Новый авто BYD e2 из Китая
Тип кузоваХэтчбек
Период выпускас 2019 по 2024
от 1 645 000 руб.
Комплектации:
2024 model (discontinued) — от 2 015 000 ₽
2 комплектации этого года
2023 model (discontinued) — от 2 200 000 ₽
3 комплектации этого года
2021 model (discontinued) — от 2 020 000 ₽
6 комплектации этого года
2020 model (discontinued) — от 1 645 000 ₽
4 комплектации этого года
2019 model (discontinued) — от 2 020 000 ₽
5 комплектации этого года
Проходные BYD E2 из Китая (2021-2023)
BYD e2
февраль 2022 г.
BYD e2 2021 Luxury
Пробег
67 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 241 637 ₽
с доставкой во Владивосток
BYD e2
май 2022 г.
BYD e2 2021 Comfort
Пробег
59 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 172 536 ₽
с доставкой во Владивосток
BYD e2
май 2023 г.
BYD e2 2023 Luxury
Пробег
50 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 463 484 ₽
с доставкой во Владивосток
BYD e2
декабрь 2021 г.
BYD e2 2021 Luxury
Пробег
21 300 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 212 543 ₽
с доставкой во Владивосток
BYD e2
октябрь 2021 г.
BYD e2 2021 Luxury
Пробег
150 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
990 695 ₽
с доставкой во Владивосток
BYD e2
ноябрь 2021 г.
BYD e2 2021 Luxury
Пробег
45 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 208 906 ₽
с доставкой во Владивосток
BYD e2
октябрь 2021 г.
BYD e2 2021 Luxury
Пробег
55 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 227 090 ₽
с доставкой во Владивосток
BYD e2
январь 2022 г.
BYD e2 2021 Luxury
Пробег
109 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 116 166 ₽
с доставкой во Владивосток
BYD e2
октябрь 2023 г.
BYD e2 2023 Luxury
Пробег
94 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 338 013 ₽
с доставкой во Владивосток
BYD e2
июнь 2023 г.
BYD e2 2023 Luxury
Пробег
78 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 318 010 ₽
с доставкой во Владивосток
BYD e2
октябрь 2023 г.
BYD e2 2023 Comfort
Пробег
20 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 835 784 ₽
с доставкой во Владивосток
BYD e2
август 2022 г.
BYD e2 2021 Standard
Пробег
2 900 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 245 274 ₽
с доставкой во Владивосток
BYD e2
сентябрь 2021 г.
BYD e2 2021 Luxury
Пробег
92 700 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 099 801 ₽
с доставкой во Владивосток
BYD e2
октябрь 2021 г.
BYD e2 2021 Luxury
Пробег
60 300 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 281 642 ₽
с доставкой во Владивосток
BYD e2
август 2023 г.
BYD e2 2023 Comfort
Пробег
58 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 281 642 ₽
с доставкой во Владивосток
BYD e2
декабрь 2021 г.
BYD e2 2021 Luxury
Пробег
195 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 099 801 ₽
с доставкой во Владивосток
BYD e2
сентябрь 2023 г.
BYD e2 2023 Luxury
Пробег
29 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 354 378 ₽
с доставкой во Владивосток
BYD e2
май 2022 г.
BYD e2 2021 Standard
Пробег
228 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
917 959 ₽
с доставкой во Владивосток
BYD e2
май 2023 г.
BYD e2 2023 Luxury
Пробег
29 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 408 932 ₽
с доставкой во Владивосток
BYD e2
ноябрь 2021 г.
BYD e2 2021 Luxury
Пробег
148 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 099 801 ₽
с доставкой во Владивосток
Просмотр панорамы
Характеристики комплектации
Основная информация
Комплектация
BYD e2 2024 Honor Edition Comfort Edition
Цена дилера
89800
Официальная ориентировочная цена
89800
Производитель
BYD
Размер авто
компактная машина
Тип топлива
Электромобиль
Старт продаж
2024.03
Электрический двигатель
Чистый электрический 95 лошадиных сил.
Запас хода на электротяге (км)
405
Запас хода на электротяге (км) CLTC
405
Время зарядки (часы)
Быстрая зарядка 0,5 часа, медленная зарядка 9 часов.
