Новый авто Audi Q4 e-tron из Китая
Тип кузоваВнедорожник
Период выпускас 2022 по 2024
от 5 180 000 руб.
Комплектации:
2024 Pure electric / 204 horsepower / 605km range — от 5 180 000 ₽
2 комплектации этого года
2024 model (discontinued) — 5 710 000 ₽
1 комплектации этого года
2024 Pure electric / 313 horsepower / 560 km range — от 6 050 000 ₽
2 комплектации этого года
2023 model (discontinued) — от 6 485 000 ₽
5 комплектации этого года
2022 model (discontinued) — от 7 395 000 ₽
5 комплектации этого года
AUDI Q4-E-TRON c минимальным пробегом (2025-2026)
Audi Q4 e-tron
2025 г.
Audi Q4 e-tron 2024 40 e-tron Creative Edition
Пробег
7 400 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 214 465 ₽
с доставкой во Владивосток
Audi Q4 e-tron
2025 г.
Q4 e-tron 2024 Audi Q4 e-tron 2024 40 e-tron Creative Edition
Пробег
8 800 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 610 879 ₽
с доставкой во Владивосток
Audi Q4 e-tron
2024 г.
Audi Q4 e-tron 2024 40 e-tron Creative Edition
Пробег
4 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 247 196 ₽
с доставкой во Владивосток
Audi Q4 e-tron
2024 г.
Audi Q4 e-tron 2024 40 e-tron Creative Edition
Пробег
8 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 519 958 ₽
с доставкой во Владивосток
Audi Q4 e-tron
2025 г.
Audi Q4 e-tron 2024 40 e-tron Creative Edition
Пробег
6 300 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 378 122 ₽
с доставкой во Владивосток
Audi Q4 e-tron
2026 г.
Audi Q4 e-tron 2024 40 e-tron Creative Edition
Пробег
100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 578 148 ₽
с доставкой во Владивосток
Audi Q4 e-tron
2025 г.
Audi Q4 e-tron 2024 40 e-tron Creative Edition
Пробег
6 500 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 759 989 ₽
с доставкой во Владивосток
Audi Q4 e-tron
2025 г.
Audi Q4 e-tron 2024 50 e-tron quattro Night Edition
Пробег
9 200 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 002 256 ₽
с доставкой во Владивосток
Audi Q4 e-tron
2025 г.
Audi Q4 e-tron 2024 40 e-tron Creative Edition
Пробег
7 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 410 853 ₽
с доставкой во Владивосток
Audi Q4 e-tron
2026 г.
Audi Q4 e-tron 2024 40 e-tron Creative Edition
Пробег
100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 519 958 ₽
с доставкой во Владивосток
Audi Q4 e-tron
2024 г.
Audi Q4 e-tron 2024 40 e-tron Creative Edition
Пробег
100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 578 148 ₽
с доставкой во Владивосток
Audi Q4 e-tron
2026 г.
Audi Q4 e-tron 2024 40 e-tron Creative Edition
Пробег
100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 976 381 ₽
с доставкой во Владивосток
Audi Q4 e-tron
2025 г.
Audi Q4 e-tron 2024 40 e-tron Creative Edition
Пробег
8 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 319 931 ₽
с доставкой во Владивосток
Audi Q4 e-tron
2026 г.
Audi Q4 e-tron 2024 40 e-tron Creative Edition
Пробег
100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 610 879 ₽
с доставкой во Владивосток
Audi Q4 e-tron
2024 г.
Audi Q4 e-tron 2024 50 e-tron quattro Night Edition
Пробег
1 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 475 045 ₽
с доставкой во Владивосток
Проходные AUDI Q4-E-TRON из Китая (2021-2023)
Audi Q4 e-tron
апрель 2023 г.
Audi Q4 e-tron 2022 40 e-tron Creative Edition
Пробег
74 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 773 296 ₽
с доставкой во Владивосток
Audi Q4 e-tron
май 2023 г.
Audi Q4 e-tron 2023 40 e-tron Creative Edition
Пробег
45 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 727 835 ₽
с доставкой во Владивосток
Audi Q4 e-tron
июль 2023 г.
Audi Q4 e-tron 2023 50 e-tron quattro Creative Edition
Пробег
40 900 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 956 638 ₽
с доставкой во Владивосток
Audi Q4 e-tron
август 2023 г.
