Новый авто Changan Eado EV из Китая

Благодаря льготной политике в отношении ограничений номерных знаков, полностью электрические транспортные средства приобрели широкую популярность. Changan Eado EV 460 — одна из таких моделей. Она отвечает потребностям городских поездок, предлагает достаточное пространство и разумную цену. Итак, стоит ли ее покупать? Сегодня мы рассмотрим Changan Eado EV 460. Я приобрел модель EV460 Smart Edition 2019 года по рекомендованной производителем розничной цене 129 900 юаней, со скидкой 30 000 юаней, страховкой 4000 юаней и регистрационным сбором 1500 юаней, что в итоге составило 106 000 юаней. [Преимущества] 1. Запас хода по циклу NEDC удовлетворительный. Запас хода по циклу NEDC составляет около 405 километров. Холодными зимами в Пекине использование обогревателя сокращает запас хода примерно вдвое. Жарким летом использование кондиционера сокращает запас хода примерно на 20%. Весной и осенью, в самые популярные сезоны для владельцев электромобилей, запас хода сокращается примерно на 50% (при средней скорости около 20 км/ч). На экономичной крейсерской скорости он может достигать 12 километров на каждые 10 километров израсходованного топлива. При скорости на шоссе более 100 километров запас хода сокращается на 20%. 2. Низкие эксплуатационные расходы. Стоимость использования автомобиля намного ниже, чем у автомобиля с бензиновым двигателем. Я проехал в общей сложности 10 898 км и зарядил 1 935,58 кВт⋅ч электроэнергии, что обошлось в 2 999,67 юаней. Это составляет в среднем 18 кВт⋅ч на 100 км или 0,27 юаня на километр. Если вы также являетесь владельцем электромобиля без частной зарядной станции, ваша стоимость владения должна быть аналогичной. Первое обслуживание бесплатно, а второе обслуживание при пробеге 10 000 км стоит всего 130 юаней. 3. Пассажирское пространство. Пассажирское пространство довольно просторное, взрослый ростом 175 см имеет около двух кулаков места для ног на заднем сиденье. [Минусы] 1. Разгон от 0 до 50 км приличное, но мощность кажется немного тусклой после 100 км / ч, учитывая его ограниченную выходную мощность в 100 кВт. 2. Звукоизоляция не очень хорошая. Хотя шума двигателя нет, есть значительный шум шин и ветра, особенно на шоссе, где кажется, что окна не закрыты как следует. Резюме: Как чисто электрический автомобиль, Changan Eado EV 460 является компетентной моделью. Хотя его запас хода NEDC невелик, он очень хорош весной и осенью и достаточен для городских поездок. Его характеристики пространства хороши, и это очень экономичная модель.

Начнём с плюсов: внешний вид прекрасен, а ходовая прочная! Из минусов: руль тяжеловат, а гудок слишком тихий. Гудок похож на улитку, но однотональный, что создаёт ощущение дешевизны. Спустя три дня после покупки новой машины я ехал за пикапом, который разворачивался передо мной. Машина передо мной не развернулась и дала задний ход. Я сильно посигналил сзади, но она меня не услышала и продолжала давать задний ход. Мне пришлось высунуться в окно и крикнуть, и машина остановилась, но было уже поздно. К счастью, это не было серьёзной проблемой. Водитель позже утверждал, что вообще не слышал гудок, только мои крики. Салон кажется слишком пластиковым, и это самая дешёвая комплектация в своём классе. В нём полностью отсутствует всё, о чём можно мечтать. Галогенные фары не лучше фонарика, особенно в дождливые ночи. Руль пластиковый, ключ зажигания механический, а подлокотника нет. После долгой поездки сложно найти место для рук. Нет даже ящиков для хранения в дверях — просто грубая пластиковая пластина сверху донизу. Это просто находка! Наконец, хочу пожаловаться на то, что ручка переключения передач очень короткая, тонкая сверху и толстая снизу. Несмотря на противоскользящее покрытие, за неё всегда невозможно ухватиться при переключении передач... Вышеизложенное — это мой опыт эксплуатации автомобиля, который отражает лишь моё личное мнение. Пожалуйста, не критикуйте меня, если вам что-то не нравится!

Подходит для семейного использования, экономичный, управляемость хорошая, внешний вид очень атмосферный. Единственный недостаток — невозможность сложить задние сиденья.

[Наиболее доволен] Внешний вид очень красивый, фары очень красивые и привлекающие внимание, ускорение очень плавное, а время автономной работы очень хорошее. Запас хода по городу составляет около 370, а по трассе — более 200. Самое главное, что соотношение цены и качества действительно высокое. На автомобиль много скидок, и есть субсидии на новые энергетические автомобили. [Наименее доволен] Запуск одним нажатием, люк, многофункциональный руль, электрорегулировка сидений, складывающиеся зеркала заднего вида, передача P — всего этого нет! ! ! ! Это очень раздражает. Места мало, и крышки нет. Салон так себе, много пластика. Ощущение, будто вы выбрали онлайн-автомобиль для вызова такси.

