Новый авто BMW 5 Series PHEV из Китая
Тип кузоваСедан
Период выпускас 2018 по 2022
от 7 845 000 руб.
Комплектации:
2022 model (discontinued) — от 7 845 000 ₽
10 комплектации этого года
Second facelift 535Le luxury package — 7 845 000 ₽
535Le Pioneer Edition M Sports Package — 8 365 000 ₽
Second facelift 535Le M sports package — 7 845 000 ₽
535Le Deluxe Package — 8 235 000 ₽
535Le M Sports Package — 8 235 000 ₽
Modified 535Le Luxury Package — 8 105 000 ₽
Modified 535Le M sports package — 8 105 000 ₽
535Le Pioneer Edition M Sports Package — 8 755 000 ₽
Modified 535Le Pioneer Edition M Sports Package — 8 755 000 ₽
Second facelift 535Le Pioneer Edition M Sports Package — 8 495 000 ₽
2022 model -2.0T / 184 horsepower / plug-in hybrid / luxury set / second facelift — 654 875 000 ₽
1 комплектации этого года
2021 model (discontinued) — от 8 390 000 ₽
6 комплектации этого года
2020 model (discontinued) — от 8 260 000 ₽
4 комплектации этого года
2019 model (discontinued) — от 8 785 000 ₽
4 комплектации этого года
2018 model (discontinued) — 9 045 000 ₽
1 комплектации этого года
BMW 5-SERIES-PHEV c минимальным пробегом (2025-2026)
BMW 5 Series PHEV
2024 г.
BMW 5 Series PHEV 2022 Second facelift 535Le M sports package
Объем1998 сс
Пробег
9 900 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 661 224 ₽
с доставкой во Владивосток
Проходные BMW 5-SERIES-PHEV из Китая (2021-2023)
BMW 5 Series PHEV
январь 2023 г.
5 Series PHEV 2022 three-model 535Le Pioneer Edition M Sports Package
Объем2000 сс
Пробег
53 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 494 121 ₽
с доставкой во Владивосток
BMW 5 Series PHEV
март 2023 г.
5 Series PHEV 2022 BMW 5 Series PHEV 2022 facelift 535Le M sports package
Объем2000 сс
Пробег
61 700 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 543 720 ₽
с доставкой во Владивосток
BMW 5 Series PHEV
октябрь 2021 г.
BMW 5 Series PHEV 2022 Second facelift 535Le M sports package
Объем2000 сс
Пробег
72 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 990 597 ₽
с доставкой во Владивосток
BMW 5 Series PHEV
январь 2023 г.
5 Series PHEV 2022 second facelift 535Le M sports package
Объем2000 сс
Пробег
42 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 778 662 ₽
с доставкой во Владивосток
BMW 5 Series PHEV
январь 2022 г.
BMW 5 Series PHEV 2022 535Le Pioneer Edition M Sports Package
Объем2000 сс
Пробег
62 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 385 674 ₽
с доставкой во Владивосток
BMW 5 Series PHEV
март 2022 г.
BMW 5 Series PHEV 2022 535Le M Sports Package
Объем2000 сс
Пробег
55 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 333 465 ₽
с доставкой во Владивосток
BMW 5 Series PHEV
февраль 2022 г.
BMW 5 Series PHEV 2022 Second facelift 535Le M sports package
Объем1998 сс
Пробег
84 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 585 437 ₽
с доставкой во Владивосток
BMW 5 Series PHEV
январь 2023 г.
5 Series PHEV 2022 BMW 5 Series PHEV 2022 535Le M Sport Package
Объем2000 сс
Пробег
68 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 889 198 ₽
с доставкой во Владивосток
BMW 5 Series PHEV
январь 2022 г.
5 Series PHEV 2022 BMW 5 Series PHEV 2022 facelift 535Le M sports package
Объем2000 сс
Пробег
47 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 595 930 ₽
с доставкой во Владивосток
BMW 5 Series PHEV
январь 2022 г.
BMW 5 Series PHEV 2022 Modified 535Le M sports package
Объем2000 сс
Пробег
36 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 861 380 ₽
с доставкой во Владивосток
BMW 5 Series PHEV
декабрь 2022 г.
BMW 5 Series PHEV 2022 535Le Pioneer Edition M Sports Package
Объем2000 сс
Пробег
69 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 792 610 ₽
с доставкой во Владивосток
BMW 5 Series PHEV
сентябрь 2021 г.
BMW 5 Series PHEV 2022 Modified 535Le M sports package
Объем2000 сс
Пробег
120 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 337 980 ₽
с доставкой во Владивосток
BMW 5 Series PHEV
декабрь 2021 г.
BMW 5 Series PHEV 2021 535Le M Sports Package
Объем2000 сс
Пробег
57 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 385 674 ₽
с доставкой во Владивосток
BMW 5 Series PHEV
февраль 2022 г.
5 Series PHEV 2022 BMW 5 Series PHEV 2022 facelift 535Le M sports package
Объем2000 сс
Пробег
58 100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 205 665 ₽
с доставкой во Владивосток
BMW 5 Series PHEV
сентябрь 2021 г.
BMW 5 Series PHEV 2022 535Le Pioneer Edition M Sports Package
Объем2000 сс
Пробег
89 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 283 866 ₽
с доставкой во Владивосток
BMW 5 Series PHEV
ноябрь 2021 г.
BMW 5 Series PHEV 2022 Modified 535Le M sports package
Объем1998 сс
Пробег
66 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 705 518 ₽
с доставкой во Владивосток
BMW 5 Series PHEV
март 2022 г.
BMW 5 Series PHEV 2022 Modified 535Le Luxury Package
Объем2000 сс
Пробег
43 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 951 440 ₽
с доставкой во Владивосток
BMW 5 Series PHEV
октябрь 2021 г.
