Новый авто Buick E4 из Китая
Тип кузоваВнедорожник
Период выпускас 2023 по 2023
от 4 660 000 руб.
Комплектации:
2023 model (discontinued) — от 4 660 000 ₽
4 комплектации этого года
BUICK E4 c минимальным пробегом (2025-2026)
Buick E4
2026 г.
Buick E4 2023 Premium Edition
Пробег
3 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 830 553 ₽
с доставкой во Владивосток
Buick E4
2024 г.
Buick E4 2023 GS version
Пробег
10 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 630 527 ₽
с доставкой во Владивосток
Buick E4
2026 г.
2023 Smart Edition
Пробег
3 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 757 815 ₽
с доставкой во Владивосток
Проходные BUICK E4 из Китая (2021-2023)
Buick E4
2023 г.
Buick E4 GS version
Пробег
39 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 118 441 ₽
с доставкой во Владивосток
Buick E4
август 2023 г.
Buick E4 2023 Premium Edition
Пробег
18 400 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 956 601 ₽
с доставкой во Владивосток
Buick E4
июль 2023 г.
Buick E4 2023 GS version
Пробег
28 300 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 934 780 ₽
с доставкой во Владивосток
Buick E4
июль 2023 г.
Buick E4 2023 GS version
Пробег
29 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 007 516 ₽
с доставкой во Владивосток
Buick E4
июль 2023 г.
Buick E4 2023 GS version
Пробег
34 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 098 438 ₽
с доставкой во Владивосток
Buick E4
август 2023 г.
Buick E4 2023 Premium Edition
Пробег
53 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 863 863 ₽
с доставкой во Владивосток
Buick E4
август 2023 г.
Buick E4 2023 Premium Edition
Пробег
20 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 080 253 ₽
с доставкой во Владивосток
Buick E4
июль 2023 г.
Пробег
29 300 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 007 516 ₽
с доставкой во Владивосток
Просмотр панорамы
Характеристики комплектации
Основная информация
Комплектация
Buick E4 2023 Smart Edition
Цена дилера
129900
Официальная ориентировочная цена
159900
Производитель
SAIC-GM Buick
Размер авто
Средний и большой внедорожник
Тип топлива
Электромобиль
Старт продаж
2023.06
Электрический двигатель
Чистый электрический двигатель мощностью 245 лошадиных сил.
Запас хода на электротяге (км)
530
Запас хода на электротяге (км) CLTC
530
Время зарядки (часы)
Быстрая зарядка 0,5 часа, медленная зарядка 10,8 часа.
Емкость быстрой зарядки (%)
30-80
Максимальная мощность (кВт)
180(245Пс)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
330
коробка передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Длина х ширина х высота (мм)
4818x1912x1580
Конструкция кузова
5-дверный 5-местный внедорожник
Максимальная скорость (км/ч)
180
Официальное время разгона 0–50 км/ч (с)
3.4
Официальное время разгона до 100 километров(с)
7.6
Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
13.4
Расход топлива в эквиваленте электроэнергии (л/100 км)
1.52
Гарантийный срок автомобиля
3 года или 100 000 километров
Кузов
Длина (мм)
4818
Ширина (мм)
1912
Высота (мм)
1580
Колесная база (мм)
2954
Передняя колесная база (мм)
1623
Задняя колесная база (мм)
1625
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
внедорожник
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
2150
Масса полной загрузки (кг)
2605
Объем багажного отделения (л)
441
Минимальный радиус поворота
—
Электрический двигатель
Описание двигателя
Чистый электрический двигатель мощностью 245 лошадиных сил.
Тип двигателя
Постоянный магнит/синхронный
Общая мощность двигателя (кВт)
180
Общая мощность двигателя (Ps)
245
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
330
Максимальная мощность переднего электродвигателя (кВт)
180
Максимальный крутящий момент переднего электродвигателя (Н·м)
330
Количество приводных двигателей
одиночный двигатель
Компоновка двигателя
фронтальная загрузка
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
Литий-железо-фосфатный аккумулятор
Марка аккумулятора
Ferdy
Гарантия на аккумуляторную батарею
8 лет или 160 000 километров
Емкость аккумулятора (кВтч)
65
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
—
Скорость зарядки аккумулятора
—
Зарядка аккумуляторов
Быстрая зарядка 0,5 часа, медленная зарядка 10,8 часа.
