Новый авто Changan CS15 из Китая

17 лет назад я купил модную версию с механической коробкой передач. Автомобиль обладает высокой производительностью и комплектацией за эту цену. Расход топлива относительно невысокий: минимальный показатель составляет 5,6, максимальный — 6,8. В норме он должен быть около 6,5 (в зависимости от дорожных условий, стиля вождения, давления воздуха, стиля вождения, а также качества моторного масла, бензина, фильтра, свечей зажигания и т. д.). Внешний вид относительно модный, типичный семейный автомобиль для поездок на работу, и качество приемлемое (с тех пор, как я взял машину в 2017 году, я ослепил одну фару и один задний фонарь, и сделал одно обслуживание тормозов (ненормальный шум тормозов перед запуском). Другие проблемы несерьезные. Недостатком долговечности является то, что амортизатор кажется немного жестким. Разница между ощущениями от сидения в машине и в автомобиле высокого класса все еще очевидна. Этого достаточно для обычных поездок на работу и семейного использования. Я взял машину в августе 2017 года, и она пробежала 50 000 километров за 4 года и 4 месяца. Я сделал 6 техобслуживаний. Самое длинное расстояние за день - из Чжучжоу в Шэньчжэнь, что составляет более 700 километров. Он очень плавный и мощный. Вот еще несколько советов от владельца: 1. Давление в шинах 2,5 МПа 2. Контролируйте скорость между 60 и 100 3. Опыт вождения подсказывает мне, что 70 миль в час - это Экономичный (наиболее экономичный) вариант, а базовое минеральное масло (Shell Yellow Shell, Castrol Gold Guard) подходит для пробега 7000–8000 км. Использовать полностью синтетическое моторное масло и проводить техобслуживание каждые 5000 км – расточительство. В этом нет необходимости. 4. Техническое обслуживание в автосервисе 4S относительно дорогое, но стоит меньше 300 юаней (замена моторного масла, масляного и топливного фильтров, базовый осмотр и продувка воздушного и кондиционерного фильтров сжатым воздухом). Я чувствую себя спокойнее. На улице дешевле, но мне всегда немного не по себе. 5. 16-ступенчатая модификация с механической коробкой передач не имеет центрального экрана управления. Я купил их все онлайн. Видеорегистратор, камера заднего вида и камера правого борта стоят 1500 юаней. Возможно, это не так хорошо, как оригинал, но этого достаточно и экономично. Я люблю скорость и азарт, езжу на обычных отечественных автомобилях как на спорткарах. Обгоняю любые. Машину вижу и обгоняю любого, кто мне не нравится. Расход топлива взлетел с 5,8 до 6,7, что, наверное, связано с моими привычками вождения. Разгон довольно медленный, всё зависит от того, готов ли я дать газу. За 4 года я не делал никаких других ТО, и всё это без надобности. Чистка двигателя, дроссельной заслонки и т.п. не требуется. Не рекомендуется менять раньше 100 000 километров, если только нет серьёзных проблем. Больше ничего нет. Если у вас есть вопросы, пожалуйста, напишите мне личное сообщение.

В то время это был один из немногих небольших внедорожников в своей ценовой категории. Когда я его купил, он только появился на рынке, и характеристики были привлекательными, но цена не была снижена. Я проехал на нём более 100 000 километров, и он ни разу меня не подводил. Помимо планового обслуживания, я также обратил внимание на поломку рулевого механизма, но после его замены шум не исчез, поэтому я проигнорировал это. Прошлой зимой температура охлаждающей жидкости не поднималась, и я подозреваю, что неисправен термостат. У других Changan, которые я видел рядом, была такая же проблема. Салон достаточно просторный для внешних габаритов, и пространство используется эффективно. Самый большой недостаток автомобиля, пожалуй, — это маломощный двигатель, из-за чего у меня высокий расход топлива. Я обычно езжу на скорости от 3000 до 4000 об/мин, но это также говорит о надёжности и долговечности двигателя. После покупки я установил систему контроля давления в шинах, поменял фары на ксеноновые и заменил все остальные лампочки на светодиодные. Техническое обслуживание всегда включало замену полностью синтетического масла каждые 8000 километров. Масло в коробке передач менялось один раз, а антифриз, тормозная жидкость и свечи зажигания – каждые 20 000–30 000 километров. Воздушный фильтр и фильтр кондиционера менялись дважды в год. Иногда я устанавливал карбоновый пакет. Также были заменены все четыре шины. Чтобы автомобиль прослужил дольше, лучше ухаживать за ним.