Audi Q4 e-tron 2023 40 e-tron Creative Edition
Пробег
54 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 424 161 ₽
с доставкой во Владивосток
Audi Q4 e-tron
декабрь 2022 г.
Audi Q4 e-tron 2023 40 e-tron Creative Edition
Пробег
52 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 606 002 ₽
с доставкой во Владивосток
Audi Q4 e-tron
апрель 2023 г.
Q4 e-tron 2023 40 e-tron Creative Edition
Пробег
33 600 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 769 660 ₽
с доставкой во Владивосток
Audi Q4 e-tron
август 2023 г.
Audi Q4 e-tron 2023 40 e-tron Creative Edition
Пробег
42 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 480 532 ₽
с доставкой во Владивосток
Audi Q4 e-tron
сентябрь 2023 г.
Audi Q4 e-tron 2023 40 e-tron Creative Edition
Пробег
37 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 405 977 ₽
с доставкой во Владивосток
Audi Q4 e-tron
2023 г.
Audi Q4 e-tron 40 e-tron Creative Edition
Пробег
38 200 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 464 165 ₽
с доставкой во Владивосток
Audi Q4 e-tron
2023 г.
Audi Q4 e-tron 50 e-tron quattro Creative Edition
Пробег
69 800 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 832 986 ₽
с доставкой во Владивосток
Audi Q4 e-tron
2023 г.
Audi Q4 e-tron 50 e-tron quattro Creative Edition
Пробег
42 500 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 014 828 ₽
с доставкой во Владивосток
Audi Q4 e-tron
2023 г.
Audi Q4 e-tron 50 e-tron quattro Creative Edition
Пробег
47 700 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 974 821 ₽
с доставкой во Владивосток
Audi Q4 e-tron
июнь 2023 г.
Audi Q4 e-tron 2023 40 e-tron Creative Edition
Пробег
59 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 369 607 ₽
с доставкой во Владивосток
Audi Q4 e-tron
ноябрь 2022 г.
Audi Q4 e-tron 2022 40 e-tron Creative Edition
Пробег
64 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 606 002 ₽
с доставкой во Владивосток
Audi Q4 e-tron
июль 2023 г.
Audi Q4 e-tron 2023 40 e-tron Creative Edition
Пробег
66 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 715 106 ₽
с доставкой во Владивосток
Audi Q4 e-tron
апрель 2023 г.
Audi Q4 e-tron 2023 50 e-tron quattro Creative Edition
Пробег
70 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 011 191 ₽
с доставкой во Владивосток
Audi Q4 e-tron
декабрь 2022 г.
Audi Q4 e-tron 2022 40 e-tron Creative Edition
Пробег
32 600 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 405 977 ₽
с доставкой во Владивосток
Audi Q4 e-tron
апрель 2023 г.
Audi Q4 e-tron 2022 50 e-tron quattro Creative Edition
Пробег
61 300 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 069 380 ₽
с доставкой во Владивосток
Audi Q4 e-tron
апрель 2023 г.
Audi Q4 e-tron 2023 40 e-tron Creative Edition
Пробег
38 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 533 265 ₽
с доставкой во Владивосток
Audi Q4 e-tron
сентябрь 2022 г.
Audi Q4 e-tron 2022 40 e-tron Early Access Edition
Пробег
59 300 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 171 401 ₽
с доставкой во Владивосток
Просмотр панорамы
Характеристики комплектации
Основная информация
Комплектация
Audi Q4 e-tron 2024 40 e-tron Creative Edition
Цена дилера
191200
Официальная ориентировочная цена
289900
Производитель
FAW Audi
Размер авто
Компактный внедорожник
Тип топлива
Электромобиль
Старт продаж
2023.11
Электрический двигатель
Чистый электрический двигатель мощностью 204 лошадиные силы.
Запас хода на электротяге (км)
605
Запас хода на электротяге (км) CLTC
605
Время зарядки (часы)
Быстрая зарядка 0,68 часа, медленная зарядка 12 часов.
