Новый авто BMW iX1 из Китая
Тип кузоваВнедорожник
Период выпускас 2023 по 2026
от 5 930 000 руб.
Комплектации:
2026 BMW iX1 — от 5 930 000 ₽
4 комплектации этого года
2026 Discontinued — от 5 930 000 ₽
4 комплектации этого года
2025 model (discontinued) — от 6 080 000 ₽
4 комплектации этого года
2024 model (discontinued) — от 6 375 000 ₽
2 комплектации этого года
2023 model (discontinued) — от 7 685 000 ₽
2 комплектации этого года
BMW IX1 c минимальным пробегом (2025-2026)
BMW iX1
2025 г.
BMW iX1 2025 eDrive25L X Design Package
Пробег
3 500 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 713 209 ₽
с доставкой во Владивосток
Проходные BMW IX1 из Китая (2021-2023)
BMW iX1
2023 г.
BMW iX1 xDrive30L M Sport Package
Пробег
47 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 125 374 ₽
с доставкой во Владивосток
Просмотр панорамы
Характеристики комплектации
Основная информация
Официальная ориентировочная цена
228,000
Производитель
БМВ Бриллианс
Размер авто
Компактный внедорожник
Тип топлива
Электромобиль
Старт продаж
2026.05
Электрический двигатель
Чистый электрический двигатель мощностью 204 лошадиные силы.
Запас хода на электротяге (км)
563
Запас хода на электротяге (км) CLTC
563
Время зарядки
Быстрая зарядка занимает 32 минуты, медленная зарядка — 10,5 часов.
Емкость быстрой зарядки (%)
10-80
Максимальная мощность (кВт)
150(204Пс)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
250
коробка передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Длина х ширина х высота (мм)
4616x1845x1641
Конструкция кузова
5-дверный 5-местный внедорожник
Максимальная скорость (км/ч)
170
Официальное время разгона до 100 километров(с)
8.6
Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
13
Гарантийный срок автомобиля
3 года или 100 000 километров
Кузов
Длина (мм)
4616
Ширина (мм)
1845
Высота (мм)
1641
Колесная база (мм)
2802
Передняя колесная база (мм)
1577
Задняя колесная база (мм)
1579
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
внедорожник
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
1948
Масса полной загрузки (кг)
2435
Объем багажного отделения (л)
490-1600
Минимальный радиус поворота
—
Электрический двигатель
Описание двигателя
Чистый электрический двигатель мощностью 204 лошадиные силы.
Тип двигателя
Возбуждение/синхронизация
Общая мощность двигателя (кВт)
150
Общая мощность двигателя (Ps)
204
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
250
Максимальная мощность переднего электродвигателя (кВт)
150
Максимальный крутящий момент переднего электродвигателя (Н·м)
250
Количество приводных двигателей
одиночный двигатель
Компоновка двигателя
фронтальная загрузка
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
Тройная литиевая батарея
Марка аккумулятора
Ивэй Пауэр
Гарантия на аккумуляторную батарею
8 лет или 160 000 километров
Емкость аккумулятора (кВтч)
66.5
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
—
Скорость зарядки аккумулятора
—
Время зарядки
Быстрая зарядка занимает 32 минуты, медленная зарядка — 10,5 часов.
