению, рекомендуется сразу переходить к топовой комплектации или потратить немного больше денег, чтобы присмотреться к другим брендам.
Читать полностью
Хэ Лишэн
Я езжу на Aion UT уже почти месяц, отлично добираясь на работу и рыбача. Позвольте поделиться некоторыми искренними мыслями. Я владелец Aion UT после 90-х. Предыдущие обзоры всегда казались слишком официальными, поэтому сегодня я поделюсь с вами некоторыми приземлёнными подробностями. Я купил эту машину из соображений практичности — для поездок на работу в городских пробках и для перевозки рыболовных снастей на водохранилище по выходным. После месяца использования я был в полном восторге. Начну с трёх главных плюсов: вместительность, объём для хранения и доступность. При росте 198 см (5 футов 178 дюймов) у меня всё ещё остаётся место для кулака на водительском сиденье. На заднем сиденье я без проблем разместил трёх товарищей-рыболовов и две бутылки с водой. Особенно впечатлил багажник: в прошлый раз я загрузил его рыболовным ящиком, складным стулом, палаткой и запасным колесом. Крышка защёлкивается, и в него помещается на два комплекта рыболовных снастей больше, чем в мой предыдущий седан. Салон выполнен в моём любимом минималистичном стиле, а сиденья из искусственной кожи легко ухаживать; даже грязь после рыбалки легко оттирается. Заявленный запас хода — 420 км, но на самом деле я проехал около 380 км с включённым кондиционером. Я заряжаю его раз в неделю по дороге на работу, и быстрая зарядка позволяет мне пополнить запас с 30% до 80% за полчаса, что довольно удобно. Что касается недостатков, то, когда он новый, у него есть лёгкий запах кожи, но после трёх дней проветривания он становится гораздо лучше. Кроме того, Порог багажника немного высоковат, поэтому поднимать тяжёлые вещи приходится с усилием. Недавно я обнаружил интересную скрытую функцию: передние сиденья складываются полностью, что делает его гораздо более удобным для сна на рабочей парковке. На выходных я возил жену и детей в поход, и задние сиденья складывались, помещая надувной матрас, а панорамный люк был просто великолепен для наблюдения за звёздами. Что касается предложения, я бы хотел, чтобы производитель добавил выдвижную шторку багажника; сейчас мне приходится прятать ценные вещи под матрасом. В целом, для автомобиля стоимостью около 100 000 юаней это довольно практичный вариант и отличный выбор для такого человека, как я, который совмещает семью и хобби.
Читать полностью
Поездка в дикую природ Владельцы AION UT · Новая машина
[Наиболее доволен] Автомобиль может похвастаться самым большим пространством в своем классе, с колесной базой 2750 мм, такой же, как у Tank 300. Салон простой и привлекательный, а ультрафиолетовое покрытие имеет уникальную текстуру на солнце. Ускорение линейное и не резкое, крутящий момент средний, но подъемы в гору с полной загрузкой даются легко. [Наименее доволен] Контроль качества Aion ужасен. Обивка пассажирской двери шумела на следующий день после того, как я получил доставку, по-видимому, из-за разболтавшегося зажима. Материалы салона средние, а качество изготовления немного неудовлетворительное. Точно так же через пассажирское окно виден клей для стекла. Есть серьезные проблемы с обслуживанием клиентов и процедурами компании. Как и у других государственных предприятий, процесс громоздкий и жесткий. Я купил машину не в том дилерском центре 4S, у которого я сделал заказ, и возврат денег не был возвращен больше месяца. Когда я спросил, они предложили всевозможные оправдания. [Опыт покупки автомобиля] Сначала я оформил заказ у дилера в своем городе, но машина не была в наличии, поэтому я отправился прямо в столицу провинции, чтобы забрать ее. Мне досталась бесплатная зарядная станция, скидка в размере 7000 юаней на рассрочку, включая регистрацию, страховку на 4900 юаней, коврики для всего автомобиля и 10 визитов на техническое обслуживание. Никаких других сборов, так что это выгодная сделка. [Ощущения от вождения] Разгон линейный и плавный, что здорово и соответствует моему вкусу. Обычно я использую режим Comfort с отключенной системой рекуперативного торможения. В BMW 3 серии у меня возникает ощущение единого целого с автомобилем. Благодаря низким