Емкость быстрой зарядки (%)
5-80
Максимальная мощность (кВт)
150(204Пс)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
310
коробка передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Длина х ширина х высота (мм)
4588x1865x1626
Конструкция кузова
5-дверный 5-местный внедорожник
Максимальная скорость (км/ч)
160
Официальное время разгона 0–50 км/ч (с)
3.3
Официальное время разгона до 100 километров(с)
8.8
Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
14.4
Расход топлива в эквиваленте электроэнергии (л/100 км)
1.63
Гарантийный срок автомобиля
3 года или 100 000 километров
Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
—
Кузов
Длина (мм)
4588
Ширина (мм)
1865
Высота (мм)
1626
Колесная база (мм)
2764
Передняя колесная база (мм)
1587
Задняя колесная база (мм)
1565
Минимальный дорожный просвет (мм)
154
Конструкция кузова
внедорожник
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
2160
Масса полной загрузки (кг)
2640
Объем багажного отделения (л)
520
Минимальный радиус поворота
5,8 м
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd)
0.28
Электрический двигатель
Описание двигателя
Чистый электрический двигатель мощностью 204 лошадиные силы.
Тип двигателя
Постоянный магнит/синхронный
Общая мощность двигателя (кВт)
150
Общая мощность двигателя (Ps)
204
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
310
Максимальная мощность заднего электродвигателя (кВт)
150
Максимальный крутящий момент заднего электродвигателя (Н·м)
310
Количество приводных двигателей
одиночный двигатель
Компоновка двигателя
задний
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
Тройная литиевая батарея
Гарантия на аккумуляторную батарею
8 лет или 160 000 километров
Емкость аккумулятора (кВтч)
84.8
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
165.0
Скорость зарядки аккумулятора
—
Зарядка аккумуляторов
Быстрая зарядка 0,68 часа, медленная зарядка 12 часов.
Расположение интерфейса быстрой зарядки
Правый топливный бак
Расположение интерфейса медленной зарядки
Правый топливный бак
Система управления температурой аккумулятора
Низкотемпературное отопление.
Режим одной педали
—
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
—
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
—
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Коробка передач
Описание коробки передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Количество передач
1
Тип коробки передач
коробка передач с фиксированным передаточным числом
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
задний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска МакФерсон
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
Тип барабана
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
235/55 R19
Размер задней шины
255/50 R19
Характеристики запасного колеса
—
Размещение запасного колеса
—
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
Предупреждение о выезде за пределы полосы движения.
Активное торможение
Да
Параллельная помощь
○Необязательно
Система помощи при удержании полосы движения
○Необязательно
Центрирование полосы движения
○Необязательно
Советы по вождению при усталости
—
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
○Дополнительно 300 юаней
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
Да
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Сигнализация давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
Передний
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
Значок перевернутого изображения.
Круиз-контроль
Стандартный круиз-контроль
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
Уровень L1
Автоматическая парковка
○Дополнительно 2500 юаней
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
—
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
Да
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
низкоскоростной полный привод
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
○Упражнение
система рекуперации энергии торможения
Да
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
Да
Помощь на узкой дороге
○Необязательно
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Панорамный люк открывается.
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
Да
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
Да
Диски из алюминиевого сплава
Да
Пороги (подножки)
—
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Натуральная кожа.
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
График смен
Электронный рычаг переключения передач.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Полноэкранный ЖК-дисплей
Размер ЖК-монитора (дюймы)
10.25
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
Да
Датчик задней двери багажника
○Дополнительно 700 юаней
Память положения двери багажника
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Обычный дистанционный ключ.
Бесключевой доступ
○Вся машина стоит 3500 юаней.
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
Да
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Оригинал и т. д.
○Дополнительно 500 юаней
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
Да
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Натуральная кожа + искусственная кожа.
Сиденья в спортивном стиле
Да
Расположение сидений
2+3
Независимые сиденья второго ряда
—
сиденья третьего ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
Основное водительское сиденье.
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Талия
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Талия
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
○ Стоимость отопления 2000 юаней.
Функции сидений второго ряда
—
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:20:40
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
11,6
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Да
служба помощи на дороге
Да
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
CarPlay
Интернет транспортных средств
Да
Сеть 4G/5G
4G
ОТА-обновление
Да
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Основной водитель
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
Hey Audi
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
Да
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
Да
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
2 в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
Да
аудио бренд
○SONOS5000 юаней
Количество динамиков (шт.)
○12
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
○Необязательно
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
○Необязательно
Освещение салона
Многоцветный
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
○Тип матрицы 15 000 юаней
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
○Необязательно
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Вся машина
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
○Автоматическая защита от ослепления: 2000 юаней.
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + освещение.
Заднее защитное стекло
○Дополнительно 800 юаней
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
Да
задний стеклоочиститель
Да
Открытие заднего окна
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
Да
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
Трёхзонный климат-контроль
Очиститель воздуха
Да
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Да
генератор отрицательных ионов
Да
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Интеллектуальная система автомобиля
MMI
Удаленное управление через мобильное приложение
Мониторинг транспортных средств
система управления тепловым насосом
○Дополнительно 9000 юаней
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
2
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
8
Количество радаров миллиметрового диапазона (шт.)