Расположение интерфейса быстрой зарядки
левое крыло
Расположение интерфейса медленной зарядки
левое крыло
Система управления температурой аккумулятора
Низкотемпературное отопление.
Режим одной педали
Да
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
—
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
—
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Коробка передач
Описание коробки передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Количество передач
1
Тип коробки передач
коробка передач с фиксированным передаточным числом
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска МакФерсон
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
твердый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
245/55 R19
Размер задней шины
245/55 R19
Характеристики запасного колеса
—
Размещение запасного колеса
—
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
Предупреждение о выезде за пределы полосы движения.
Активное торможение
Да
Параллельная помощь
Да
Система помощи при удержании полосы движения
Да
Центрирование полосы движения
Да
Советы по вождению при усталости
Да
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
—
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
Да
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Отображение давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
Передний
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
Да
Изображения помощи при вождении
Значок перевернутого изображения.
Круиз-контроль
Стандартный круиз-контроль
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
Уровень L2
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
—
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
низкоскоростной полный привод
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
Спорт
система рекуперации энергии торможения
Да
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
Да
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Панорамный люк не открывается.
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
Да
Диски из алюминиевого сплава
Да
Пороги (подножки)
—
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
Да
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Натуральная кожа.
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
График смен
Электронный карманный щит.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Полноэкранный ЖК-дисплей
Размер ЖК-монитора (дюймы)
—
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
—
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
—
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
○Интеллектуальный дистанционный ключ 650 юаней
Бесключевой доступ
Весь автомобиль
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
Да
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
Да
Максимальная мощность беспроводной зарядки мобильного телефона (Вт)
15
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
Да
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Сочетание кожи и ткани.
Сиденья в спортивном стиле
—
Расположение сидений
2+3
Независимые сиденья второго ряда
—
сиденья третьего ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
Основное водительское сиденье.
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
Память (основной драйвер)
Функции сидений второго ряда
—
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:60
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
30
Материал экрана центрального управления
—
Разрешение цветного экрана центральной консоли
6К (6008x934)
Плотность пикселей цветного экрана центральной консоли (PPI)
200
спутниковая навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Да
служба помощи на дороге
Да
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
CarPlay
Интернет транспортных средств
Да
Сеть 4G/5G
4G
ОТА-обновление
Да
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
Да
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Основной водитель
непрерывное распознавание речи
Да
Можно сказать, что это видно
Да
Слово пробуждения голосового помощника
Hello Buick
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
Да
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
Да
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
2 в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
Да
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
9
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
Да
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
—
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Вся машина
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Значок электрической регулировки.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
—
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + освещение.
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
Да
задний стеклоочиститель
—
Открытие заднего окна
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
Первый ряд
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
Двухзонный кондиционер.
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Да
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
Да
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Операционная система помощи при вождении
eCruise
Интеллектуальная система автомобиля
Интеллектуальное соединение eConnect
Смарт-чип автомобиля
Qualcomm Snapdragon 8155.
Удаленное управление через мобильное приложение
Мониторинг транспортных средств
система управления тепловым насосом
Да
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
2
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
8
Количество радаров миллиметрового диапазона (шт.)
4
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
Индивидуальные параметры
Опционально: внешний вид, интерьер, колеса, тормоза
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 85,6010₽
1¥ - 12,7340₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 85,60₽
1¥ - 12,73₽
Отзывы
Хотим выразить огромною благодарность компании «Автоком» за помощь в покупке автомобиля! Отдельное спасибо Вадиму и Ивану, настоящие профессионалы , выслушали все пожелания и подобрали идеальный вариант. Процесс оформления занял минимум времени, плюс нам предложили большое количество услуг , которые пришлись кстати. Ребята всегда были на связи и отвечали на все интересующиеся вопросы. Желаем дальнейшего роста и развития бизнеса. Сервис на вышем уровне! Рекомендуем всем кто ценит время и качество!
Читать полностью
Обращался в компанию по поводу доставки автомобиля из Магадана в Краснодар. Быстро составили договор, подготовили документы, приехал, отдал машину и всё, дальше абсолютно всё сами отработали, без каких-то лишних звонков/согласований и так далее. Всегда были на связи на этапах доставки с фотоотчетом. Машина пришла раньше заявленного срока, всё отлично!
