Новый авто Audi R8 из Китая
Тип кузоваСпорткар
Период выпускас 2007 по 2022
от 23 905 000 руб.
Комплектации:
2022 model (discontinued) — 38 605 000 ₽
1 комплектации этого года
2021 model (discontinued) — от 46 090 000 ₽
2 комплектации этого года
2017 model (discontinued) — от 34 735 000 ₽
2 комплектации этого года
2016 model (discontinued) — 39 175 000 ₽
1 комплектации этого года
2014 model (discontinued) — от 28 865 000 ₽
2 комплектации этого года
2013 model (discontinued) — 23 905 000 ₽
1 комплектации этого года
2011 model (discontinued) — 42 830 000 ₽
1 комплектации этого года
2007 model (discontinued) — 39 910 000 ₽
1 комплектации этого года
Проходные AUDI R8 из Китая (2021-2023)
Audi R8
февраль 2023 г.
Audi R8 2022 V10 Coupe Performance
Объем5204 сс
Пробег
13 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
30 882 100 ₽
с доставкой во Владивосток
Audi R8
май 2023 г.
Audi R8 2021 V10 Coupe Performance
Объем5204 сс
Пробег
7 100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
30 751 577 ₽
с доставкой во Владивосток
Audi R8
август 2023 г.
Audi R8 2021 V10 Coupe Performance
Объем5204 сс
Пробег
55 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
26 705 348 ₽
с доставкой во Владивосток
Audi R8
январь 2022 г.
Audi R8 2022 V10 Coupe Performance
Объем5204 сс
Пробег
33 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
29 733 494 ₽
с доставкой во Владивосток
Audi R8
февраль 2023 г.
Объем5200 сс
Пробег
13 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
30 724 037 ₽
с доставкой во Владивосток
Audi R8
июль 2023 г.
Объем5200 сс
Пробег
56 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
24 223 967 ₽
с доставкой во Владивосток
Audi R8
май 2023 г.
Объем5200 сс
Пробег
7 100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
30 750 142 ₽
с доставкой во Владивосток
Audi R8
январь 2022 г.
2021 V10 Coupe Performance
Объем5200 сс
Пробег
33 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
27 252 112 ₽
с доставкой во Владивосток
Audi R8
апрель 2023 г.
Объем5200 сс
Пробег
3 700 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
29 967 001 ₽
с доставкой во Владивосток
Audi R8
август 2023 г.
Объем5200 сс
Пробег
55 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
26 051 296 ₽
с доставкой во Владивосток
Audi R8
апрель 2023 г.
Объем5200 сс
Пробег
3 700 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
29 967 001 ₽
с доставкой во Владивосток
Audi R8
октябрь 2022 г.
Объем5200 сс
Пробег
9 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
30 750 142 ₽
с доставкой во Владивосток
Audi R8
июнь 2022 г.
Объем5200 сс
Пробег
30 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
26 730 018 ₽
с доставкой во Владивосток
Audi R8
март 2023 г.
Объем5200 сс
Пробег
22 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
29 967 001 ₽
с доставкой во Владивосток
Просмотр панорамы
Характеристики комплектации
Основная информация
Комплектация
Audi R8 2022 V10 Coupe Performance
Цена дилера
Нет предложения
Официальная ориентировочная цена
2323800
Производитель
Audi Sport
Размер авто
спортивная машина
Тип топлива
бензин
Старт продаж
2021.12
двигатель
5,2 л, 620 л.с., V10
Максимальная мощность (кВт)
456(620л.с.)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
570
коробка передач
7-ступенчатая двойное сцепление
Длина х ширина х высота (мм)
4429x1940x1236
Конструкция кузова
2-дверный 2-местный спортивный автомобиль с жесткой крышей
Максимальная скорость (км/ч)
331
Официальное время разгона до 100 километров(с)
3.1
Комплексный расход топлива NEDC (л/100 км)
13.2
Гарантийный срок автомобиля
3 года или 100 000 километров
Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
35976.0 юаней
Кузов
Длина (мм)
4429
Ширина (мм)
1940
Высота (мм)
1236
Колесная база (мм)
2650
Передняя колесная база (мм)
—
Задняя колесная база (мм)
—
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
спортивный автомобиль с жесткой крышей
Количество дверей (количество)
2
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
2
Снаряженная масса (кг)
1665
Масса полной загрузки (кг)
1950
Объем топливного бака (л)
73.0
Объем багажного отделения (л)
—
Минимальный радиус поворота
—
Двигатель
Модель
DMW
Объем (мл)
5204
Объем (л)
5.2
Вид наддува
вдыхайте естественно
расположение цилиндров
В
Количество цилиндров (число)
10
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
—
Подача воздуха
DOHC
Максимальная мощность (Лс)
620
Максимальная мощность (кВт)
456
Максимальная полезная мощность (кВт)
—
Максимальная скорость мощности (об/мин)
8250
Максимальный крутящий момент (Н·м)
570
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
6500
Специальная технология двигателя
—
Тип топлива
бензин
сорт топлива
95#
Способ подачи топлива
смешанная струя
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
Алюминиевый сплав
Стандарты охраны окружающей среды
Country VI
Коробка передач
Описание коробки передач
7-ступенчатая двойное сцепление
Количество передач
7
Тип коробки передач
Трансмиссия с двойным сцеплением в масляной ванне (DCT)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Средний полный привод
Тип полного привода
постоянный полный привод
Конструкция межосевого дифференциала