пропорциям, широкому кузову и длинной колесной базе в сочетании с 215-миллиметровыми шинами автомобиль очень хорошо управляется, делая вождение по городу легким. Обгоны на горных дорогах на национальных автомагистралях даются легко, а подъемы на холмы (более крутые, чем в Чунцине) с пятью людьми на борту — без проблем. [Ощущения от езды] Колесная база в 2750 метров естественно просторна, а ровный пол обеспечивает значительно лучшие ощущения, чем у бензинового автомобиля. Линейный отклик дроссельной заслонки также делает его менее склонным к укачиванию на заднем сиденье. [Техническое обслуживание] С пробегом чуть более 2000 километров и еще не первым техническим обслуживанием электромобили могут обслуживаться 30 000 или 20 000 километров, так что это не большая проблема. Что касается заявленной производителем пожизненной гарантии, я сомневаюсь, что я ее оправдаю. Лично я ожидаю, что до тех пор, пока нет серьезных проблем с тремя электрическими системами, все будет терпимо. [Расход топлива] [Запас хода] Расход топлива средний для 1,5-тонного электромобиля. Скорость на шоссе снижается на 50% зимой и на 40% летом (120 км/ч). Официально заявленная максимальная скорость составляет 150 км/ч, но я чувствовал себя комфортно, достигая 160 км/ч, что является немного ложным заявлением. Для ежедневных городских поездок, если я еду размеренно, я едва могу достичь стандарта запаса хода 1:1. Я купил автомобиль с запасом хода 420 км, и 350 км/ч не является проблемой для чистой городской езды. [Цена при получении автомобиля] Как упоминалось выше, чистый автомобиль стоит 89 800 юаней со скидкой 7 000 юаней и страховкой 4 900 юаней. Кредит составляет 60 000 юаней на пять лет. Для того, чтобы забрать автомобиль, требуется первоначальный взнос в размере 22 800 юаней и 4 900 юаней. Дополнительная субсидия на замену в размере 10 000 юаней все еще рассматривается, но это не имеет никакого отношения к дилерскому центру 4S.
Читать полностью
Я Тан Синьюй.
Впечатления владельцев от версии 420: 1. Мощность. Мощности в избытке, с линейной и контролируемой отдачей, что делает разгон и обгоны лёгкими. Именно мощность произвела на меня наибольшее впечатление в UT. 2. Шасси. Во время тест-драйва я уже ощутил отличные фильтрующие свойства шасси даже при проезде «лежачих полицейских». Я ехал очень плавно, и вибрации автомобиля, передаваемые от дороги, хорошо поглощались. 3. Рулевое управление. Ощущение от руля среднее. Как бы это описать? Ощущение, будто между рукой и рулём тонкий слой бумаги, и требуется некоторое время, чтобы привыкнуть к рулевому управлению. Гидроусилитель руля слишком лёгкий в режиме «Комфорт», в то время как в режиме «Спорт» он ощущается лучше, но на трассе кажется немного тяжеловатым. 4. Запас хода и расход энергии. Официальный показатель составляет 11,4 кВт⋅ч/100 км. Самостоятельно я потреблял около 10 кВт⋅ч/100 км по национальной трассе, около 13 кВт⋅ч в городских условиях и около 15 кВт⋅ч при скорости 110 км/ч по трассе. А в дождливые дни на трассе он потреблял около 18 кВт⋅ч. 5. Кондиционер. Мощность кондиционера хорошая, с комфортным горячим и холодным воздухом, а температуру можно регулировать очень точно. Благодаря фильтрации воздуха он может автоматически высушивать воду в системе кондиционирования после парковки, чтобы предотвратить появление запаха плесени. 6. Автомобильный компьютер. Прост в использовании, голосовой помощник плавный в использовании и действительно удобен для помощи с некоторыми операциями во время вождения. Навигация также нормальная в использовании. 7. Панорамное изображение. Я думал, что это лишняя функция, но не ожидал, что она будет настолько полезной. Вы можете напрямую видеть положение четырех колес при движении задним ходом и поворотах в местах со сложными дорожными условиями, например, на узких дорогах в сельской местности. Очень удобно проверять, не выходя из машины. 8. Пространство. Он больше, чем Geely Xingyuan 9. Немного жаль. Нет поясничной поддержки сиденья, а руль регулируется только вверх-вниз. Людям, как я, с напряжением поясничных мышц, сложно подобрать максимально удобное положение за рулём. [Цена при самовывозе] 8,68 плюс страховка 5000, номерной знак 500 и зарядка. Я сам купил в 1999 году.