1
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
Индивидуальные параметры
Доступны четыре дополнительных пакета: экстерьер, интерьер, колеса и тормоза.
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 85,6010₽
1¥ - 12,7340₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 85,60₽
1¥ - 12,73₽
Отзывы
Обращался в компанию по поводу доставки автомобиля из Магадана в Краснодар. Быстро составили договор, подготовили документы, приехал, отдал машину и всё, дальше абсолютно всё сами отработали, без каких-то лишних звонков/согласований и так далее. Всегда были на связи на этапах доставки с фотоотчетом. Машина пришла раньше заявленного срока, всё отлично!
Читать полностью
Хотим выразить огромною благодарность компании «Автоком» за помощь в покупке автомобиля! Отдельное спасибо Вадиму и Ивану, настоящие профессионалы , выслушали все пожелания и подобрали идеальный вариант. Процесс оформления занял минимум времени, плюс нам предложили большое количество услуг , которые пришлись кстати. Ребята всегда были на связи и отвечали на все интересующиеся вопросы. Желаем дальнейшего роста и развития бизнеса. Сервис на вышем уровне! Рекомендуем всем кто ценит время и качество!
Читать полностью
Очень довольна результатом работы. Ребята очень адекватно все объясняли, весь процесс от заказа до получения понятен, ребята отвечают на все вопросы и поддерживают. Отдельная благодарность за возможность решить все вопросы не только с доставкой но и с оформлением машины, постановкой на госучет, страховкой. Полностью индивидуальный подход - подбор все аксессуаров и комплектующих. Очень порадовал подарочки - авторамка для номера и авто-аромат.
Читать полностью
Взяли уже две машины через компанию Автоком. Заказал и забыл. Ребята ищут без сна и отдыха. Есть возможность отработать любые вопросы удалённо. Машины исследуются вдоль и поперёк, вплоть до самых неприличных мест. Приходишь в офис один раз - забрать машину. Куча плюшек. Совершенно любые капризы принимаются к исполнению. Автоком строго рекомендую! 10 звёзд!
Читать полностью
4.11
154 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 4.24 | 4.39 | 3.54 | 4.27 | 4.24 | 4.09 | 4.01 |
| Средний балл по цене | 3.88 | 4.14 | 3.83 | 3.87 | 3.91 | 3.96 | 3.90 |
| Средний балл подобных | 4.18 | 4.34 | 3.73 | 4.23 | 4.23 | 3.96 | 3.68 |
Отзывы о Audi Q4-e-tron
Начинающий синий толст Владелец Audi Q4 e-tron, 1 год
И простор, и ощущения от вождения хорошие. В первый день я ехал в Мэйшань по проспекту Тяньфу с ограничением скорости 80 км. За 200 км туда и обратно отображаемый расход топлива составил около 12,0 л, или 1% на 5 км. Позже я ехал по скоростной автомагистрали аэропорта Тяньфу, соблюдая ограничение скорости 120 км/ч на протяжении всего пути. Сначала отображаемый расход топлива был около 23,0 л, но затем постепенно снизился до 19,0 л, что сделало общий расход топлива вполне приемлемым. Однако бортовой компьютер автомобиля довольно тормозит. Когда я забирал машину, продавец пытался войти в мою учетную запись, но мне потребовалось много времени, чтобы завестись. К счастью, CarPlay идеально решил эту проблему. Система помощи водителю довольно хороша, что значительно облегчает ситуацию в вечерний час пик. Однако на светофорах отсутствие дорожной разметки привело к тому, что автомобиль занесло в сторону. Мой первый опыт вождения этой машины был ошеломляющим, и я чуть не врезался в клумбу. Мне пришлось быстро сменить направление. В целом, по моим оценкам, несмотря на переход с бензина на электричество, машина по ощущениям всё ещё бензиновая, в отличие от отечественных автомобилей на новых источниках энергии.
