Новый авто Changan CS95 из Китая

Этот автомобиль большой, и это флагманская модель Changan, которая в настоящее время продается. У меня есть несколько жалоб! 1. Скорость отклика дроссельной заслонки настроена на относительно консервативную и плавную. После смены режима вождения я все еще чувствую, что эко-режим более сбалансирован и легок в управлении. Топливный бак составляет 2,74 литра, и его можно заправлять 92-м бензином, при цене топлива 6 юаней, что составляет 400 юаней за раз. Он может проехать около 520 километров. 3. Выезжаем за пределы таможни Шэньчжэня. Кондиционер расходует около 15 литров топлива, и он работает уже давно 5000 километров. В 12 я проехал на этой машине 20 000 километров. Высокоскоростной кондиционер имеет минимум 8 литров топлива при скорости 100-110, что неплохо, но нормальный расход топлива превышает 9 литров, и автоматический режим полного привода заблокирован на долгое время. 4. Шум ветра очень сильный на скоростях выше 100 км/ч, что можно охарактеризовать как «плохой». Я также добавил резиновые накладки, но проблема осталась прежней. 5. В новой машине вышла из строя система помощи при движении по полосе, и 360-градусный обзор не работал. Владельцы автомобилей говорили, что это может быть проблема с картой памяти, но это было не так. Я обратился в 4s для обновления модуля, но проблема всё ещё иногда возникает. Но после 2 часов парковки система автоматически исправляет проблему. В магазине 4s до сих пор нет решения. Кроме того, навигация на приборной панели показывает искажённые символы, полные звёзд. В 4s заменили приборную панель на новую и проблема решилась. Грубо говоря, это неисправность мотоцикла. Пока решения нет, просто перезагрузите. 6. Краска очень тонкая, в неё попадали мелкие камни. Я пользуюсь машиной 3 месяца. На двери есть 10 точек, обнажающих белое основание. Владельцы автомобилей в целом согласны, что краска тонкая. 7. У меня Andes Gray. Я заказал машину в октябре 2020 года и забрал ее 18 ноября. 8. Машина передо мной внезапно затормозила на скорости 110 миль в час на шоссе, и я остановился. BYD Han позади меня отвлекся и врезался в меня примерно на скорости 50-60 миль в час. Из-за высоты машины это не было серьезной проблемой, и я смог продолжить движение. Han будет подвергнут капитальному ремонту. 9. Режим полного привода работает хорошо, обеспечивая легкое бездорожье, с большим крутящим моментом на низкой скорости и легкостью. [Место в третьем ряду] Подходит для взрослых для коротких поездок, но тесно и неудобно для длительных трехчасовых поездок. [Ощущения от вождения] В целом, при сильном нажатии на педаль газа для ускорения автомобиль ощущается так, как будто его толкают назад, поскольку обороты подскакивают до 4000 об/мин. [Комната] Очень просторно для пяти человек, как на дальние, так и на короткие расстояния. Очень удовлетворительно. [Наименьшие недостатки] 1. Тонкий слой краски. 2. Центральная консоль слишком широкая и тесная. 3. Центральный отсек для хранения неудобно открывать. 4. Кондиционер сзади сложно настроить на низкую скорость. 5. Дети с большой вероятностью случайно коснутся кондиционера сзади и сами его включат. 6. Высока вероятность мелких сбоев в работе электроники. 7. Система подавления шума ветра на высокой скорости неоптимальна. 8. Расход топлива на высокой скорости немного выше, чем в этом классе.

