Новый авто BAIC Beijing U7 из Китая

После рождения ребёнка нашей семье отчаянно понадобился автомобиль для передвижения. Мы с женой нашли в интернете BEIJING U7 и сегодня договорились о тест-драйве. Он нам очень понравился, поэтому я хочу поделиться своим опытом со всеми. В салоне кожаный руль и сиденья из искусственной кожи, удобный бесключевой доступ, удобная 12,3-дюймовая ЖК-панель приборов и центральный экран с высоким разрешением и отзывчивым интерфейсом, а также камера заднего вида. Автомобиль работает плавно, поддерживает CarLife, голосовое управление, систему Connected Car и дистанционное обновление OTA, а также обладает достаточно широким набором функций. Мощность: Автомобиль оснащён двигателем 1,5T мощностью 150 лошадиных сил, развивающим максимальную мощность 110 кВт и крутящий момент 210 Н·м. Во время моего тест-драйва вариатор работал очень плавно, обеспечивая быстрое ускорение и мгновенный набор мощности на последних передачах. Сочетание 1,5T/вариатор более чем достаточно для семейного использования. Хотя вариатор в целом работает плавно, при сильном нажатии на педаль газа ощущается лёгкий толчок. Мощность поначалу средняя, но как только включается турбокомпрессор, обгоны в городских условиях становятся легкими, а скорости на шоссе также управляемы. Пространство: этот автомобиль имеет размеры 4785 мм x 1835 мм x 1490 мм, что делает его автомобилем среднего размера с приличным внутренним пространством. Сидя на переднем сиденье, у меня четыре кулака места над головой. Сидя на заднем сиденье, у меня три кулака места для ног и три пальца над головой. Этого более чем достаточно для семейного использования. Багажник довольно просторный, хотя расширение ограничено нескладывающимися задними сиденьями, но в целом он удовлетворяет потребностям семьи из трех человек. Шум: шумовой эффект этого автомобиля хорошо контролируется. При закрытых окнах и скорости около 80 км/ч он не повлияет на нормальное общение между пассажирами в автомобиле. На шоссе будет слышен некоторый шум шин и шум ветра, но он находится в приемлемом диапазоне. Стоимость покупки автомобиля: Рекомендованная розничная цена этого автомобиля составляет 109 900 юаней, и в настоящее время она снижена на 21 600 юаней, при этом цена автомобиля без принадлежностей составляет 88 300 юаней. Кроме того, есть налог на покупку около 7600 юаней, налог на транспортное средство и судно 420 юаней, обязательное дорожное страхование 950 юаней, коммерческое страхование около 3700 юаней и сбор за номерной знак 500 юаней. Общая стоимость составит около 101 000 юаней. Резюме: Мы просто хотим купить семейный автомобиль. После тест-драйва различные конфигурации Beijing U7 особенно соответствуют нашим потребностям, особенно пространство. Мы очень довольны им. Трое взрослых, сидящие на заднем ряду, не будут чувствовать себя стесненными. Этот автомобиль имеет высокие эксплуатационные характеристики и стоит покупки.

В целом, всё хорошо, но на неровных дорогах шум шасси довольно сильный, а шум шин и ветра довольно громкий. Вибрация двигателя тоже довольно сильная, и её отчётливо ощущаешь, сидя на заднем сиденье. Расход топлива зависит от личных привычек вождения. Мой средний расход составляет около 10 литров. Но для дома этого достаточно, и для повседневных поездок это не проблема.

[Наиболее доволен] Больше всего я доволен пространством. Оно огромное, и будь то сиденье водителя, сиденье штурмана или задний ряд, все очень просторно. Он идеально подходит для семейной поездки. Нет давления, чтобы сидеть в нем, и даже когда в нем трое человек, он совсем не кажется тесным. Багажник также больше, чем я ожидал. Иногда, когда я в дороге или вожу какой-то груз, я могу вместить много места, не беспокоясь о том, что мне не хватит места. Я могу сказать, что пространство - изюминка этой машины. [Наименее доволен] Я думаю, что мощности все еще немного не хватает. Он немного вял на старте, особенно в городских пробках. Это очень неудобно. Обгоны на шоссе или подъемы в холмы кажутся немного недостаточным.

2019 Beijing U7 1.5T CVT New Intelligent Edition National VI [Самые довольные] 1. Beijing U7 может похвастаться удивительно простым внешним дизайном. Преувеличенная большая решетка радиатора излучает спортивный стиль, а хромированный интерьер усиливает присутствие автомобиля. Полностью светодиодная система освещения обеспечивает визуально ошеломляющие характеристики. Стандартная трехсекционная конструкция идеально подходит для ежедневного использования. Плавная поясная линия от передней до задней части улучшает профиль автомобиля. Острые задние фонари обеспечивают отличную видимость в ночное время. 2. Внутри большой, парящий центральный экран управления является технологическим центром интерьера. Использованные материалы были действительно впечатляющими, с обширными мягкими на ощупь поверхностями, улучшающими общее качество интерьера. 3. Простор отличный. Колесная база в 2780 мм обеспечивает достаточно внутреннего пространства как на передних, так и на задних сиденьях, идеально отвечая потребностям семейных путешествий и повседневного использования. [Самые недовольные] 1. Высокий расход топлива. 2. Средняя звукоизоляция. [Расход топлива] Для справки расход топлива составляет приблизительно 9 л/100 км.

