Новый авто BAIC BJ80 из Китая

Самый спорный аспект BJ80 — это его сходство с Mercedes-Benz G-Class. Я не одобряю подобную практику, как и не одобряю переделку экстерьера для создания более дорогой имитации, поэтому я снизил баллы за внешний вид. Что касается конфигурации, я поставил ему проходной балл только потому, что, на мой взгляд, навигационная система в автомобиле могла бы быть более универсальной для автомобиля отечественного производства. Например, если навигационная система в мобильном телефоне работает лучше, чем в автомобиле, зачем она мне? Управляемость стала самым удивительным аспектом. У BJ80 не так много мертвых зон, и управлять им не так неудобно, как традиционным внедорожником, что, безусловно, плюс. Тем не менее, ненесущий кузов всё же создаёт ощущение лодки. Комфорт достигается за счёт настройки двигателя и подвески. Городская езда довольно комфортна, особенно на передних сиденьях. Интерьер средний: несмотря на некоторые заметные современные улучшения, он всё ещё не может конкурировать с моделями аналогичной ценовой категории. Вместительность отличная, особенно большое заднее сиденье и отличный объём багажника, но задние сиденья не складываются полностью, что снизило баллы. Новые замки задних дверей облегчают погрузку на пандус. Что касается силовой установки, двигатель V6 отечественного производства, если не считать не слишком удовлетворительного звука, вполне соответствует характеристикам BJ80. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF также работает относительно плавно и качественно. Что касается полного привода, я тестировал штатные дорожные шины, которые существенно мешают езде по бездорожью из-за ограниченного сцепления с дорогой. Даже 4-литровый двигатель не дал существенного улучшения динамики. Рекомендую приобрести комплект внедорожных шин.

Mercedes-Benz G-Class — мечта бесчисленных любителей бездорожья, но его цена в 2 миллиона юаней делает его недоступным для многих. Поэтому BJ80 идеально соответствует вашим ожиданиям от прочного внедорожника. Позиционирование BJ80 как средне- и крупногабаритного внедорожника отечественного производства весьма четкое. Хотя его сходство с Mercedes-Benz G-Class вызвало споры, его угловатая, мужественная форма и схожесть действительно вызывают вопросы о мотивах его покупки. Однако, как прочного внедорожника, внедорожные возможности являются самым сильным опровержением слухов. Поэтому конфигурация шасси со стандартным полным приводом и ненесущим кузовом во всей линейке впечатляет. Базовая модель теперь использует двигатель 2.3T, в то время как более дорогая модель модернизируется до двигателя V6 3.0T. Когда Mercedes-Benz G-Class представил двигатель 2.0T, BJ80 доказал свою превосходную прочность. Хотя система полного привода BJ80 не имеет межосевого дифференциала, включение самоблокирующегося заднего дифференциала Eaton позволяет ему справляться с распространёнными внедорожными условиями. Уклоны 36/40° легко преодолеваются, а дорога «Три горба» может быть пройдена с чистой силой. Однако экономичность далека от идеала, превышая 15 л/100 км. Кроме того, существует множество динамических проблем, таких как ход подвески, радиус поворота и дорожный просвет, которые могут привести к неуверенности за рулём, затрудняя преодоление сложных препятствий. Комфорта на асфальтированных дорогах также несколько не хватает, с заметной вибрацией на лежачих полицейских. Кроме того, практичные функции, такие как системы помощи водителю и светодиодные фары, доступны не всем. К счастью, функции комфорта являются всеобъемлющими, включая подогрев передних и задних сидений, что является приятным бонусом для потребителей на севере Китая.