Максимальная мощность быстрой зарядки (кВт)
130
система обогрева аккумулятора
Стандартная конфигурация
система охлаждения батареи
Жидкостное охлаждение
Режим одной педали
Стандартная конфигурация
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
—
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
—
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Зарядка аккумуляторов
интерфейс быстрой зарядки
Коробка передач
Описание коробки передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Количество передач
1
Тип коробки передач
коробка передач с фиксированным передаточным числом
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний привод
форма передней подвески
независимая подвеска McPherson
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
вентилируемый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
225/55 Р18
Размер задней шины
225/55 Р18
Характеристики запасного колеса
—
Размещение запасного колеса
—
Активная безопасность
—
ABS антиблокировочная система
Стандартная конфигурация
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Стандартная конфигурация
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Стандартная конфигурация
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Стандартная конфигурация
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Стандартная конфигурация
Активное торможение
Стандартная конфигурация
Параллельная помощь
Стандартная конфигурация
Система помощи при удержании полосы движения
Стандартная конфигурация
Центрирование полосы движения
Необязательный
Советы по вождению при усталости
Стандартная конфигурация
Активное обнаружение усталости DMS
Необязательный
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
Необязательный
Идентификация светофора
Необязательный
система ночного видения
—
пассивная безопасность
—
боковые шторки безопасности
Стандартная конфигурация
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Стандартная конфигурация
система контроля давления в шинах
Индикатор давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Стандартная конфигурация
пассивная защита пешеходов
Стандартная конфигурация
безопасные шины
—
Настройка системы помощи/управления
—
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Ассистент автоматической смены полосы движения
Необязательный
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Автоматическая парковка
Стандартная конфигурация
Следование и разворот
Стандартная конфигурация
Память парковки
Необязательный
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Стандартная конфигурация
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Стандартная конфигурация
Система помощи при спуске (HDC)
—
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
низкоскоростной полный привод
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
система рекуперации энергии торможения
—
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
—
Внешняя конфигурация
—
Тип крыши
Панорамный тент
Панорамный солнцезащитный козырек
Стандартная конфигурация
Интеллектуальный затемняющий навес
—
багажник на крыше
Стандартная конфигурация
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Стандартная конфигурация
Пороги (подножки)
—
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Внутренняя конфигурация
—
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад
Электрическая регулировка руля
—
Тип LCD экрана
Полный ЖК-экран
Функции комфорта/защиты от кражи
—
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
Стандартная конфигурация
Датчик задней двери багажника
Необязательный
Память положения двери багажника
Стандартная конфигурация
Центральный замок
Стандартная конфигурация
Бесключевой запуск
Стандартная конфигурация
дистанционный запуск
Стандартная конфигурация
Дистанционное управление
Необязательный
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
Необязательный
Встроенный видео-регистратор
Необязательный
Оригинал и т. д.
Необязательный
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
Необязательный
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сидений
—
материал сиденья
искусственная кожа
Сиденья в спортивном стиле
Стандартная конфигурация
Независимые сиденья второго ряда
—
сиденья третьего ряда
—
Складывающиеся задние сиденья
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции сидений второго ряда
—
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
—
Задний подстаканник
Стандартная конфигурация
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:20:40
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальная взаимосвязь
—
Размер экрана центрального управления (дюймы)
10.7
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
Стандартная конфигурация
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
—
служба помощи на дороге
Стандартная конфигурация
Bluetooth/автомобильный телефон
Стандартная конфигурация
Интернет транспортных средств
Стандартная конфигурация
ОТА-обновление
Стандартная конфигурация
распознавание лица
Необязательный
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Стандартная конфигурация
Функция пробуждения голосом
Стандартная конфигурация
непрерывное распознавание речи
Стандартная конфигурация
Можно сказать, что это видно
Стандартная конфигурация
Слово пробуждения голосового помощника
Привет БМВ
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
—
Аудиовизуальные развлечения
—
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
мультимедийный интерфейс
—
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
Необязательный
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
—
Фары ближнего света
ВЕЛ
Дальний свет
ВЕЛ
дневные ходовые огни
Стандартная конфигурация
Адаптивный дальний и ближний свет
Стандартная конфигурация
автоматические фары
Стандартная конфигурация
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Стандартная конфигурация
Функция очистки фар
—
Освещение салона
Многоцветный
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Стандартная конфигурация
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
—
Подъем и опускание окон в один клик
Весь автомобиль
Функция защиты от защемления окна
Стандартная конфигурация
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
Стандартная конфигурация
задний стеклоочиститель
Стандартная конфигурация
Открытие заднего окна
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер/холодильник
—
Метод управления кондиционером
автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
Стандартная конфигурация
Контроль температурной зоны
—
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
—
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
система управления тепловым насосом
—
Пиксели внешней камеры
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
12
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
—
Индивидуальные параметры
Доступны пять дополнительных пакетов для экстерьера, интерьера, колес и тормозов.