Читать полностью
Умная лапша FcT Владелец Audi Q4 e-tron, 1 год
Я только в этом месяце забрал свою машину. 24-дюймовая модель имеет приятную встроенную подсветку с несколькими вариантами цветов. Я всегда водил BYD. Кстати о вождении, дроссель невероятно лёгкий! Вождение не вызывает никаких усилий. Он автоматически паркуется на красный свет, освобождая мои ноги. Сиденья удобные, с подставками для ног. Кондиционер отличный. Зимой в Цзянсу, Чжэцзяне и Шанхае ездить на 21-дюймовой машине невероятно жарко. Звукоизоляция отличная. Встроенные динамики намного лучше, чем у BYD. На аккумулятор распространяется 8-летняя гарантия без каких-либо аксессуаров, что здорово. Что касается неудобств, то зеркала заднего вида не складываются полностью. Автоматическое отключение парковки при выходе из машины безопасно, но всё же немного неудобно. Если бы я оценивал срок службы аккумулятора, я бы, наверное, проехал не больше 400 км с кондиционером. Без него 450+ км не были бы проблемой. Техническое обслуживание бесплатно при пробеге 15 000 километров. Есть два режима движения: один с рекуперативным торможением, а другой с автоматическим торможением при отпускании педали газа. Многим это может показаться неудобным, но мне вполне подходит. D — это как обычный бензиновый автомобиль. В целом, вполне приемлемо. Многие говорят, что это Volkswagen под новым брендом. Но дьявол кроется в деталях.
Читать полностью
Большая Голова Летает
[Наиболее доволен] Общие впечатления от вождения довольно хорошие. Рекуперация кинетической энергии подрулевых переключателей эквивалентна активному выбору при движении накатом, что довольно комфортно и компенсирует длинный ход педали тормоза. Подвеска относительно жёсткая, но автомобиль относительно устойчив. Изменяемое передаточное отношение рулевого управления делает автомобиль более манёвренным, а общее впечатление от вождения довольно комфортным. [Наименее доволен] Бортовой компьютер слишком устарел. По сравнению с бортовыми компьютерами современных отечественных автомобилей, эта машина действительно умственно отсталая. Те, кому нужно интеллектуальное вождение и умная кабина, могут сразу обогнать эту машину. [Время работы аккумулятора] Отображение динамического диапазона довольно точное, но даёт лишь представление о том, сколько вы можете проехать. Общий электронный контроль энергопотребления средний. В последнее время стало прохладнее, и без кондиционера энергопотребление составляет около 14 кВт (Пятое транспортное кольцо + городские дороги, на трассе я давно не проверял). Теоретический запас хода всё ещё возможен. Однако летом с включенным кондиционером запас хода, вероятно, составляет всего 400-450 миль. Кондиционер в этой машине слишком прожорливый. Динамический диапазон уменьшается на 50-60 километров, когда кондиционер включен. Я не тестировал его зимой, но думаю, что он примерно на том же уровне, что и летом. Внешний вид: Это субъективно. Могу только сказать, что он определенно не уродлив; выглядит ли он хорошо или нет, зависит от личного вкуса. Комфорт: Раньше я ездил на маленькой, сломанной машине, но после перехода на эту, я чувствую, что комфорт все еще приемлемый. По крайней мере, он стоит текущей цены. Если я оцениваю его по первоначальной цене, это не совсем то, что я ожидал. Комплектация: Комплектация достаточная, со всеми основными и часто используемыми функциями. Основные недостатки - это интеллектуальное вождение и интеллектуальная кабина, которые отличаются от нынешних основных автомобилей на новой энергии в Китае. Одна претензия - есть только предупреждение о давлении в шинах, а не дисплей. Управление и мощность: Управление в порядке, а мощности достаточно. Лучше всего самому протестировать его, чтобы понять, соответствует ли он вашим потребностям. В целом он совпадает с онлайн-отзывами, с лучшим управлением и более комфортной мощностью для семейного использования. Пространство и интерьер: По сравнению с тем же уровнем, пространство относительно большое, а коэффициент использования относительно высокий. В конце концов, это чисто электрическая платформа. По сравнению с большой выпуклостью во втором ряду у BA, преобразованного с бензина на электричество, пространство сзади все еще приемлемое. Я не буду комментировать интерьер. Он не кажется роскошным, но нет серьезных нареканий. Резюме и оценка: Лично я считаю, что текущая цена - это очень экономичный электромобиль, который отвечает потребностям семейного использования. Если вы узнаете бренд Audi, вы можете купить его, и вы не пожалеете. По сравнению с отечественными автомобилями с аналогичным сроком службы батареи, он примерно на 30 000-40 000 юаней дороже. По сравнению с разницей между бензиновыми Audi и отечественными автомобилями того же уровня стоимостью более 100 000 юаней, это тоже разумно. Недостатки электромобилей других марок также отражаются на цене.