BMW 5 Series PHEV 2022 535Le M Sports Package
Объем2000 сс
Пробег
124 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 333 465 ₽
с доставкой во Владивосток
BMW 5 Series PHEV
январь 2022 г.
5 Series PHEV 2022 BMW 5 Series PHEV 2022 facelift 535Le luxury package
Объем2000 сс
Пробег
36 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 233 074 ₽
с доставкой во Владивосток
BMW 5 Series PHEV
март 2023 г.
BMW 5 Series PHEV 2022 Second facelift 535Le M sports package
Объем2000 сс
Пробег
54 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 167 813 ₽
с доставкой во Владивосток
Просмотр панорамы
Характеристики комплектации
Основная информация
Комплектация
BMW 5 Series PHEV 2022 second facelift 535Le luxury package
Цена дилера
Нет предложения
Официальная ориентировочная цена
509500
Производитель
BMW Brilliance
Размер авто
Средние и большие автомобили
Тип топлива
подключаемый гибрид
Старт продаж
2022.08
двигатель
Подключаемый гибрид L4 мощностью 184 л.с. 2.0T
Запас хода на электротяге (км)
73
Запас хода на электротяге (км) WLTC
73
Полный запас хода (км)WLTC
749
Время зарядки (часы)
Медленная зарядка 3,9 часа
Емкость быстрой зарядки (%)
—
Максимальная мощность (кВт)
215
Максимальный крутящий момент (Н·м)
420
коробка передач
8-ступенчатая коробка передач
Длина х ширина х высота (мм)
5106x1868x1490
Конструкция кузова
4-дверный 5-местный седан
Максимальная скорость (км/ч)
225
Официальное время разгона до 100 километров(с)
6.7
Комплексный расход топлива NEDC (л/100 км)
1.5
Общий расход топлива WLTC (л/100 км)
2.16
Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
15
Расход топлива в эквиваленте электроэнергии (л/100 км)
1.99
Минимальный расход топлива (л/100 км)
6.8
Минимальный расход топлива (л/100 км) WLTC
6.8
Гарантийный срок автомобиля
3 года или 100 000 километров
Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
18944.0 юаней
Кузов
Длина (мм)
5106
Ширина (мм)
1868
Высота (мм)
1490
Колесная база (мм)
3105
Передняя колесная база (мм)
1598
Задняя колесная база (мм)
1622
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
Седан
Количество дверей (количество)
4
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
2005
Масса полной загрузки (кг)
2540
Объем топливного бака (л)
46.0
Объем багажного отделения (л)
—
Минимальный радиус поворота
—
Двигатель
Модель
B48B20C
Объем (мл)
1998
Объем (л)
2.0
Вид наддува
турбонаддув
Компоновка двигателя
вертикально расположенный
расположение цилиндров
л
Количество цилиндров (число)
4
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
—
Подача воздуха
DOHC
Максимальная мощность (Лс)
184
Максимальная мощность (кВт)
135
Максимальная полезная мощность (кВт)
—
Максимальная скорость мощности (об/мин)
—
Максимальный крутящий момент (Н·м)
—
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
—
Специальная технология двигателя
—
Тип топлива
подключаемый гибрид
сорт топлива
95#
Способ подачи топлива
Непосредственный впрыск в цилиндр
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
Алюминиевый сплав
Стандарты охраны окружающей среды
Country VI
Электрический двигатель
Описание двигателя
Подключаемый гибрид мощностью 109 лошадиных сил.
Тип двигателя
Постоянный магнит/синхронный
Общая мощность двигателя (кВт)
80
Общая мощность двигателя (Ps)
109
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
265
Максимальная мощность переднего электродвигателя (кВт)
80
Максимальный крутящий момент переднего электродвигателя (Н·м)
265
Комплексная мощность системы (кВт)
215
Комплексный крутящий момент системы (Н·м)
420
Количество приводных двигателей
одиночный двигатель
Компоновка двигателя
фронтальная загрузка
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
Тройная литиевая батарея
Марка аккумулятора
CATL
Гарантия на аккумуляторную батарею
8 лет или 120 000 километров
Емкость аккумулятора (кВтч)
17.7
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
—
Скорость зарядки аккумулятора
—
Зарядка аккумуляторов
Медленная зарядка 3,9 часа
Расположение интерфейса быстрой зарядки
—
Расположение интерфейса медленной зарядки
—
Система управления температурой аккумулятора
Жидкостное охлаждение
Режим одной педали
—
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
—
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
—
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Коробка передач
Описание коробки передач
8-ступенчатая коробка передач
Количество передач
8
Тип коробки передач
Автоматическая механическая коробка передач (АТ)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Задний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска на двойных поперечных рычагах
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
вентилируемый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
245/45 R18
Размер задней шины
245/45 R18
Характеристики запасного колеса
—
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
○Предупреждение о выходе из полосы движения
Активное торможение
Да
Параллельная помощь
○Необязательно
Система помощи при удержании полосы движения
○Необязательно
Центрирование полосы движения
○Необязательно
Советы по вождению при усталости
Да
Активное обнаружение усталости DMS
○Необязательно
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
○Необязательно
Идентификация светофора
○Необязательно
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
Да
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Отображение давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
Да
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
Передний
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
○Необязательно
Изображения помощи при вождении
Значок перевернутого изображения.
Круиз-контроль
Значок круиз-контроля.
Ассистент автоматической смены полосы движения
○Необязательно
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
Уровень L0
Автоматическая парковка
○Необязательно
Следование и разворот
○Необязательно
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
—
Технология старт-стоп двигателя
—
Плавная регулировка подвески
мягкий и твердый
пневматическая подвеска
Да
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
Спорт
система рекуперации энергии торможения
Да
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
Да
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Сегментированная панорамная крыша, открывающаяся.