Автомобильное косметическое зеркало
Автомобильное косметическое зеркало
Водительское сиденье + освещение, Пассажирское сиденье с подсветкой
Активная система оповещения безопасности
Активная система оповещения безопасности
Предупреждение о выезде за пределы полосы движения, Система предупреждения о фронтальном столкновении, Система предупреждения о столкновении сзади, Система предупреждения о движении транспорта сзади, Предупреждение DOW об открытии двери, Предупреждение о
Аудио бренд
аудио бренд
Харман Кардон
Бесключевой доступ
Бесключевой доступ
Первый ряд
Боковая подушка безопасности
боковая подушка безопасности
Первый ряд
Выбор режима вождения
Выбор режима вождения
спорт, Персонализация, ЭКО/Экономика
График смен
График смен
Электронный переключатель передач
Изображения помощи при вождении
Изображения помощи при вождении
Камера заднего вида, Панорамное изображение 360°
Интеллектуальная система автомобиля
Интеллектуальная система автомобиля
iDrive
Картографирование
Картографирование
CarPlay
Количество динамиков (шт.)
Количество динамиков (шт.)
6, 12
Количество интерфейсов USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
Двое в первом ряду, Двое в заднем ряду
Количество камер в автомобиле (количество)
Количество камер в автомобиле (количество)
2
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
2, 5
Количество радаров миллиметрового диапазона (шт.)
Количество радаров миллиметрового диапазона (шт.)
3, 5
Круиз-контроль
Круиз-контроль
круиз-контроль, Адаптивный круиз-контроль, Адаптивный круиз-контроль на полной скорости
Материал рулевого колеса
Материал рулевого колеса
Натуральная кожа
Общая регулировка пассажирского сиденья
Общая регулировка пассажирского сиденья
Двигайтесь вперед и назад, Регулировка по высоте и низкому уровню, Угол наклона спинки
Общая регулировка сидений второго ряда
Общая регулировка сидений второго ряда
Регулировка угла наклона спинки
Общая регулировка сиденья водителя
Общая регулировка сиденья водителя
Двигайтесь вперед и назад, Угол наклона спинки, Регулировка по высоте и низкому уровню
Парковочный радар
парковочный радар
вперед, назад
Передние/задние подлокотники
Передние/задние подлокотники
Первый ряд, Задний ряд
Передняя подушка безопасности
передняя подушка безопасности
Водительское сиденье, Пассажирское сиденье
Размер ЖК-монитора (дюймы)
Размер ЖК-монитора (дюймы)
10.25
Расположение интерфейса быстрой зарядки
Расположение интерфейса быстрой зарядки
Правый топливный бак
Расположение интерфейса медленной зарядки
Расположение интерфейса медленной зарядки
левое крыло
Расположение сидений
Расположение сидений
2+3
Сеть 4G/5G
Сеть 4G/5G
5G
Тип удаленного ключа
Тип удаленного ключа
Обычный ключ дистанционного управления, Умный дистанционный ключ, Ключ NFC/RFID
Удаленное управление через мобильное приложение
Удаленное управление через мобильное приложение
мониторинг транспортных средств, Пульт дистанционного управления, Управление зарядкой, Запись на обслуживание, Цифровой ключ
Уровень помощи при вождении
Уровень помощи при вождении
Уровень 1, Уровень 2
Функции передних сидений
Функции передних сидений
обогрев, Память (Главный Пилот)
Функции рулевого колеса
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Автоматическая защита от бликов
Функция наружного зеркала заднего вида
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка, обогрев, Электрическое складывание, память, Автоматический наклон при движении задним ходом, Автоматическое складывание при блокировке, Автоматическая защита от бликов
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Монофонический регистр
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Частичная регулировка пассажирского сиденья
подголовник
Частичная регулировка сиденья водителя
Частичная регулировка сиденья водителя
подголовник
Электрическая регулировка сиденья
Электрическая регулировка сиденья
Водительское сиденье, Пассажирское сиденье
Электрические стеклоподъемники
электрические стеклоподъемники
Первый ряд, Задний ряд
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 85,6010₽
1¥ - 12,7340₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 85,60₽
1¥ - 12,73₽
Отзывы
Очень довольна результатом работы. Ребята очень адекватно все объясняли, весь процесс от заказа до получения понятен, ребята отвечают на все вопросы и поддерживают. Отдельная благодарность за возможность решить все вопросы не только с доставкой но и с оформлением машины, постановкой на госучет, страховкой. Полностью индивидуальный подход - подбор все аксессуаров и комплектующих. Очень порадовал подарочки - авторамка для номера и авто-аромат.
Читать полностью
Взяли уже две машины через компанию Автоком. Заказал и забыл. Ребята ищут без сна и отдыха. Есть возможность отработать любые вопросы удалённо. Машины исследуются вдоль и поперёк, вплоть до самых неприличных мест. Приходишь в офис один раз - забрать машину. Куча плюшек. Совершенно любые капризы принимаются к исполнению. Автоком строго рекомендую! 10 звёзд!