Межосевой дифференциал с многодисковым сцеплением
форма передней подвески
Независимая подвеска на двойных поперечных рычагах
Форма задней подвески
Независимая подвеска на двойных поперечных рычагах
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
керамическийвентилируемый диск
Тип заднего тормоза
керамическийвентилируемый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
245/30 R20
Размер задней шины
305/30 R20
Характеристики запасного колеса
—
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
—
Активное торможение
—
Параллельная помощь
—
Система помощи при удержании полосы движения
—
Центрирование полосы движения
—
Советы по вождению при усталости
—
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
—
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
Да
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Сигнализация давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
Передний
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
Значок перевернутого изображения.
Круиз-контроль
Значок круиз-контроля.
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
—
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
—
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
—
Технология старт-стоп двигателя
Да
Плавная регулировка подвески
○Мягкий и твердый
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
○Необязательно
система изменения передаточного числа рулевого управления
○Необязательно
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
Спорт
Внешняя конфигурация
Тип крыши
—
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Да
Безрамная дизайнерская дверь
Да
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Натуральная кожа.
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Полноэкранный ЖК-дисплей
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Дверь багажника с электроприводом
—
Электронная противоугонная система двигателя
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Весь автомобиль
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
—
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
Да
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Натуральная кожа.
Кожаное сиденье
Натуральная кожа наппа.
Сиденья в спортивном стиле
Да
Независимые сиденья второго ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
Основное водительское сиденье.
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Талия
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Талия
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
Подогрев
Функции сидений второго ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
—
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
—
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
—
служба помощи на дороге
—
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
—
Интернет транспортных средств
Да
Сеть 4G/5G
—
ОТА-обновление
—
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
—
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
—
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
—
Аудиовизуальные развлечения
Аудио и видео система
Многодисковый DVD.
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
мультимедийный интерфейс
—
Количество интерфейсов USB/Type-C
2 в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
Б&О
Количество динамиков (шт.)
12 лет и старше
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Лазер
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
Да
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
Один цвет
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
—
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Вся машина
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Значок электрической регулировки.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Автоматическая защита от ослепления.
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + без освещения.
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
Да
задний стеклоочиститель
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
—
Контроль температурной зоны
—
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
—
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Удаленное управление через мобильное приложение
—
система управления тепловым насосом
—
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
Индивидуальные параметры
Опционально: внешний вид, интерьер, колеса, тормоза
Дополнительный пакет
Полностью кожаная сумка Audi Эксклюзив., Пакет двухцветной отделки салона Audi Эксклюзив., Кожаная сумка Audiэксклюзивный элемент управления, Внешний пакет из глянцевого углеродного волокна
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 85,6010₽
1¥ - 12,7340₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 85,60₽
1¥ - 12,73₽
Отзывы
Очень довольна результатом работы. Ребята очень адекватно все объясняли, весь процесс от заказа до получения понятен, ребята отвечают на все вопросы и поддерживают. Отдельная благодарность за возможность решить все вопросы не только с доставкой но и с оформлением машины, постановкой на госучет, страховкой. Полностью индивидуальный подход - подбор все аксессуаров и комплектующих. Очень порадовал подарочки - авторамка для номера и авто-аромат.
