Новый авто Baojun Yunhai PHEV из Китая

Это очень субъективный обзор, ограниченный моим опытом, бюджетом и потребностями. [Опыт покупки автомобиля] Мой водительский стаж начался в 2002 году, когда я впервые купил машину с механической коробкой передач. Я проехал на ней 60 000 километров за два года и считаю себя довольно хорошим водителем. У меня хорошее чувство дороги и пространства, и моя дорожная оценка также приемлема. Я начал покупать машину в прошлом году, и сначала я остановился на общей категории: внедорожник. Сиденья седана вызывают у меня боль в спине, если я слишком долго в них сижу. Моим следующим требованием была поездка на работу почти в 90 километров, в основном по скоростным автомагистралям и шоссе. Это требование составляет 99% моего использования автомобиля. С однодневной работой у меня не так много времени на развлечения (и мне неинтересен кемпинг). Сначала я рассматривал Xingguang S, но после того, как вышла цена Yunhai и я два дня читал отзывы, я слепо заказал его. Прокатившись на нем день, он в целом оправдал мои ожидания. Мой бюджет составлял 120 000 юаней, и поездки на работу были моей основной потребностью. По сравнению с Xingguang S, Yunhai меньше, имеет менее привлекательный интерьер и имеет несколько упущений. Цена делала Zhijia выгодной сделкой, но я был готов заплатить за нее, потому что это DJI. Обзоры и тест-драйвы подтвердили его производительность, хотя он требует некоторой настройки. Несмотря на это, это лучший подключаемый гибридный внедорожник с интеллектуальным вождением, который вы можете купить за 120 000 юаней. Моя логика здесь такова: на данном этапе даже интеллектуальная система вождения Huawei не может справиться со сложным городским трафиком. Поэтому интеллектуальное вождение предназначено для опытных водителей, чтобы облегчить им нагрузку и предотвратить аварии, когда они очень устали. Для пассажиров с фиксированными маршрутами и простыми дорогами это очень полезная функция, и она единственная менее чем за 150 000 юаней. Возможно, Yunduo можно купить дешевле, но, опять же, время автономной работы критически важно для тех, у кого только одна машина. Это возможность безопасно отправиться в путь, не беспокоясь о запасе хода, когда семейные дела внезапно требуют длительной поездки или когда вам нужно отправиться в дальнюю поездку. [Наиболее доволен] Основываясь на этой отличной посадке, Yunhai предлагает отличный внешний вид. Хотя я предпочитаю более мощный внедорожник, это нехорошо с точки зрения топливной экономичности, и рынок определенно будет против этого. Yunhai, среднеразмерный внедорожник со спортивным, обтекаемым кузовом и улучшенным расходом топлива, — разумный выбор. [Цена доставки] Заказ вслепую стоил 3000 юаней со скидкой, а субсидия на замену составила 10 000 юаней. Дилерский центр также включил в комплект зарядную станцию, пленку, электропривод задней двери, коврики и номерные знаки — очень хорошо. В комплекте оранжево-красно-синий. Сначала я хотел выбрать его, но он показался мне слишком привлекательным. Такие яркие цвета лучше всего подходят спортивным автомобилям. Синий цвет довольно элегантен, и он очень понравится тем, кто его любит. Я посмотрела на него вживую и почувствовала, что это не совсем то, поэтому выбрала серый.