Емкость быстрой зарядки (%)
30-80
Максимальная мощность (кВт)
70(95Пс)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
180
коробка передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Длина х ширина х высота (мм)
4260x1760x1530
Конструкция кузова
5-дверный 5-местный хэтчбек
Максимальная скорость (км/ч)
130
Официальное время разгона 0–50 км/ч (с)
4.9
Официальное время разгона до 100 километров(с)
—
Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
10.3
Расход топлива в эквиваленте электроэнергии (л/100 км)
1.2
Гарантийный срок автомобиля
6 лет или 150 000 километров
Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
3445.0 юаней
Кузов
Длина (мм)
4260
Ширина (мм)
1760
Высота (мм)
1530
Колесная база (мм)
2610
Передняя колесная база (мм)
1490
Задняя колесная база (мм)
1470
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
Хэтчбек
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
1340
Масса полной загрузки (кг)
1715
Объем багажного отделения (л)
—
Минимальный радиус поворота
5,4 м
Электрический двигатель
Описание двигателя
Чистый электрический 95 лошадиных сил.
Тип двигателя
Постоянный магнит/переменный ток/синхронный
Общая мощность двигателя (кВт)
70
Общая мощность двигателя (Ps)
95
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
180
Максимальная мощность переднего электродвигателя (кВт)
70
Максимальный крутящий момент переднего электродвигателя (Н·м)
180
Количество приводных двигателей
одиночный двигатель
Компоновка двигателя
фронтальная загрузка
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
Литий-железо-фосфатный аккумулятор
Марка аккумулятора
BYD
Гарантия на аккумуляторную батарею
Пожизненная гарантия для первого владельца (оговорка об освобождении от ответственности подлежит официалу)
Емкость аккумулятора (кВтч)
43.2
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
140.0
Скорость зарядки аккумулятора
—
Зарядка аккумуляторов
Быстрая зарядка 0,5 часа, медленная зарядка 9 часов.
Расположение интерфейса быстрой зарядки
Правое крыло
Расположение интерфейса медленной зарядки
Правый топливный бак
Система управления температурой аккумулятора
Низкотемпературное отопление.
Режим одной педали
—
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
Да
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
3,3 кВт
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Коробка передач
Описание коробки передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Количество передач
1
Тип коробки передач
коробка передач с фиксированным передаточным числом
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска МакФерсон
Форма задней подвески
Подвеска продольно-торсионная, независимая.
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
твердый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
205/60 R16
Размер задней шины
205/60 R16
Характеристики запасного колеса
—
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
—
Активное торможение
—
Параллельная помощь
—
Система помощи при удержании полосы движения
—
Центрирование полосы движения
—
Советы по вождению при усталости
—
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
—
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
—
боковые шторки безопасности
—
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Сигнализация давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
После
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
Обратное изображение
Круиз-контроль
Стандартный круиз-контроль
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
—
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
—
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
Спорт
система рекуперации энергии торможения
Да
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
Да
Внешняя конфигурация
Тип крыши
—
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
Да
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
—
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Пластик
регулировка руля
вверх и вниз
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Полноэкранный ЖК-дисплей
Размер ЖК-монитора (дюймы)
8,8
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
—
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
—
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Основное водительское сиденье.
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
Да
Дистанционное управление
Да
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Ткань
Сиденья в спортивном стиле
—
Независимые сиденья второго ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
—
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
—
Функции сидений второго ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
—
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
Инвертированная целая строка.
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
10.1
Материал экрана центрального управления
—
Поворотный/передвижной центральный экран управления
Да
спутниковая навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Да
служба помощи на дороге
—
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
—
Интернет транспортных средств
Да
Сеть 4G/5G
4G
ОТА-обновление
Да
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Основной водитель
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
Hello Xiaodi
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
Да
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
Да
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
1 человек в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
4
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Галогеновые
Дальний свет
Галогеновые
дневные ходовые огни
—
Адаптивный дальний и ближний свет
—
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
—
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
—
Функция защиты от защемления окна
—
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
—
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + без освещения.