Я занимаюсь обслуживанием автомобилей уже довольно давно и в разной степени работал с разными марками. Мне также доводилось ремонтировать такие бренды, как Beijing Auto, которые, хоть и не так хороши, как другие китайские бренды, тоже часто становятся объектом моих проблем. Я заметил, что у автомобилей этой марки довольно стабильный процент поломок, и большинство проблем, с которыми они обращаются в ремонт, незначительны. Например, этот Beijing BJ80. Владелец часто ездит по бездорожью и рассказал нам о шуме, исходящем из левого переднего колеса. Опасаясь аварии, он быстро отвёз машину на диагностику. Основываясь на описании владельца и частом использовании машины по бездорожью, мой многолетний опыт ремонта подсказал мне, что проблема механическая. Вернувшись в мастерскую, мы подняли автомобиль и провернули левое переднее колесо. Мы услышали дребезжащий звук между колесом и полуосью. Соединение между этими двумя деталями, вероятно, связано с ШРУСом. Может ли это быть связано с ШРУСом? Обеспокоенные, мы разобрали колесо и осмотрели его. Мы увидели, что наружный пыльник ШРУСа был почти полностью покрыт маслом и имел несколько трещин. Очистив крышку и заделав трещины, мы собрали автомобиль и проверили его, но шум не исчез. Может быть, это ШРУС? Я позвал коллегу на помощь, и он спросил: «Вы смотрели на стальные шарики внутри шаровой опоры?» Мы снова сняли колесо, разобрали полуось и разобрали шаровую опору и полуось в сборе. Мы обнаружили, что смазка в стальных шариках внутри почти исчезла, что привело к увеличению трения. Поэтому мы снова покрыли поверхность стальных шариков смазкой на основе дисульфида молибдена и собрали автомобиль. Мы снова провели тест-драйв, и во время движения звука не было. Проблема была решена. Этот автомобиль оснащен турбированным двигателем 2.3T. Согласно официальному руководству по техническому обслуживанию, интервал мелкого технического обслуживания составляет 7500 километров. Основным пунктом технического обслуживания является замена масла и фильтра, а также оплата работы в размере 700 юаней. Поскольку этот тип автомобилей, как правило, часто используется вне дорог, кондиционер и топливный фильтр необходимо очищать каждые 15 000 километров. Согласно официальным правилам, этот автомобиль проходит капитальное техническое обслуживание через 42 500 километров. Помимо замены трёх фильтров, необходимо заменить тормозное масло и жидкость гидроусилителя руля, что плюс оплата работы стоит около 1300 юаней. Сохранив свой оригинальный прочный дизайн, этот автомобиль также получил несколько сдержанных изменений. По сравнению со старым шасси, была улучшена способность фильтрации вибраций, что делает вождение более комфортным.

Преимущества: 1. Оснащенный двигателем V6 3.0T с максимальным крутящим моментом 420 Нм, обильный низкий крутящий момент позволяет BJ80 иметь относительно хорошие характеристики ускорения на начальной стадии, и при движении по шоссе этот двигатель V6 также очень уверен, и обгоны не будут тормозить. Общие мощностные характеристики удовлетворят водителя; 2. BJ80 использует неполный полный привод, а кузов также является несущей конструкцией. Задний мост также оснащен электронной блокировкой дифференциала Eaton. Вышеуказанное жесткое оборудование обеспечивает автомобилю хорошую проходимость по бездорожью, но электронная блокировка дифференциала немного менее устойчива, чем механическая блокировка дифференциала в экстремальных рабочих условиях, что требует от водителя внимания; 3. Хотя BJ80 использует ненесущий кузов, а задний мост по-прежнему является цельной независимой конструкцией, комфорт автомобиля не будет ощущаться очень плохим при повседневной езде. Мягкая подвеска может полностью фильтровать неровности. С точки зрения жесткого внедорожника, комфорт вождения BJ80 очень удовлетворительный. Недостатки: 1. Когда скорость достигает около 90 км / ч, вы можете почувствовать явный резонанс в автомобиле, что может быть связано с тем, что аэродинамика не оптимизирована; 2. BJ80 использует механико-гидравлический усилитель руля, а рулевое управление тяжелое на низкой скорости и плавающее на высокой скорости, что полностью противоречит потребностям вождения. Требуется некоторое время, чтобы привыкнуть к первому контакту; 3. Внешний вид в целом оригинальный, а форма квадратной коробки немного похожа на Mercedes-Benz G-класса; 4. Интерьер грубый, а конфигурация относительно отсталая. В нем нет современной основной системы помощи водителю, и вся серия не оснащена передними и задними подушками безопасности для головы. Сложно гарантировать безопасность пассажиров при боковом ударе автомобиля; 5. Задние сиденья менее удобны, подушки сидений короткие, а наполнение жесткое; 6. Высота кузова превышает 1,9 м. Из-за такой высоты BJ80 не сможет беспрепятственно въезжать и выезжать из многих подземных гаражей, а ежедневная парковка в городе будет весьма затруднительной.