Внешний вид: Когда я купил эту машину, я просто подумал, что она красивая. Что касается внешности, у каждого своё мнение! Интерьер: О салоне отечественных автомобилей и говорить нечего, не говоря уже о том, что это флагманская модель Changan. Он полон вещей. Мои чёрные сиденья больше ориентированы на бизнес. Сиденья достаточно большие, достаточно мягкие, и места достаточно! Комплектация: В моём автомобиле класса люкс с приводом на два колеса есть всё, что должно быть, например, большой экран, панорамный люк и круиз-контроль! В нём есть всё, что должно быть, и его вполне достаточно. Вместимость: Он почти 5 метров в длину и почти 2 метра в ширину. Места в салоне вполне достаточно. Третий ряд был заполнен всего дважды. Третий ряд можно использовать временно. Если вы часто путешествуете вшестером или семерыми, просто выбирайте минивэн! Управляемость: Я привык к вождению. Рулевое управление, по моим ощущениям, очень хорошее. Поскольку машина тяжёлая, приходится заранее сбавлять скорость! Он очень устойчив на восемнадцати поворотах горных дорог в западной Сычуани и южной Ганьсу. Мощность: 2,0-тонного двигателя в принципе достаточно для этого автомобиля. 6-ступенчатая коробка передач Aisin проверенная и надежная, без проблем. Кажется, она не требует обслуживания всю жизнь, и обгоны не вызывают затруднений. Я также побывал на плато, и самая большая высота была 4100 метров. Я могу ехать так же быстро, слегка нажимая на газ, и я не чувствую никакой очевидной потери мощности. То же самое верно и при включенном кондиционере. Комфорт: сиденья водителя и пассажира оснащены вентиляцией и подогревом, что работает хорошо. Сиденья большие и мягкие, а за кожей легко ухаживать. (Я не покупал чехлы на сиденья или что-то подобное, я считаю, что оригинальные сиденья очень полезны.) Надежность: Я купил серийный автомобиль. Он простоял на хранении год. Оригинальный аккумулятор автомобиля несколько раз разряжался из-за долгого хранения. Я вызвал спасателей, чтобы помочь с аккумулятором, и позже бесплатно заменил его на новый. Меньше чем за два года он проехал почти 50 000 километров, и его надёжность не вызывает никаких нареканий. Я бывал и в горах, и на море. Расходы на эксплуатацию автомобиля: Наконец, что я могу сказать о расходах на эксплуатацию автомобиля? Для рабочего класса, вроде меня, около 12 миль на галлон на 100 километров (попеременно по городу и трассе) — это немного многовато. Когда цены на бензин были низкими, я не возражал против его использования, и всё было в порядке. Теперь, когда цены на бензин взлетели, мне очень не хочется от него отказываться. Короче говоря, за исключением расхода топлива, всё остальное за эту цену довольно хорошо. Самое главное, что, хотя этот автомобиль большой и мощный, не стоит относиться к нему как к хардкорному внедорожнику. Не думайте о бездорожье или игре в грязи. Я усвоил этот урок раньше. Я припарковал машину на травянистом поле рядом с парковкой. Накануне прошёл дождь, и трава выглядела жёсткой. Я пожалел об этом, как только вышел из машины. Было так скользко, что мне пришлось вызвать эвакуатор. Приехал пикап и вытащил машину. Представьте себе двухтонную машину на травянистом поле в парке, колёса только крутятся, и никто не движется, а вокруг постоянно кто-то идёт и идёт. Было так стыдно! Ездить на этой машине, если не тратить время попусту, обязательно доведёт вас до поэтичных и далёких мест:

Этот обзор посвящен Changan CS95. В настоящее время на эту модель в нашем регионе действует скидка около 10 000 юаней. Давайте сначала обсудим ее цену. Например, рекомендованная розничная цена на 2.0T 2WD Luxury Edition 2019 года составляет 175 900 юаней. После скидки цена составляет 165 900 юаней. Если добавить 14 681 юань налога на покупку, около 6 000 юаней страховки и 500 юаней регистрационного сбора, общая цена составит около 187 000 юаней. Основные моменты: 1. Его впечатляющий внешний вид включает в себя переднюю панель в виде крыла бабочки, подчеркнутую несколькими горизонтальными хромированными полосами и квадратными линиями, что создает поразительно внушительный вид. Сбоку автомобиль выглядит невероятно высоким, с поразительным дизайном, похожим на яхту, на задней стойке. Задняя часть, с ее сквозными задними фонарями и двойными выхлопными трубами, создает спортивный вид. 2. Интерьер может похвастаться обволакивающей компоновкой, с центральной консолью, наклоненной к сиденью водителя. Центральная консоль отделана мягкими на ощупь материалами и искусственной кожей, что создает премиальный вид. Популярный дизайн с двумя экранами значительно усиливает ощущение технологичности автомобиля. Рычаг переключения передач в стиле яхты и рулевое колесо с плоским дном придают ему премиальное ощущение. Колесная база автомобиля составляет 2810 мм, обеспечивая достаточно места на передних сиденьях. При росте 175 см у меня было больше кулака места для ног во втором ряду и больше кулака пространства над головой. Поднявшись на третий ряд, у меня было почти четыре пальца места для ног и около кулака пространства над головой, не чувствуя себя стесненным или стесненным. Он оснащен турбированным двигателем 2.0T мощностью 233 лошадиные силы и крутящим моментом 360 Нм, работающим в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Ощущения от вождения автомобиля плавные, с мягким стартом и линейной подачей мощности. Ускорение тонкое и позитивное в середине и конце фазы, а переключение передач не требует усилий. Однако из-за его размеров рулевое управление не особенно точное при парковке, и громоздкость автомобиля заметна. Вот некоторые недостатки: 1. При занятых всех трех рядах багажник довольно маленький, поэтому даже два чемодана не поместятся. К счастью, задние сиденья можно сложить для более крупных предметов. 2. Автомобиль относительно большой, высотой почти 1,8 метра. Есть некоторые заметные крены при быстрых поворотах, сцепление задней части с дорогой среднее, а рулевое управление не очень точное. 3. Расход топлива относительно высокий, достигающий около 12 литров в городском потоке, что немного много по сравнению с аналогичными автомобилями. 4. Третий ряд сидений неудобный; они тонкие и короткие, из-за чего в них утомительно сидеть в течение длительного времени. Стоимость технического обслуживания: в настоящее время этот автомобиль поставляется с 12 бесплатными визитами на техническое обслуживание в течение шести лет, что значительно снижает текущие расходы на техническое обслуживание. Кондиционер и топливные фильтры необходимо менять каждые 15 000 километров примерно за 180 юаней. Свечи зажигания необходимо менять каждые 30 000 километров примерно за 300 юаней, а тормозную жидкость необходимо менять каждые 45 000 километров примерно за 200 юаней. В целом, Changan CS95 может похвастаться ярким внешним видом и практичным пространством. Хотя его управляемость средняя, а расход топлива немного высок, это обычные проблемы для семиместного внедорожника такого размера. Если вам нужен средний или большой семиместный внедорожник в этом ценовом диапазоне, Changan CS95 стоит порекомендовать.

Среди отечественных внедорожников среднего и большого класса нет недостатка в экономичных вариантах. Взять, к примеру, Changan CS95 2.0T 2WD Premium Edition 2019 года, обзор которого я сегодня делаю. Его семиместная конфигурация полностью отвечает потребностям покупателей. Рекомендованная розничная цена составляет 199 900 юаней, включая базовую цену 194 844 юаня, налог на покупку 17 248 юаней, обязательное дорожное страхование 1100 юаней, налог на использование транспортных средств и судов 480 юаней, регистрационный сбор 500 юаней и коммерческое комплексное страхование 6640 юаней, что в итоге составляет 220 867 юаней. Сравнение перед покупкой: прежде чем выбрать Changan CS95, я сосредоточился на 5-местном Roewe RX8 30T 2WD Elite Edition 2019 года. Моим первым тест-драйвом стал Roewe RX8. Хотя обе модели примерно сопоставимы по мощности, мне больше нравится эстетика и простор CS95. Для семиместного автомобиля