Читать полностью
Хотим выразить огромною благодарность компании «Автоком» за помощь в покупке автомобиля! Отдельное спасибо Вадиму и Ивану, настоящие профессионалы , выслушали все пожелания и подобрали идеальный вариант. Процесс оформления занял минимум времени, плюс нам предложили большое количество услуг , которые пришлись кстати. Ребята всегда были на связи и отвечали на все интересующиеся вопросы. Желаем дальнейшего роста и развития бизнеса. Сервис на вышем уровне! Рекомендуем всем кто ценит время и качество!
Читать полностью
Обращался в компанию по поводу доставки автомобиля из Магадана в Краснодар. Быстро составили договор, подготовили документы, приехал, отдал машину и всё, дальше абсолютно всё сами отработали, без каких-то лишних звонков/согласований и так далее. Всегда были на связи на этапах доставки с фотоотчетом. Машина пришла раньше заявленного срока, всё отлично!
Читать полностью
Взяли уже две машины через компанию Автоком. Заказал и забыл. Ребята ищут без сна и отдыха. Есть возможность отработать любые вопросы удалённо. Машины исследуются вдоль и поперёк, вплоть до самых неприличных мест. Приходишь в офис один раз - забрать машину. Куча плюшек. Совершенно любые капризы принимаются к исполнению. Автоком строго рекомендую! 10 звёзд!
Читать полностью
4.11
29 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 3.66 | 4.58 | 4.08 | 4.49 | 4.53 | 3.40 | 4.05 |
| Средний балл по цене | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| Средний балл подобных | 3.79 | 4.67 | 4.11 | 4.50 | 4.58 | 3.53 | 4.16 |
Отзывы о Audi R8
Audi quattro sline RS Владелец Audi S8, 8 лет
Я купил свою машину в 2016 году. Цена автомобиля без двигателя составляла 2,29 миллиона юаней, но с множеством опций окончательная цена составила около 3 миллионов юаней. 1. [Введение] Audi R8 - это среднемоторный двухместный суперкар, выпущенный немецким автопроизводителем Audi в 2006 году, с максимальной скоростью 301 км/ч. Будучи первым серийным среднемоторным суперкаром Audi, R8 основан на платформе Lamborghini Galardo и включает в себя опыт и технологии Audi, полученные в результате многочисленных побед спортивных автомобилей, с безупречным, нетрадиционным дизайном. Его мощный двигатель V10, постоянный полный привод и полностью алюминиевая пространственная рама Audi придают R8 исключительную мощность и исключительные характеристики как на трассе, так и на дороге. 2. [Управляемость] Управляемость Audi, несомненно, безупречна, особенно для его топового спортивного автомобиля. Благодаря технологии Quattro он проходит повороты с поразительной ловкостью. Управлять им невероятно комфортно, но не страшно. 3. [Ощущения от вождения] Два слова: захватывающе. Несмотря на то, что это суперкар, вождение не кажется громоздким. Система Quattro делает автомобиль невероятно маневренным и удобным даже для новичков. Даже если вы случайно переборщите, вы не разобьетесь и не погибнете; по крайней мере, у вас будет устойчивый автомобиль, который позволит вам его вытащить. Он также невероятно приятен на трассе, демонстрируя идеальную аэродинамику. Мощность легко доступна как на прямых, так и в поворотах. В гонке на ускорение по прямой в 2004 году практически ни один серийный автомобиль не смог его обогнать; постоянное подталкивание было просто захватывающим. В городе переключение в режим Comfort мгновенно затихает в салоне, создавая у водителя ощущение, будто он управляет седаном, а не суперкаром. Если вы любите острые ощущения, попробуйте лаунч-контроль с красного на зеленый сигнал светофора; это действительно впечатляет (будьте осторожны). 4. [Мощностные характеристики] Он оснащен двигателем V10 объемом 5,2 л. С мощностью до 611 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 560 Нм он мощный и безупречный. 5. [Ощущения от вождения] Сиденья действительно очень удобные и не напрягают поясницу, но пространство не большое, и вы не можете положить слишком много багажа. 6. [Модификация] Я модифицировал тормоза и руль, и не стал менять много другого, потому что эта машина не нуждается в больших модификациях, и она и так непобедима. 7. [Самое недовольное] Слишком мало места, и бортовой компьютер не очень хорош. 8. [Фары] Я должен упомянуть здесь фары. В конце концов, они производятся на заводе по производству светотехники. В них используется комбинация лазерных фар и светодиодных матричных фар. Ночью они действительно очень яркие, как солнце. И R8 — первый в мире серийный автомобиль, оснащенный светодиодами. 9. [Обслуживание] Дорогое. 10. [Расход топлива] Он действительно очень высокий. Можно заправлять 95-м бензином, и бака надолго не хватит.