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
Да
Диски из алюминиевого сплава
Да
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Натуральная кожа.
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
Да
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Полноэкранный ЖК-дисплей
Размер ЖК-монитора (дюймы)
12.3
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
Да
Датчик задней двери багажника
Да
Память положения двери багажника
—
Электронная противоугонная система двигателя
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Весь автомобиль
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
—
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
○Дополнительно 11 600 юаней
Встроенный видео-регистратор
○Дополнительно 1800 юаней
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
Да
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Искусственная кожа
Кожаное сиденье
Синтетическая кожа Sensatec.
Сиденья в спортивном стиле
—
Независимые сиденья второго ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
Основное водительское сиденье.
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
Подогрев
Функции сидений второго ряда
○Подогрев
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
12.3
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Да
служба помощи на дороге
Да
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
CarPlay
Интернет транспортных средств
Да
Сеть 4G/5G
4G
ОТА-обновление
Да
ОТА-версия
Версия от 11/2021
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
Да
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Основной водитель
непрерывное распознавание речи
Да
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
Hello BMW
Функция управления жестами
○Необязательно
Точка доступа Wi-Fi
Да
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
2 в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
○Харман Кардон
Количество динамиков (шт.)
12
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
Да
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
Да
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
11 цветов
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Вся машина
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Значок электрической регулировки.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Автоматическая защита от ослепления.
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + освещение.
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
Да
задний стеклоочиститель
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
○Необязательно
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
Двухзонный кондиционер.
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Да
генератор отрицательных ионов
○Необязательно
Устройство ароматизации автомобиля
○Необязательно
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Интеллектуальная система автомобиля
iDrive
Удаленное управление через мобильное приложение
Цифровой ключ
система управления тепловым насосом
—
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
2
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Количество камер в автомобиле (количество)
○1
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
8
Количество радаров миллиметрового диапазона (шт.)
○5
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
Индивидуальные параметры
Опционально: внешний вид, интерьер, колеса, тормоза
зимний костюм
Подогрев передних и задних сидений, усовершенствованный четырехзонный автоматический кондиционер.
развлекательный пакет
Высококачественная аудиосистема Harman/Kardon, система управления жестами
Комфортный комплект
Наружное зеркало заднего вида со стороны водителя с функцией затемнения, автоматическая система помощи при парковке Plus
Пакет помощи при вождении
Активный круиз-контроль, система автоматической парковки.
Рекомендуемая конфигурация
Панорамный люк со звездным небом
○Дополнительно 10 000 юаней
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 85,6010₽
1¥ - 12,7340₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 85,60₽
1¥ - 12,73₽
Отзывы
Взяли уже две машины через компанию Автоком. Заказал и забыл. Ребята ищут без сна и отдыха. Есть возможность отработать любые вопросы удалённо. Машины исследуются вдоль и поперёк, вплоть до самых неприличных мест. Приходишь в офис один раз - забрать машину. Куча плюшек. Совершенно любые капризы принимаются к исполнению. Автоком строго рекомендую! 10 звёзд!
Читать полностью
Очень довольна результатом работы. Ребята очень адекватно все объясняли, весь процесс от заказа до получения понятен, ребята отвечают на все вопросы и поддерживают. Отдельная благодарность за возможность решить все вопросы не только с доставкой но и с оформлением машины, постановкой на госучет, страховкой. Полностью индивидуальный подход - подбор все аксессуаров и комплектующих. Очень порадовал подарочки - авторамка для номера и авто-аромат.
Читать полностью
Обращался в компанию по поводу доставки автомобиля из Магадана в Краснодар. Быстро составили договор, подготовили документы, приехал, отдал машину и всё, дальше абсолютно всё сами отработали, без каких-то лишних звонков/согласований и так далее. Всегда были на связи на этапах доставки с фотоотчетом. Машина пришла раньше заявленного срока, всё отлично!
Читать полностью
Хотим выразить огромною благодарность компании «Автоком» за помощь в покупке автомобиля! Отдельное спасибо Вадиму и Ивану, настоящие профессионалы , выслушали все пожелания и подобрали идеальный вариант. Процесс оформления занял минимум времени, плюс нам предложили большое количество услуг , которые пришлись кстати. Ребята всегда были на связи и отвечали на все интересующиеся вопросы. Желаем дальнейшего роста и развития бизнеса. Сервис на вышем уровне! Рекомендуем всем кто ценит время и качество!