третий ряд сидений весьма практичен. С точки зрения оснащения Changan CS95 превосходит конкурентов, добавляя такие функции, как помощь при смене полосы движения, предупреждение о выезде из полосы движения, распознавание дорожных знаков, дистанционные стеклоподъемники, дистанционный запуск, передние и задние подушки безопасности для защиты головы, полноскоростной адаптивный круиз-контроль, панорамная камера на 360 градусов, панорамный люк, электропривод багажника, багажники на крыше, датчик багажника, автомобильный фильтр PM2.5, генератор отрицательных ионов и бортовой очиститель воздуха. Разгон: Несмотря на двигатель 2.0T с турбонаддувом, разгон Changan CS95 не особенно впечатляет, достигая 233 лошадиных сил и 360 Нм крутящего момента. При полностью открытой дроссельной заслонке первоначальный рывок мощности средний, а ускорение в середине-конце невыразительное, что ставит его немного позади своих конкурентов в том же классе. В реальных испытаниях он разогнался от 0 до 100 км/ч за 10,31 секунды. Торможение: Нажатие на педаль тормоза с полной силой не внушает доверия. Отпускание тормозного усилия среднее, и передняя часть автомобиля кивает. Фактический тормозной путь от 100 км/ч до 0 км/ч составляет 41,77 метра, что немного разочаровывает. Расход топлива: Министерство промышленности и информационных технологий (MIIT) сообщает о расходе топлива в смешанном цикле 8,9 л/100 км. Учитывая вес и объем двигателя, этот показатель приемлем. Однако фактический расход топлива во время испытаний выше. По прибытии был проведен новый тест, в ходе которого было пройдено в общей сложности 160 километров со средней скоростью 48 км/ч, как в городе, так и на трассе. Окончательный расход топлива в смешанном цикле составил 10,5 л/100 км. «Лосиный тест»: более крупный кузов обуславливает более высокий центр тяжести Changan CS95, а настройка подвески — более мягкой. Во время «лосиного теста» крен в поворотах становится более существенным. К счастью, электронная система стабилизации относительно чувствительна и обеспечивает Changan CS95 хорошую поддержку. Результаты теста показывают, что он не выдающийся, а лишь проходящий, а скорость входа в столб составляет 70,2 км/ч.

[Наиболее довольны] В ценовом диапазоне 200 000 юаней есть лишь несколько внедорожников с просторными салонами и хорошей репутацией. К ним относятся BYD Tang и совершенно новый GAC Trumpchi GS8. Однако оба они доступны только в самых низких комплектациях в этом ценовом диапазоне. Changan CS95PLUS может быть более доступным вариантом. Модернизированная информационно-развлекательная система и системы помощи водителю очень удобны в использовании, что еще больше повышает качество езды и плавность. [Наименее довольны] Общая выходная мощность не хватает удара, она относительно плавная и стабильная. Это чувство сильнее выражено во время резкого ускорения и обгона, что приводит к отсутствию сильного ощущения толчка. Это может быть связано с массой автомобиля более 2,1 тонны, а также плавным переключением на пониженную передачу, а не с резким и быстрым характером коробки передач. [Ощущения от вождения] Крутящий момент на низких оборотах отличный, с бодрым стартом. Педали акселератора и тормоза линейны и прощают ошибки, не заставляя пассажиров чувствовать внезапный, неравномерный толчок. Шасси старого CS95 было превосходным, и это хорошо продолжается в новом CS95 PLUS, предлагая сильное ощущение прочности и гибкую подвеску, достигая хорошего баланса между фильтрацией вибраций и поддержкой. [Ощущения от езды] Для внедорожника среднего и большого размера места для ног в первом ряду достаточно. Когда сиденья второго ряда полностью отодвинуты назад, места для ног предостаточно, и даже когда они полностью отодвинуты вперед, остается место для еще одного человека. Когда сиденья второго ряда полностью отодвинуты вперед, третий ряд предлагает приличное пространство для ног, хотя посадка немного неудобная, что является распространенной проблемой для трехрядных внедорожников.