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
—
задний стеклоочиститель
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
—
Контроль температурной зоны
—
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Да
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Интеллектуальная система автомобиля
ДиЛинк
Системная память автомобиля (ГБ)
3
Память системы автомобиля (ГБ)
32
Удаленное управление через мобильное приложение
Цифровой ключ
система управления тепловым насосом
Да
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
1
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
4
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
Индивидуальные параметры
Опционально: внешний вид, интерьер, колеса, тормоза
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 85,6010₽
1¥ - 12,7340₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 85,60₽
1¥ - 12,73₽
Отзывы
Очень довольна результатом работы. Ребята очень адекватно все объясняли, весь процесс от заказа до получения понятен, ребята отвечают на все вопросы и поддерживают. Отдельная благодарность за возможность решить все вопросы не только с доставкой но и с оформлением машины, постановкой на госучет, страховкой. Полностью индивидуальный подход - подбор все аксессуаров и комплектующих. Очень порадовал подарочки - авторамка для номера и авто-аромат.
Читать полностью
Обращался в компанию по поводу доставки автомобиля из Магадана в Краснодар. Быстро составили договор, подготовили документы, приехал, отдал машину и всё, дальше абсолютно всё сами отработали, без каких-то лишних звонков/согласований и так далее. Всегда были на связи на этапах доставки с фотоотчетом. Машина пришла раньше заявленного срока, всё отлично!
Читать полностью
Хотим выразить огромною благодарность компании «Автоком» за помощь в покупке автомобиля! Отдельное спасибо Вадиму и Ивану, настоящие профессионалы , выслушали все пожелания и подобрали идеальный вариант. Процесс оформления занял минимум времени, плюс нам предложили большое количество услуг , которые пришлись кстати. Ребята всегда были на связи и отвечали на все интересующиеся вопросы. Желаем дальнейшего роста и развития бизнеса. Сервис на вышем уровне! Рекомендуем всем кто ценит время и качество!
Читать полностью
Взяли уже две машины через компанию Автоком. Заказал и забыл. Ребята ищут без сна и отдыха. Есть возможность отработать любые вопросы удалённо. Машины исследуются вдоль и поперёк, вплоть до самых неприличных мест. Приходишь в офис один раз - забрать машину. Куча плюшек. Совершенно любые капризы принимаются к исполнению. Автоком строго рекомендую! 10 звёзд!
Читать полностью
3.37
122 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 3.29 | 3.88 | 3.11 | 3.35 | 3.34 | 3.39 | 3.22 |
| Средний балл по цене | 3.59 | 4.03 | 3.58 | 3.60 | 3.62 | 3.79 | 3.68 |
| Средний балл подобных | 3.51 | 3.78 | 3.48 | 3.50 | 3.56 | 3.71 | 3.48 |
Отзывы о Byd E2
Двигатель Бизнес
Новый e2 отказался от решетки радиатора, но общий дизайн остался гладким. Хромированная отделка была зачернена, а фары имеют трехлинзовый дизайн, придавая ему компактный и молодежный вид. Внутри бросается в глаза решетка радиатора в океанском стиле, наряду с закрученными дефлекторами кондиционера и волнообразной центральной консолью. Трехспицевое рулевое колесо с плоским дном относительно компактно, с ощущением стандартного семейного автомобиля и небольшим весом. Задняя панель приборов большая и четкая, а вращающаяся центральная консоль также большая, предлагая ощущение высокотехнологичности. Ниже находится панель управления, которая также имеет волнообразный дизайн. Сиденья также имеют обволакивающий дизайн, обеспечивая удобную посадку. С точки зрения пространства, задние сиденья предлагают достаточно места для ног, хотя высота сиденья немного низковата, что не обеспечивает наилучшей поддержки ног. Поскольку большинство семей не проводят много времени на заднем сиденье, это несущественно. BYD e2 оснащён системой электропривода «восемь в одном», обеспечивающей общую эффективность 89%. Максимальная мощность двигателя составляет 70 кВт, а максимальный крутящий момент — 180 Н·м. Разгон с 0 до 50 км/ч занимает 4,9 секунды, а расход топлива на 100 км — 10,3 кВт·ч. Запас хода — 405 км. Благодаря прямой и агрессивной тяге, автомобиль очень маневренный в городских условиях, несмотря на компактные размеры. Однако на средних и поздних участках движения по трассе разгон несколько слабоват, а перестроение и обгоны на высоких скоростях могут быть сложными. Мы проехали более 100 километров, половину по городским дорогам и половину по шоссе, с тремя пассажирами в машине и включённым кондиционером на протяжении всей поездки. Расход топлива составил 10,8 кВт·ч, что является удовлетворительным показателем. Подвеска с передней подвеской McPherson и задней торсионной балкой в целом комфортна и эффективно сглаживает мелкие неровности дороги. Высокие сиденья обеспечивают отличный обзор, делая вождение в автомобиле комфортным. В целом BYD e2 оправдывает свою цену около 100 000 юаней и позиционирование как семейного автомобиля, и его по-прежнему можно рекомендовать людям, которым нужен семейный автомобиль.