Читать полностью
Обращался в компанию по поводу доставки автомобиля из Магадана в Краснодар. Быстро составили договор, подготовили документы, приехал, отдал машину и всё, дальше абсолютно всё сами отработали, без каких-то лишних звонков/согласований и так далее. Всегда были на связи на этапах доставки с фотоотчетом. Машина пришла раньше заявленного срока, всё отлично!
Читать полностью
Хотим выразить огромною благодарность компании «Автоком» за помощь в покупке автомобиля! Отдельное спасибо Вадиму и Ивану, настоящие профессионалы , выслушали все пожелания и подобрали идеальный вариант. Процесс оформления занял минимум времени, плюс нам предложили большое количество услуг , которые пришлись кстати. Ребята всегда были на связи и отвечали на все интересующиеся вопросы. Желаем дальнейшего роста и развития бизнеса. Сервис на вышем уровне! Рекомендуем всем кто ценит время и качество!
Читать полностью
3.97
37 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 3.92 | 4.19 | 3.80 | 4.10 | 3.92 | 4.13 | 3.72 |
| Средний балл по цене | 3.88 | 4.14 | 3.83 | 3.87 | 3.91 | 3.96 | 3.90 |
| Средний балл подобных | 3.94 | 4.32 | 3.62 | 3.95 | 3.91 | 3.85 | 4.09 |
Отзывы о Bmw Ix1
Хаоге0616 Владелец BMW iX1, 1 год
【Ощущения от вождения】 Мощность очень сильная ниже 80, а мощность средняя выше 120. В конце концов, максимальная скорость всего 180, запас хода на высокой скорости недостаточен, реакция мощности двигателя слишком быстрая, и легко укачаться. 【Запас хода】 Диапазон на высокой скорости 120 составляет около 18-19, а город 15-16. Отображаемый запас хода по-прежнему относительно точный. 【Ощущения от езды】 Сзади большое пространство, угол наклона спинки также очень удобный, большой люк дает хорошее ощущение пространства, и за исключением возможности укачивания, все остальное очень хорошо. 【Характеристики пространства】 В конце концов, это особый уровень x1. Пространство не только больше, чем x3 и другие вещи, но и одно из лучших в классе 4,6 метра. Он очень мощный. При открытой крышке багажника места все еще остается много, и в него можно положить некоторые мелкие вещи. Багажник очень аккуратный. 【Самое недовольное】 Автоматическая парковка BMW слишком чувствительна. Неудобно парковаться автоматически на нулевой скорости, особенно при движении задним ходом. Это как автомобильная пробка. В соседнем Mercedes-Benz очень удобно нажимать на кнопку глубоко. Автомобильная система все еще недостаточно умна. Не говоря уже о голосовом помощнике, по сравнению с одноклассником Xiaomi Xiaoai, большинство отечественных марок не могут сравниться. 【Опыт покупки автомобиля】 Я планировал заменить бензиновый автомобиль жены на электромобиль. Изначально я хотел сначала купить Dolphin, но потом обнаружил, что багажник действительно слишком мал, а качество салона все еще довольно среднее. Позже я хотел купить Xiaomi, но мне не досталась Founder Edition, поэтому я был очень разочарован. Когда я пошел смотреть Xiaomi, я обнаружил, что электромобили BMW сейчас очень продаются со скидкой. После тест-драйва впечатления были неплохие. Я всегда считал, что главное предназначение автомобиля — быть средством передвижения. Нет смысла иметь холодильник, цветной телевизор или большой диван. Неважно, есть они у вас или нет. Использовать это как аргументы в качестве рекламы бессмысленно. Моему старому «С» десять лет, и на нём до сих пор очень комфортно ездить. Некоторым маркам нет и десяти лет. Пусть пули летят какое-то время.