Читать полностью
Vision Car Academy Автор «Плана Императора», создатель
Большой атмосферный двигатель V10 — этого сочетания достаточно, чтобы вскипятить кровь с первого же звука. Для Audi R8, несомненно, является флагманской моделью в серии Audi Sports. У этого автомобиля есть итальянский родственник, но это, безусловно, стандартный немецкий автомобиль. Всё верно, только двигатель от Lamborghini; остальные детали — стандартные для Audi. Внешне Audi R8 — очень красивый спортивный автомобиль. У этого автомобиля довольно «классический» или несколько банальный красный кузов с чёрной отделкой. Ах да, и не забудьте о многочисленных деталях из углеродного волокна, которые также доводят атмосферу до совершенства. Это версия Performance, и большое заднее антикрыло из углеродного волокна выделит вас больше, чем обычный R8. Элементы дизайна, присущие семейству, очевидны: логотип с четырьмя кольцами, многоугольная решётка радиатора, угловатые фары и задние фонари. С любого ракурса это Audi. Внутри же дух Audi ни с чем не спутаешь. Рулевое колесо идентично другим моделям Audi Sports, рычаг переключения передач также выполнен в стиле Audi, а на приборной панели красуется логотип Quattro, что резко контрастирует с властной атмосферой салона его итальянского кузена. Внутри меня встречает спокойная, спортивная атмосфера. Я все же ощущаю нотку рациональности, характерную для всех спортивных автомобилей Audi. Салон, лишенный единого штриха красного, может похвастаться двигателем V10 объемом 5,2 л, выдающим 611 лошадиных сил и крутящий момент 560 Нм — впечатляющие цифры, несмотря на его довольно строгий внешний вид. Максимальная мощность достигается при 8250 об/мин, двигатель просто охотно раскручивается. В сочетании с 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением в масляной ванне он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,2 секунды. Я не замерял точное время, но ощущение автомобиля, несущегося на полной скорости, незабываемо. Ещё одно преимущество высоких оборотов — оркестровая музыка, которую создаёт выхлопная система — поистине божественная. Процитирую описание этого автомобиля коллегой: «Поверьте, на 8000 об/мин я слышал пение церковных монахинь. Трамвай никогда не подарит вам таких ощущений». Мой короткий опыт вождения Audi R8 не позволил мне выплеснуть всю свою страсть на трассу, но в пределах скоростного режима всё же можно ощутить радость от его мощного потенциала. С другой стороны, компактность и лёгкий вес делают автомобиль невероятно манёвренным. Езда на нём в потоке научила меня ещё кое-чему: спортивный автомобиль не обязательно должен быть доминирующим. Удовольствие от вождения — истинная награда за упорный труд.
Читать полностью
Пользователь 593797851
[Внешний вид] Имея 991 Turbo и C7 Z06, R8 привлекает внимание большинства из этих автомобилей, что делает его далеким от друга-гомосексуалиста. [Управление] Управляемость отличная, но все еще немного отстает от 911 Turbo. Без подруливания задних колес диапазон прохождения средних поворотов автомобиля не такой высокий, как у 911. [Мощностные характеристики] Силовой агрегат безупречен, с 610 лошадиными силами и двигателем V10, обеспечивающим мощную мощность и непревзойденный звук. Сцепление отличное, и даже без прогрева шин практически нет пробуксовки. Средний диапазон немного быстрее, чем у C7 Z06 и 991 TTS. Коробка передач также быстро переключается на пониженную передачу, наравне с PDK. [Модификации] Автомобиль был модернизирован с помощью полностью титанового выхлопа и адаптера питания, теперь выдающего около 600 лошадиных сил на колесах. [Наименьшее удовлетворение] Расход топлива: по сравнению с другими автомобилями с функцией отключения цилиндров и автоматической системой «старт-стоп», расход топлива у R8 действительно значительно выше — около 25 миль на галлон в городе и 15 миль на галлон на трассе, что составляет 19-20 миль на галлон в смешанном цикле. Но, учитывая почти 9000 оборотов в минуту и рев двигателя V10, это не недостаток. [Ощущения от езды] Пространства над головой много, а комфорт езды выше, чем у 911. Короткая передняя ось и высокое шасси позволяют легко преодолевать «лежачие полицейские», не наклоняясь вбок.