За более чем десятилетний опыт работы в авторемонте я стал свидетелем эволюции автомобильной промышленности. В последние годы, в связи со все более разнообразными запросами потребителей, Beijing Off-road пережил всплеск популярности. Beijing BJ80 2.3T Automatic Knight Edition 2020 года — это внедорожник среднего и большого размера. Хотя его общий вид внушителен и мужественен, мне не нравится передняя часть, которая выглядит немного нелепо, особенно решетка радиатора. Интерьер кажется довольно обыденным; он не технологичен, а качество изготовления не особенно высокое, с несколько тяжелым ощущением. Автомобиль приводится в движение двигателем L4 2.3T мощностью 231 лошадиная сила, работающим в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Я слышал от владельцев, что, хотя он немного медленно трогается, он довольно быстро разгоняется на средней и поздней стадиях. В прошлую среду владелец из Нанкина обратился ко мне для ремонта своего автомобиля. Он сообщил, что во время движения отчётливо слышит шум двигателя и необычные вибрации, включая резкий стук. Первое, что пришло мне в голову, – это детонация двигателя. Основываясь на своём опыте, я проверил камеру сгорания двигателя, температуру двигателя во время работы и угол зажигания. Оказалось, что угол зажигания был установлен слишком рано. Раннее зажигание приводит к тому, что несгоревшие масло и бензин находятся под большим давлением и самопроизвольно воспламеняются, вызывая детонацию. Чтобы решить проблему, я отрегулировал угол зажигания. Ремонт обошёлся примерно в 200 юаней и занял один день. Я считаю, что стоимость обслуживания этого автомобиля очень низкая. Первое техническое обслуживание требуется через 5000 километров или через 6 месяцев. Необходимо заменить моторное масло, масляный фильтр и т. д., стоимость составляет около 500 юаней. После первого технического обслуживания обслуживание требуется раз в год. В зависимости от состояния автомобиля можно заменить моторное масло, масляный фильтр, фильтрующий элемент кондиционера, топливный фильтр, тормозную жидкость и свечи зажигания. Стоимость мелкого ремонта составляет около 600 юаней, а стоимость капитального ремонта — около 900 юаней.

До того, как стать владельцем BJ80 (пожалуйста, не критикуйте меня... будьте милосердны), я в основном концентрировался на версиях Tank 300 и BJ40 Blade Diesel, поскольку обе они обладают высокой экономической эффективностью в сегменте отечественных внедорожников. Я также посмотрел множество видеороликов с людьми, которые ездят по бездорожью. Меня смущают различные модификационные решения. Главная причина в том, что я не энтузиаст модификаций. Не говоря уже о том, что модификация ухудшает устойчивость самого автомобиля, и при прохождении техосмотра возникнут некоторые неудобства. Самое главное — у меня не так много денег... Итак, позвольте мне рассказать, почему я в итоге выбрал BJ80. В основном, я основываюсь на выводе, к которому пришёл после тест-драйва. Прежде всего, я сам опробовал все три машины, и считаю, что все они хороши и несравнимы... Поэтому я пригласил свою жену, главу моей семьи, провести тест-драйв всех трёх автомобилей. Моя жена очень сообразительная, и ее комментарии таковы: BJ40 Blade Diesel едет как трактор, а места слишком мало. BJ80 неплох, но руль немного тяжеловат. Tank 300 Это отличная машина для вождения, и она стоит своих денег. Поэтому я сразу же скачал приложение Tank и внес залог в размере 3000 юаней, получив номер очереди более 10 000. Но... но... я не помню, когда я впервые был одержим внешним видом BJ80. Настолько, что я мог проигнорировать разницу в цене более 100 000 юаней, высокий расход топлива 3.0V6 и даже его незначительную систему головных устройств. В наши дни все скупают машины как сумасшедшие, и все читают онлайн-отзывы. Несмотря на то, что Tank 300 — настоящая легенда, я все равно выбрал BJ80. Интересно, был ли это механический щелчок открывающейся двери? Или, может быть, меня, парня из 70-х, пленило качество салона? И это ощущение зрительного контакта с водителем автобуса во время поездки… В общем, Tank 300 — это действительно выгодное приобретение.