Однако в течение двух дней после запуска в Пекине было доступно всего три автомобиля. Я заплатил деньги и забрал машину после работы на следующий день. В целом, она работала нормально, без каких-либо серьезных проблем. Единственной незначительной проблемой были некоторые необычные шумы. Я все еще мог обгонять, нажимая на педаль газа в пол на шоссе, но шум был слишком громким, а двигатель был недостаточно мощным. Летом было еще хуже, когда я включал кондиционер. На этом уровне пространство было довольно хорошим. Однажды я поехал в Zhangbei Grassland, чтобы поехать на Sky Road. Я почувствовал, что не могу подняться на крутой склон с включенным кондиционером. Я уже нажал на педаль газа в пол. Позже я периодически обновлял программу в мастерской 4S. У новой машины были необъяснимые проблемы с глохнувшей машиной в общей сложности четыре раза поначалу, но я больше не обнаруживал их, когда обновлял программу один за другим. Других проблем не было. Эта машина подходит для друзей, которые только что сдали экзамен по вождению и тренируются. Он прочный, и вам не будет жаль, если его поцарапают. Что касается автомобильного компьютера, вы можете найти руководство по его взлому только ночью. Версия Gaode Map очень низкая, 2.3. Вы можете найти версию адаптации Changan, которая может достигать 4.3, что намного лучше. Даже не думайте о CarPlay и HiCar. Я установил приложение и подключил маленькую коробочку, но ответа не было. Мне нужно обратиться за помощью к мастерам. Автомобильный компьютер может подключаться только к Wi-Fi, и вы даже не можете думать о том, чтобы Changan обновлял систему за вас. Если вы хотите поиграться с более умным автомобильным компьютером, рекомендуется не покупать эту машину. Тот, который я купил, был с круиз-контролем, но он бесполезен и не умен. Это тот тип, который можно использовать. Я могу придумать так много пока и добавлю другие позже.

[Характеристики салона] Я не полностью доволен, но среди компактных автомобилей своего класса он относительно хорош. [Впечатления от вождения] Управляемость хорошая, и новички быстро осваивают её. Мощность немного ограничена на подъёмах, что требует аккуратного управления дроссельной заслонкой и поддержания оборотов. Автомобиль также хорошо держит повороты. Я часто езжу по горным дорогам, и некоторые крутые повороты вызывают значительный крен кузова. 107 лошадиных сил просто слишком мало, и я рекомендую улучшить характеристики двигателя. [Впечатления от вождения] Задние сиденья являются недостатком. Учитывая компактные размеры, основание заднего сиденья короткое, спинка жёсткая, а поясничной поддержки не хватает, из-за чего долго сидеть сзади довольно утомительно. [Впечатления от вождения] Электрооборудование и дизайн автомобиля очень удобны и современны, вдохновлённые философией дизайна других автомобилей премиум-класса. [Расход топлива] Официальный расход составляет около 5 литров, но фактический расход топлива составляет около 6-8 литров. Расход топлива зависит от многих факторов, включая качество топлива, состояние дорог и дорожного движения, манеру вождения, вес автомобиля и размер шин. Многие владельцы автомобилей сообщают о разном расходе топлива.