Читать полностью
Пользователь 855449798
Это мой первый опыт в автомобильной промышленности, поэтому содержание может быть немного сумбурным, так что потерпите меня. Что касается автомобилей, я считаю, что ни одна машина не идеальна; у каждой машины есть свои плюсы и минусы. Все зависит от того, соответствуют ли плюсы вашим потребностям и готовы ли вы мириться с минусами. Сначала плюсы: 1. Большая мощность, плавное и быстрое ускорение. 2. Красивый, впечатляющий внешний вид. 3. Салон: достаточно места; удобные, хорошо закрытые сиденья; очень удобно сидеть. В интерьере есть нотки стимпанка, что мне, как геймеру, очень нравится. 4. Я не большой меломан, но аудиосистема, на мой взгляд, выше среднего для автомобилей в этой ценовой категории. 5. Руль приятный на ощупь, а управление относительно плавное. 6. Езда довольно хорошая и стабильная. 7. Многочисленные функции делают его пригодным для ежедневного использования. Минусы: 1. Тормоза немного мягковаты, а шины отечественного производства. Хотя обычная езда в порядке, если вы едете слишком быстро, вам все равно придется тормозить рано. Однако это не является серьезной проблемой; ключ в том, чтобы поддерживать хорошие привычки вождения и соблюдать безопасную дистанцию. Другое: 1. Задняя подвеска немного мягковата. Я потерял контроль над скоростью на поворотах, ехал слишком быстро, и я чувствовал, как кузов автомобиля слегка провисает (опять же, безопасное вождение важно). 2. Места в багажнике достаточно. 3. Режимы вождения: ① Режим ECO: Ощущение похоже на вождение бензинового автомобиля. Из-за рекуперативного торможения я почувствовал небольшое головокружение в первый раз, когда использовал его, но во второй раз было намного лучше. Возможно, это потому, что я привык к мучениям моего LaCrosse =. =, поэтому я быстро адаптировался. Режим ECO потребляет около 11-12 кВт / 100 км. ② Нормальный режим: Это рекомендуемый. У него достаточно мощности, и со стандартным рекуперативным торможением он не вызывает дискомфорта. Потребление энергии также приемлемо, около 12-13 кВт/100 км. ③ Спортивный режим: чрезвычайно комфортный, но, конечно, он также потребляет больше энергии. Я использую этот режим реже, поэтому потребление энергии, вероятно, составляет около 14 кВт/100 км. В целом, E2 — довольно хороший автомобиль. Мне лично он нравится. Ключ в том, можете ли вы принять его недостатки. У меня есть несколько вещей, которые я могу сказать о полностью электрических транспортных средствах: 1. Лучше всего покупать автомобиль с бензиновым двигателем в качестве вашего первого автомобиля. Путешествия на дальние расстояния не доставляют беспокойства, и полностью электрические транспортные средства по-прежнему подходят для городских поездок на работу и коротких поездок по шоссе около 100 километров. 2. Если вы покупаете подзаряжаемый автомобиль, чтобы сэкономить деньги, я думаю, лучше всего иметь парковочное место дома с зарядной станцией и проезжать не менее 15 000 километров в год. В противном случае вы не сэкономите достаточно денег на машине, и полностью электрические транспортные средства не будут хорошо сохранять свою ценность. Если вы не можете выполнить вышеперечисленные условия, то действительно лучше купить автомобиль с бензиновым двигателем.