Я владею автомобилем два месяца и проехал почти 2500 километров. Позвольте мне поделиться своим опытом вождения, сосредоточившись на его запасе хода. [Самое неудовлетворительное] Компьютерная система автомобиля не позволяет устанавливать сторонние приложения; требуется обновление прошивки. Вероятно, это навязанная производителем попытка улучшить стабильность системы. [Опыт покупки автомобиля] Меня привлекают небольшие внедорожники, и я сравнил несколько вариантов, включая подключаемый гибрид Lynk & Co 06, Qiyuan Q05, Galaxy e5 и Baojun Yunhai. После тест-драйва я обнаружил, что Baojun Yunhai отвечает всем моим потребностям, имеет хорошую цену и предлагает щедрую субсидию производителя на замену, поэтому я решил купить его. [Пространство] Места достаточно, соотношение салона высокое, а задний ряд можно использовать как кровать. Я использовал его дважды: один раз для прогулки и один раз для ночевки. [Выносливость] Это ключевой момент, поскольку я тестировал его полностью электрическую производительность. Хотя это гибрид с небольшим запасом хода всего в 60 километров, он обеспечивает очень солидный запас хода, особенно зимой. Тестовая среда была типичной домашней обстановкой в сельской местности на севере Цзянсу, охватывающей национальные шоссе с двумя или более полосами, провинциальные шоссе, двусторонние двухполосные провинциальные шоссе и сельские цементные дороги. Средняя скорость на национальных и провинциальных шоссе составляла более 70 км/ч, в то время как на сельских дорогах она была от 30 до 50 км/ч. Поскольку был солнечный день с температурой около 5 ° C, солнце грело так, что даже кондиционер был некомфортным, поэтому мы им не пользовались. В машине было два человека, и мы приняли заказ на совместную поездку на расстояние более 20 км. Во время теста батарея сначала быстро разрядилась, проехав 10 км, а затем 15 км. Затем он постепенно стабилизировался, в конечном итоге преодолев 55,5 км исключительно на электротяге, с оставшимся 16% заряда и запасом хода 3 км. Хотя теоретически аккумулятор должен поддерживаться, мне интересно, является ли этот результат запаса хода удовлетворительным. Затем мы измерили расход топлива при разряженном аккумуляторе, который составил 7,2 л. Благодаря зарядке во время движения аккумулятор зарядился почти на 10%, увеличив запас хода на 6 км. Смешанный расход топлива, как при работе от аккумулятора, так и без него, был ниже номинального расхода топлива 4,9 л/л, а расход только при работе от электротяги достиг всего 3,9 л/л. [Система помощи при вождении] Я использовал систему помощи при вождении на городской эстакаде. Она очень устойчива, но есть некоторые неуклюжие операции при въезде и выезде с пандуса. Вам нужно ехать осторожно, используя систему помощи при вождении. Автоматическая парковка очень полезна. Иногда мне лень парковаться, и я просто позволяю ей делать это. Трекинговый задний ход также очень практичен. Однажды я въехал в жилой район с очень узкой дорогой и использовал трекинговый задний ход, чтобы выехать. [Наиболее доволен] Время работы аккумулятора, система помощи при вождении и пространство в салоне — все хорошо.

Мне не нужно подробно описывать внешний вид; любой, кто понимает, поймет. Мой рост 183 см, и когда сиденье находится в самом нижнем положении, мне приходится наклонять голову, чтобы увидеть центральное зеркало заднего вида, что, я думаю, не будет проблемой для большинства людей. [Пространство] В целом, багажник довольно просторный. Единственная проблема в том, что если у вас длинные ноги на заднем сиденье, диван не сможет их выдержать, так что остается зазор. Тем не менее, места для ног приемлемо, и не должно быть проблемой для обычного семейного использования. [Энергопотребление] Мои поездки на работу относительно короткие, около пяти или шести километров туда и обратно. Обычно я езжу на электротяге и не заправляюсь. С включенным кондиционером во время некоторых городских поездок я достиг пробега более 90%. Я поделюсь больше своим опытом вождения по трассе после заправки. [Система помощи при вождении] Я в основном использую функцию интеллектуальной парковки, которая упрощает парковку и работает на большинстве типов местности. Однако ночью при слабом освещении некоторые препятствия могут быть не распознаны, особенно нависающие, например, задняя часть трёхколёсного велосипеда с плоской платформой, или на неровной поверхности с небольшим уклоном. Сейчас я использую его редко, когда выезжаю из гаража, и нечасто попадаю в двойную команду. К тому же, я очень боюсь столкновений. Я нечасто пользуюсь функцией запоминания маршрута из-за большого потока машин здесь. К тому же, это относительно недалеко, поэтому я также нечасто использую интеллектуальную систему помощи водителю. Она значительно облегчает вождение по эстакадам и скоростным магистралям. [Время зарядки] Полная зарядка аккумулятора на 20-100 обычно занимает около часа, и стоит около дюжины юаней за зарядку. Мне хватает на поездки большую часть месяца, но может быть недостаточно для длительных поездок на работу или в командировки. Одна из проблем, которую я заметил, заключается в том, что система автоматической парковки иногда затягивает стояночный тормоз и переводит машину в положение P, когда я жду на светофоре. Подозреваю, это может быть связано с тем, что я включил систему автоматической парковки, затем ненадолго нажал на педаль газа, а затем снова ненадолго включил систему. Или же я недостаточно сильно нажал на тормоз, из-за чего автомобиль одновременно двигался вперёд и тормозил, что привело к ошибке распознавания. Попрошу механика проверить это во время следующего обслуживания. Такое случается иногда, и я уже сталкивался с первой проблемой.

