Новый авто Changan Kaicene Ruixing M80 из Китая

[Опыт покупки автомобиля] Я купил эту машину на подержанной платформе, принадлежащей определенной компании. Включая сбор за обработку, общая цена составила 48 000 юаней. Мне потребовалось много времени, чтобы узнать, что моя машина была четырехместным закрытым грузовиком 2018 года с полуслепыми окнами. Согласно политике, он нуждается в ежегодном техосмотре и подпадает под ограничения движения грузовиков. [Ощущение езды] Конструкция с двигателем в середине делает ее далеко не комфортной, особенно потому, что он находится прямо под вашей задницей, которая обжигает вас летом. Для дальнейшего повышения комфорта я установил виброизоляцию и шумоизоляцию, а также теплоизоляционные алюминиевые панели. Хотя это и дает некоторый эффект, тепло от двигателя все равно испаряется через стояночный тормоз, поэтому даже при включенном кондиционере вы все равно чувствуете тепло. Расход топлива: довольно средний. Я веду собственные записи, и мой средний показатель (шоссе + город + национальное шоссе и горные дороги) составляет 9,24 л/100 км. Одна поездка по шоссе (я обычно езжу агрессивно, в среднем около 90-100 км, иногда 120 км) расходует около 8,6/8,9 л. Моя самая спокойная поездка по шоссе в среднем составила 7,41 л. По городу, с включенным кондиционером, грузом и стандартной загрузкой, я получил максимум 12,9 л. Средний городской расход за все времена года составляет около 9,8 л. Ничего не поделаешь; вес автомобиля, низкая мощность и высокие обороты означают, что он не экономит топливо. Мой последний расход топлива в Гуанчжоу зимой составил 7,9 л. Вождение по шоссе в среднем составило 103 л, с максимальным расходом около 125 км, в среднем 7,9 л. Я использую полностью синтетическое топливо Shell 92 и Blue Shell. Впечатления от вождения: не совсем комфортно. Звукоизоляция, которую я сделал сам, немного помогла, но в основном это просто шум ветра от тонкой обшивки, кузова и шум шасси от карданного вала. Я также заменил все четыре шины; первые две были шинами седана с подвеской MacPherson, которые все еще были довольно комфортными. Я перешел обратно на две шины LT для увеличения грузоподъемности. Грузоподъемность: этот автомобиль имеет приличную грузоподъемность. Я пробовал достичь пика в 2,3 тонны с оригинальными четырьмя шинами Linglong LT, с 3,5 бар спереди и 4,0 бар сзади. Запасное место: оно довольно просторное. До того, как фургоны-аккумуляторы стали обычным явлением, этот автомобиль был королем пространства, и многие люди специально спрашивали M80, когда искали тягач. Стоимость ремонта: соотношение цена / качество приемлемое. Обычно я могу заменить то, что мне нужно, а мелкие запчасти для ремонта легко найти и они продаются по разумной цене. Неудовлетворенность: высокий расход топлива и плохая звукоизоляция. Другие проблемы минимальны, учитывая, что это бюджетный фургон.

Больше всего меня, конечно же, радует просторный салон. В конце концов, грузовому автомобилю нужна вместительная вместимость. Мощности вполне хватает без груза, хотя при полной загрузке её немного не хватает. Шасси немного жёсткое, из-за чего машина немного вибрирует на «лежачих полицейских». Рулевое управление простое, но точное: направляй руль туда, куда нужно, никаких «мёртвых зон»! Про экстерьер и интерьер ничего говорить не буду. В конце концов, это пикап.