Читать полностью
Лэй Шао не похвалил Владелец Audi Q4 e-tron, 1 год
Внешний вид: Starlight Blue действительно красив, черный ночью, синий и фиолетовый на солнце; Интерьер: В нем есть все, что должно быть, но я не знаю, куда установить держатель для мобильного телефона; Конфигурация: В то время это было необязательно, и не было аудиосистемы SONOS и задних фонарей с проточной водой. Раньше я ездил на Audi с аудиосистемой BO, и эта оригинальная автомагнитола не очень хороша. Задние фонари с проточной водой прекрасны, поэтому я рассмотрю возможность их установки позже; Пространство: Мне достаточно, чтобы ездить одному, и места в машине действительно можно установить; Срок службы батареи: Это самая большая претензия. Я не знаю, есть ли похожие проблемы у других электромобилей, или это только у меня есть беспокойство по поводу срока службы батареи. Мне, возможно, придется заряжать машину раз в день или раз в два дня. У меня более агрессивная привычка вождения на машине, и мне приходится ездить немного медленнее при переключении на электромобиль, иначе срок службы батареи слишком быстро падает. Продавец сказал мне, что он потребляет 20–80% электроэнергии, то есть в этом диапазоне он может работать около 350 миль в час, чего определённо достаточно для ежедневных поездок. Я проезжаю 100 километров на работу и обратно, чего достаточно для командировки. Через два дня я поеду в провинциальную компанию на встречу, чтобы посмотреть, смогу ли я проехать от Чанчжоу до Хэфэя за одну поездку; Интеллект: Мне не нужен никакой интеллект, я использую CarPlay только для навигации и прослушивания музыки, поэтому не буду много комментировать; Впечатления от вождения: Ходовая часть моей Audi такая же плавная, как и всегда, и меня совсем не укачивает. Ей очень легко управлять, она почти такая же, как бензиновая машина.
Читать полностью
RogerWU10
Это освежающее, бодрящее чувство! До этого я некоторое время ездил на Mazda 3, Odyssey, BMW и Benz! Во время тест-драйва я также опробовал BYD и Volkswagen ID4. Это отправная точка для будущих сравнений. Электромобили едут гораздо лучше бензиновых. Они мгновенно готовы к работе, обладают плавным ходом. Они тихие и практически не вибрируют. Не нужно вдыхать выхлопные газы на заправке — это настоящее технологическое изящество. Говорят, что после электромобиля невозможно вернуться к бензиновым автомобилям, и я сам в этом убедился. По сравнению с упругостью BMW, мягкостью Mercedes-Benz и дрифтовым характером Mazda 3, управляемость Audi мне больше по душе: чёткая и уверенная. Единственный недостаток — немного тряская езда на «лежачих полицейских». Внешний вид автомобиля приятен, без лишних острых углов. Это модная вещь, и чем больше я на неё смотрю, тем больше она мне нравится. Интерьер может похвастаться чистыми линиями и минималистичным, механистичным ощущением, без каких-либо излишеств, способных утомить зрение. Металлическая отделка пассажирского сиденья кажется прохладной и гладкой, на удивление приятной на ощупь. Физические кнопки просто потрясающие: красота не должна идти в ущерб функциональности и безопасности. Функция адаптивного круиз-контроля (ACC) весьма полезна. Информационно-развлекательная система автомобиля вполне адекватна; в конце концов, автомобили созданы для того, чтобы ими управлять, и приложения, которыми я пользовался до сих пор, весьма полезны и являются приятным дополнением к современной эпохе. Подрулевые переключатели передач позволяют вручную управлять рекуперативным торможением, что также очень ценно. Я могу регулировать тормозное усилие по мере необходимости. Сиденья в немецком стиле, упругие, как я люблю, с хорошей, удобной поддержкой и толстой, прочной кожей. Места достаточно, а заднее сиденье удобное. Зарядная станция Audi – настоящий сюрприз; как будто останавливаешься в отеле Hilton и смотришь, как другие уезжают из отеля Hanting. Я купил машину у Сяо Фэна (Жуй) в районе Кайлон (ул. Учжун) в Шанхае. Обслуживание клиентов было невероятно быстрым и надёжным, в том числе благодаря эффективному менеджменту компании. Сотрудник службы поддержки был очень отзывчивым. И наконец, я благодарен развивающимся китайским автомобильным брендам. Я никогда не думал, что смогу купить Audi (мои предыдущие BMW и Mercedes-Benz были на руках у родственников и друзей). Надеюсь, что эти новые китайские автомобильные бренды сократят график 996 и увеличат зарплаты сотрудников. SAIC Volkswagen и FAW Audi поддержали бесчисленное количество счастливых семей среднего класса в Китае. Именно поэтому я решил купить бренд совместного предприятия.
