Новый авто Changan Q07 из Китая

Я в Синьцзяне, и субсидии там были приостановлены до 15 июня, поэтому я поспешил получить счет за покупку до этой даты. Я забрал машину в автосалоне. Я присматривался к ней больше месяца, ожидая отзывов от других водителей. Я видел отзывы в интернете, но с тех пор, как забрал ее, я проехал 7601 километр, 4421 из которых был исключительно на электротяге. Впечатления были фантастическими. Во-первых, внешний вид: он поразительный. Я выбрал черный кузов с черным салоном. В то время не было автомобилей с оранжевым салоном, поэтому я выбрал черный, который выглядит великолепно. Во-вторых, он быстро заряжается, от нуля до полной зарядки примерно за 50 минут. Обычно вечером я подключаю его к розетке, и он полностью заряжается всего за четыре часа. Погода в Синьцзяне сухая и жаркая, и я обычно пользуюсь кондиционером. Я водитель с большой нагрузкой на ноги, и могу проехать около 180 километров только на электротяге. Я проехал по шоссе более 4000 километров, и даже с включенным кондиционером на скорости 120 км/ч я проехал около 170 километров. Давайте поговорим о функциях интеллектуального вождения. Я никогда раньше не водил машину с системой помощи водителю и сначала отнесся к ней скептически. Но после использования на шоссе я обнаружил, что она невероятно удобна. Я проехал по шоссе около 4000 километров, из которых не менее 3000 были с системой интеллектуального вождения. Все говорят о вычислительной мощности онлайн, но я считаю, что навигационной системы более чем достаточно для езды по шоссе. Обычно я держу руки на руле и глаза на дороге, так что это не большая проблема. Это значительно снижает усталость за рулем. Я подумывал об чистом электромобиле, но после нескольких поездок и опыта вождения на высокой скорости я решил, что подключаемый гибрид — лучший вариант для меня. Когда я устаю на шоссе, я останавливаюсь для подзарядки. Поход в туалет занимает около получаса, чтобы зарядить его более чем на 90%. Кстати, о вместительности. Каждый раз, когда я выхожу из дома, я складываю задние сиденья, и мои двое детей спят в них всю дорогу. Это очень удобно. Багажник вместительный. В прошлый раз, когда я возвращался в Корлу из Урумчи (переезжал), я положил большую часть багажа в багажник, сэкономив при этом на доставке. В целом, за эту цену эта машина — действительно выгодное приобретение.

[Самый довольный] Проведя почти полгода в поисках внедорожника в ценовом диапазоне от 100 000 до 150 000 юаней, я наконец-то был очарован этим. Сегодня я делюсь своим реальным опытом и мыслями! Во-первых, внешний вид: меня сразу же покорили гладкий, изящный кузов, безрамочные двери, двойные звукоизоляционные стекла, тонированные стекла сзади, мерцающие фары и 20-дюймовые спортивные диски. Короче говоря, внешний вид безупречен и по-настоящему завораживает. (Я выбрал белый кузов со светло-белым салоном, к которому, вероятно, позже добавлю парящую крышу.) Что касается интерьера: изначально я хотел оранжевый салон, но решил попробовать другой подход и остановился на белом. Я просто обожаю белый цвет, ха-ха-ха! Белый салон теплый и уютный! Что касается пространства: мой рост 170 см, и даже при отрегулированных нижних и верхних сиденьях по центру у меня всё ещё достаточно места над головой. Во время тест-драйва я скрестил ноги на заднем сиденье и даже не мог дотянуться до передних! Со сложенными задними сиденьями, прикреплёнными к багажнику, и надувным матрасом сзади, он легко вмещает двух взрослых и ребёнка! Что касается мощности и управляемости: есть три режима мощности: Comfort, Standard и Sport. Мне нравится спортивный режим. Реакция на педаль газа быстрая, и лёгкое нажатие мгновенно увеличивает скорость. Подвеска также становится жёстче, поэтому я не кренюсь слишком сильно в крутых поворотах, и машина невероятно устойчива. Что касается интеллектуального вождения: с тех пор, как у меня появилась машина, я использовал её только один раз, как и систему автоматической парковки. В конце концов, я всё ещё привыкаю к ней после перехода с бензинового автомобиля. Обязательно опробую её в дальней поездке. Что касается времени автономной работы и ежедневного использования: я проезжаю 60 километров между городом и деревней каждый день, 22 километра по трассе и 8 километров по городу. Время автономной работы составляет 95–100%, и это с включенным кондиционером! Заряжаю раз в три дня. Использую домашнее зарядное устройство, настроенное на 23:00 и 7:00 следующего дня, с силой тока 16 А. С 20% до 100% требуется чуть больше восьми часов, чего как раз достаточно для работы! Для повседневной езды я вполне доволен продуманным пространством и временем автономной работы. [Наименее доволен] Самый неудовлетворительный аспект — это недостатки. Подставка для ног на водительском сиденье была бы идеальным вариантом, подходящей для тех, у кого длинные ноги. Указатель уровня топлива немного странный. Я заправил 200 миль на галлон бензина, когда забирал машину, и она показала 1120 километров запаса хода. Теперь, после пробега более 200 километров, запас хода составляет всего 680 километров! Это существенная разница с официальными 1400 километрами. Кроме того, при езде ночью дальний свет не даёт нужного направления и освещает не очень далеко.