[Самый довольный] BJ80 выпускается уже восьмой год. Первое поколение модели не имело никаких особых деталей из-за своего особого назначения. Прочность была изначальной целью дизайна. Однако как такой прочный и красивый автомобиль может быть не выглядеть презентабельно, когда он выходит на гражданский рынок? Текущая модель 2022 года гораздо более изысканной, чем семь лет назад. Сегодня мы рассмотрим характеристики этого автомобиля, посетив автосалон. Квадратная передняя часть автомобиля проста и достаточно прочна. Центральная решетка выполнена в стиле семейства внедорожников Beijing Auto. Пять отверстий воздухозаборника напоминают аккуратно расположенные сигнальные башни, а слово «Beijing» сияет славой национального бренда. Комбинация фар также идеальна. Основные фары, указатели поворота и дневные ходовые огни расположены в трёх точках, вероятно, символизируя философскую концепцию И-Цзин о том, что три дают начало всему сущему. Дизайн бампера и капота действительно похож на G-класс. Передняя часть автомобиля очень привлекательна. Высокие колесные арки сбоку подтверждают его принадлежность к классу хардкорных внедорожников. В предыдущей модели дизайну и подбору колесных дисков не уделялось особого внимания, но нынешняя модель существенно изменилась. На ней установлены полые пятиспицевые диски, а шины также дорожные с относительно небольшим соотношением сторон, что больше учитывает практичность этого автомобиля на асфальтированных дорогах. В конце концов, люди не используют свои машины для езды по бездорожью в любое время. Конечно, владелец также может подготовить комплект шин AT с более высокими внедорожными характеристиками. Когда вам действительно захочется покорить бездорожье, вам нужно будет просто заменить их, чтобы улучшить внедорожные характеристики. В дизайне боковой части есть несколько интересных деталей: 1. Декоративная отделка в форме акульих жабр; 2. Хромированные зеркала заднего вида; 3. Хромированные накладки и хромированные ручки дверей. Эти небольшие детали смягчают очень строгие линии боковин. Одним словом: красавец! Размер кузова BJ80, очевидно, больше, чем у G-класса, на 100 мм длиннее и на 30 мм шире. Хотя эти два автомобиля находятся на разном уровне, поскольку формы действительно очень похожи, сравнение размеров приведено лишь для того, чтобы предоставить всем ориентир. G-класс выглядит более компактным, как мускулистый бодибилдер; BJ80 выглядит еще больше, а его более длинный и стройный кузов создает мощное присутствие. Более того, хотя дизайн задней части BJ80 прост, он также довольно привлекателен, особенно область запасного колеса, которая настолько очаровательна, что практически выходит за пределы экрана. [Самый недовольный] Но вот предложение: восемь лет назад вы все еще использовали те же самые скромные задние фонари. Не могли бы вы заменить их на что-то более подходящее? Должен признать, что вид BJ80 напоминает мне G-класс, поскольку некоторые детали невероятно похожи. Ещё до того, как вы окажетесь внутри, вы заметите, что ощущения и звук открывания двери на 98% одинаковы. Даже защёлка «тяни-тяни» та же. Эта «высококачественная» деталь, вероятно, и есть ключ к её популярности; я поиграю с ней несколько раз, прежде чем наконец зайти.

