Новый авто BYD Seal DM из Китая

Спустя месяц после получения моего HaiSeal DMI [Опыт покупки автомобиля] я оформил заказ во время автосалона в Чэнду. Я был поражен моделями BYD на стенде выставки, который был заполнен людьми. Внешний вид HaiSeal DMI сразу же очаровал меня. Я сразу же оформил заказ. [Ощущения от вождения] Я фактически не тестировал машину перед заказом. Позже дилерский центр пригласил меня на тест-драйв, так как у меня не так много опыта вождения. Я был впечатлен тишиной и отзывчивостью автомобиля, и для автомобиля такого размера радиус разворота был небольшим, поэтому я не чувствовал необходимости давать задний ход. Забрав его, я отправился в путешествие домой из Чэнду в Ланьчжоу, проехав более 1200 километров. 1,5-литровый атмосферный двигатель был немного недостаточно мощным на трассе, но так как я не требую много мощности, это было приемлемо. [Расход топлива] В этой поездке обратно в родной город я не заряжал аккумулятор за всю поездку, и расход топлива составил 5,9 литра, что приемлемо. Однако после включения принудительного энергосбережения аккумулятор всё равно разряжался, но медленнее. Не знаю, может быть, я неправильно его настроил. [Наиболее доволен] Внешний вид меня действительно тронул, ха-ха. [Наименее доволен] Хотя я выбрал более низкую комплектацию, я думал, что кожаные сиденья будут в стандартной комплектации, что меня, владельца автомобиля класса люкс, немного смущает. [Техническое обслуживание] Это ещё не первое техническое обслуживание, и я поделюсь с вами процессом позже. Я прошёл 6 техобслуживаний в качестве бонуса за новую машину, и расходы на обслуживание в дальнейшем резко снизились. Делюсь этим здесь и буду продолжать делиться своим опытом использования автомобиля в будущем~

[Самый недовольный] Продавец дал мне выставочный автомобиль, но я не сказал им заранее, что смогу проверить историю зарядок, когда заберу его. [Опыт покупки автомобиля] Машину забрали очень быстро. Я увидел ее и заказал в тот же день. [Цена автомобиля] Цена автомобиля без упаковки составляла 16,33, а фактическая цена по счету — 15,83. Продавец сказал, что счет был ниже из-за субсидии на замену в размере 0,5%. Плата за финансовое обслуживание и регистрационный сбор составили 0,25, а страховка — 0,58. Общая цена составила 171 600 юаней (без учета субсидии на покупку, так как некоторые новые покупки и некоторые замены имеют разные обстоятельства). [Опыт вождения] Ощущения от вождения хорошие, общая структура отличная, звукоизоляция хорошая, передние сиденья имеют двойные стеклопакеты, а задние сиденья просторные. [Расход топлива] Я не обращал особого внимания на расход топлива. У меня было всего три или четыре цикла разрядки аккумулятора, и я в основном ездил по трассам. [Отношение к продавцу] Продавец был очень общим, но при этом пытался обмануть. Есть и некоторые недостатки, о которых не стоит упоминать. Я обнаружил демонстрационную машину, которую мне дали, только когда отвез её домой, а позже мне пришлось заплатить за несколько ремонтных работ. Рекомендую проверить историю зарядки, когда будете забирать машину; я так её и обнаружил. Напоследок, как обычно, покажу вам несколько фотографий. После того, как я так долго разглядывал чужие фотографии, наконец-то моя очередь. Ха-ха-ха.