Читать полностью
4.15
225 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 4.25 | 4.45 | 3.91 | 4.23 | 4.19 | 4.07 | 3.98 |
| Средний балл по цене | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| Средний балл подобных | 3.98 | 4.31 | 3.88 | 3.99 | 3.98 | 4.37 | 4.34 |
Отзывы о Bmw 5-series-phev
Никос Владелец BMW 5 серии PHEV, 3 года
Вот запись в дневнике о моей первой машине. Я живу в Шанхае и работаю фотографом. Обычно я встречаюсь с клиентами в городе, но также часто езжу на фотосессии в Цзянсу, Чжэцзян и Шанхай. Это требует больших расстояний, но я также надеюсь сэкономить на поездках по городу. После года безуспешных попыток получить номерной знак я начал присматриваться к гибридам. Этот год совпадает с последним годом, когда Шанхай выдаёт гибридам зелёные номерные знаки. Поэтому я выбрал гибрид, так как он идеально подходит моим потребностям. Изначально я положил глаз на подключаемый гибрид NX400h, так как уже езжу на Lexus и у меня сложилось хорошее впечатление о бренде. Однако, увидев машину вживую, я понял, что она немного тесновата. К тому же, время ожидания составляло больше полугода, и я переживал, что не смогу получить права в этом году. Если я пропущу срок, то не смогу получить зелёные номерные знаки. Итак, я сдался и после долгих раздумий наконец остановился на 535LE. 1. Цена. Всем известно, что шанхайские номерные знаки дорогие, поэтому машины с зелеными номерами довольно привлекательны. Цена автомобиля составляет 44,5 + страховка 1,4 + регистрационный сбор 0,5 + салон 1 = окончательная цена 47,4. Я не знаю, слишком ли это много или мало, но я зашел в 6 или 7 магазинов 4S. Это самая низкая цена, о которой мне удалось договориться. 2. Он длинный! Действительно длинный! Моя первая машина была Lexus CT200h. Я ездил на нем пять лет и привык к машинам поменьше, поэтому поначалу было немного сложно привыкнуть. Но длина действительно впечатляет. К тому же, я купил черную версию, поэтому она кажется очень торжественной и величественной? (Наверное) Мне уже нравится внешний вид 5 серии, и у новой модели много приятных штрихов, которые действительно выделяются. 3. Вождение. Если вы поговорите с кем-то, кто ездит на CT200, о мощности и управляемости, то сравнения нет. На мой взгляд, если ускорение быстрее, чем у CT, то это быстро, ха-ха-ха (тусклое). Я не профессиональный гонщик, поэтому управляемость немного сложно сказать, но управлять им действительно легко. 4. Не знаю, может быть, это потому, что я привык к меньшим машинам, но эта машина огромная! Заднее сиденье огромное! Вместимость полная, и единственное, что не очень хорошо, это багажник, о котором должен знать каждый. 5. Честно говоря, интеллектуальная система не так хороша, как у новых отечественных производителей автомобилей, но она и не плоха, и в ней есть все необходимые функции. Возможно, мои требования не высоки, пока я могу подключиться к мобильному телефону по Bluetooth для воспроизведения музыки (потому что моя предыдущая машина не могла подключиться к мобильному телефону по Bluetooth
Читать полностью
Память Май Сяоюй Владелец BMW 5 серии PHEV, 6 лет
Я обменял свой Mercedes-Benz на BMW, не жалею! [Опыт покупки автомобиля] Я продал свой Mercedes-Benz C180 и обменял его на гибрид 530le. Позже многие друзья жаловались, что я не учел обмен и что потерял 150 000 юаней на машине с пробегом менее 30 000 километров. Главная проблема заключалась в том, что мой предыдущий C, казалось, был на седьмой передаче, которая всегда была рывковой и меня укачивало. Это был также первый владелец, мой отец, и на нем было много царапин. Он также дважды был ударен менее чем за три года, что потребовало замены дверей и бампера и перекраски. Я ходил по магазинам с друзьями и обсуждал машины. Мы зашли в дилерский центр и увидели этот новый энергетический гибрид. Продавец был так впечатлен его преимуществами, что я сразу решил сдать его в трейд-ин. Он черный с коричневым салоном, и я выбрал его, потому что мой отец иногда ездил на нем. На четвертый день после того, как я забрал машину, под сильным дождем у меня спустило две шины. Я позвонил продавцу, и он сказал, что это шины Run-Flat, и велел мне продолжать движение на 4s. Однако я не решился ехать дальше через один километр и вызвал эвакуатор. Он сказал, что это обычные шины, что меня очень разозлило. Позже продавец сказал, что не знал, что эти обычные шины только что заменили. Он не заметил, что их не заменили по акции. Он компенсировал мне 3000 юаней, а я заплатил 900 юаней за замену двух шин. Прошло уже почти три года, и я проехал более 37 000 километров. Большую часть времени я пользуюсь электричеством и трачу 200 юаней на бензин в месяц. Иногда я возвращаюсь в свой родной город, и других проблем не было. Я ничего не знаю об этих функциях. Я женщина-водитель. Мне просто нужно иметь возможность ездить вперед и назад и слушать музыку. Я езжу в одном и том же режиме уже несколько лет и никогда его не менял. 【Пространство】 Я думаю, что места для сидений очень много, но багажник слишком слабый. Один чемодан полный. Мой отец часто ездит домой и привозит обратно курицу, утку, рыбу, мясо, овощи и тому подобное. Багажник не может вместить много вещей, поэтому он кладет все это на задний ряд. Он ездит на нем как на грузовике. 【Мощностные характеристики】 Начальное ускорение очень быстрое. Я могу ехать максимум 120 по трассе, а мой отец может ехать 140-150. Для меня я не знаю, что такое мощность. Это нормально, пока им легко управлять. В целом, я им вполне доволен. 【Запас хода】 Сейчас запас хода не очень хороший. Он потерял мощность. Раньше при полной зарядке было 62, а теперь при полной зарядке всего 52. На самом деле, я заряжаю его каждый день и могу проехать больше 30 километров туда и обратно. 【Цена автомобиля】 Чистая машина стоит 470 000, а страховка — 13 500. Кажется, других расходов нет. В стоимость входит пожизненное обслуживание, зарядные устройства и некоторые мелочи. Кредит + проценты — 520 000. 【Расход топлива】 Я заправляюсь реже и не обращаю на это особого внимания. Цена на масло в последнее время резко выросла. Я был разбит сердцем после нескольких заправок. На электричестве по-прежнему удобно пользоваться. 【Ощущения от езды】 Я думаю, что в нем довольно удобно сидеть, особенно когда за рулем мой отец, который одновременно жмет на педали газа и тормоза. Это намного лучше, чем предыдущий C. [Расходы на обслуживание] Я только один раз красил машину и сообщил в страховую. Я только что купил трехлетнюю расширенную гарантию за 12 000. Не знаю, что делать, когда закончится восьмилетняя гарантия на аккумулятор. Похоже, стоимость страховки тоже выросла. [Опыт вождения] Езжу очень плавно и легко. Не знаю, какой режим использовать в разных ситуациях. Сколько лет я смогу ездить в одном и том же режиме?