Читать полностью
Взяли уже две машины через компанию Автоком. Заказал и забыл. Ребята ищут без сна и отдыха. Есть возможность отработать любые вопросы удалённо. Машины исследуются вдоль и поперёк, вплоть до самых неприличных мест. Приходишь в офис один раз - забрать машину. Куча плюшек. Совершенно любые капризы принимаются к исполнению. Автоком строго рекомендую! 10 звёзд!
Читать полностью
Очень довольна результатом работы. Ребята очень адекватно все объясняли, весь процесс от заказа до получения понятен, ребята отвечают на все вопросы и поддерживают. Отдельная благодарность за возможность решить все вопросы не только с доставкой но и с оформлением машины, постановкой на госучет, страховкой. Полностью индивидуальный подход - подбор все аксессуаров и комплектующих. Очень порадовал подарочки - авторамка для номера и авто-аромат.
Читать полностью
0.00
25 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| Средний балл по цене | 3.75 | 4.05 | 3.69 | 3.74 | 3.77 | 3.94 | 3.78 |
| Средний балл подобных | 3.87 | 4.08 | 3.98 | 3.77 | 3.83 | 4.06 | 3.79 |
Отзывы о Buick E4
Любимый мяч
Опыт покупки автомобиля: Я сравнил Xiaopeng G6 и BYD Song Plus. В то время на G6 был трёхмесячный лист ожидания, а новый Song Plus был доступен только на Haiyang.com (ощущение было переходным). Самое главное, что американские автомобили по-прежнему очень надёжны с точки зрения безопасности. Огромные инвестиции General Motors в Ultra довольно хороши, не правда ли? К тому же, E4 выглядит лучше двух других (на мой взгляд), поэтому я оформил заказ на месте и ждал доставки 14 дней. Время автономной работы: В настоящее время средний летний пробег составляет около 450 километров, что во многом зависит от охлаждающей способности кондиционера. Прохладным утром и вечером средний расход топлива составляет около 11 километров, но если в салоне очень жарко, он может достигать 22 километров. Однако для двухтонного автомобиля я лично считаю это идеальным. Впечатления от вождения: Ускорение очень линейное, но торможение немного мягкое в первой половине (возможно, из-за веса и инерции автомобиля), что не дает мне уверенности следовать за машиной. Рекуперативное торможение не регулируется, и примерно на 30 километрах нажатие на подрулевые переключатели создает сильное сопротивление. Производительность: Мощность безупречная, примерно эквивалентна внедорожнику 2.0T, что делает ее более чем достаточной для обгонов на шоссе. Она мягче и линейнее других электромобилей, не слишком резкая. Недовольство: Функция зарядки по Bluetooth и отмены картирования на моем телефоне немного неуклюжи. Она отключается, как только я открываю дверь и выхожу из машины, требуя повторного подключения, чтобы что-то взять. Мне сказали, что производитель работает над традиционным физическим ключом; надеюсь, они скоро будут доступны.