Читать полностью
freak602
Вчера я провёл на нём тест-драйв, и он был довольно хорош. Изначально я ехал смотреть «Чайку», но мне не понравился ни внешний вид, ни интерьер. Как раз рядом со мной стоял E2. Я провёл на нём тест-драйв, и он мне очень понравился. Он лучше, чем «Чайка», но немного хуже, чем «Дельфин». Цена как раз вписывается в мой бюджет. Я помогу вам опробовать его и посмотреть, что из этого получится. Если у вас есть вопросы, не стесняйтесь спрашивать.
Читать полностью
Нет времени пить чай Владелец BYD e2, 1 год
[Запас хода и энергопотребление] Запас хода достигает 100% при скорости 80 км/ч, а запас хода составляет 70 км на расстояние 50 км при скорости 120 км/ч. [Наименее довольны] Звукоизоляция так себе, а амортизаторы в порядке. [Внутреннее пространство] Над отсеком для хранения NFC есть место, которое давит на колени водителя (после привыкания всё в порядке), и я не знаю, куда положить салфетки, и NFC неудобно размещать, а подрулевые переключатели убегают при разгоне. И посмотрите, как хорошо я припарковался, на земле валяются кирпичи (похвалите меня, спасибо).
Читать полностью
Третий молодой господи
Я проезжаю около 60 километров в день, а мой бензиновый автомобиль обходится мне примерно в 1000 юаней в месяц. Цена слишком высока, поэтому я подумываю о переходе на новый энергетический автомобиль. Когда я выбирал, я рассматривал Qin Plus EV, Dongfeng S50 EV, Nezha V и Dolphin. Однако мой бюджет ограничен – всего 100 000 юаней, – поэтому мне пришлось выбирать между Nezha V, Dolphin и E2. Мне больше нравится Nezha V за его внешний вид, но стиль Dolphin меня совершенно не привлекает. Поскольку Nezha V – новый бренд, я беспокоился о его безопасности в будущем, поэтому в итоге выбрал более стандартный E2. Первоначальная цена: 106 800 юаней, со скидкой 12 000 юаней, голый автомобиль стоит 94 800 юаней с 4000 юаней за страховку, а окончательная цена составляет 98 800 юаней. В E2 есть все, что нужно для семейного автомобиля для поездок на работу, и я вполне доволен мощностью. В спортивном режиме он очень быстро разгоняется. Он относительно тихий в пределах 100 ярдов на ровных дорогах, но подвеска кажется немного жестковатой на выбоинах, с частым глухим звуком. На второй день после того, как я забрал машину, я проехал 115 километров. Я имею привычку сильно давить на педаль газа, что приводит к немного высокому расходу топлива, в среднем 15,1 кВт. Что касается интерьера, за исключением кожаных сидений и цветовой гаммы, которые более молодежные, остальная часть салона ничем не примечательна, с ощущением пластика. У E2 также отсутствуют противотуманные фары, а фары недостаточно широкие. К тому же, наклейки, прилагаемые дилером, довольно тёмные, поэтому их совершенно не видно при повороте под прямым углом в местах без уличного освещения. Ещё один момент, к которому я не могу не придраться, — это педаль газа: она высокая и плоская, совершенно неэргономичная, и мне приходится каждый раз отрывать ногу от педали газа.