Changan CS15 — небольшой внедорожник от Changan. Его дизайн довольно изысканный, что делает его очень экономичной моделью для семейного использования. Плюсы: Дизайн довольно стильный, с передней панелью, принимающей дизайн семейного стиля Changan. Хотя автомобиль не очень большой, передняя панель по-прежнему излучает уникальное чувство динамики Changan. Кузов имеет несколько квадратный и милый вид. Дизайн интерьера относительно простой. Несмотря на то, что это небольшой внедорожник, не было предпринято никаких усилий для экономии материалов. Центральная консоль также обтянута мягкими материалами и имеет особый дизайн строчки. Качество изготовления добротное, а кнопки и ручки под кондиционером приятные на ощупь. Расход топлива относительно хороший. Двигатель — атмосферный двигатель объемом 1,5 л. Рабочий объем невелик, а кузов легкий, поэтому расход топлива не слишком высокий. Текущий отображаемый расход топлива составляет 6,3 л, что по-прежнему довольно экономично. Подавление вибраций подвески довольно хорошее. Во время тест-драйва я сначала подозревал, что торсионная балка не обеспечит особого комфорта, но после поездки я обнаружил, что она довольно эффективна, а незначительные вибрации в основном поглощаются подвеской. Исключением были только лежачие полицейские, которых было невозможно избежать, но на асфальтовых дорогах и грунтовых дорогах я не заметил никаких существенных вибраций. Минусы: 1. Пространство среднее. Мой рост 176 см, и после регулировки передних сидений у меня на заднем сиденье остается всего около трех пальцев места для ног. Место над головой приемлемое, примерно с кулак над головой, но места для ног определенно не хватает. Пол сзади немного высокий, что делает его неудобным для комфортного размещения. 2. Мощность невзрачная, что, безусловно, связано с двигателем. С 1,5-литровым атмосферным двигателем немного сложно добиться ощущения толчка. Старт довольно вялый, а ускорение на среднем диапазоне еще хуже. Обгоны не очень уверенные, но для тех, кто предпочитает более спокойный стиль вождения, мощности более чем достаточно. 3. Уровень шума довольно значительный. Хотя в городских условиях он в целом приятен, он становится заметным после 60 км/ч, а на трассе даже громче, чтобы его было отчетливо слышно. Подвеска обеспечивает достойный комфорт и хорошее гашение вибраций, но подавление кренов среднее, отчасти из-за мягкой подвески, отчасти из-за высоты автомобиля, что приводит к сильному ощущению крена. В целом, Changan CS15 предлагает отличное соотношение цены и качества. Несмотря на то, что он не просторный, он экономичен и доступен в обслуживании, что делает его подходящим выбором для повседневного семейного использования.

Преимущества 1. Внешний вид и интерьер стильные и красивые. Внешний вид и интерьер этого автомобиля спроектированы так, чтобы быть относительно стильными. Я считаю, что такой дизайн больше соответствует эстетике современной молодежи. Поэтому дизайн внешнего вида и интерьера - это то, что лично меня больше устраивает в этом автомобиле. 2. Высокая стоимость. Модель Yuexiang 2021 года с 1,5-литровой автоматической коробкой передач уже является топовой моделью новейшего Changan CS15, но рекомендуемая розничная цена этой модели составляет всего 76 900 юаней. Если вы покупаете автомобиль совместного предприятия того же уровня по этой цене, вы не сможете купить даже модель с самой низкой комплектацией, поэтому стоимость этого автомобиля относительно высока. 3. Низкий расход топлива. Этот автомобиль оснащен 1,5-литровым атмосферным двигателем. Рабочий объем двигателя сам по себе относительно небольшой, поэтому этот автомобиль также хорош с точки зрения экономии топлива. Измеренный общий расход топлива автомобиля на 100 километров составляет 6-7 литров. Этот расход топлива даже ниже, чем у некоторых автомобилей той же цены, поэтому расход топлива также является аспектом, которым я больше доволен в этом автомобиле. 4. Достаточное пассажирское пространство. Хотя Changan CS15 является небольшим внедорожником с колесной базой всего 2520 мм, он сравнительно хорошо справляется с созданием просторного внутреннего пространства, с достаточным пространством как на передних, так и на задних сиденьях. Единственным недостатком является то, что это щедрое пассажирское пространство также вторгается в багажник, в результате чего багажник относительно небольшой. Недостатки: 1. Слабая мощность. 