Читать полностью
Звездное море 798灬 Владельцы AION UT · Новая машина
Сначала я присматривался к Geely Xingyuan, планируя купить базовую модель бежевого цвета. Бежевый цвет показался мне симпатичным и очаровательным, а качество салона, на мой взгляд, одним из лучших в своём классе. Автомобиль также хорошо продавался. Позже я посмотрел отзывы владельцев и видео с разборкой Xingyuan. Я обнаружил, что, хотя Xingyuan выглядит хорошо, материалы салона хлипкие, система предотвращения столкновений тонкая, передняя часть хрупкая, а датчиков подушек безопасности нет. Безопасность — мой главный приоритет при покупке автомобиля, а внешний вид — на втором месте. 28 марта, на следующий день после запуска, я отправился в автосалон, чтобы посмотреть и протестировать Aian UT. Aian UT в автосалоне не только отлично выглядит, но и имеет красивый белый салон, особенно с большим 14,6-дюймовым экраном. Выглядит невероятно для автомобиля своего класса, а салон невероятно просторный. Сложив передние сиденья, я ощущал себя как на полноценной кровати! Во время тест-драйва продавец продемонстрировал интеллектуальную систему голосового управления, которая позволяет полностью голосовым управлением управлять кондиционером, стеклоподъемниками, навигацией и панорамной камерой с обзором 540 градусов. Все модели также стандартно оснащены CarPlay, CarLink и Huawei HiCar, что делает подключение ко всем телефонам очень удобным и практичным! Система AEB заднего хода очень удобна для женщин-водителей. Двигатель UT мощностью 100 кВт (136 лошадиных сил)! Мощность впечатляет! При нажатии на педаль газа для старта ощущается толчок. Обгоны на эстакадах легко совершать, а ходовая часть отлично чувствует себя при преодолении «лежачих полицейских» на городских дорогах. Самое главное — это высокая прочность кузова. Весь автомобиль изготовлен из высокопрочной стали, которая к тому же оцинкована. Отличные отзывы! Заказал автомобиль сразу после тест-драйва! За последние две недели я проехал более 1000 километров и заряжаю его примерно раз в неделю. Автомобильный компьютер может планировать время зарядки, и очень удобно использовать пиковую и пиковую нагрузку для зарядки дома! Стоимость электроэнергии составляет всего около десяти юаней за зарядку! Это действительно здорово! Я очень жалею, что не купил его раньше. Теперь я думаю, что заправка бака стоила сотни юаней. Как же тяжело нам жилось!
Читать полностью
Хахахахахаха Владельцы AION UT · Новая машина
Меня вполне устраивает всё, кроме рулевого управления, которое немного невнятное. По сравнению с моей предыдущей Mazda 2, оно не такое точное. Хотя Mazda уже больше 10 лет, рулевое управление у неё всё ещё невероятно точное! К тому же, у меня только один дистанционный ключ, поэтому второй я не могу купить, что неудобно, когда дома двое!
Читать полностью