Читать полностью
Толстяк, который любит Владелец BYD e2, 3 года
Опыт покупки автомобиля: Сейчас я проезжаю на работу по 100 километров в день. Чтобы сэкономить на расходах на дорогу, и учитывая, что нашего существующего автомобиля недостаточно для ежедневного использования, я хочу купить новый энергетический автомобиль. С бюджетом менее 100 000 юаней я посетил и провел тест-драйв почти каждого дилера новых энергетических автомобилей в Тяньцзине. Я рассмотрел и провел тест-драйв Nezha V, Chery QQ Ant, Lingpao TO3, Changan Benben, Ora's Black Cat и White Cat, BYD Yuan Pro и BYD e2. После всестороннего сравнения, учитывая мой бюджет, тип кузова и ежедневное использование, я выбрал e2 Luxury Edition. Я забрал машину в понедельник и ездил на ней три с половиной дня, проехав в общей сложности 410 километров, начиная с пятницы. Мощность: Многие говорят, что после езды на электромобиле они теряют интерес к транспортным средствам с бензиновым двигателем. Я согласен. Мощность мгновенная. Из всех автомобилей, которые мы использовали, только наш новый Trumpchi GS8 в спортивном режиме может сравниться с этим. Однако я чувствую, что стартовая мощность не так хороша, как у этого небольшого электромобиля с чуть более чем 90 лошадиными силами. [Запас хода] Что касается запаса хода, я проезжаю 80 километров из 100 километров по скоростным автомагистралям во время поездок на работу, с включенным кондиционером и умеренной скоростью ветра. К среде, проехав 195 километров от полной зарядки, у меня оставалось 49%. Я попробовал быструю зарядку на общественной зарядной станции в полдень и довел ее до 98%. На сегодняшний день я проехал еще 217 километров, и у меня все еще осталось 45%. Согласно расчетам, запас хода составляет от 380 до 390 километров. Довольно солидно. [Впечатления от вождения] Самая впечатляющая особенность E2, вероятно, его вместительность. Это также главная причина, по которой я его выбрал. Мой рост 182 см и вес более 200 фунтов. Водительское сиденье удобное, и даже сидя за ним, я чувствую себя прекрасно, оставляя достаточно места для ног: между коленями и спинкой сиденья остаётся почти кулак. Я вполне доволен тем, что такой маленький автомобиль ведёт себя так. Ни одна из упомянутых выше моделей не может сравниться с этим. [Наименьшее недовольство] Что касается моего недовольства, могу сказать лишь одно: вы получаете то, за что платите. Не ждите роскошного салона от автомобиля стоимостью менее 100 000 юаней. Он кажется очень пластиковым, кожаными сделаны только приборная панель, коричневая отделка и руль.
Читать полностью
После того, как дело б Владелец BYD e2, 4 года
Моя единственная претензия — отсутствие поддержки сиденья. Я подумываю о приобретении гибкого сиденья. Я видел, как кто-то из группы устанавливал такое, и это стоило больше 2000 юаней. Езда по городу тихая, комфортная, и нет пробок. Видя, как передо мной протискивается куча бензиновых автомобилей, я просто тихо слушаю музыку и смотрю, как они играют. На национальной трассе есть небольшой шум, но это терпимо. Я привык к рулевому управлению бензиновых автомобилей, и руль e2 кажется более легким и удобным в управлении, но при этом он остается относительно стабильным. Расход энергии на трассах высокий, но я чувствую, что это полностью зависит от моих привычек вождения. Я могу получить 8,8 кВт⋅ч/100 км, или 14 кВт⋅ч. China Southern Power Grid установила счетчик, и я запланировала зарядную станцию на субботу. С 0:00 до 8:00 он стоит 0,26 юаня/кВт⋅ч, или чуть больше 3 юаней на 100 километров. По сравнению с бензиновыми автомобилями это просто находка. Я купил базовую модель в цвете Timeless Gray и покрасил диски в матово-чёрный цвет, что выглядит гораздо лучше. Я отслеживал пробег, расход энергии и процент заряда батареи для каждой поездки, и время работы батареи кажется очень реалистичным. На последнем фото я заряжен на 98% и имею запас хода 395 км. Сейчас я проехал 321 км, и у меня осталось 21% заряда и запас хода 82 км. Я чувствую, что могу проехать более 400 км без каких-либо проблем. До этого расход батареи составлял около 10.