1,5-литровый атмосферный двигатель в этом автомобиле выдает всего 107 лошадиных сил, но автомобиль весит более 1,2 тонны, поэтому его мощностные характеристики довольно средние. Измеренное время разгона от 0 до 60 миль в час составляет чуть более 14 секунд, что ставит его на последнее место в своем классе. 2. Плохой комфорт на задних сиденьях. Хотя места на задних сиденьях достаточно, задняя подвеска с торсионной балкой, в которой используется независимая подвеска, плохо справляется с фильтрацией неровностей дороги. 3. Плохой контроль шума. Шум шин и ветра ощутимы на скоростях загородной дороги. Хотя он хорош для езды по городу, длительная езда по шоссе может раздражать. Подводя итог, можно сказать, что у Changan CS15 есть несколько существенных недостатков, но соотношение цены и качества у него превосходное. Поэтому, с точки зрения совета по покупке, я лично считаю, что Changan CS15 стоит купить, если вы ищете экономичный внедорожник с ограниченным бюджетом. Однако, если вы ищете относительно сбалансированный автомобиль и не обязательно заинтересованы во внедорожнике, я думаю, что седан в том же ценовом диапазоне будет лучшим выбором.

Стиль Changan CS15 2021 года остался неизменным, сохранив привычный стильный дизайн. Передняя часть автомобиля выполнена в фирменном стиле Changan, напоминающем крыло бабочки, с большой решеткой радиатора. Фары и нижняя окантовка образуют Х-образную форму, создавая сильное ощущение единства. Интерьер отделан горизонтальными хромированными полосами и черной рамкой, что придает ему премиальный вид. Сбоку автомобиль выглядит немного компактным, а плоская крыша обеспечивает достаточное внутреннее пространство. Линии чистые и элегантные, без лишних излишеств, а хромированные акценты присутствуют в деталях. Задняя часть также может похвастаться стильным дизайном с большим количеством белого пространства в центре и скрытой выхлопной системой внизу. Серебристые защитные накладки подчеркивают стильный внешний вид автомобиля. Дизайн интерьера склоняется к зрелости, предлагая прочный и элегантный вид, хотя некоторые штрихи оживляют его. Дефлекторы кондиционера соединены через центральную консоль, что добавляет ощущение простора. Нижняя часть покрыта термопластиком с черной строчкой по краям. Общее качество сборки превосходное, а качество высокое. Рулевое колесо с плоским дном, обтянутое кожей, приятное на ощупь. Что касается технологий, в автомобиле отсутствует ЖК-панель приборов, а центральный экран управления всего 7 дюймов. Его функциональность ограничена, что делает его пригодным только для повседневных задач. Салон не очень просторный, поэтому он просто средний. Во-первых, впечатления от вождения: мой рост 1,76 метра, но я не чувствовал себя тесно внутри. Места над головой все еще достаточно, поэтому я ставлю ему 5 звезд. Задние сиденья нормально подходят для двух взрослых, но для троих довольно тесно. Наконец, багажник не особенно просторный, но задние сиденья складываются, что увеличивает пространство и довольно практично. Сиденья довольно удобные, а передние хорошо оборудованы и удобны, что делает длительные поездки легкими. Задние сиденья кажутся немного слишком вертикальными, что нормально для коротких поездок. Регулируемый наклон сделал бы их более удобными для длительных поездок. Шасси и подвеска удобные, хорошо справляются с фильтрацией мелких неровностей дороги и выбоин. Что касается мощностных характеристик, этот автомобиль оснащен двигателем объемом 1,5 л и 5-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Для этого небольшого автомобиля рабочий объем 1,5 л достаточен, но получить удовольствие от вождения нереально. Тем не менее, реальные ощущения от вождения нового автомобиля неплохие, руль точный, тормоза достаточно чувствительные, нет чувства разочарования при переключении передач, и он очень удобен для ежедневных поездок на работу. Недостатки: 1. Мультимедийные функции центральной системы управления относительно просты, без навигации и взаимосвязей, а практичность не очень сильна, что не может идти в ногу со временем. 2. Из-за размера кузова автомобиля пространство на задних сиденьях действительно относительно мало, а коробка передач рывками на низких скоростях и слаба при старте на холмах. 3. Необходимо улучшить звукоизоляционный эффект, особенно учитывая относительно высокий уровень шума от шин и шума ветра.