Читать полностью
Разберитесь в автомоби Автор проекта «Император», высококл
FAW-Audi Q4 e-tron – первая полностью электрическая модель FAW-Audi, построенная на электрической платформе MEB и позиционируемая как компактный полностью электрический внедорожник. В экстерьере автомобиля присутствуют многочисленные футуристические и технологичные элементы дизайна, схожие с Audi Q8. Большая закрытая решетка радиатора и плоский логотип в сочетании с плавающими матричными светодиодными фарами создают поразительный эффект. Сбоку FAW-Audi Q4 e-tron производит впечатление значительного объема, что свидетельствует о превосходном дизайне платформы MEB. Это обеспечивает плавный, цельный профиль и более эффективное использование внутреннего пространства. 21-дюймовые диски Blade-образной формы с низким сопротивлением качению, задние фонари сквозного типа и чернёный шильдик сзади дополнительно усиливают его узнаваемость. Интерьер FAW-Audi Q4 e-tron заимствует множество элементов дизайна у RS e-tron GT. Рулевое колесо с плоским дном обеспечивает удобный хват, а полностью ЖК-панель приборов интуитивно отображает всю необходимую информацию. ЖК-дисплей центральной консоли слегка наклонён в сторону водителя, обеспечивая превосходное удобство. 11,6-дюймовый центральный дисплей MMI обеспечивает сенсорное управление, сохраняя при этом множество часто используемых физических кнопок. Центральная консоль, напоминающая «межзвёздную палубу», дополняет дизайн салона и обеспечивает достаточно места для хранения вещей. Задние сиденья оснащены независимыми воздуховодами, двумя портами Type-C и аудиосистемой SONOS, что делает поездку максимально комфортной. По сравнению с другими автомобилями на новых источниках энергии, FAW-Audi Q4 e-tron предлагает исключительно коммуникабельное ощущение. Два передних и задних электродвигателя образуют систему e-quattro. Хотя максимальный крутящий момент в 313 лошадиных сил и 472 Н·м (версия 50 e-tron) не впечатляет, общие впечатления от вождения превосходны. Передняя подвеска McPherson и задняя многорычажная подвеска делают вождение приятным. Подводя итог, можно сказать, что в ценовом диапазоне 300 000 юаней FAW Audi Q4 e-tron сочетает в себе бренд, управляемость и простор. Я считаю, что этот автомобиль действительно стоит того, чтобы его выбрать.
Читать полностью
Calm Pencil ioe
Это мусоровоз. Сейчас я веду переговоры с 400 о замене автомобиля или аккумулятора. Запас хода нового автомобиля со скидкой 50%. Бортовая система автомобиля — полный отстой, совсем не то, что заявлено в рекламе. Когда я покупал машину, мне сказали, что в комплекте годовой пакет данных, но он закончился через шесть дней после покупки. Позже я пожаловался, и мне сказали, что это шесть гигабайт в месяц. Когда я покупал машину, мне сказали, что в комплекте годовой пакет данных, но не сказали, сколько это будет стоить в месяц. У меня также есть электромобиль BMW i3, который у меня уже два года, и у которого никогда не заканчивался трафик (BMW предлагает пятилетний тариф). Покупка этого Audi Q4 доставляет мне столько проблем. Мне сказали, что в комплекте годовой пакет данных, но он закончился через шесть дней. Заявленный запас хода составляет 605 километров, но я проехал всего 3000 километров и ни разу не было полной зарядки, которая бы продержалась больше 380 километров. Я неоднократно жаловался, но безрезультатно. Думаю подать в суд на FAW Audi, чтобы решить этот вопрос. Ощущения от вождения приятные, а шасси комфортнее, чем пневматическая подвеска BMW i3. В общем, это мусоровоз, покупать его не стоит. После того, как закончу, выложу результаты судебного разбирательства в сеть.