Читать полностью
Шон3337 Владелец MINI JCW, 8 лет
Обзор пробега в 5000 километров. Моей мотивацией к покупке этого автомобиля была потребность в новом энергетическом транспортном средстве для городских поездок. Я выбрал никому не известный новый энергетический автомобиль, потому что обычно езжу на бензиновых BMW и BMW, так что это вошло в привычку. К тому же, цена была фантастической. Моя цена была, вероятно, одной из самых низких в Китае: 16 000 юаней со стартового взноса, три года беспроцентной рассрочки (такая же цена, как при полном платеже) и государственная субсидия в размере 20 000 юаней, в результате чего общая сумма составила 140 000 юаней со стартового взноса. Со страховкой в 9000 юаней, сервисным сбором в 3980 юаней и зарядной станцией он стоил менее 160 000 юаней. Это также связано с различными скидками при выкупе для существующих владельцев. Рекомендую присмотреться. Экстерьер выглядит хорошо, а решетку радиатора можно сделать чисто черной, что выглядит намного лучше. Управляемость просто нормальная. Расположение двигателя спереди — гениальная идея. Подвеска невероятно мягкая, с чрезмерной тряской на «лежачих полицейских». Общие ощущения от вождения похожи на мой XT5, чуть хуже, чем в X3, и значительно хуже, чем в моём JCW. Салон такой же просторный, как и всегда, особенно на заднем ряду. Это превосходство всегда было козырем X1, но передние сиденья немного неудобные: подголовники расположены неровно, подушка короткая, а подлокотники отсутствуют. Диапазон регулировки стабильно превышает 90%, что не может не радовать. Из недостатков — скрипучие тормоза, интеллектуальная система вождения сильно отстаёт от отечественных автомобилей на новых источниках энергии, а голосовой помощник практически глухой. Автоматическая система парковки не всегда справляется с задачей как надо, но функция отслеживания движения задним ходом работает неплохо.
Читать полностью
Тепловая энергия между
Так как у нас уже есть минивэн, я решил добавить небольшой внедорожник для более удобной езды в городских условиях. Раньше я не рассматривал чисто электрический автомобиль, но после тест-драйва обнаружил, что общее впечатление от вождения ix1 намного лучше, чем у бензинового X1. Он автоматически поддерживает безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля, особенно на медленных дорогах. Он также косвенно напоминает нам о необходимости снизить скорость, если мы не обращаем внимания. Запас хода довольно хороший, и, учитывая стартовую цену в 150 000 или 160 000 юаней, это хороший выбор. Этот автомобиль также хорошо себя показывает на европейском рынке, поставляется со встроенной системой ID9, а навигационная система имеет функцию обратного отсчета времени до светофора. С помощью Deepseek я обнаружил, что в BMW отечественного производства с 2005 года используются клеи на водной основе, что уменьшает запах нового автомобиля, что хорошо. Функция автоматической парковки сработала довольно хорошо после нескольких попыток. [Пространственные характеристики] Пространство также является одной из сильных сторон этого автомобиля. [Время зарядки] Официальное время 10-80 миль/ч составляет 32 минуты, но на самом деле это занимает около 40 минут. Последние 20% очень медленные. [Вождение с помощью помощника] Отсутствие вождения с помощью помощника L2 - это одно, даже автомобили стоимостью в десятки тысяч юаней имеют его в стандартной комплектации, что является плохим отзывом [Запас хода и энергопотребление] Стандарт составляет 510 километров, но на самом деле может отображаться как более 510. При температуре около 18 градусов скорость достижения составляет около 450-470 километров. [Самое недовольное] Если дома им пользуются два человека, главный ключ должен сбросить информацию владельца после того, как платежный ключ войдет в систему один раз, что недостаточно удобно для пользователя. Кроме того, когда кондиционер выключен, он не может циркулировать снаружи, как в бензиновом автомобиле.
Читать полностью
Тетя Вэньвань Владелец BMW iX1, 1 год
Для меня, как для женщины-водителя с правами более десяти лет, это был мой первый электромобиль, и я ни разу не пожалела, что села за руль. Заряжается он быстро, полностью заряжается менее чем за час, а каждая зарядка стоит менее 40 юаней, что довольно экономично! Из других преимуществ я очень довольна разгоном от 0 до 100 км/ч. Время автономной работы приличное, по трассе можно проехать 450-480 км без проблем. На заднем сиденье меня не укачивает. Аудиосистема немного лучше, чем я ожидала, и я очень довольна внешним видом и пространством на задних сиденьях. Я не пользовалась функцией автоматической парковки, так как доверяю своим водительским навыкам. В остальном всё отлично, и мне не нужно слишком много умных функций. Вентиляция сидений очень практична для южного Китая, а размер машины хороший, что делает парковку лёгкой (я ездила на Land Rover, Prado и Zeekr 001 друзей). Размеры автомобиля могут показаться немного подавляющими, но подлокотник на центральной консоли расположен неудобно. Беспроводная зарядка и бесключевой доступ доступны опционально, а ощущение нажатия педали тормоза немного раздражает, но к этому можно привыкнуть, поездив какое-то время. Это отличное соотношение цены и качества!