[Самый недовольный] Аккумуляторы всех моделей Baojun Yunhai фактически выступают из шасси. Это очень коварно. Я обнаружил это только после покупки. Ранее я также читал тесты различных автомобильных обозревателей, но никто из них не упомянул об этой серьёзной скрытой опасности. Передний подрамник расположен выше аккумуляторного блока, что не обеспечивает полной защиты аккумулятора и может увеличить риск столкновения. Потенциальный удар. Поскольку аккумуляторный блок выступает из нижней части шасси, он легко соприкасается с землёй или подъёмным оборудованием при подъёме или парковке автомобиля на низком парковочном месте, что представляет угрозу безопасности. 1 Официально эта технология называется «технологией CUB (Cell Under Body)» и предназначена для оптимизации компоновки шасси, но при ежедневном использовании необходимо уделять внимание мерам защиты.

: [Цена получения автомобиля] У меня нет старой машины, зарегистрированной на мое имя, поэтому я потратил 2000 юаней, чтобы магазин 4S помог с формальностями. Цена голой машины составляет 110 800 + страховка 4500 + 2000 юаней за обслуживание субсидии на замену + 350 за номерной знак + 2000 за обслуживание ипотеки = 117 850 юаней за посадку, без пакета «Комфорт», а подарков жалко мало, и я не могу получить их все, как бы я ни старался, только коврики, пленка, зарядное устройство на 3,5 кВт, первая страховка + три техобслуживания, кредит в размере 94 000, кредит на 5 лет, и погасил его авансом за 2 года. Магазин 4S заплатил 9400 юаней процентов, которые до сих пор не получены. Также взимается депозит в размере 10 000 юаней в качестве субсидии на замену, возврат которого занимает около 2 недель. [Самое недовольное] Бессмысленный доступ через Bluetooth-ключ через приложение мобильного телефона работает некорректно. Невозможно нажать кнопку на ручке двери, чтобы разблокировать автомобиль, не открывая приложение. Необходимо нажать кнопку разблокировки в приложении. Автомобильный компьютер закрыт и не может настроить установку программного обеспечения. Объём памяти видеорегистратора составляет всего около 7,5 ГБ, что слишком мало. Вам придётся самостоятельно подключить USB-накопитель. Отсутствует режим Sentry.

(Преимущества) Красивый внешний вид, хороший экран, отсутствие тряски при замедленной съёмке на телефон, хорошее ускорение в городе, хорошая управляемость, приемлемый уровень шумоподавления на низкой скорости, хорошая интеллектуальная парковка, 9 баллов, отсутствие посторонних шумов. «Соответствует ожиданиям». Настройки шасси немного жестковаты, шасси и сиденья средние, мощность на высоких оборотах средняя, двигатель 106 лошадиных сил, а при разрядке аккумулятора мощность даже посредственная. Яркость фар средняя, навигацию с памятью не пробовал, и автомобиль небольшой [Наименее довольны]. Нет люка в крыше, и шум ветра сильный на скорости 80 миль в час на трассе, как и у моего Volkswagen 2006 года. Интеллектуальная навигационная система предъявляет высокие требования к дороге и не подходит для немного более сложных дорожных условий. Она просто лучше, чем обычная L2, и не подходит для использования в городах третьего и четвёртого уровня. Звук слишком плохой, нет фоновой подсветки, а багажник маленький.

Умная парковка проста в использовании, но бортовой компьютер использует USB-накопитель для записи данных о поездках, и я не могу воспроизвести песни. Не знаю, в чём проблема: в USB-накопителе или в бортовом компьютере. Иногда музыка застревает.

Этот тип автомобиля отличается элегантным внешним видом и высокой маневренностью. Он оснащен интеллектуальной системой вождения, отвечающей общим требованиям к интеллектуальному вождению. Он прост в управлении, обладает высокой мощностью и комфортной ездой. К недостаткам относятся высокий расход топлива и короткое время автономной работы.

Этот автомобиль выглядит отлично, а шасси и амортизация на дороге ведут себя приемлемо. Разгон тоже приемлемый. Моя главная претензия — за эту цену у него даже нет электропривода задней двери. У неё механический привод.

Это отличная машина, и мне не о чем было беспокоиться. Я ехал по трассе, совершенно не управляя. Просто продажи немного низкие. Думаю, эта машина — Redmi среди умных автомобилей. Сейчас компания активно работает над снижением цен на умные автомобили, что является хорошей возможностью для обычных людей.