Читать полностью
Мой Хаохаолун Владелец BMW 5 серии PHEV, 3 года
Я заказал машину в начале марта 2022 года и получил её в конце апреля. 56e — главная модель в своём классе. Лично я считаю, что 56e выглядит самой молодой и спортивной среди моделей 2022 года, особенно передняя часть и задние фонари. Переход от капота к лобовому стеклу просто потрясающий. Возможно, из-за веса моя единственная претензия — маленькие колёса, которые портят общий вид. Они придают мне вид 5,5-метрового Эдди Пэна. Даже 19-дюймовые диски с 40-градусным соотношением сторон были бы в самый раз! Салон просто средний, особенно после E-Class. Но не волнуйтесь, купив и посмотрев на него какое-то время, вы найдёте его довольно хорошим. Богатый набор функций — главная причина, по которой я выбрал 535le. Я даю ему хороший отзыв. Когда я заказывал машину, я боялся ждать слишком долго, поэтому купил стандартный Pioneer. Теперь я жалею, что не выбрал HUD и лазерные фары. Рекомендую купить модель подороже; добавление их позже обойдётся дороже, чем опционально, и меня беспокоят проблемы с установкой и снятием. Вместительность хорошая, но не такая большая, как я ожидал. По ощущениям, как в моём старом Passat. Багажник немного маловат, но с аккумулятором это понятно. Но это не так плохо, как утверждают некоторые. Он всё ещё идеально подходит для семейных поездок. Заряда аккумулятора более чем достаточно для типичных дневных поездок на работу, а с кондиционером в городе он легко проедет 60 километров. Лично я считаю, что этого более чем достаточно. В конце концов, этот автомобиль предназначен для ежедневной зарядки. Давайте даже не будем говорить об умных функциях. Как это называется? «Более чем глупо»? Или «Великая мудрость кажется глупой»? Ха-ха! Это просто машина, почему она должна быть умной? Мне надоело видеть эти так называемые умные функции на электромобилях. Ощущения от вождения и езды хорошие; Езда тихая и плавная. Что касается мощности, я переживал, что маломощный двигатель и кузов с питанием от аккумулятора будут испытывать трудности, но могу со всей ответственностью заявить, что мощность действительно доступна по требованию, гораздо лучше, чем можно было бы ожидать. Шум, вибрация и шум (NVH) превосходны. На скорости выше 100 км/ч слышен только шум ветра и лёгкий шум шин. 16 динамиков с небольшой настройкой Harman Kardon звучат, на мой взгляд, идеально. В целом, я бы поставил 9,9 из 10. Два слова: просто фантастика!
Читать полностью
ZzhangQ Владелец BMW 5 серии PHEV, 4 года
Опыт покупки автомобиля: Моя первая машина была Axela базовой комплектации, которую я купил в 2016 году. Я только что окончил колледж и работал в сфере общественного питания, зарабатывая немного на первоначальный взнос. Я не экономил на функциях и купил ее, но она была слишком плохо оснащена! Шум ветра и дороги были невыносимыми. Во-вторых, после рождения ребенка я подумывал об апгрейде. Меня всегда привлекали новые энергетические автомобили, поэтому мы с женой провели тест-драйв Model Y и внесли залог в размере 1000 юаней. Однако моя жена была совершенно разочарована салоном Tesla, поэтому нам пришлось отменить заказ и поехать к дилеру, чтобы увидеть машину вживую. Сначала мы посмотрели A7 (которая понравилась и мне, и жене), но в базовой комплектации был только двигатель 2.0T, что превышало наш бюджет! Представитель Audi в тот день был особенно раздражающим. Я должен был протестировать A7, но, прождав больше часа и проводив других клиентов, мне сказали, что тест-драйва у них нет! Я передумал. Комфорт: Сначала я протестировал E300, а затем 535LE. Уровень шума, особенно на скорости около 60 миль в час, был просто нокаутирующим по сравнению с Mercedes-Benz E. Моя жена, сидящая на заднем сиденье машины, все время говорила, какой он комфортный! Благодаря пневматической подвеске сзади, и, что самое главное, он полностью электрический, тишина непревзойденная. [Цена] Поскольку мой зять раньше работал в дилерском центре BMW, цена была довольно низкой. Была небольшая загвоздка: я хотел M Sport с отделкой Harman, но в Ухане был только один такой, и я не мог найти скидку! Так что я просто стиснул зубы и выбрал Pioneer Edition (что, должен сказать, просто находка. Всем определенно стоит купить Pioneer. Моя жена говорит, если вы уже потратили более 500 000 юаней, зачем платить лишние 20 000-30 000 юаней?). [Ощущения от вождения] Я вполне доволен вождением и трансмиссией. С тех пор, как я сел за руль этой машины, я стал более расслабленным... Я редко обгоняю, особенно по встречной полосе... Но я попробовал это с другом на CT5, и запуск был просто потрясающим! Мы проехали 700 километров по шоссе, и на скорости 120 км/ч достаточно было нажать на газ, и мощность появилась мгновенно! Меня особенно впечатлил шум ветра и дороги на шоссе! [Запас хода] Я думаю, запас хода действительно зависит от привычек вождения! Я езжу на ней сам, с включенным кондиционером и немного агрессивной ездой, и мой максимальный пробег составляет всего лишь начало 70-х годов. Но мой тесть может проехать почти 100 километров! [Самое не понравилось] Багажник слишком маленький! Кажется, что чемодан некуда положить! Во-вторых, вот мои советы потенциальным покупателям: 1. Если у вас нет парковочного места, избегайте этой машины. Поскольку я пока не нашёл его дома, я сейчас использую комплектное зарядное устройство (не покупайте те, что в магазине BMW; они дорогие, а с зарядным устройством на 8 А полная зарядка занимает около 10 часов!). 2. Если вы серьёзно относитесь к качеству звука, Harman — это обязательно! Я сравнил 525-ю моего друга 2018 года без динамиков Harman с этой, и результаты совершенно разные! Звукоизоляция и шум при запуске также могут играть свою роль.