Changan CS15 обладает двумя преимуществами: 1. Внешний и внутренний дизайн автомобиля тесно связан с фирменным стилем Changan, что придает ему изысканный вид и делает его отличным внедорожником для молодых покупателей. 2. Он предлагает отличное соотношение цены и качества. За 70 000 юаней он оснащен системой курсовой устойчивости ESP, круиз-контролем, камерой заднего вида, люком на крыше и сенсорным экраном, что делает его весьма универсальным. Однако у него есть и два недостатка: 1. Из-за небольших размеров внедорожника места для ног сзади довольно мало. Взрослому мужчине ростом выше 1,8 метра сзади будет достаточно места для ног меньше кулака. 2. Интерьер выглядит слишком пластиковым, с относительно дешевыми материалами, без ощущения класса.

[Внешний вид] Changan CS15 продолжает классический «семейный» дизайн Changan Automobile. Большая решетка радиатора создает эффектный внешний вид. Многоспицевая решетка радиатора добавляет нотку элегантности. Отличительная нижняя окантовка в виде «усов» легко узнаваема и производит сильное визуальное впечатление. Боковые стороны кузова имеют двойную поясную линию, что придает автомобилю мягкий и выразительный вид, подчеркивающий класс автомобиля и одновременно делающий его более стройным. Стильная парящая крыша создает эффектный трехмерный эффект. Задняя часть отличается элегантным дизайном, а задние фонари, соединенные тонированной хромированной накладкой, создают стильный и загадочный вид. [Звукоизоляция] Звукоизоляция, хоть и не исключительная, приемлемая. Шум ветра и шин эффективно фильтруется на скорости ниже 40 км/ч, хотя из моторного отсека слышен легкий гул. Когда скорость достигает около 80 километров в час, рев двигателя будет усиливаться с изменением скорости автомобиля, и шум шин также более очевиден, но шум ветра по-прежнему хорошо подавляется. В дополнение к более очевидному шуму шин, шум ветра по-прежнему довольно хорошо фильтруется. [Мощность] Оснащенный 1,5-литровым атмосферным двигателем и 5-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, он очень плавный на низких скоростях, с активным переключением и без сопротивления. Ускорение наиболее плавное в диапазоне 40-80 км / ч, реакция дроссельной заслонки положительная, и коробка передач переключается быстро. Однако, когда скорость превышает 80 км / ч, ускорение в средней и задней секциях явно слабое. Даже если вы сильно нажмете на газ, вы все равно можете почувствовать нехватку запаса мощности. Это просто линейный процесс подъема, и нет очевидного чувства отталкивания. Однако 1,5-литровый атмосферный двигатель «стремится» не к мощности, а к плавности хода, что является необходимым условием для семейного автомобиля. Подвеска настроена на поддержку, обеспечивая устойчивость на скоростях за рулём. Даже перестроение и обгоны на высоких скоростях выполняются без усилий, а управляемость и маневренность в городских условиях не уступают некоторым компактным седанам. Однако более жёсткие настройки амортизаторов снижают комфорт езды. Даже небольшие неровности на скоростях за рулём могут вызывать ощутимую вибрацию, а комфорт езды в сложных дорожных условиях оставляет желать лучшего. В целом, Changan CS15 демонстрирует хорошие результаты во всех отношениях. Рекомендуемая розничная цена составляет 67 900 юаней, а пробег — 3000 километров. Он предлагает хорошее соотношение цены и качества и является настоятельно рекомендуемым семейным автомобилем.