Читать полностью
Аксиово Владелец McLaren P1, 10 лет
Преимущества: Динамичный внешний вид, фактурный салон, надежное качество. Недостатки: Расход топлива действительно немного высок. Передняя и задняя части экстерьера также очень привлекательны, а задние фонари очень уникальны, но листовой металл кажется немного тонким. Кожаная обивка внутренних сидений очень привлекательна, и она одновременно классическая и вневременная. Центральный пульт управления скупой, но он довольно привлекателен. Нет проблем с пространством для езды, но в некоторых местах пространство используется неэффективно. Конфигурация немного тесновата, и в ней практически нет высокотехнологичных вещей, за исключением радара заднего хода. Мощность очень хорошая, и ее можно завершить одним рывком в течение 150 километров. Если вы сильно нажмете на газ более чем на 70 ярдах, он выскочит немедленно. На дорогах без ограничений скорости разгон до 300 легко, а разгон от 0 до 100 километров занимает всего 3,5 секунды. Мощность, можно сказать, очень высокая, мёртвой зоны на руле практически нет, а вождение очень стабильное. Расход топлива более реалистичный, что вполне соответствует этому автомобилю. Комфорт и шумоизоляция хорошие, шины тонкие, но в целом ехать и сидеть довольно комфортно, главное, чтобы не попасть в большую выбоину.
Читать полностью
Расширение машины v8 з Владелец Maybach S-класса, 1 год
5,2-литровый десятицилиндровый двигатель не менее захватывающий. Во время моего теста он разгонялся от 0 до 100 км/ч всего за 3,5 секунды, полностью демонстрируя свою скорость. Управляемость Audi R8 также исключительная. Этот автомобиль, построенный на основе системы заднего привода со средним расположением двигателя и постоянным полным приводом, обеспечивает отличную управляемость даже на скоростях загородной дороги. Я стал чувствовать себя комфортно с рулевым управлением всего за несколько дней. Руль также невероятно легкий, что позволяет долгое время ездить, не чувствуя усталости. За это высший балл. Несколько претензий: дизайн интерьера несколько не синхронизирован с экстерьером. В общем и целом дизайну не хватает многих новых элементов, что придает ему немного устаревший вид, но это не главная проблема. Простор также довольно хорош, и он комфортен для суперкара. Учитывая его десятицилиндровый двигатель, расход топлива, естественно, немного преувеличен. Официальная цифра — 13 литров на 100 километров, но по моим собственным подсчетам средний расход составляет около 19 литров на 100 километров, а в городских условиях он часто превышает 20 литров.
Читать полностью
Близнецы Ян Владелец Volkswagen CC, 6 лет
Фиолетовая металлическая пленка и зеленые фары — эта цветовая схема напоминает EVA Unit-01? Такой мультяшный вид Audi R8 почти заставляет вас забыть, что это спидстер. Но не дайте себя обмануть блестящему экстерьеру; массивный V10 Audi R8 — это не шутка. Чтобы разбудить всех, владельцу нужно несколько раз нажать на педаль газа; V10 в сочетании с выхлопом Capristo невероятно бодрит. Этот R8 был просто сдержанным с момента своего появления. Полный обвес Vorsteiner поражает, особенно карбоновое заднее крыло и диффузор, а также два характерных боковых плавника, которые подчёркивают более широкую заднюю часть автомобиля. Однако обвес Vorsteiner может со временем надоесть, а передний бампер нового Audi R8 выглядит немного агрессивнее, поэтому новый был бы хорошим вариантом. Полностью карбоновая передняя крышка багажника, также изготовленная на заказ в Brabono Carbon, имеет увеличенные отверстия, направляющие поток воздуха от переднего бампера к крышке багажника, затем через лобовое стекло и далее через крышу, обеспечивая дополнительную прижимную силу на передней оси. Агрессивный и всегда готовый к действию, Audi R8 в идеальном состоянии поистине завораживает. Станет ли эта машина вашей мечтой, которая привлечет внимание с первого взгляда?