Читать полностью
Роберт Робин Владелец BMW 5 серии PHEV, 3 года
[Запас хода] Обычно это около 60 км/ч, немного выше в режиме Eco без кондиционера. Запас хода сохраняется в режиме A на шоссе. В режиме BC он потребляет топливо и подзаряжается. При откате ощущается небольшое сопротивление. [Цена] Скидки от 30 000 до 40 000 юаней обычны в Чэнду, но найти такой в наличии сложно. [Самый довольный] Мощность сильная, а ускорение ощущается неумолимо без какого-либо ощущения задержки. Это верно во всех режимах, и нет никакого заметного вмешательства двигателя. Задние сиденья просторные и удобные, на самом деле удобнее передних. Шума практически нет, а звукоизоляция отличная, особенно в электрическом режиме. Вождение невероятно приятное. Система помощи водителю исключительная — это просто помощь, а не замена. Тормоза могут быть немного чувствительными, когда едешь следом за автомобилем. Внешний вид превосходный. [Самый недовольный] Передние сиденья немного низковаты. Багажник, конечно, маловат. Время автономной работы немного преувеличено, а отсутствие быстрой зарядки делает это занятие неудобным. Качество звука музыки Apple Music, воспроизводимой через Harman Kardon CarPlay, посредственное; мои предыдущие машины были лучше. [Выделенная конфигурация] Система помощи водителю L2 определённо не ошибается. [Расход топлива] Когда я впервые заправился на трассе, счётчик показывал 560, и я проехал 330 километров, а затем счётчик показал 388 километров. Я включил управление аккумулятором на трассе, и он заряжался накатом, но я чувствовал, что двигатель внутреннего сгорания всё ещё помогал, и топлива всегда было больше 5. Через 100 километров уровень заряда достиг 80%, что соответствует полной зарядке, при среднем показателе 9. По возвращении я включил адаптивный режим, который не так сильно откатывался, и расход мог упасть примерно до 6,5. Кроме того, гибридный режим на трассе потребляет слишком много энергии, а спортивный режим слишком мощный. [Впечатления от вождения] Лучший автомобиль в своём классе. [Впечатления от покупки автомобиля] Машину забрали очень быстро. Произвели 3 декабря, забрали 17 декабря. Пожизненное техническое обслуживание. [Комфорт] Выше уровня
Читать полностью
Пользователь 265992430 Владелец BMW 5 серии PHEV, 5 лет
У меня машина уже три года, и никаких проблем с вождением не было! [Опыт покупки автомобиля] Сначала я тест-драйвил бензиновую 5 серии и гибридную у дилера BMW. Обе машины мощные и хорошо управляются, настоящий BMW. Но после более внимательного осмотра комфорт и тишина гибрида оказались намного лучше. Однако продавец в первый раз отказался отпустить меня в люксовой комплектации и в итоге запросил с меня 520 000 юаней (возможно, я просто не умею торговаться). Затем я тест-драйв E-Class, и мне показалось, что у E-Class не такая управляемость и комфорт, как у BMW, да и шумоизоляция не такая хорошая. На следующий день продавец BMW позвонил и предложил обсудить более низкую цену. После трёх раундов переговоров в течение трёх дней мы наконец договорились о сделке в 48 000 юаней, и это было очевидно. Он прослужил пять лет и десять раз менял масло, а двигатель 360 был установлен на заводе. У дилера, кстати, автомобиль был в наличии! От осмотра до доставки прошла всего неделя! Жалею только о том, что не заказал более высокую комплектацию! Дополнительные 40 000 юаней за систему помощи водителю Harman того стоят! [Комфорт] Самый большой плюс — это комфорт и шумоизоляция! Устойчивое шасси и пневматическая подвеска делают езду приятной, а сиденье — удобным! [Запас хода] Запас хода на электротяге составляет более 40 километров по городу с кондиционером, а с полным баком и аккумулятором — 600-700 километров! У меня дома есть зарядная станция! Я заправляюсь практически раз в месяц и проезжаю больше 1000 километров! Я использую электричество для поездок на работу! Иногда по выходным использую немного топлива для дальних поездок по городу! При этом он довольно экономичный! [Впечатления от вождения] У BMW лучшая управляемость в своем классе! Кроме того, вы вообще не чувствуете переключения между маслом и электричеством! [Наименее довольный] Самое неудовлетворительное — это маленький багажник. [Стоимость обслуживания] Я пользуюсь им два с половиной года и не делал никакого обслуживания. Обслуживание масла тоже бесплатное! Я потратил всего несколько сотен юаней на замену кондиционера и воздушного фильтра. [Расход топлива] Полная зарядка потребляет от трех до четырех баков на 100 километров, а я в основном не езжу на дальние расстояния! Расход топлива в городе составляет около десяти баков, когда аккумулятор разряжен. [Мощностные характеристики] Мощность в полном порядке. Я всегда первым выезжаю со светофора! Электродвигатель заводится очень быстро! На трассе разгон более 120 км с двигателем все еще довольно очевиден! [Цена] Цена при посадке: 480 000 юаней, страховка 12 000 юаней, заводские колеса 360 и хромированная отделка! Включены 5 лет и 10 визитов по техническому обслуживанию масла!