Читать полностью
Ли Сяо7890 Владелец BMW iX1, 1 год
Что ж, начнём с интерьера. Центральная консоль не очень, но это не проблема. В ней есть всё необходимое, кроме отсутствующей ручки, которая немного неудобна. Что касается пространства, то оно довольно просторное, без вопросов. Комплектация тоже довольно высокая, а полный привод действительно отличный. Давайте поговорим о запасе хода. У i3 моего друга запас хода около 5 километров на сотую мили, а у моего — чуть больше 3 километров на сотую мили, так что разница есть, и её можно почувствовать. Но, в конце концов, я люблю внедорожники и полный привод, и за эту цену я не собираюсь рассматривать что-либо другое. Что касается информационно-развлекательной системы автомобиля, она не так хороша, как в ID8.5, но я надеюсь, что BMW постепенно её усовершенствует. Рычаг коробки передач немного странный для молодёжи: не такой уж красивый, но довольно необычный. Центральная консоль в целом немного маловата, но в обмен на пространство придраться не к чему. По городу ездить не против, но если вы хотите выехать на трассу или просто развлечься? Ну да? Одна машина, четыре Q и несколько метров? А почему я не купил i3, так это то, что у моего друга шасси почти сломалось.
Читать полностью
ДжонниС Владелец BMW iX1, 1 год
Будучи электромобилем BMW начального уровня, он унаследовал некоторые из превосходных характеристик BMW. Уверен, что все, кто покупал этот автомобиль, разделят его удовлетворение: длительное время автономной работы, длинная колесная база, просторные задние сиденья, комфортная управляемость, привлекательный внешний вид и высокие стандарты безопасности. Однако я хотел бы поделиться несколькими личными недостатками: - Интеллектуальная система управления автомобилем посредственная и склонна к сбоям и затемнению экрана. Я уже дважды сталкивался с этим, но я проигнорирую это, и всё решится само собой. - Контроль над расходом очевиден, а салон в основном выполнен из пластика и микрофибровой кожи. Кое-где доносятся необычные шумы, но к этому привыкаешь. - Система водоотвода во всех пяти дверях посредственная: в щелях под дверями часто скапливается большое количество воды и нечистот, из-за чего штанины брюк легко трутся о неё при выходе из машины. - В этом автомобиле используется электродвигатель возбуждения, и частое использование передачи B может привести к поломке коробки передач, с чем сталкивались многие владельцы. - Ещё одна распространённая проблема BMW заключается в том, что зарядная станция не достигает оптимального уровня мощности. - Задние двери закрываются с громким щелчком, что портит внешний вид автомобиля. Машина у меня уже два месяца, и я проехал уже 5000 километров. В целом, я ею вполне доволен. Несмотря на то, что на внутреннем рынке iX1 не получил должной рекламы, за рубежом он хорошо продаётся. Надеюсь встретить на дорогах больше владельцев этой модели.
Читать полностью
йесюнв
[Экстерьер] Все остальное в порядке, и полностью белый M выглядит довольно красиво. У меня есть две эстетические проблемы: 1. Черная спортивная отделка сзади. 2. Автомобиль все еще выглядит немного низким, значительно ниже, чем X1, поэтому черная спортивная отделка немного разочаровывает. Это вопрос вкуса. Я думаю, что линии крыши и задней части довольно привлекательны. [Салон] Он довольно хорош, и как водитель я нахожу водительское сиденье довольно приятным. Недостатком является ощущение пластика во многих местах. Раньше я этого не замечал, но теперь замечаю, что немного разочаровывает. Кроме того, центральная консоль немного мелковата и пластиковая, но в остальном все хорошо. [Спа] Пространство явно плюс, поэтому я не буду на этом останавливаться. [Круиз и расход энергии] При 90% заряда счетчик показывает 400 килограммов. Возможно, я слишком часто пользуюсь кондиционером летом и часто сплю в машине, поэтому средний расход батареи составляет около 20 кило. Однако на трассе, при работе кондиционера на 90 кило и средней скорости 90 кило, расход батареи составил около 14-15 кило. Это зависит от техники вождения, но все равно довольно хорошо. [Помощь в вождении] [Умная приборная панель] Умное вождение и приборная панель на самом деле не стоят ни одного балла, но, учитывая BMW, голосовое управление стеклоподъемниками впечатляет! Только когда я проехал на ix1, я понял, насколько важна вентиляция сидений. (И еще NIO nop действительно впечатляет.) Но что касается вождения, он действительно едет туда, куда вы ему укажете, и иногда просто крутить педали довольно приятно. [Время зарядки] Очень долго...; быстрая зарядка с 15% до 90% занимает около часа, но это терпимо, так как я не слишком требователен к скорости. В остальном, медленная зарядка вполне приемлема. [Наименее удовлетворительно] Несколько замечаний: скрип тормозов, который можно устранить резким торможением, но шум всё равно присутствует; сиденья расположены немного низко, что неудобно для жителей южного Китая...; и отсутствие маленьких окошек на передних стойках! В остальном приемлемо.