Я купил машину на субсидию на замену. В моём возрасте мощность двигателя не особо нужна. Haima Seal идеально подходит. У неё современный, но стильный дизайн, а ходовая часть в целом удовлетворительная. Она определённо немного отстаёт от более новых конкурентов. Поскольку у меня уже есть чисто электрический внедорожник, я рассматриваю только подключаемые гибриды, и BYD — мой первый выбор. Haima DMI Honor Edition стоит разумно, да и близость к дилерскому центру тоже играет свою роль. Когда я спросил дилера о Haima Seal 2007 года, они сделали вид, что не знают о её выпуске, что, конечно, плохо. Главная причина, по которой я не рассматриваю 2007 год, — хорошие скидки. Я также не слишком оптимистичен в отношении DM5; расход топлива не сильно отличается. Купите сейчас, наслаждайтесь им как можно скорее. Лично я предпочитаю чёрный или кремовый. У моей мамы кремовая машина, а ей чёрный не нравится, поэтому ей пришлось выбрать Atlantis Gray, который идеально сочетается с серым салоном. Модель 2007 года лишилась акцентов из красного палисандра, что придавало ей нотку роскоши. Сейчас я рекомендую купить DMI по выгодной цене; это действительно выгодное предложение. По сравнению с Haima Seal 2006 года, учитывая скидки, покупка DMI сейчас — определённо разумное решение.

Внешний вид по-прежнему довольно стильный, но цвет салона не выдерживает грязи. Входящие в комплект коврики простые и очень жёсткие, из-за чего их легко задеть при регулировке сиденья, издавая щелчок. В комплект входят базовые функции, пять сервисных услуг и купон на послепродажное обслуживание на 1000 юаней. Позвольте мне сосредоточиться на впечатлениях от вождения. 1. Разгон приличный, но руль имеет тенденцию слегка дрожать. Вождение по шоссе может быть рискованным. 2. Расход топлива: в обычных условиях комбинированный расход топлива для двух человек составляет 5,8 л/100 км. Однако, если вы добавляете четырёх человек, то есть в общей сложности пятерых, расход топлива увеличивается до 7,9 л/100 км. 3. Запас хода на электротяге сильно зависит от загрузки. Холодной зимой я путешествовал из района Шифэн в Чжучжоу в район Юэтанг в Сянтане (один человек, 80 кг). При 95% заряда поездка туда и обратно заняла всего 25%. Если предположить, что запас хода составляет 100 км при 100% мощности, то 1% заряда обычно покрывает 1 км, используя 70% заряда для этой поездки. Это означает, что я проехал 70 километров, но расстояние от района Юэтан в Сянтане до района Шифэн в Чжучжоу составляет всего 24 километра, или 48 километров туда и обратно. Однако использование батареи показывает 70 километров работы батареи, поэтому мы можем сделать вывод, что ставка дисконтирования батареи (48/70 = 0,6857142857) составляет 68%. Это для одного человека за рулем; с двумя, тремя или четырьмя людьми запас хода будет еще меньше. Более того, полная зарядка и полный бак топлива указывают на запас хода в 1260 километров, но мне удалось добраться домой только на 380 километрах. К тому времени, как я добрался домой, этот показатель составлял всего 360 километров. (Всего было четыре человека.) 4. Изменение цен. Я забрал эту машину 25 декабря 2023 года. Продавец сказал, что снизит цену, но после нескольких недель переговоров предложил скидку всего 5000 юаней, а все включенные подарки были очень скромными. Но... вчера, 29 февраля 2024 года, цена была снижена до 15,98, то есть на 17 000 юаней меньше, и в магазине даже есть скидки. Хотя поговорка гласит: «Чем раньше сядешь за руль, тем быстрее получишь удовольствие», но после месяца езды цена упала на 17 000 юаней или больше, что несколько неудовлетворительно. Действительно ли рыночные условия этого заслуживают? Многие сравнивают это с покупкой свинины утром, днем и вечером. Другие сравнивают это с потерей денег на доме. Самое простое: если это случится с вами, как вы к этому относитесь? Как вы с этим справитесь? Вы этого заслуживаете? Может, дело в моей недальновидности? Это как два месяца работать впустую. 5. Та же модель, тот же автомобиль стоил 17,68 в конце декабря 2024 года и 15,98 в конце февраля 2025 года, со скидкой и дополнительными функциями. Это эквивалентно тому, что автомобиль, стоивший 15,98, теперь имеет те же характеристики, что и автомобиль, стоивший 18,68 в прошлом году. 6. Скрытые дверные ручки. Хотя эти ручки уменьшают сопротивление воздуха и выглядят хорошо, их действительно невозможно открыть в ледяной дождь. 7. Призыв к действию. Есть ли владельцы, купившие этот автомобиль в конце прошлого года? Давайте обсудим и выразим соболезнования.