Читать полностью
Айоу Асинг Владелец BMW 5 серии PHEV, 4 года
Экстерьер безупречен; это поколение 5 серии просто фантастическое. Однако для топовой 5 серии Hybrid немного неприемлемо отсутствие проекционного дисплея (HUD) и маленького iPad на заднем сиденье. Также в нем нет независимого заднего климат-контроля и обзора на 360°. Он даже менее продвинут, чем комплектация 530 Premium, что немного разочаровывает. Остальные функции превосходны, с множеством регулировок. Подогрев и вентиляция сидений также превосходны. Аудиосистема Harman Kardon неплохая, хотя и средняя. Места на задних сиденьях приемлемое, но сиденья с электроприводом довольно ограничены. Прямо говоря, они только для красоты, с очень ограниченным диапазоном регулировок. Управляемость безупречна, а настройка шасси BMW действительно превосходна. Оно невероятно упругое, что меня очень радует. Рулевое управление также точное, и в целом шасси ощущается отличным, очень немецким. Что касается мощности, я разогнался от 0 до 100 км/ч за 6,7 секунды. Это довольно быстро для семейного автомобиля. Другие проблемы - небольшой багажник, шины не спущены, как у бензиновых моделей, и нет запасного колеса; производитель включает только комплект для ремонта шин. Я пока не знаю, как им пользоваться... Наконец, давайте поговорим о времени автономной работы. Стандарт NEDC составляет 95 км/ч, но в реальности я могу развить в лучшем случае только 65-70 км/ч. Если зимой очень холодно, с кондиционером и подогревом сидений я могу развить только 40-50 км/ч. Больше всего меня раздражало то, что продавец не объяснил мне разницу между постоянным и переменным током, когда я продавал машину. Я только на зарядной станции узнал, что она поддерживает только переменный ток. И зарядка идет очень медленно. Большинство зарядных станций переменного тока также взимают плату за парковку, что является проблемой, если у вас нет парковочного места дома. Настоятельно не рекомендую покупать эту машину, если у вас нет зарядной станции дома и вы ездите на ней только по городу. Всё равно рекомендую. Когда машина заряжена, ощущения от неё как от 7-й серии: тихо и плавно. Когда машина выключена, она разгоняется до 525 км/ч с полной загрузкой... Так что будьте осторожны, если у вас нет зарядной станции.
Читать полностью
Луковые кольца в карри Создатели высококачественных обзоро
2022 BMW 5 серии PHEV, второй фейслифтинг, 535Le Pioneer Edition, спортивный пакет M [удовлетворительно] 1. Как говорится, 3 серии — это пожизненная необходимость. Но если у вас есть бюджет в 500 000 юаней и вы не уверены в том, какой автомобиль выбрать, то 5 серии абсолютно необходима. Если вы не уверены, это идеальный выбор. 2. Мы рекомендуем выбрать белый цвет. Ваш белый конь будет красиво блестеть на солнце на фоне хромированной решетки радиатора. Он также очень гармонично смотрится с зеленым номерным знаком. 3. Будучи подключаемым гибридом, он предлагает улучшенную мощность по сравнению со стандартной бензиновой 5 серией. 4. Благодаря спортивному пакету M атмосфера в салоне представляет собой идеальное сочетание спортивности и роскоши, особенно массивное рулевое колесо. Как только вы сжимаете его, вы мгновенно чувствуете желание ехать, готовые погрузиться в действие. Кроме того, ночью приятное освещение дополняет роскошную атмосферу. 5. Хотя производительность превосходна при полной зарядке, я хотел бы также отметить, что он работает так же хорошо и при выключенном питании. Подача мощности плавная и линейная, и по-прежнему очень мощная. В сочетании с упругим шасси и рулевым управлением, вождение - одно удовольствие. 6. Этот автомобиль полностью оборудован всеми необходимыми функциями, что делает его идеальным выбором для ежедневного использования и полностью удовлетворяет потребности передних и задних пассажиров. 7. Автомобиль поддерживает мобильное подключение Apple CarPlay и Baidu CarLife, а 12,3-дюймовый центральный экран управления отображает четкое, детальное и плавное изображение. [Неудовлетворительности] 1. Место на задних сиденьях не очень просторное. 2. Соотношение цена-качество среднее. 3. Место для хранения ограничено. [Ощущения от вождения] Силовая установка BMW 5 серии PHEV работает превосходно даже при низком заряде батареи. Разгон без проблем, с плавной и линейной подачей мощности и отзывчивостью. В сочетании с традиционной для BMW продуманной настройкой шасси и точным рулевым управлением, удовольствие от вождения выше, чем у двух конкурентов из BBA. Сиденья в целом удобны для этого класса автомобилей: они мягкие и с хорошей поддержкой, а передние сиденья оснащены подогревом и вентиляцией, что позволяет оценить их как хорошие. Однако места для ног сзади среднее, и даже при максимальном наклоне спинки сиденья задняя часть всё равно кажется немного крутоватой.