[Самый довольный] Я полностью доволен, в полном восторге, мне это нравится. Я просто обожаю такие машины! [Наименее довольный] Расход топлива: 13,6 миль на галлон. Постоянно ездить немного утомительно, но я ничего не могу с собой поделать, мне это нравится! Ха-ха! И ещё один момент: система старт-стоп двигателя и система активного торможения ужасно раздражают. Каждый раз, когда я завожу машину, мне приходится менять обе настройки. Нет постоянного решения! Если забыть их выключить и попытаться обогнать кого-то близко, автоматические экстренные тормоза внезапно сработают. Ха-ха, вы понимаете, о чём я говорю, я чуть не умер от страха!

Это исключительно моё личное мнение, так что не критикуйте меня, если вы не согласны. Внешний вид идеально соответствует моей эстетике среднего возраста. Интерьер неплох, хотя материалы отделки везде приятные. Он не роскошный, но всё ещё подходит для среднего класса. Характеристики, честно говоря, очень далеки от старой машины. Единственное, к чему я не привык, — это отсутствие некоторых физических кнопок, например, управления спуском с горы, из-за чего мне приходится каждый раз настраивать панель управления автомобилем под уклон... Что касается пространства, пятиместный вариант более чем достаточен, но семиместный немного тесноват. При разложенных трёх рядах сидений багажник практически отсутствует. Обычно он сложен, а три ряда используются для экстренных случаев, так что в целом это не большая проблема. Что касается ощущений от вождения, мне лично не нравятся режимы ECO или 2WD; стандартный режим с автоматическим полным приводом — самый комфортный. Моя главная претензия заключается в том, что, хотя в панели управления автомобиля используется чип 8155, некоторые программные компоненты всё ещё оставляют желать лучшего. Например, при использовании Huawei HICAR для воспроизведения музыки по Bluetooth, когда автомобиль припаркован и выключен, раздаётся жужжащий звук. Ещё одна проблема — невозможность напрямую регулировать громкость Bluetooth-системы воспроизведения музыки в автомобиле. Первое техническое обслуживание ещё не завершено, и мы всё ещё находимся в процессе адаптации. С нетерпением жду, как всё заработает после первого техобслуживания.

CS95 — очень мощный и надежный автомобиль, который можно использовать в самых разных случаях. Он отличается очень хорошим расходом топлива — 10–15 л/100 км.

[Опыт покупки автомобиля] Я присматривался к этой машине с 2019 модельного года, но меня всегда беспокоил высокий расход топлива этой двухтонной машины, и я не был готов покупать ее. Мой предыдущий седан с небольшим рабочим объемом имел очень плохую мощность, и он был вялым при запуске летом с включенным кондиционером, поэтому я хотел купить эту с большей мощностью. Я пошел к дилеру, чтобы посмотреть автомобили в марте, но продавец сказал, что скоро появится новая модель, но они еще не были доступны. Я был так взволнован, что думал, что новая модель будет, по крайней мере, иметь коробку передач Aisin 8AT, которая даст толчок всему электронному рычагу переключения передач. Но никаких изменений не было. Я подумал, что поскольку это новая модель, ее не будут обновлять в течение года или двух, поэтому я дал залог. [Опыт вождения] Я проехал на ней уже более 2500 километров, и она очень хорошо управляется. Он очень маневренный и лёгкий в управлении. Моя жена говорит, что им управлять гораздо проще, чем нашим предыдущим малолитражным автомобилем с механической коробкой передач. Мощность отличная, и ты просто даёшь ему газу. Единственное, к чему я не привык, — это лёгкий толчок тормозов при остановке на красный свет, который, я думаю, связан с массой автомобиля. Кроме того, мне приходится ехать очень медленно на поворотах на федеральной трассе, иначе я не смогу туда попасть (хотя мой предыдущий седан легко справлялся с этим). Звукоизоляция не очень хорошая. Шум шин становится заметен на трассе на скорости 120 км/ч, но включение музыки может его смягчить. [Пространство] Это просто потрясающе. Салон действительно просторный, идеально подходит для семейных вылазок и просто потрясающий для дальних поездок. Я также недавно заметил, что двери цельные, в отличие от сварных дверей на других моделях. Это очень приятно. Это придаёт автомобилю ощущение роскоши, достойное его флагманского статуса. [Наименьшее удовлетворение] Пока что я не заметил никаких проблем с этой машиной. Моя самая большая жалоба, вероятно, на расход топлива, который в три раза больше, чем у моего предыдущего седана. Это так раздражает, что я боюсь ездить на нем даже на короткие поездки. Я стараюсь экономить, когда это возможно. Мой текущий расход топлива в смешанном цикле составляет 11,7, а мой собственный измеренный расход топлива составляет 12,8. Это в основном потому, что я склонен часто использовать педаль газа, что расходует больше топлива. Я видел, как многие другие владельцы автомобилей получают лучший расход топлива, чем я. Информационно-развлекательная система автомобиля определенно нуждается в обновлении; она намного старше, чем те, что установлены на Changan 35, 75 и Eado. Наконец, между люком и потолком большой зазор, который остался незаконченным, что позволяет видеть проводку плафона внутри потолка. Такое ощущение, что деталей немного не хватает.