Читать полностью
Владельцы трамваев неф Владелец BMW iX1, 1 год
Внешний вид — дело вкуса, он немного сдержанный, но это компактный внедорожник, так что не ждите слишком многого. Я думаю, что цветовая гамма Portimao Blue выглядит лучше. Интерьер эстетически приятен, без места для хранения, и ковшеобразные сиденья эстетически приятен, но далеки от комфорта. Я рекомендую черную замшу с синей прострочкой для более комфортного и изысканного интерьера. Характеристики адекватные, но не слишком выдающиеся. UWB Digital Key Plus впечатляет и прост в использовании, но работает только с iPhone. Это как ваш телефон и ключ от машины, со всеми функциями. Телефоны на Android не работают, и Comfort Entry не работает. Вам по-прежнему нужно подключить телефон к функции NFC, чтобы сесть в автомобиль. Акустика Harman Kardon — отстой; я думаю, что она хуже, чем предыдущая акустика с 12 динамиками, и даже хуже, чем L7 с 16/17 динамиками. По моему мнению, она ничем не отличается от базовой модели с 6 динамиками. Не знаю, какой дизайнер NT проектировал багажник и задние фонари; они бесполезны. Увидите сами. Места довольно много, что нормально для ежедневного семейного использования, но подушка заднего сиденья очень короткая, из-за чего неудобно сидеть сзади. Вы не можете ожидать слишком многого от этого компактного внедорожника, но тем, кто хвастается, что он больше, чем X3 и X5, стоит немного отодвинуться назад. Время работы от батареи: Я не могу жаловаться на это, и я не хочу больше говорить. Зимой на него скидка 50%, 200-300 юаней, в зависимости от погоды. Интеллект: Бортовой компьютер — ерунда. Это последняя версия ID9, но это кусок мусора. Он зависает, зависает и так далее. Это почти то же самое, что и читающая машинка Little Genius десятилетней давности. Ощущения от вождения средние. Его нельзя сравнивать с i3 и ix3. Это лучше, чем лучшее, но хуже, чем худшее. BMW по-прежнему легко водить, но шум шин и ветра очень громкий. Главная причина — слишком короткий срок службы аккумулятора. Я не решаюсь резко нажимать на педаль. Каждый день использую энергосберегающий режим и передачу B. Где же ощущения от вождения?