Читать полностью
Сроки
[Наиболее довольны] 1. Доволен мощностью. С поддержкой двигателя, отклик мощности, естественно, излишен. Даже вождение этого двухтонного автомобиля может все еще принести чувство отталкивания и спокойное ускорение. 2. Доволен конфигурацией. Я купил почти пустую модель, но базовая комплектация выше, чем у ведущей 530. ЖК-ключ, удобный вход и пневматическая подвеска задних колес входят в стандартную комплектацию этого автомобиля. 3. Доволен расходом энергии. Это преимущество подключаемого гибрида. Установка зарядного устройства дома откроет новые двери. Фактическая производительность калиброванного запаса хода в 95 км составляет всего 70+, но серьезной скидки на запас хода зимой нет. Это хороший обзор. После полной зарядки автомобиль может удовлетворить потребности большинства людей в поездках на работу в течение одного-двух дней, и нет необходимости беспокоиться о повышенном расходе топлива в пробках. После полной зарядки поток энергии от бортового компьютера автомобиля показывает, что автомобиль не потребляет всю свою мощность. Вместо этого он резервирует часть энергии для резкого ускорения. Поэтому полная зарядка не оказывает существенного влияния на ускорение. Расход топлива в городской черте Пекина составляет около 7-8 литров на 100 километров, а на трассе около 6,5 литров. [Наименьшее недовольство] Шум двигателя довольно громкий. Более того, когда аккумулятор разряжен, двигатель запускается на месте, вызывая вибрацию и тряску всего автомобиля вместе с двигателем, что довольно заметно. Кроме того, сохранение стоимости подключаемого гибрида несколько низкое, поэтому, пожалуйста, не думайте о нем, если вас это беспокоит. [Ощущения от вождения] Рулевое управление невероятно точное; вам нужно испытать это самим; это действительно превосходно. Задняя пневматическая подвеска невероятно комфортна, а включение комфортного режима на кольцевой трассе — настоящее удовольствие. [Запас хода] Топливный бак действительно довольно маленький, а полный бак стоит чуть более 300 юаней. Заявленный запас хода составляет около 600 километров, но в городских условиях я могу проехать чуть более 500 километров, а на трассе — более 650 километров, что делает его довольно экономичным. [Резюме] Я проехал на машине уже 10 000 километров. Помимо обычного постороннего шума 5 серии, не было никаких кодов неисправностей или проблем с качеством. Оригинальные диски прочные и удобные, но недостаток в том, что визуальный эффект недостаточен. Автор также заменил диски на диски в стиле BMW 863M и добавил другие внешние украшения. Я по-прежнему очень доволен использованием этого автомобиля. Другие владельцы автомобиля могут предоставить дополнительную информацию и обменяться, и это также послужит справкой для друзей, которые рассматривают этот автомобиль.
Читать полностью
Сильванпоэт Владелец BMW 5 серии PHEV, 4 года
Хороший автомобиль — это тот, который вам подходит. [Введение] Я получил свой автомобиль в конце мая прошлого года, и теперь, спустя полгода, он проехал чуть больше 10 000 километров и приближается к первому техническому обслуживанию. От первоначального восторга до тревоги, которую я испытал, увидев на форуме информацию о проблемах с аккумулятором, теперь я могу с уверенностью сказать, что это был правильный выбор. Ниже приведены несколько моментов, которые могут вас беспокоить, и мы будем рады вашим комментариям. [Проблема с аккумулятором] Я думаю, что большинство автовладельцев сталкивались или до сих пор сталкиваются с проблемами с аккумулятором. В конце концов, у моделей предыдущего поколения аккумуляторы часто выходили из строя. Я сдержанно оптимистичен по поводу этой проблемы по двум причинам: во-первых, система аккумулятора в текущей модели 535le должна была быть улучшена. Я не видел ни одного отказа аккумулятора в 535le, и ни у кого из моих автовладельцев не было проблем. Во-вторых, говорят, что аккумуляторы теперь сегментированы, поэтому в случае возникновения проблемы не требуется замена всего блока. Аккумуляторы, срок службы которых истекает через восемь лет, также должны быть дешевле. [Проблема с запасом хода] Идеальный запас хода автомобиля составляет 95 км, но я уверен, что многие владельцы, такие как я, часто видят на индикаторе аккумулятора запас хода от 50 до 60 километров. Это нормально, так как это прогнозируемый запас хода, основанный на привычках вождения. Частая езда в городском потоке, естественно, приведет к уменьшению запаса хода. Я также обнаружил, что заявления BMW о запасе хода на самом деле ложны; фактический пробег, как правило, больше, чем тот, что отображается. Используя машину в центре Шэньчжэня, я фактически проехал 70 км зимой (без включенного обогревателя) и около 60 км летом. [Режимы вождения] Как ребенок после 90-х, я, естественно, люблю исследовать эти темы. В настоящее время я думаю, что наиболее подходящими вариантами режимов вождения являются: чистый электрический режим для поездок по городу с настройкой Electronic Individual для экономии энергии для максимального запаса хода; Режим Sport для движения по трассе, обычно с использованием Sport Individual (без настройки Sport для комфорта) и Standard Sport для агрессивного вождения с передачей S для еще более агрессивного вождения; и Battery Control для длительных городских поездок без доступа к зарядному устройству, настроенный на поддержание заряда 30–50%. Это приводит к низкоскоростному электрическому режиму и экономии топлива 40–50 км, что аналогично японским гибридам. [Защита аккумулятора] Хотя я лично считаю, что вероятность выхода из строя текущих аккумуляторов невелика, мне также необходимо учитывать влияние деградации аккумулятора на срок его службы. Все литиевые аккумуляторы наиболее уязвимы к чрезмерной разрядке и перезарядке, особенно к чрезмерной разрядке (встроенная стратегия зарядки, включая финальную подзарядку малым током, может помочь в некоторой степени предотвратить перезарядку). Ссылаясь на управление аккумулятором Tesla, я обычно заряжаю свой аккумулятор, когда он ниже 25%, и обычно не заряжаю его полностью (по крайней мере один раз в течение определенного периода). [Подходящая группа] Наконец, давайте обсудим, для кого лучше всего подходит этот автомобиль: для тех, кто живёт в городах с ограниченным количеством водительских прав, ездит на работу по городу, но при этом остро нуждается в междугородних перевозках; для тех, кто хочет испытать электромобили, но опасается быстрой модернизации и предпочитает запасной вариант с топливной системой; и для тех, кому нужна стабильная зарядка. Если вы соответствуете большинству этих критериев, не сомневайтесь — это отличный автомобиль. Если нет, то 530li может стать более спокойным выбором.
Читать полностью