Читать полностью
Доринг7 Владелец Buick E4, 2 года
Мой опыт покупки автомобиля: Я начал присматриваться к автомобилям в марте. Моими первоначальными требованиями были ценовой диапазон от 200 000 до 250 000 юаней, чисто электрический автомобиль и известный бренд. Я тестировал BYD Han, Haibao, Zeekr X и Tesla. В целом, мои тест-драйвы выявили одну или две незначительные проблемы с каждой машиной. Только когда мне позвонили из дилерского центра Buick, я узнал об этой машине. В тот день я был свободен, поэтому я поехал на тест-драйв. Я сразу же был очарован; она соответствовала всем моим требованиям, и я быстро оформил заказ и получил доставку. Что касается цен: я купил Buick E4GS в цвете Twilight Purple с проекционным дисплеем. Ценник составлял 222 900 юаней, плюс 6 610 юаней за страховку BlueKey Worry-Free и 270 юаней за регистрацию, в общей сложности 229 780 юаней. С субсидией в 5000 юаней в Чанчжоу, окончательная цена составила 124 780 юаней первоначального взноса и 100 000 юаней беспроцентного кредита. Дилер также дал мне массу приятных мелочей, что было фантастическим! Экстерьер и интерьер: Внешний вид потрясающий, пространство просторное, а внутренние сиденья очень удобные. Двойная стеклянная крыша обеспечивает отличную изоляцию. Даже в 32-градусный утренний день в машине не было слишком жарко около 9 утра. Кондиционер быстро охлаждал воздух через несколько мгновений, а сиденья невероятно вентилировались, сохраняя мою задницу в тепле летом. Запас хода: Стандартный запас хода составляет 530 км, но я проехал около 420 км за одну поездку (включая кондиционер на 25 градусов и громкую музыку). С рекуперацией кинетической энергии и адаптивным круиз-контролем срок службы батареи еще меньше. Я планирую проехать на машине 18–20 километров самостоятельно и 13–15 километров с адаптивным круиз-контролем. Отлично! Впечатления от использования: Когда я только купил машину, я был не очень впечатлён, но потом понял, что не активировал многие её функции. После активации они стали очень удобными. Приветственные огни включаются через два метра, брелок легко доступен и легко проносится. В целом, я считаю, что машина очень хорошая. За эту цену автомобиль C-класса поставляется с пожизненной гарантией, а система OnStar невероятно удобна в использовании. Оно того стоит. Несколько замечаний: во-первых, дилерскому центру нужно больше обучать клиентов и предоставлять им информацию о некоторых функциях перед тем, как забрать автомобиль, чтобы они могли быстрее начать работу. Некоторые функции телефона требуют уведомления и активации. Во-вторых, приложения OnStar и iBuick немного медленно контролируют количество автомобилей, требуют времени на обновление и иногда не справляются с управлением. В целом, я рекомендую купить +1.
Читать полностью
Три приема пищи и шест Владелец Buick E4, возраст автомоби
Внешний вид — личное предпочтение, поэтому я ставлю ему высший балл. Интерьер приличный; совместные предприятия всегда стремятся к конечному результату и имеют чувство дизайна. На самом деле он довольно хорош, но в моей предыдущей машине использовались более качественные материалы, поэтому я снижаю оценку.
Читать полностью
Пользователь 806342091 Владелец Buick E4, 2 года
Я получил машину в августе 2014 года, и её пробег приближается к 10 000 километров, поэтому я сделаю краткий обзор. Внешний вид – дело вкуса: задняя часть заслуживает наивысшей оценки, профиль сбоку приемлемый, но к виду спереди нужно привыкнуть. В конце концов, это нишевая модель во всех отношениях, идеально подходящая для тех, кто не хочет, чтобы его машина была везде. Она мощная, плавно разгоняется и имеет прочное шасси. Удовольствие от вождения в своём ценовом диапазоне просто первоклассное, а кузов устойчивый и лёгкий, без заносов. Салон просторный относительно габаритов автомобиля, а водительское сиденье расположено не слишком далеко для человека ростом 184 см, что позволяет легко перевозить грузы во время китайского Нового года. Настоятельно рекомендую. Лично я считаю, что однопедальный режим лучше подходит для городских эстакад или скоростных автомагистралей, в то время как традиционный режим лучше подходит для автомагистралей с хорошим дорожным покрытием или для предотвращения подрезки в перегруженных городских районах. Однопедальный режим сложно использовать для точной настройки на низких скоростях и при движении задним ходом (особенно от остановки до старта), и есть ощущение движения вперед. Плавность работы однопедальной системы на низких скоростях сильно отличается от таковой у моей другой модели Y. Мои привычки вождения интенсивны, поэтому расход батареи составляет 15 летом, 25 зимой с кондиционером на минимуме и около 30 с кондиционером на полную мощность и в пробке. Однако, учитывая литий-железо-фосфатный аккумулятор, его производительность едва ли можно оценить в условиях северной зимы. Автомобильный компьютер пригоден для использования и в целом может удовлетворить мои требования. Он оснащен физическим Bluetooth-ключом, и я надеюсь, что будет больше OTA-оптимизации. В целом, недостатки не настолько велики, чтобы перевесить преимущества.