Читать полностью
Росомаха Владелец Audi Q4 e-tron, 1 год
1. У Creative Edition нет задних фонарей сквозного типа. Студентам, которым они нужны, не забудьте установить дополнительное оборудование. Мне все равно. Я забыл об этом, когда мы это обсуждали. 2. Тормоза мягкие и не подходят для экстренного торможения. Я использую только передачу B для повседневных поездок. Некоторые друзья-автомобилисты также используют передачу D + подрулевые переключатели. Я пробовал, но мне это непривычно. 3. Бортовой компьютер действительно средний. Иногда он долго запускается и постоянно зависает на странице входа в систему. Сейчас это CarPlay. Встроенная навигация не имеет подсказок по полосе движения, за что в Шанхае снимают много баллов. Ха-ха-ха 4. Пока не включен обогреватель, время работы аккумулятора по-прежнему стабильно. Мои ежедневные поездки на работу составляют 35 км в одну сторону, включая 25 км по эстакаде с севера на юг. Это около 14,5 кВт⋅ч/100 км, и я точно могу проехать 550 км. Включение обогревателя сократит пробег на 50-60 км. Можно отключить обогреватель и вместо него включить подогрев сиденья, он довольно тёплый. Ха-ха-ха. 5. Ипотека была выплачена за 23,5% годовых, и она была выплачена за два года вперёд. Конечно, для справки: сейчас меня снова должны были подставить, ха-ха-ха.
Читать полностью
хомяк Шредингера Владелец Audi Q4 e-tron, шесть меся
[Наиболее доволен] Управляемость отличная, а езда такая же, как у бензинового автомобиля, без головокружения, как при восстановлении сил в электромобиле. Моих детей тоже не укачивает. Просторный салон делает поездку идеальной. Запас хода в городе бескомпромиссный, максимальный запас хода по трассе составляет более 300 километров со скоростью 100-120 миль в час. После 350 километров у меня оставалось около 15% заряда батареи. [Наименее доволен] Бортовая система автомобиля совершенно неинтеллектуальна, даже хуже, чем у бензиновых автомобилей нескольких лет назад. При воспроизведении видео через CarPlay есть задержка в одну секунду между изображением и звуком. Автомобиль автоматически выключается, когда кто-то покидает водительское сиденье, а кондиционер работает только полчаса после выключения автомобиля. Внешней зарядной станции нет, поэтому зарядка на улице довольно придирчива. Я часто не могу зарядить машину, когда кто-то другой закончил. Соотношение цены и качества запчастей крайне высокое, страховка очень дорогая, а ремонт — просто смехотворно дорогой. [Опыт покупки автомобиля] Обслуживание в салоне Audi 4S по-прежнему превосходное. Я зашёл посмотреть BMW i3, прежде чем смотреть эту машину, но продавец был равнодушен. Возможно, он подумал, что я не могу себе её позволить из-за внешности. [Стоимость доставки автомобиля] Не бывает непродаваемых автомобилей, есть непродаваемые цены. Вы никогда не купите самый дешёвый, поэтому покупайте, если он вам подходит.
Читать полностью
Г-н Ли 163768639 Владелец Audi Q4 e-tron, шесть меся
После шести лет вождения бензинового автомобиля, в основном по городу, я рассматриваю для этого обновления только электромобили. Сначала я пробовал Zeekr 001, 007, BMW i3, а затем Denza N7, прежде чем окончательно остановиться на Audi Q4. Я считаю, что ни один автомобиль не идеален; всё сводится к личным потребностям. Для меня приоритетны управляемость, запас хода, бренд, качество сборки и надёжное послепродажное обслуживание. Я отдаю предпочтение информационно-развлекательной системе автомобиля, интеллектуальному вождению и салону, но после всего этого я решил, что Q4 — лучший выбор. Я считаю, что его главное преимущество — отличная управляемость, а впечатляющий запас хода, отражаемый на динамической индикации, весьма впечатляет. Конечно, бренд также является существенным плюсом. В конце концов, при цене Audi менее 200 000 юаней, минимальная цена позволяет легко компенсировать такие недостатки, как простой салон, некачественная автомобильная система и недостаточная интеллектуальная система вождения. Кроме того, режим B-диапазона в городских условиях гораздо проще в использовании и становится лёгким, как только к нему привыкнешь. Однако мне приходится каждый раз заново настраивать его перед тем, как сесть за руль. Кто-нибудь знает, как это исправить? Я только что получил машину, так что поделюсь подробностями, как только появится возможность.
Читать полностью