Я только что проехал 2500 километров, поэтому позвольте мне поделиться своим опытом вождения. [Опыт покупки автомобиля] Я рассматривал множество конкурирующих подключаемых гибридных внедорожников, когда выбирал машину, и я колебался больше полугода. Затем вышел этот. Я сразу влюбился в его дизайн и вместительность. Я присматривался к нему больше двух недель и решил купить его в мае. Доставка также была очень быстрой, и продавец сразу же связался с производителем, чтобы организовать для меня автомобиль (респект за их эффективность). Жаль, что не было экологически чистого автомобиля, чтобы увидеть реальные характеристики. [Запас хода и энергоэффективность] Энергоэффективность WLTC превосходна в городском потоке. Запаса хода WLTC на чистой электроэнергии в 166 километров более чем достаточно для моих поездок на работу, а с медленной зарядной станцией дома плата за проезд значительно ниже. Раньше я сильно потел, втискиваясь в метро, но теперь вождение даже дешевле, чем поездки на метро. Это просто потрясающе. Я могу пользоваться кондиционером даже во время обеденного перерыва, а сложенные сиденья Zero Gravity позволяют мне просто лежать и спать. Это просто блаженство! Теперь я каждую неделю вожу свою семью к близлежащим достопримечательностям. Тишина и мощность двигателя намного лучше, чем у моей предыдущей бензиновой машины. Раньше я переживал из-за высокого расхода топлива и высоких затрат на него в бензиновых машинах, и мне не хотелось ездить на машине. С тех пор, как я пересел на эту машину, мой пробег увеличился с нескольких сотен километров в месяц до почти 2000 километров, и мои возможности на выходные значительно улучшились. Заднее сиденье также гораздо просторнее, чем в моей предыдущей машине. Теперь я могу перевозить людей и другие вещи, не беспокоясь о размерах. Сложив заднее сиденье, я могу передвигаться на машине. Хотя шасси сделано из чистого железа, а материалы немного некачественные, настройка действительно хороша. Учитывая цену, этот большой автомобиль очень плавно справляется с «лежачими полицейскими», крышками люков и другими подобными препятствиями, без той тряски, которая была у меня в предыдущей машине. Что касается мощности, этот автомобиль сейчас разгоняется на трассе до 140 км/ч, и этого вполне достаточно, что даёт мне уверенность при обгонах. Совокупной мощности электродвигателя и ДВС вполне достаточно для семейного автомобиля. Встроенной системы помощи водителю достаточно для езды в пробках и навигации по трассе, при этом автомобиль довольно устойчив. В целом, Q07 предлагает красивый дизайн, просторный салон, высокую мощность, низкий расход топлива, удобное шасси и достойную аудиосистему. Дополнительный комфорт системы помощи водителю делает поездку по трассе приятной. Незначительные недостатки, с которыми я столкнулся: 1. Четыре камеры немного темноваты ночью, а задняя камера легко закрывается дождём. Надеюсь, официальное решение будет быстрым. 2. Левый и правый подлокотники открываются с разной скоростью (слышал, что некоторые владельцы меняли их у дилеров?). 3. Дефлекторы кондиционера немного сложно регулировать. 4. Нет статистики потребления электроэнергии, и процент потребления электроэнергии устройствами отсутствует. 5. Тормозной путь на низких скоростях трудно предсказать; слишком резкое торможение может легко привести к внезапной остановке.