Читать полностью
Умная машина Создатели высококачественных обзоро
Редко выпадает шанс протестировать такой суперкар, как Audi R8, и это действительно редкая возможность. [Наиболее доволен] Я доволен каждым аспектом этой машины, учитывая её редкость. Мощность и управляемость впечатляют. 5,2-литровый атмосферный двигатель V10 встречается всё реже, а его мощность невероятно высокая и стабильная. Он даже не используется полностью в городской езде. Звук выхлопа также очень насыщенный, с двумя режимами: Standard и Sport. Что касается управляемости, технология Audi quattro в R8 довольно проста в использовании и не слишком сложна. Благодаря заднему приводу с центральным расположением двигателя вы всё равно будете испытывать дрифт, но он не будет чрезмерным, и ощущения от вождения очень приятные. [Наименее доволен] Моя самая большая претензия, пожалуй, к цене, которая превышает 2 миллиона юаней. [Экономия топлива] Расход топлива легко достигает 20, но я не думаю, что это особенно важно для такого автомобиля. [Резюме] В целом, это отличная машина. Пусть вы и не являетесь её владельцем, но, по крайней мере, вы её испытали.
Читать полностью
Отчет Car Play Лидер семейного кружка автолюбителе
Audi R8 в последнее время был в тренде, рекламируясь как суперкар, которым может с комфортом управлять каждый, подобно Aston Martin DB11. Однако Martin — это люксовый бренд, в то время как позиционирование бренда Audi уступает Mercedes-Benz и BMW. С точки зрения производительности он не может сравниться с Porsche 911 или Mazda GT, которые находятся на той же платформе и стоят той же цены. Таким образом, R8 оказывается в сложном положении: ни высоко, ни низко. Чтобы узнать, каковы ощущения от вождения Audi R8, я сегодня взял одну из них напрокат. Audi R8 доступен в двух модификациях: 4,2-литровый V8 и 5,2-литровый V10. Я взял 4,2-литровый V8. Когда я получил ключ от машины, я начал сомневаться, не ошибся ли я. Это простой механический ключ, похожий на тот, что у Audi A4. Как я вообще мог вытащить его из машины? Как только я сел в машину, я заметил странный выбор передач. В отличие от большинства автомобилей, здесь нет положений P или D. Парковка — это N, а A — движение. Повторное переключение на A или перевод ключа вверх или вниз переключает в ручной режим. Во время моего тест-драйва со мной произошел небольшой инцидент. Я оставил ключ вставленным в замок зажигания после выключения двигателя. Через 10 минут двигатель не запустился. После проверки я обнаружил, что аккумулятор разряжен. Поэтому не забывайте всегда вынимать ключ, когда едете на этой машине. Зарядив аккумулятор, я завел двигатель и приготовился отправиться в путь. Двигатель, расположенный посередине, расположен за салоном, и звук автомобиля преследует вас прямо за головой, постоянно стимулируя ваш адреналин. В этом, пожалуй, и заключается очарование спортивного автомобиля. R8 очень управляем, это действительно спортивный автомобиль, которым может комфортно управлять каждый. В нормальном режиме при старте колеса практически не пробуксовывают, а положение автомобиля очень устойчиво, без заноса. Вы можете уверенно нажать на педаль газа и стартовать. Трансмиссия не отличается особой агрессивностью: обороты обычно держатся ниже 2000 об/мин, не слишком высокие, а отклик не слишком резкий. Ей легко управлять, и она не вызывает беспокойства в повседневной езде. Однако переключение в спортивный режим – это совершенно другой автомобиль. Коробка передач управляется полностью вручную, без автоматического переключения на повышенную передачу. Каждое переключение передач чёткое и отзывчивое, обороты практически не падают. Мы сравнили её с высокопроизводительной версией Tesla Moder3 в разгоне от 0 до 100 миль/ч. К сожалению, результат в 4,6 секунды не превзошёл Tesla. Что касается управляемости R8, мы провели «лосиный тест», чтобы побить мировой рекорд скорости в 85 километров в час. При входе в зону B нас сильно толкнули головой, ковш свалился, и машина потерпела неудачу. Мы постоянно снижали скорость и, наконец, успешно прошли «лосиный тест» на скорости 78 километров в час. Этот результат оказался посредственным и ниже моих ожиданий от суперкара. Итак, по результатам теста нетрудно заметить, что по динамике Audi R8 действительно уступает другим суперкарам. Но по ощущениям от вождения он больше похож на суперкар начального уровня, очень дружелюбный к водителю и приемлемый для всех.