Beijing BJ80 — настоящий внедорожник с несущей конструкцией кузова, которая подходит как для бездорожья, так и для семейного использования. [Оценка: наиболее удовлетворительно] Beijing BJ80, известный как «китайский большой G» за свой внешний вид, отличается угловатым, угловатым дизайном, напоминающим традиционный внедорожник. Логотип Beijing украшен золотом, а пятисекционная передняя решетка радиатора, широкие крылья и полноразмерное запасное колесо сзади повышают внедорожные возможности автомобиля. Интерьер отличается простой, обтекаемой двухцветной Т-образной компоновкой, подчеркнутой широким использованием приятных на ощупь материалов. Оснащенный 10,25-дюймовой ЖК-панелью приборов и 8-дюймовым инкрустированным центральным экраном управления, автомобиль может похвастаться респектабельным ощущением технологичности и поддерживает GPS-навигацию, Bluetooth и автомобильный телефон. [Ощущения от вождения] Beijing BJ80 позиционируется как средне-большой внедорожник с габаритами 4765/1975/1985 мм. Даже такой высокий мужчина, как я, ростом 5 футов 8 дюймов может сидеть на заднем сиденье с более чем кулаком пространства над головой и более чем двумя кулаками пространства для ног. Пространство по-прежнему очень просторное, а с полными подголовниками и задними независимыми воздуховодами оно по-прежнему очень удобное. [Ощущения от вождения] Beijing BJ80 оснащен турбированным двигателем 3.0T с максимальной мощностью 206 кВт и максимальным крутящим моментом 420 Нм. Он приводится в движение системой переднего полного привода и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Шасси имеет независимую подвеску на двойных поперечных рычагах спереди и независимую подвеску на неразрезном мосту сзади, каждая с торсионной пружиной или винтовой пружиной. Механическое качество относительно высокое, и автомобиль может легко справляться со сложными горными дорогами.

[Опыт покупки автомобиля] Перед покупкой 80-го я изначально планировал купить Hongjiu. Я пошел к дилеру Hongjiu, но продавец был невероятно высокомерен. Я немедленно вернулся в дилерский центр в Пекине, посмотрел на машину, заказал ее за 20 минут и забрал на следующий день. [Внедорожные возможности] Я отправился в поход по снегу и был очень доволен результатами. [Пространство] Он адекватный, и я в основном езжу на нем только для удовольствия в одиночку. [Комфорт] Забудьте о комфорте ради этого хардкорного внедорожника. [Ощущения от вождения] Лично я считаю, что мощность не является проблемой, пока вы готовы нажать на газ. [Расход топлива] Около 14 миль на галлон, но это зависит от того, как вы ездите, при этом минимальный показатель составляет 9,4 миль на галлон. [Наименее удовлетворен] Мои самые большие претензии - это интерьер, информационно-развлекательная система и аудиосистема. Это почти 400 000 юаней, а информационно-развлекательная система — просто для галочки. Наконец, многие говорят, что купили 80-ю, потому что не могли позволить себе G-класс. Не знаю, как другие, но я, честно говоря, купил, потому что не мог позволить себе G-класс. Но мне также очень нравится суровый вид 80-й. Я ещё молод и не буду тратить свои деньги на машины, которые нравятся другим. Моё счастье — самое главное.

BJ80 выглядит просто потрясающе. Мне особенно нравится его минималистичный и элегантный дизайн. Мощный двигатель V6 3.0TT дарит настоящее удовольствие от вождения, и он значительно лучше, чем 80-й первого поколения по всем параметрам! Перед покупкой я рассматривал множество моделей, включая BMW X3 (хотя Mercedes-Benz даже не был в списке), Lincoln Navigator, Volvo XC60, Volvo XC90, Hongqi HS7 и Yuhuang Emperor. Тщательно оценив мощность, вместительность, внешний вид, ощущения от вождения и практичность, я в итоге выбрал Beijing 80. Отчасти из-за желания поддержать автомобили китайского производства, а отчасти из-за сочетания эстетики и силового агрегата. В остальном он не так плох, как утверждают некоторые интернет-тролли. Хотя у версии 2.3 первого поколения, возможно, и были недостатки, версия 3.0, помимо повышенного расхода топлива, всё ещё удовлетворяет мои потребности. Не критикуйте меня, если не согласны. Как говорится, тратьте деньги на то, что вам нравится. Вот и всё необходимое количество слов! Ха-ха-ха!