Читать полностью
Митанда Диджитал Владелец Buick E4, возраст автомоби
Экстерьер автомобиля поистине невероятно универсален. За исключением определённого угла обзора спереди, который сложно описать, всё остальное просто потрясающее. Он составляет практически 350°, а оставшиеся 10° просто ослепляют. Говоря об электромобилях, легко представить себе вспышку молнии на кончиках пальцев, и тут же я должен упомянуть о своей непоколебимой вере. В версии GS нет опции для салона, но в целом он неплох, за исключением чёрно-белых полос на отделке салона, что немного неловко. Сиденья тоже довольно удобные. Если бы водительское сиденье имело регулировку поясничной опоры, это был бы идеальный вариант, но, к сожалению, у GS её нет. К тому же, при такой высоте крыши может быть только большое стекло. Я установил накладку на крышу на лето, но не стал покупать заводскую, а купил антистатическую, которую, похоже, сложно снять. Осенью и зимой я немного колебался, стоит ли убирать пространство и выбирать E4 вместо E5. Я думаю, что пространство было принесено в жертву внешнему виду. Учитывая это, я в целом принимаю пространство, особенно багажник, который определенно меньше, чем у E5. К счастью, он обычно вмещает двух человек, а если что-то не получается, задние сиденья можно сложить, и система помощи водителю по-прежнему достаточна. В принципе, этого достаточно. Моя единственная претензия заключается в том, что скорость удержания в центре полосы движения составляет всего 85 километров. Если бы он мог развивать 115 или даже 110, это в основном соответствовало бы требованиям автомагистрали. 85 миль в час позволят только городские эстакады, но если на городских эстакадах не будет мало машин, кто будет ими пользоваться? Такое позиционирование очень неудобно. Умная кабина... Что ж, выбирать обычный электромобиль — это как сдаваться. Однако, по сравнению с первыми владельцами, текущая версия 3.2 довольно стабильна. У меня не было никаких проблем за 3000 километров, чего более чем достаточно. Baidu Maps удовлетворяет только основные потребности. Вы можете отправлять пункты назначения со своего телефона, но в отличие от AutoNavi, он может отправлять запланированные путевые точки, и нет светофоров. Кроме того, когда приложение сможет получить доступ к небольшой станции? Есть ли хоть какая-то надежда в моей жизни? Поскольку он поддерживает CarPlay, я использовал автомобильную док-станцию. Однако этот непрямоугольный экран требует сторонних док-станций... Эх... Что касается времени автономной работы, объективно говоря, оно довольно хорошее. В конце концов, рейтинг CLTC приведен только для справки. Фактический дисплей автомобильной док-станции довольно точен. У меня получилось 432 мили на галлон, так что езда по городу не должна быть проблемой. Крейсерская скорость на шоссе 115 миль на галлон, с фактическим диапазоном от 80 до 115 миль на галлон, так что общий расход должен быть 350 миль на галлон, что довольно разумно. Однако, поскольку у меня есть домашнее зарядное устройство, я в основном использую свое собственное медленное зарядное устройство. Легендарное быстрое зарядное устройство немного размыто, и я сам не испытывал его. В целом, всё соответствует моим ожиданиям, и я вполне доволен. И наконец, товарищи-мотоциклисты, пожалуйста, позаботьтесь обо мне, если увидите меня на дороге.