Я купил полную полноприводную модель топовой комплектации. Она приземлилась чуть более чем на 23 фута. Я забыл точные размеры. Плюсы: ее легко увидеть, и она большая. Место просторное, как на водительском сиденье, так и на втором ряду, включая багажник. Конечно, если у вас есть люди на третьем ряду, это другая история. У нее достаточно мощности. Я часто езжу в гору на 20-30 километров. В спортивном режиме я легко разгоняюсь до 100 км/ч. Даже с автомобилем весом более двух тонн я все еще чувствую толчок назад, что является настоящим подвигом. Что касается интерьера, я сначала рассматривал Roewe RX8 и 95-ю. В конечном итоге я выбрал 95-ю из-за ее интерьера. Он менее жесткий и имеет молодежное ощущение. Что касается экстерьера, это вопрос личных предпочтений. Лично мне он нравится; выглядит очень стильно. Я купил черную. Мне не нравятся черные стойки на белом. Черный тоже отлично смотрится, но грязь на нем не держится. Минусы: Ни один автомобиль не идеален. Колеса немного маловаты. Для такой большой машины только 19-дюймовые и 245-дюймовые колеса немного скуповаты. 21-дюймовые колеса могли бы быть лучше. Он шумный. Выше 100 миль в час вы заметите заметное увеличение шума, но это не чрезмерно. Это терпимо. Расход топлива на самом деле не недостаток, в конце концов, с автомобилем, у которого больше двух тонн топлива, как вы можете ожидать, что он будет ехать быстро и не есть траву? Повзрослейте, пожалуйста. Я проехал почти 10 000 километров. Долгосрочный расход топлива составляет 10,3 миль на галлон. Более 3000 километров по трассе с круиз-контролем расход топлива составляет 8,7 миль на галлон при скорости около 120-130 миль на галлон. Что касается характеристик, я видел, как один из обозревателей упомянул беспроводное зарядное устройство под центральной консолью, перед рычагом переключения передач. Но после получения автомобиля я обнаружил, что его нет. В модели 2019 года также отсутствуют коленные подушки безопасности, что действительно сбивает с толку. Кроме того, динамики в основном находятся в переднем ряду, поэтому сидеть во втором ряду не очень эффективно. Если вы хотите лучшего звука, вам придется модифицировать его самостоятельно. Вот и все на данный момент. Кроме того, в характеристиках автомобиля указано, что он развивает максимальную скорость 190 миль в час. Я на самом деле разогнался до 200 миль в час и не смог разогнаться больше. Поэтому удивительно, что этот автомобиль все еще может развивать скорость 200 миль в час и при этом он очень устойчив. В конце концов, я отвез его к дилеру 4S в Хух-Хото на обслуживание. Они сказали, что заменят его на полностью синтетическое, но бочка на фото оказалась полусинтетической. Без дальнейших комментариев. Обслуживание стоило 550 юаней.