Читать полностью
Производство канала AL Создатели высококачественных обзоро
По сравнению с аналогичными по цене Mercedes-AMG GT и Martin Vantage, внешний вид и интерьер Audi R8 не являются его основными коммерческими аргументами; первые две модели, вероятно, привлекут больше внимания на дороге. Тем не менее, V10 R8 действительно уникален с точки зрения количества цилиндров, не говоря уже о фирменной системе полного привода Audi quattro. Однако между этими двумя ключевыми особенностями находится 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением в масляной ванне. Это особенно примечательно, поскольку эта трансмиссия действительно странная. В положении D она невероятно пассивна, отказываясь переключаться на пониженную передачу, даже когда вы чувствуете, что нажали на педаль газа достаточно глубоко. Однако, когда вы практически нажимаете на педаль газа в пол, трансмиссия внезапно просыпается, переключаясь на пониженную передачу через бесчисленное количество передач и катапультируя автомобиль вперед. Однако, переключившись на S, поведение трансмиссии внезапно меняется, стремясь поддерживать двигатель на высоких оборотах, готовая отреагировать на каждое движение вашей правой ноги. Атмосферный двигатель V10 объёмом 5,2 л развивает мощность 620 лошадиных сил и крутящий момент 570 Нм. Из-за отсутствия турбокомпрессора низкие обороты этого автомобиля не являются его лучшими характеристиками. Пиковая мощность достигается при 8250 об/мин, гарантируя, что этот двигатель «растёт всё сильнее и сильнее с увеличением оборотов». Неистовая производительность на высоких оборотах и беспрепятственный рёв атмосферного двигателя вызывают волну восторга. Система Quattro может быть досадной помехой для продвинутых водителей, но для обычного водителя это настоящее спасение. С ней мощность атмосферного двигателя V10 более эффективно и контролируемо распределяется на все четыре шины, обеспечивая более устойчивое положение и предотвращая крен автомобиля даже при небольшом нажатии на педаль газа. Судя по продажам, Audi R8 не считается массовым суперкаром начального уровня. Однако нельзя отрицать, что его характер существенно отличается от других суперкаров, особенно учитывая малую вероятность появления в будущем атмосферного двигателя V10.
Читать полностью
Из Китая
Что касается Audi R8, позвольте мне сначала объяснить, чтобы надо мной не смеялись. Эта машина была подержанной. Друг купил её подержанной больше чем за миллион юаней, и хотя я купил её с рук, цена упала не сильно. Часть я заплатил сам (остальную часть я ему до сих пор должен, но я её со временем заплачу). К тому же, у меня не так много денег, и я мало вожу. За первые два месяца после получения прав (ездил на подержанной машине) я поцарапал её три раза. В следующем году я заплатил много страховой компании, так что это, по сути, просто украшение (я живу в городе). К тому же, обслуживание дорогое, особенно расход топлива! Но я просто хотел испытать владение суперкаром (я играю в гоночные игры с детства). #ОщущениеВодительскогоМода: Одним словом, она потрясающая, и звук в самый раз. Иногда я не могу удержаться, чтобы не нажать на газ, и радость от этой машины именно в этом. Отзывчивость на дороге отличная (только на ходу понимаешь, сколько выбоин). Поскольку я живу в городе, ездить немного неудобно, но в целом комфортно. Многие говорят, что салон тесноват, но я считаю, что для суперкара это довольно неплохо (багажник действительно маленький). Даже не думайте использовать его для семейного использования, да и на заднем сиденье... тесновато. Давайте работать вместе.
Читать полностью