Читать полностью
Автошкола Владелец Zhiji LS7, 2 года
[Самый довольный] Теплоизоляция люка в крыше оказалась лучше, чем я ожидал. Даже без люка в салоне в солнечные дни было бы жарко. Общее пропускание солнечного света люком составляет 16%, что значительно лучше, чем 27% у Model Y. Он также блокирует 99,9% ультрафиолетового излучения. Недавно я провёл аналогичный тест, тестируя Volvo C40 EV в Санье. Степень экранирования 99,9% эффективно защищает кожу от солнечных лучей. Что касается энергопотребления, думаю, Buick стоит обратить внимание на «обратную маркировку» для моделей E5 и E4. Официальный показатель энергопотребления производителя составляет 13,4 кВт⋅ч на 100 км, но я легко справился с 12,5 кВт⋅ч в Турфане с тремя пассажирами, включённым кондиционером и без каких-либо усилий по экономии энергии. Как раз когда я почувствовал себя довольным, я узнал, что самый низкий показатель в моей группе был ниже 10 кВт⋅ч. Судя по отзывам владельцев в интернете, переднеприводный E5 с одним двигателем обычно потребляет около 10 кВт⋅ч на 100 км. Это самый экономичный чисто электрический внедорожник среднего и большого класса, который я когда-либо видел, особенно учитывая двухмоторную модель с высокой производительностью. Мы всегда хвалили мощь платформы AUTO, но многие её технологии могут не так глубоко ощущаться в повседневной жизни, как функции комфорта. Тем не менее, я считаю, что расход энергии — это ощутимый показатель прогресса платформы AUTO. [Запас хода] Индикатор запаса хода Buick E4 демонстрирует приверженность производителя и интеллектуальность. Отображаемое значение полностью основано на текущих условиях вождения. В моём предыдущем тесте E5 разница между отображаемым значением и фактическим значением вождения составляла менее 3%. Как активный пользователь электромобилей, я считаю, что так называемое «беспокойство о запасе хода» скорее является результатом недоверия к отображаемым значениям. Стереотип «расход топлива на спидометре составляет 100 миль на галлон, но можно проехать только 70 миль на галлон» может усилить чувство неуверенности на дороге. Однако, когда вы верите, что можете достичь указанного значения, устанавливается взаимное доверие, и 99% беспокойства при ежедневной эксплуатации, особенно в городских поездках, устраняется. Именно потому, что запас хода рассчитывается грамотно, он часто создаёт впечатление, что «чем больше ездишь, тем больше дорожаешь», что значительно усиливает нашу любовь к автомобилю во время вождения.
Читать полностью
Автошкола Владелец Zhiji LS7, 2 года
[Ощущения от вождения] Автомобиль, на котором я ездил, был одномоторной версией. Двигатель имеет максимальную мощность 180 кВт и пиковый крутящий момент 330 Нм. Он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 7,6 секунды. Конечно, эти 7,6 секунды не то же самое, что и у автомобиля с ДВС, потому что крутящий момент у электромобилей относительно быстрый, обеспечивая мгновенный пиковый крутящий момент. Особенно после того, как мы переключили его в спортивный режим, даже легкое нажатие на педаль газа сразу увеличит общую скорость. После разговора об акселераторе давайте поговорим о тормозах. На самом деле, такое ощущение, что прошло уже много времени с тех пор, как автомобильные компании были готовы говорить о тормозах. Электромобили имеют рекуперацию энергии и механические тормоза, которые сложнее контролировать. Торможение E4 довольно линейное, но начальное тормозное усилие немного слабовато, поэтому вам нужно приложить большее усилие, чтобы получить ощутимый эффект торможения. E4 также имеет режим однопедального режима прямо на экране. Активация этого режима означает, что как только вы отпускаете педаль газа, тормозное усилие (или сопротивление) становится даже более ощутимым, чем торможение одной педалью в Tesla. Поэтому я рекомендую отключить этот режим для более комфортного вождения. Что касается рулевого управления, сцепление с дорогой исключительно жёсткое, обеспечивая комфортную езду. Более того, рулевое управление точное, с минимальным люфтом. Что касается демпфирования, в режиме «Комфорт» рулевое управление в целом лёгкое. Конечно, если вы предпочитаете более обратную связь, переключение в режим «Спорт» увеличивает демпфирование рулевого управления, обеспечивая более безопасное и комфортное вождение. Что касается подвески, Buick E4 использует пятирычажную независимую подвеску спереди и сзади. На асфальте подвеска в целом неплохо справляется с небольшими выбоинами и «лежачими полицейскими», значительно снижая уровень шума, передаваемого в салон или на кузов. Наконец, почему я говорю, что Buick E4 производит впечатление более роскошного автомобиля? Потому что, на мой взгляд, его показатели NVH действительно довольно хорошие среди автомобилей своего класса. Во-первых, двигатель этого автомобиля бесшумный, а во-вторых, он неплохо изолирует шум ветра и дороги, особенно на скоростных трассах. Шум ветра подавляется очень хорошо, что позволяет слушать музыку в машине довольно комфортно.