У меня Changan Qiyuan Q07 уже три недели. Изначально я не рассматривал покупку внедорожника, так как в моем районе очень мало парковочных мест. Я начал смотреть автомобили в начале апреля, рассматривая седаны, такие как Xingyao 8, BYD Han и BYD Haibao 07 и 06. Сравнив их, я остановился на Xingyao 8. Но потом, случайно, мы с женой прогуливались после ужина и увидели Qiyuan Q07. Он сразу же привлек мое внимание, и я сразу же отправился в дилерский центр, чтобы узнать о нем больше. Договорившись о цене, мы оформили заказ в тот же вечер! Ха-ха! Кстати о заказе, я рассматривал Xingyao 8 и тоже планировал его купить. Затем, в один из выходных, мы с женой болтали и гуляли и наткнулись на дилерский центр Qiyuan. Мы зашли и посмотрели. Заказ Qiyuan Q07 занял не больше двух часов. Я был совершенно очарован внешним видом и интерьером. В то время у них была распродажа 18 июня, и продавец был очень прямолинеен, предлагал лучшие скидки и был предельно искренен. Учитывая, что это была новая модель, всего месяц от роду, я сразу же оформил заказ! Изначально я выбрал серебристый цвет кузова, но, прождав 10 дней, не выдержал и поехал прямо в автосалон, чтобы забрать машину в цвете Pine Smoke Black. В тот день моросил дождь, поэтому в автосалоне помыли мою машину, полностью зарядили аккумулятор и даже предложили провести церемонию. Так как я стесняюсь фотографироваться, я отказался, и этого не произошло! Прошло больше трёх недель с тех пор, как я получил машину, почти месяц, и это действительно сэкономило мне деньги. Моя предыдущая бензиновая машина стоила больше 1000 юаней в месяц на доставку, но теперь я езжу на Qiyuan Q07 и постоянно переживаю, что в баке закончится бензин. Расход топлива составляет всего около 4,3 литра на галлон, и автомобиль невероятно просторный. Он невероятно просторный, идеально подходит для семейных вылазок, и в нем никогда не бывает тесно. Шум от шоссе также приличный, а передние сиденья имеют двойные стеклопакеты. Это мой третий апгрейд автомобиля; я всегда пользовался седанами. После покупки Qiyuan W07 я влюбился в него. Он выглядит великолепно, в нем куча места и даже есть сиденья с невесомостью! Массаж и вентиляция! Это просто потрясающе! [Что меня больше всего не устраивает], так это то, что капот автомобиля слишком высокий, что влияет на мой обзор, когда я перехожу небольшую дорогу. Кроме того, на автомобиль действует всего 3-летняя гарантия, в то время как на другие марки автомобилей гарантия составляет 5 или 6 лет!