Читать полностью
Управляй моей маленько Владелец BYD e2, 3 года
Внешний вид действительно красивый, и места достаточно, но салон действительно средний. По сравнению с бензиновыми автомобилями, цена дорогая, а салон плохой. Вся машина немного легковата, и багажник может трястись, когда вы его поднимаете. Время работы батареи нормальное. [Время зарядки] Медленная зарядка с 20% до 100% занимает 5 с половиной часов и 30 центов за киловатт-час в 10 вечера. Быстрая зарядка с 20 до 80% занимает 46 минут и 65 центов за киловатт-час в 10 вечера. [Время работы батареи] Получите 30% скидку на шоссе. Максимальная скорость, на которой я езжу, 115, и я почти не на нее наступаю. Для домашнего использования это скидка 10% с кондиционером летом. [Самое недовольное] Материалы, используемые в машине, действительно отвратительные. Все еще есть разница с другими бензиновыми автомобилями в этой цене. Как правило, электромобили дорогие и сделаны из некачественных материалов (по сравнению с бензиновыми автомобилями и электромобилями той же цены). Нет света в заднем багажнике. [Опыт покупки автомобиля] Я ждал больше 4 месяцев и несколько дней, и они все время говорили, что машины не будет, если я их не уговорю, и сказали, что уведомят меня. [Опыт вождения] Старт довольно быстрый. На электромобиле комфортно ездить самому, но пассажиры этого не выдерживают. Он несется и несется, и это не так комфортно, как бензиновый автомобиль. Когда нажимаешь на педаль газа и восстанавливается обратная связь, это как будто сразу нажимаешь на тормоз, и скорость сразу падает. [Цена получения автомобиля] На тот момент голый автомобиль стоил 10,68, со скидкой 6500, а страховка была 5515,55. После вычета всех субсидий это было около 105 000.
Читать полностью
Решено не менять назва Владелец Sea Lion 05EV забирает нов
[Самое недовольное] 1. Аудиосистему нельзя изменить или добавить. Сзади нет динамика, поэтому я могу только сказать себе, что сидящие сзади не заслуживают слушать музыку, так как я не платил за машину. Но есть и преимущество: я могу слушать музыку громче, не беспокоя детей сзади.
Читать полностью
Под Артуром Владелец Song PLUS DM, 2 года
Этот автомобиль BYD привлёк моё внимание с первого взгляда. Внешний вид и интерьер неплохие, единственный недостаток — отсутствие автоматического кондиционера и электропривода сидений. Честно говоря, пожизненная гарантия BYD на аккумулятор — это настоящий минус. Я нечасто пользуюсь аккумулятором, поэтому запас хода не так уж и велик. Я даже сидел на заднем сиденье, и места там прилично, вполне достаточно для семейного использования. Так как мой первый бензиновый автомобиль был в первую очередь ориентирован на внешний вид, я не рассматривал задние сиденья. В этот раз я рассматриваю этот вариант. Стоит помнить: чем дольше срок службы аккумулятора, тем лучше. Конечно, стоит быть осторожнее с бюджетом. В конце концов, ёмкость аккумулятора — важный фактор, и даже заявленный запас хода не будет сильно отличаться. Я просто пишу краткий обзор, поэтому вот недостатки! 1. Двери нужно плотно закрывать, иначе они не закроются. 2. Хотя в салоне есть искусственная кожа, дизайн всё равно кажется слишком пластиковым. Он не дешевый, но и не ощущается дорогим, что, безусловно, обусловлено ценой. 3. Отзывчивость автомобиля на старте медленная, хотя это определенно лучше, чем у бензиновых автомобилей. Приходится сильно давить на педаль газа, чтобы он заработал. 4. Запасного колеса нет, но предоставляется автоматический герметик для шин. 5. Машина, вероятно, маленькая, и зеркала тоже маленькие, в самый раз. Единственный недостаток - нет складывающихся зеркал. 6. Эффект амортизации при проезде выбоин можно назвать очень плохим. Вероятно, он слишком мягкий. В любом случае, машина чуть не подпрыгнула. Давайте поговорим о преимуществах: 1. На аккумулятор распространяется пожизненная гарантия. BYD заслуживает доверия, поэтому я его и купил. 2. Места достаточно для семьи. 3. Внешний вид спортивный, а бело-серые цвета хороши. 4. Сиденья по-прежнему удобные и не требуют никаких подушек. 5. Демпфирующий эффект кнопок приемлемый и его можно игнорировать. Вышеизложенное — моё личное мнение. У каждого своё мнение. Конечно, лично мне не хватает денег. Эта цена удовлетворяет большинство моих потребностей, и есть много бесполезных настроек, которые позволяют нам тратить меньше.
Читать полностью