[Наиболее доволен] Внешний вид красивый, тихий и удобный, и пространство довольно большое, чего достаточно для меня, с моим ростом 179 см, чтобы сидеть в машине. Вместимость автомобиля очень хорошая, фары спереди очень приятные, вождение очень устойчивое, а повороты также легко контролируются. Он очень экономичен, багажник довольно большой, и материал кузова автомобиля, кажется, сделан хорошо. Комфортабельность сидения в машине очень хорошая, что может удовлетворить мои ежедневные потребности в поездках на работу и на работу, а охлаждающий эффект кондиционера также очень хороший. [Наименее доволен] Многие функции отсутствуют, что сильно влияет на впечатления. Пространство за коробкой передач мало, мало места для размещения вещей, а рулевое колесо имеет мало функций.

[Наиболее доволен] Управляемость автомобиля очень подходит для новичка, вроде меня. Руль очень легкий и точный, и его легко трогать с места. Рулевое управление также очень легко поворачивать. Можно сказать, что он очень удобен в запуске. Это идеальный полигон для новичка, вроде меня. Мощности более чем достаточно для новичка, вроде меня. Обычно я использую его для поездок на работу. Мне не нужно так много мощности при езде по городу. Он плавно трогается с места и очень быстр для обгонов и ускорений. Короче говоря, я очень доволен общими впечатлениями от вождения. [Наименее доволен] Амортизация автомобиля относительно плохая. Каждый раз, когда я еду по ухабистой дороге, неровности довольно заметны. Не говоря уже о лежачих полицейских, неровности становятся еще более очевидными. Это повлияет на комфорт заднего сиденья, и легко укачаться после долгой тряски.

[Наиболее доволен] Автомобиль производит хорошее впечатление, обладает достаточной мощностью и может похвастаться максимальной скоростью 150 км/ч, что делает его более чем достаточным для поездок на работу. Запас хода не преувеличен. Дилерский центр 4S обеспечил отличное обслуживание, а стоимость владения низкая, полная зарядка стоит около 50 юаней. Автомобиль обеспечивает заметное ускорение, а система курсовой устойчивости ESP четко вмешивается при разгоне, обеспечивая устойчивость автомобиля. В салоне достаточно места для семейного использования. Шасси компактное и прочное, с хорошей амортизацией и фильтрацией на неровных дорогах. Звукоизоляция отличная, с минимальным шумом ветра и шин. [Наименее доволен] Если я забуду выключить мультимедийную систему и перезапустить автомобиль после ее выключения, медиа автоматически воспроизведутся. Многофункциональное рулевое колесо неудачно спроектировано, а кнопка регулировки громкости постоянно нажимается при повороте руля. Зарядка неудобна, во многих живописных местах отсутствуют или недоступны зарядные станции.

[Наиболее довольны] 1. Внешний вид автомобиля молодежный и спортивный. Закрытая решетка радиатора, в отличие от моделей с бензиновым двигателем, придает ему более технологичный вид. Слегка приподнятая задняя часть придает ему спортивный вид. 2. Салон хорошо просторный, с достаточным пространством как на передних, так и на задних сиденьях, что обеспечивает комфорт даже при полной загрузке. Багажник также вместительный, что делает его подходящим для семейных путешествий. 3. Как топовая модель, она предлагает такие функции, как кожаный многофункциональный руль, камера заднего вида, люк с электроприводом и полностью ЖК-панель приборов. [Наименее довольны] 1. Высокое энергопотребление, особенно заметное зимой, но также и летом при включенном кондиционере. 2. Бортовая система автомобиля средняя как по отзывчивости, так и по функциональности. [Запас хода] Среднее энергопотребление на 100 километров составляет 14 кВт·ч для справки.

Самый высокий уровень удовлетворенности: Я очень доволен внешним видом автомобиля; он довольно привлекательный и отвечает моим эстетическим запросам. Кроме того, я считаю, что он вполне подходит для поездок на работу. У меня много вещей, но даже если положить туда все необходимое и спортивный инвентарь, места всё равно остаётся предостаточно, так что я считаю, что это неплохо. Вместительность также подходит для редких поездок к коллегам, и тесноты не ощущается. Мощности мне тоже более чем достаточно. Сейчас я езжу на нём только по городу, и разгон не вызывает никаких проблем.

При движении задней оси этого автомобиля по неровной дороге кузов слишком сильно раскачивается, проявляя явные продольные колебания и тряску, а также неподрессоренные движения. На подъёмах задняя ось особенно заметно поднимается, практически взлетая, а при движении вниз она плохо сходится, и возникает остаточная вибрация. На выбоинах задняя ось также плохо себя чувствует, и ощущение падения становится очевидным. Когда она подпрыгивает на выбоине, это происходит так же, как и при движении по неровностям передней частью. На ровных дорогах всё нормально, но при небольшом дорожном движении задняя ось подпрыгивает сильнее, и комфорт шасси, можно сказать, очень плохой. Я не делал резких движений, и устойчивость управления не ощущалась, но я предсказывал, что она тоже будет не очень хорошей. Хотя это онлайн-сервис по вызову автомобилей и недорогая машина, в конце концов, это машина, на которой вы ездите, поэтому шасси не должно быть слишком дорогим. Все это использовалось для изготовления больших диванов и цветных телевизоров.