Прежде всего, позвольте мне сделать вывод. Это хороший автомобиль. Он дешевле, чем 12.98 seal 06. Его повысили с A+ до B класса. Качество шасси хорошее. В конце концов, это пятирычажная подвеска, и нижний предел есть. Однако шасси немного низковато. Он царапает шасси, когда я еду домой в подвал. Интерьер — дело вкуса. Я не хочу много комментировать. Мне в целом нравится, но у меня есть несколько предложений. Например, центральное управление переключением передач можно расположить рядом с подстаканником. Расположение передней и задней частей задерживает переключение передач; багажник большой и глубокий, но проем слишком маленький. Было бы лучше, если бы это был хэтчбек. Что касается управляемости: мощность хорошая, по крайней мере, намного сильнее, чем у моего предыдущего 2.0 ASX, и ее достаточно для перестроения и обгона; честно говоря, руль не очень хороший. Хотя мой не унаследован от предков и смещен вправо, руль слишком нечеткий, особенно после поворота на пол-круга, это действительно как управлять лодкой; тогда звук заднего радара слишком тихий, а изображение заднего хода не очень точное. К счастью, я опытный водитель и не полагаюсь на него. Наконец, срок службы батареи. Находясь в Шэньяне, калиброванный 120 пробежал более 140 и 90. Это во многом связано с тем, включен ли кондиционер или нет, и сила кондиционера очень связана. Когда кондиционер выключен, дисплей срока службы батареи немедленно увеличивается на 10 километров. Я в основном использую чистую электроэнергию, и я пока не знаю расход топлива, и мне все равно.

Внешний вид молодой и привлекательный, и автомобиль относительно большой. Салон просторный, без поднятой платформы посередине. Звукоизоляция отличная, и даже на скорости 80 или 90 миль в час с закрытыми окнами нет шума, и пассажиры отмечают тишину. Расход топлива средний, с комбинированным расходом топлива чуть более 5 миль на галлон (в основном на национальных трассах в городских районах). В гибридном режиме, с полной зарядкой, он довольно экономичный, чуть более 4 миль на галлон. При низком заряде расход топлива падает до более чем 6 миль на галлон (все в экономичном режиме). Поскольку я могу заряжать машину на работе и иногда использовать аккумулятор, заряжая в среднем раз в неделю, мой расход топлива, вероятно, ниже, чем если бы я ездил на нем исключительно в гибридном режиме. Ощущения от вождения: этот автомобиль действительно намного плавнее, чем бензиновый автомобиль, без ощущений рывков и плавных стартов, что делает его довольно легким в управлении. [Ресурс аккумулятора] Заявленный запас хода электромобиля составляет 120 километров, но, вероятно, он меньше 90 километров (в обычном режиме без кондиционера). Я проехал 600 километров на гибридном аккумуляторе и заряжал его четыре раза (начиная с 25%). Залил 25 литров топлива за 200 юаней, и теперь он показывает, что он всё ещё может проехать 300 километров (возможно, немного преувеличено). В целом, я очень доволен.

Изначально я хотел купить Haibao 06, потому что хотел заменить свой старый Trumpchi и боялся, что он продолжит падать в цене, если я его не продам. Поэтому я не смог устоять, и это была определённо импульсивная покупка. Позже я немного пожалел, опасаясь, что Haibao 07 DMI будет значительным улучшением. К тому же, межсервисные интервалы BYD DM4.0 по воскресеньям очень короткие. Было бы здорово, если бы BYD увеличил межсервисные интервалы DM4.0. Поиск в интернете выявил массу негативных новостей о DMI. Надеюсь, у нашего Haibao, модели 2023 года, не будет так много проблем. Что касается характеристик, я считаю, что Deluxe Edition более чем достойная. Premium Edition предлагает ещё более роскошный интерьер и премиальные функции. Люди, которые впервые садятся в мою машину, также отмечают её премиальное качество. Что касается запаса хода, у меня внизу есть розетка, которая позволяет мне заряжать машину каждый день, но зарядное устройство BYD слишком медленное, а на общественной парковке сложно установить зарядную станцию. Поэтому я планирую купить более мощное зарядное устройство Red Bull, чтобы не тратить по 10 часов на зарядку. Также постараюсь получить штамп в райкоме. Что касается управляемости, то можно смело сказать, что это пятирычажная подвеска, но машина большая и настроена на комфорт, так что о ней говорить особо не приходится.