Конкуренция на рынке небольших внедорожников очень жесткая, особенно среди отечественных брендов, которые популярны среди молодых водителей из-за их конкурентоспособного соотношения цены и качества. Среди них Changan Automobile CS15. Как профессиональный автомобильный обозреватель, я хотел бы обсудить модель Changan CS15 1.5L Manual Progressive 2021 года. Стоимость: этот 5-дверный, 5-местный небольшой внедорожник имеет официальную рекомендованную розничную цену 61 900 юаней, но дилеры в Фучжоу называют ее около 59 900 юаней. Цена покупки составляет около 5100 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, а коммерческая страховка — около 3900 юаней, в результате чего общая стоимость составляет около 70 000 юаней, что делает его вполне доступным. Внешний вид: передняя панель в виде крыла бабочки с логотипом бренда придает ему спортивный вид. Боковой профиль и даже поясная линия выполнены скруглёнными и пухлыми линиями, что делает их менее резкими. Задняя часть выглядит стильно благодаря глянцевой чёрной отделке между задними фонарями. Интерьер: Несмотря на то, что многофункциональное рулевое колесо выполнено из пластика, оно ощущается внушительным. Количество физических кнопок под центральным экраном управления значительно сокращено, оставив только часто используемые функции. Это создаёт чистый, свежий вид, однако глянцевые чёрные кнопки со временем подвержены царапинам. Центральный цветной экран имеет диагональ 7 дюймов, что кажется небольшим, но изображение на нём чёткое. Багажник имеет хороший, хорошо организованный объём 230 литров. Задние сиденья легко складываются, образуя практически ровный пол. Со сложенным полом объём достигает 1100 литров, что типично для этого класса. Проём багажника и ручка расположены низко, что позволяет женщинам-водителям легко пользоваться багажником. Пассажирское пространство: Водитель ростом 178 см с передними сиденьями, установленными в крайнее нижнее положение и удобной посадкой, имел над головой четыре пальца свободного пространства, что весьма неплохо. При том же положении передних сидений тот же пользователь на заднем сиденье имел один кулак пространства над головой и четыре пальца пространства для ног, что совсем не было тесно. Среднее заднее сиденье не неудобное. Хотя спинка не имеет подлокотника, амортизация мягкая, а выступ под ногами приемлемый. Отсутствие отдельного подголовника ухудшает впечатления от езды. Ускорение: Оснащенный 1,5-литровым двигателем L4 мощностью 107 лошадиных сил и 145 Нм максимального крутящего момента, тест на ускорение от 0 до 100 км/ч показал небольшую пробуксовку передних колес и небольшое задирание носа. Начальное управление дроссельной заслонкой не очень умно, что приводит к заметным рывкам при сильном нажатии. Есть заметный разрыв в ускорении на средней и поздней стадиях, поэтому не ожидайте настоящего ощущения толчка. Результаты теста показывают время разгона до 100 км/ч за 13,43 секунды, довольно средние показатели. Торможение: Без нагрузки полное нажатие на педаль тормоза показало хорошую эффективность торможения, минимальное кивание и равномерное распределение тормозного усилия. После 10 последовательных испытаний на торможение заметного снижения эффективности не наблюдалось. Итоговый тормозной путь со 100 км/ч до 0 км/ч составил 41,57 метра, что является достойным результатом.