Новый авто Carrier K60 из Китая

Стоимость покупки: Рекомендованная розничная цена этого автомобиля составляет 59 900 юаней с текущей скидкой в 1000 юаней, в результате чего цена автомобиля без учета износа составляет 58 900 юаней. К этому следует добавить 5212 юаней налога на покупку, 1100 юаней обязательного дорожного страхования, 420 юаней налога на транспортные средства и суда, 3874 юаня коммерческого страхования (полное покрытие) и 500 юаней регистрационных сборов, общая цена составляет 70 006 юаней. Вместимость: Компактный семиместный внедорожник имеет длину 4618 мм, ширину 1790 мм и высоту 1760 мм соответственно, с колесной базой 2765 мм. Салон имеет конфигурацию 2/2/3. Мой рост 175 см, и после того, как передние сиденья откинуты назад, у меня все еще остается около 1 кулака и 3 пальцев головы, что вполне достаточно. Оставив передние сиденья в исходном положении, я перехожу на второй ряд, и там еще 1 кулак головы. Благодаря сдвижным сиденьям второго ряда, пространство для ног можно отрегулировать от 3 пальцев до более чем 2 кулаков, что обеспечивает приличное пространство для ног. Сохраняя кулак места для ног во втором ряду, места для головы полностью отсутствует в третьем ряду, остается только кулак места для ног. Пространство в третьем ряду среднее. Багажник приличный, с местом для двух чемоданов даже при полной загрузке, а широкий проем задней двери облегчает доступ к вещам. Мощность: Этот автомобиль оснащен турбированным двигателем 1.5T мощностью 156 лошадиных сил и крутящим моментом 230 Нм, соединенным с пятиступенчатой механической коробкой передач. Во время моего реального тест-драйва я обнаружил, что точка включения сцепления относительно низкая, но при этом очень прощающая, что позволяет легко трогаться с места одним нажатием на педаль газа, облегчая начало движения. При ускорении мощность значительно возрастает после 1750 об/мин, что обеспечивает довольно бодрую езду. Первая передача обеспечивает достаточную мощность до 1750 об/мин, а переключения продолжаются около 2500 об/мин, обеспечивая плавную подачу мощности. При подъеме в гору или ускорении в середине поездки вам нужно немедленно переключиться на пониженную передачу. Пока обороты не низкие, ускорение довольно мощное. На шоссе, на скорости 120 км/ч, обороты составляют около 3500 об/мин, и шум двигателя в это время довольно громкий. Торможение: Хотя в этом автомобиле используются дисковые тормоза на всех четырех колесах, ход педали тормоза относительно длинный, и в первой половине есть некоторый люфт, поэтому вам нужно нажать сильнее, чтобы почувствовать торможение. К этому нужно привыкнуть, когда вы впервые используете его.

Внешний вид средний, а пространство в салоне хорошее, особенно при использовании пяти сидений. При семи сиденьях на трёх последних рядах действительно тесно, а багажника почти нет. Расход топлива приемлемый.

2020 Karry K60 1.5T Manual Luxury Edition [Наиболее довольны] 1. Дизайн экстерьера молодой и стильный, он никогда не выглядит устаревшим в современном мире. Большая решетка радиатора в сочетании с острыми фарами по бокам создает спортивное ощущение, а хромированная отделка усиливает общее ощущение глубины. 2. Внутреннего пространства достаточно для ежедневного использования. Колесная база в 2765 мм превосходна, и благодаря форме внедорожника места над головой относительно много как на передних, так и на задних сиденьях, что обеспечивает комфортную езду. 3. Интерьер выше среднего по сравнению с конкурентами в этом классе, с практичной планировкой. Приборная панель оснащена небольшим экраном в центре, который отображает данные вождения, а центральный экран управления поддерживает Bluetooth и другие функции для быстрого и легкого доступа. [Наименее довольны] 1. Подвеска жесткая. 2. В салоне шумно на скоростях загородных дорог. [Расход топлива] Расход топлива в смешанном цикле составляет около 7 л/100 км.