Автомобиль выглядит великолепно, и его внешний вид мне очень нравится. Он также очень прост в управлении, с легким и удобным рулем, хорошей звукоизоляцией и тихим в режиме HEV. Однако шасси среднее, из-за чего он немного трясется на плохих дорогах. Салон это заметно, и есть заметные крены на высоких скоростях. Расход топлива в городе средний, около 5 миль на галлон. Я не испытывал расход топлива на трассе, поэтому не могу сказать точно. В чисто электрическом режиме время работы батареи довольно хорошее. Летом, при скорости 40-50 миль в час, я думаю, что я проезжаю около 1,5-2 километров на каждый 1% ускорения, что говорит о том, что время работы батареи несколько преувеличено. Минусы: 1. Опыт вождения в городе с помощью системы помощи водителю средний, автомобиль склонен к заносу, поэтому я не рекомендую его использовать. 2. Время зарядки медленное, автомобиль ограничен 40 кВт, а время удержания также очень короткое, занимает около 45 минут, чтобы зарядить с 20% до 100%. 3. Рулевое колесо перекошено вправо, и регулировка развал-схождения у дилера немного исправила ситуацию.

Внешний вид и интерьер невероятно красивы, а качество чёрного салона превосходит качество красного. Качество вождения и езды также на высшем уровне. Не знаю, какой чип используется в бортовом компьютере, но система работает отлично. Правда, время автономной работы немного меньше, чем у Han, но это не помешает. У автомобиля с более высоким сцеплением с дорогой будет и более высокое сопротивление качению, так что всегда приходится идти на компромисс. Рычаг коробки передач тоже немного неудобный; переключение на нейтралку требует некоторой ловкости, и даже резкое торможение тоже требует некоторой ловкости, поэтому на светофорах и других мероприятиях я просто нажимаю P. Багажник тоже не реагирует. Может быть, все электроприводы багажников такие? Не уверен, но он определённо намного лучше механики. В остальном претензий практически нет. Он мощный, экономичный, просторный, с отличной управляемостью и комфортной ездой. Общее качество сборки на высшем уровне, и он определённо привлекательнее, чем вездесущий Han. Я долго выбирал между Seal и Han. Издалека Han выглядит солиднее, а вблизи Seal выглядит изысканнее, но по качеству Seal — лучший выбор. Заряжается довольно быстро. Он полностью заряжается за время, необходимое для приёма пищи. Поделюсь с вами другими впечатлениями.

Опыт покупки автомобиля: Я купил свою машину в мае. Это 23-я модель, в наличии. Производитель предлагал большую скидку, чтобы распродать товарные запасы. Изначально я хотел 1.5L Premium Edition, но это выходил за рамки бюджета. После нескольких дней обсуждений с семьей я был готов забрать ее, но она уже была продана. В итоге я купил Luxury Edition. В итоге все машины, выставленные в магазине моего четвертого сына, были распроданы. Цена машины составила 148 800 юаней со скидкой в 11 000 юаней. Добавив более 5000 юаней на страховку и 2600 юаней на пожизненное обслуживание у дилера, окончательная цена составила 155 000 юаней, с государственной субсидией в размере 2000 юаней. Опыт вождения: Я проехал пока 700 километров и не заметил никаких проблем. Номерной знак на передней пассажирской двери скрипит, но на задней двери его нет, и я не понимаю, почему. Как и ожидалось от электромобиля, мощность появляется мгновенно, и вы получаете то, что хотите. Запас хода: при подходящей температуре я могу проехать 120 километров на полной зарядке, настолько, что мне показалось, будто приборная панель показывает неточно. Благодаря моей отличной правой ноге я могу ехать с постоянной скоростью, даже не притормаживая.