Читать полностью
Юмор Ветер Чим Сн Владелец Buick E4, 2 года
Тест-драйв, который я купил, насчитывает более 1000 километров. Он оснащен версией GS с одним двигателем. Запас хода откалиброван на 530, но на самом деле он достиг 98 и показал 424 км. Я ездил на нем два дня, чтобы ездить туда и обратно между Шанхаем и Пудуном, и запас хода в порядке. Он ездит по эстакадам и городским дорогам, с кондиционером и вентиляцией сидений на протяжении всей поездки. В нем могут разместиться два человека. Я купил машину только для поездок на короткие расстояния. Я заряжаю ее два раза в день и езжу на ней как на бензиновом автомобиле. Меня не волнует расход энергии. Я пока не установил домашнее зарядное устройство, поэтому использую внешнее быстрое зарядное устройство. Мощность как у 2.0 мощного. Нет проблем с ездой по эстакадам в городе. Шум хорошо контролируется. Вентиляция сидений трехсторонняя, и я ничего не чувствую. Это все, что я могу сказать. Я добавлю еще, когда вспомню об этом.
Читать полностью
Простая яркая луна NTC Владелец Buick E4, 2 года
Я рассматривал множество автомобилей, включая Arcfox, Nissan, Changan Deep Blue, Volkswagen ID, Chery, Geely, Great Wall, SAIC, GAC и FAW. Я подумывал о покупке автомобиля с намерением ездить на нём несколько лет, для обычных поездок на работу и семейного использования, без интенсивной езды. До этого я ездил на Chery New Energy Vehicle, который работал идеально и без проблем, но мне не удалось найти модель, которая бы мне понравилась. Осмотревшись, я наткнулся на E4 и решил купить её. Проехал сто километров после возвращения в родной город. Внешний вид модный и спортивный, мощности достаточно, а вместительность очень хорошая. Бортовой компьютер нуждается в доработке. Он не очень прост в использовании. Я всё ещё учусь. Чип 8155 отзывчивый, что мне и нужно. Автомобиль относительно не отличается от других автомобилей того же уровня. Я купил Youyu, хотя он не так хорош, как предыдущий. Новые энергетические автомобили среди отечественных автомобилей хороши, но, учитывая соотношение цены и качества, я не слишком много о них думал. Я купил его, когда нашёл подходящий. Традиционные производители строят автомобили на чисто электрической платформе Autron, которая продаётся крайне мало. Найти такую же модель на дороге сложно. К тому же, она стала нишевой. Я просто не знаю, что такое литий-железо-фосфатный Fudi. Впереди ещё долгий путь, и я его испытываю. Поделюсь своим опытом, когда буду пользоваться. Все необходимые настройки доступны, но некоторые бесполезны и не до конца изучены. Обновление OTA идёт медленно, и я с нетерпением жду, когда производитель попытается это исправить.
Читать полностью
На горе есть храм. Владелец Buick E4, 1 год
[Опыт покупки автомобиля] От осмотра автомобиля до его покупки прошло всего два дня. Я поехал к дилеру, чтобы проверить текущую модель, и она была довольно привлекательной. Цена соответствовала моим ожиданиям. Я также раньше рассматривал несколько других марок, но мне всегда казалось, что чего-то не хватает. Я не испытывал сильного желания купить, ха-ха? Может быть, это то, что называют любовью с первого взгляда. [Ощущения от вождения] Автомобиль очень устойчивый и плавный в управлении. Руль удобный с крепким хватом, а усилие на руле как раз подходящее. Звукоизоляция тоже очень хорошая. По ощущениям это немного похоже на вождение бензинового автомобиля, и мощности более чем достаточно. [Запас хода] Бортовой компьютер показывал 431 километр, и у меня оставалось 392 километра, когда я ехал домой. На самом деле я проехал 36 километров с включенным кондиционером все время. Погода была около 26 градусов Цельсия, и запас хода в городе был приемлемым. [Самый довольный] Высокое шасси и хорошая проходимость не так-то просто сломать. Если вам нравятся седаны, этот автомобиль — идеальный выбор. Он выглядит как купе, но без угловатого внедорожника. Самый недовольный: Движение задним ходом в однопедальном режиме слишком агрессивное. Если нажать недостаточно сильно, машина не тронется, но если нажать слишком сильно, усилие будет слишком сильным, что затрудняет управление. Надеюсь, это можно исправить. Однопедальный режим работает хорошо, так как мне редко приходится тормозить, и нога не устает в пробках. Других проблем не обнаружено.
Читать полностью