[Наиболее доволен] Автомобиль стоит разумно и имеет все необходимые функции. Это хороший семейный автомобиль и отличный транспорт. Цена вполне приемлемая. [Наименее доволен] Центральная консоль немного перегружена, и мне не очень комфортно. Подвеска жестковата, но качество сборки хорошее. Кроме того, подвеска жестковата, и езда довольно тряская.

Не буду вдаваться в подробности, почему я купил эту машину. Во многом это было связано с местной политикой. На данный момент (13 февраля 2021 года) я езжу на ней уже два года и три месяца, проехав 54 830 км. Позвольте мне вкратце поделиться своими впечатлениями. Что касается экстерьера, больше всего меня радует боковой профиль и вид спереди под углом 45 градусов. Высокий, узкий передок делает машину узкой и высокой, что не особо привлекательно. Задняя часть просто средняя, с задними фонарями, которые выглядят довольно резко и неуместно. Я выложу фотографии экстерьера для вашего ознакомления позже. Что касается салона, я думаю, он нормальный. Всё, к чему можно прикоснуться, прочное, за исключением дверных ручек и сидений, конечно.

Общая стоимость покупки | 69 800 юаней со скидкой 4000 юаней. Сравнение в классе | Отличное соотношение цены и качества. Сравнивая Baojun 730, Wuling Hongguang S и Changan Oushang, я в конечном итоге выбрал K60, потому что это 7-местный внедорожник; остальные были минивэнами. Дороги в деревне не очень хорошие, а у этой машины высокий дорожный просвет, к тому же в стоимость входит 20 бесплатных визитов на техническое обслуживание. Проблемы Жалобы | Кондиционер слабоват в жаркую погоду. В конце концов, машина просторная. Пространство | Много места, особенно над головой. Мой рост 180 см, и у меня еще остается полтора кулака с запасом места. Впечатления от вождения | Любая машина в диапазоне 50 000-60 000 юаней приемлема. Гидравлический усилитель руля и торсионная балка подвески. Ничего особенно выдающегося и никаких серьезных проблем. Внешний вид | Внешний вид приемлемый, хотя спереди немного напоминает фургон. Техническое обслуживание | В стоимость моего автомобиля входит 20 бесплатных визитов на техобслуживание. Интерьер | Чёрный, в стиле Zong, премиум-класса.

У этой машины среднестатистический внешний вид, средний двигатель и неплохой салон, но кузов немного коротковат. Ширина должна быть примерно на 15 см больше. Багажник тоже маленький. Разгон слишком медленный, мощности не хватает, а запаса прочности мало.

Экстерьер выглядит нормально под углом 45 градусов и спереди, да и сзади сносно. Однако вид спереди действительно непривлекательный: машина кажется высокой, узкой и довольно скупой. Интерьер простой и приятный, за исключением четырёх мягких на ощупь дверных ручек и дверных панелей, а все остальное из жёсткого пластика. Конечно, сиденья, безусловно, мягкие и с хорошей поддержкой, и я ехал три или четыре часа, не чувствуя усталости. Давайте поговорим о пространстве; оно абсолютно просторное, и вы будете абсолютно довольны. Ладно, это всё. Что касается езды, это, в конце концов, 1,5-литровый двигатель. Я не буду останавливаться на мощности; конечно, если вы готовы попробовать, это всё ещё приемлемо. Во-вторых, шум при движении довольно громкий. Я видел некоторых пользователей сети, у которых их машины полностью шумоизолированы, и некоторые хвалили это, в то время как другие критиковали. И наконец, учитывая мой почти пустой кошелёк, разве не было бы неплохо купить машину получше, когда денег будет больше? Детали, детали~ детали~ У меня просто нет слов, я не знаю, что ещё сказать о деталях. Ладно, вот и всё.

Мощности достаточно, цена тоже на высоте, салон средний, расход топлива оцениваю сам. Купил эту машину просто для защиты от ветра и дождя в поездках. Салон большой. Не ожидал, что будет столько мелких проблем. В среднем езжу в автосервис раз в месяц, но это всё мелочи, что приемлемо. Если накопим денег, куплю Haval. Этот автомобиль не рекомендую тем, у кого большой бюджет.