Читать полностью
Аноксия4593 Владелец BMW iX1, 1 год
Опыт покупки автомобиля: Изначально я планировал купить Seagull для передвижения, но после сравнения с разными вариантами, я решил, что ID3 ненамного дороже. Я собирался заказать ID3, когда Smart Edition собирались обновить. Я не был уверен, что купить, поэтому остановился на средней цене 11.3 с обивкой за 2 тысячи. Я был полон решимости купить 11.2. Когда продавец не сдвинулся с места, я пошел смотреть BYD. Качество сборки Seagull было средним. Я посмотрел на недавно выпущенный Dolphin 06, и салон действительно был приличным. Я провел тест-драйв, и качество езды было просто средним. Дилерский центр BMW находился через дорогу, поэтому я заехал посмотреть его. Прямо передо мной стоял ix1. Я думал, что куплю i3, если цена будет примерно такой же. Но затем BMW объявила о повышении цен, и i3 не было в наличии. Продавец назвал мне цену чуть больше 20 за внедорожник. Я спросил про ix1, и они сказали около 18. Позже мы договорились о кредите 90%, так что 17,6. Я не хотел брать так много, поэтому в итоге я получил внедорожник за 17,8, кредит в 120 000 на пять лет, погашенный за два года. Они также добавили 5 тысяч на обивку, 3 тысячи на шестилетнее обслуживание и страховку, больше 8 тысяч. Я забрал машину через три дня после размещения заказа. Это модель Sport в угольно-черном цвете. Я купил хорошую старую Legacy во время учебы в колледже, и она шла с субсидией на утилизацию в размере 20 000 юаней. [Ощущения от вождения] Я заказал ее, осмотрев поздно, без тест-драйва. Тест-драйв был в топовой комплектации, и, честно говоря, 25-литровая модель довольно слабовата. В ней нет усилителя Harman и проекционного дисплея, а мощность в лошадиных силах средняя. Тем не менее, электромобиль едет очень плавно, и ускорение поначалу кажется довольно мощным. Однако, поездив на нем некоторое время, он ощущается средним, учитывая его невысокую мощность в 200 лошадиных сил. Дрожание при торможении поначалу было немного неловким, но это стало управляемым, когда я привык к нему. Шасси ощущается средним, и звукоизоляция средняя, хотя шум шин заметен на неровных дорогах. Хотя в динамиках нет динамиков Harman, они все равно достаточно приличны для прослушивания. Разгон от 0 до 80 км/ч мощный, но после 80 км/ч средний. Зато автомобиль просторный. Сравнивая его с X3 на заднем сиденье, я могу сказать, что он немного больше. [Запас хода] Когда я только начал водить, у меня дома не было зарядного устройства, поэтому я быстро зарядил его до 80 км/ч. Я заряжал его примерно каждые три дня, и он был полностью заряжен примерно за полчаса. Запас хода по калибровке составляет 510 км/ч, а реальный запас хода по городу — около 400 км/ч. Я установил дома зарядную станцию, так что это не имеет значения. [Очень доволен] Внешний вид этого поколения обновлённой модели действительно хорош, салон также обновлён, появился экран, новый руль очень удобный, сзади просторно, и больше сказать нечего.
Читать полностью
Канал У Пей Эксперты в области вопросов и ответ
★ Существует два дизайна комплектов, синий — это M Sport Package, а серый — X Design Package. Я думаю, что X Package более изысканный; ★ iX1 — единственная модель BMW отечественного производства, оснащенная двумя двигателями. Ее 313 лошадиных сил превзошли показатели четырехцилиндрового X5 и одномоторной Model Y; ★ Почему у iX3 один двигатель, а у iX1 — два? Я спросил официального представителя, и он сказал, что iX3 был более ранним продуктом, и стоимость двухмоторных версий тогда была выше. Теперь, когда стоимость двухмоторных версий снизилась, следующее поколение iX3 также будет предлагать версию с двумя двигателями. В режиме рекуперации низкой кинетической энергии ускорение и замедление очень линейны, а общие впечатления от вождения очень похожи на впечатления от мощного атмосферного бензинового автомобиля. Управляемость iX1 остается очень европейской, с более жесткой подвеской, чем у других внедорожников в своем классе, а также с хорошей изоляцией. По сравнению с предыдущими BMW, рулевое колесо iX1 кажется легче на низких скоростях. Пакет iX1 M Sport предлагает цельные замшевые сиденья, которые хорошо обтянуты и поддерживают, и даже имеют регулируемые крылышки, но они не предназначены для комфорта. И iX1, и X1 используют новейшую систему iDrive 9 с той же общей логикой, дизайном пользовательского интерфейса и звуковыми эффектами, что и iDrive 8, с двумя отличиями: ручка iDrive исчезла, а интерфейс взаимодействия на основе карт был заменен скользящим движением вверх и вниз. Заднее сиденье просторное! Как и бензиновая версия, автомобиль был удлинен после внутреннего производства. Для сравнения, его колесная база на 22 мм длиннее, чем у X1 предыдущего поколения с длинной колесной базой. Счётчик показывает расход электроэнергии 16,8 кВт⋅ч/100 км на трассе и 14,1 кВт⋅ч/100 км на загородном маршруте. Последнее соответствует запасу хода в 471 км, что превышает 450 км, предусмотренные CLTC.
Читать полностью