Дизайн BEIJING-U7, как правило, молодежный. Двойные хромированные накладки сверху и снизу в сочетании с решеткой воздухозаборника «звездное небо» создают очень молодежное ощущение. Кроме того, выхлопная система «двусторонний двойной выход» придает BEIJING-U7 более изысканный вид. Длина BEIJING-U7 составляет 4785 мм, а колесная база — 2780 мм. Габариты кузова не выигрывают по сравнению с моделями того же уровня, но стоит отметить, что выступ на полу посередине заднего сиденья относительно небольшой. Что касается мощности, вся серия BEIJING-U7 оснащена турбированным двигателем 1,5 л. Эта элитная модель с механической коробкой передач сочетается с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а измеренный расход топлива составляет около 7 литров на 100 км.

Машина у меня уже несколько лет, и она всё так же хороша в управлении, как и прежде. Недостаток — немного высокий расход топлива, средняя скорость в городе около 9 км/ч. Дверные ручки тоже проблема: они постоянно не возвращаются в исходное положение, когда я их открываю. Я заменил их у дилера, но через несколько месяцев они перестали возвращаться в исходное положение.

BAIC использует Mercedes-Benz, а рулевой механизм, люк и сиденья этого автомобиля от того же поставщика, что и у C-класса, что заслуживает похвалы. Генератор средний, и с ним проблем не возникает. Его можно заменить на автоматическую коробку передач, «мокрое» двухдисковое сцепление или, по крайней мере, на вариатор с гидротрансформатором для усиления крутящего момента на низких оборотах при запуске, что было бы ещё лучше.

[Наиболее доволен] Мощность невероятная. Стоит только нажать на газ, и обороты просто потрясающие, даже выше 2000. За такую цену это довольно хорошая машина. Я слышал, что шины шумят на скорости выше 120 миль в час, но я этого не заметил. Так что отзывы других людей — просто для справки; истинный смысл можно понять только после того, как сам испытаешь! На заднем сиденье без проблем разместятся трое взрослых, а кондиционер есть, так что пассажиры спереди тоже смогут насладиться! [Наименее доволен] Руль немного тяжеловат, а расход топлива во время обкатки составляет от 60 до 70 центов на километр.

Я купил эту машину в ноябре 2019 года, и прошло уже больше года, и пробег более 30 000 километров. Сначала я присматривался к Tiger 8, но по странному стечению обстоятельств в итоге купил New Smart Edition 2019 года. Вот мои впечатления: она довольно большая, но заднее сиденье немного коротковато, а характеристики немного уступают автомобилям аналогичной цены. Она называется новой моделью, но это просто смененный значок; все остальное то же самое, с теми же характеристиками. Есть также ряд мелких проблем: 1. Почти через полгода после покупки машины светодиодные фары перестали работать, периодически. Позже дилер заменил левую фару, но обе фары начали запотевать, и на них даже появились небольшие капельки воды (чего раньше не было). 2. Бортовой компьютер бесполезен. Музыка запуска и приветственное сообщение: «Добро пожаловать в Beijing Auto, путешествуйте честно, покоряйте мир» — оба застряли. А, понял, понятно? Какая подделка! Каждый раз, когда я еду, мне приходится напоминать, что ты Beijing Auto. Ощущение, как будто берёшь смартфон за несколько сотен юаней, и иногда он надолго зависает, когда ищешь песню. Однажды после работы мне захотелось сделать перерыв в машине, освободиться от мыслей и сказать «добро пожаловать в Beijing Auto». Хочу тишины и покоя, спасибо. 3. Из центральной панели управления и передней стойки доносятся странные звуки. Причину установить не удалось, а в сервисе 4S мне сказали, что у отечественных автомобилей много мелких проблем, и они все такие, причём с длинной колёсной базой. Но я ехал и услышал этот скрип, и мне хочется разбить машину. 4. Задние фонари иногда горят, иногда нет, и мне приходится выходить из машины, чтобы убедиться, что фары горят, когда я еду ночью. 5. Расход топлива довольно высокий, а ускорение довольно резкое. Когда я нажимаю на газ, двигатель ревет, и мне становится стыдно за двигатель. Я так много говорил, и вот с какими проблемами я столкнулся за последний год вождения этой машины. Мои друзья, которые купили другие марки отечественных автомобилей, ездят в автосервис 4S только несколько раз в год, а я езжу туда раз или два в месяц. Увы.

В целом BAIC Senova Zhidao — довольно неплохой автомобиль. Он обладает всеми необходимыми характеристиками, которые можно ожидать, что ставит его выше сегмента А, но ниже сегмента B, занимая промежуточное положение. Он предлагает отличное соотношение цены и качества. Благодаря турбированному двигателю 1,5 т и трансмиссии CVT, автомобиль поначалу немного медленно разгоняется, с заметной задержкой. Однако, как только вы набираете скорость, обгоны становятся лёгким делом, и этой мощности более чем достаточно для семейного использования. Расход топлива официально заявлен на уровне 6,9 л/100 км, и он довольно стабилен. Я проехал более 15 000 километров, и мой смешанный расход топлива составляет 6,7 л/100 км, с минимальным показателем 5,2 л/100 км на трассе. Честно говоря, показатели расхода топлива во многом зависят от ваших привычек вождения. Я не буду останавливаться на шасси; я нахожу его немного мягким, но в то же время очень комфортным. Демпфирование довольно хорошее, а шум шин приемлемый. На низких скоростях тихо, но на трассе выше 120 км/ч немного шумновато. Учитывая высокие скорости, это неплохой результат. Голосовое управление — преимущество этого автомобиля, но оно не идеально; скорость распознавания могла бы быть и выше. Навигация в автомобиле хороша, но в ней легко заблудиться, поэтому она не идеальна. Предыдущие навигационные системы автомобиля не обновлялись, но эту можно обновить в любое время, что довольно хорошо. Вместительность — главное преимущество этого автомобиля: даже когда в салоне сидят несколько человек, он кажется просторным и не тесным. В целом, этот автомобиль довольно хорош и стоит покупки.