Опыт покупки автомобиля: Я выбрал Restart Source Q07 за просторный салон и приятный внешний вид. Во время тест-драйва мне показалось, что у него достаточная мощность и стабильный ход. После оформления заказа время ожидания было разумным, а процесс получения прошел гладко. Пока что я очень доволен автомобилем: резвый разгон, уверенное прохождение поворотов, а также быстрое и простое управление. Сиденья удобные, а багажник вместительный, чего более чем достаточно для ежедневных поездок на работу и поездок на выходные с коллегами. Время автономной работы: приемлемое, пробег 170 километров на 215-мильном маршруте с небольшим зарядом батареи — неплохой запас хода, хотя зимой я ожидал, что он будет еще меньше. Система помощи водителю: Я ею почти не пользовался, поэтому ничего не могу сказать. Пространство: Автомобиль просторный, и пассажиры ростом выше 180 см легко разместятся на заднем сиденье, не чувствуя себя стесненными. Отсеки для хранения в дверях и центральный подлокотник хорошо продуманы, обеспечивая достаточно места для бутылок с водой, телефонов и других мелких предметов. В целом, для повседневного использования или поездок с друзьями места достаточно и не тесно. Моё самое большое разочарование: шум шин довольно заметен на высокой скорости, особенно на неровной дороге; он ещё более заметен в салоне автомобиля. Хотя музыка может его заглушить, лучшая звукоизоляция сделала бы длительные поездки более комфортными. Это, на мой взгляд, тот аспект, который можно было бы улучшить, но в целом я доволен.

Больше всего меня радует простор!!! Не люблю маленькие пространства; в просторном салоне комфортнее. Не тесно и не душно, можно вытянуться и делать всё, что захочу. Электрорегулировка задних сидений просто фантастическая, а массаж в невесомости на пассажирском сиденье просто фантастическая. Салон хорошо оборудован, просторный и оснащен всеми базовыми функциями помощи водителю. На оранжевом салоне видны отпечатки пальцев; не лучше ли замшу? Небольшие недостатки: 1. Подушка сиденья коротковата, и передняя часть не регулируется вверх-вниз, что может утомлять после долгих поездок. 2. Вентиляция сидений рассчитана на обдув; было бы удобнее, если бы она была всасывающей. 3. Массаж сидений недостаточно мощный, а количество точек ограничено. Он есть только на спинке. Больше мощности, больше точек, и подушка сиденья была бы намного лучше. 4. Что касается дефлекторов кондиционера, то почти все они не дуют вверх, а центральные вообще обдувают локти. При таком просторе верхний дефлектор был бы гораздо лучше для охлаждения. 5. Приборной панели нет, а проекционный дисплей немного сложно читать в солнцезащитных очках. 6. Система помощи при вождении: она хороша на простых магистралях, но я бы не рискнул использовать ее на оживлённых или незнакомых дорогах. Система не распознаёт расстояние до впереди идущего автомобиля и тормозной путь, поэтому она только снимает усталость. До интеллектуального и автономного вождения ей ещё далеко. Берегите свою жизнь и водите осторожно. 7. Шасси полностью железное, и меня беспокоит защита от ржавчины. После звонка производитель настоял на том, что всё в порядке и дополнительная защита от ржавчины не требуется. 8. Минимальную грузоподъёмность следует увеличить как минимум на 100 кг. Крепкий мужчина с севера боится подвернуть лодыжку при полной загрузке. В конце концов, в наши дни люди, как правило, страдают избыточным весом. Тем, у кого много друзей, следует принять меры предосторожности и не возить ненужные вещи в багажнике. 11. Мощности голосового помощника недостаточно. Все функции автомобиля интегрированы на одном экране, что затрудняет поиск многих функций. Голосовой помощник не справляется со всем этим. Необходимо улучшить систему, чтобы все функции можно было настраивать или вызывать с помощью команд водителя. Стоимость замены составляет 14 000, производитель — 10 000, крупный клиент — 2 000, комната для прямой трансляции — 2 000, городская субсидия — 4 000, районная субсидия — 3 000, страховка карты для покупок в супермаркете — 6 000, плёнка для стекла, мягкий чехол 360, автомобильный чехол — 5 000. Автомобиль покрыт тонким железным листом и тонким слоем краски. Рекомендуется использовать чёрный автомобильный чехол, а не белый.

Я зарегистрировал свой Changan Qiyuan Q07 16 июня 2025 года. До этого у меня был бензиновый автомобиль, и я заменил его на автомобиль в максимальной комплектации, которая стоила 171 800 юаней. Позвольте мне сначала рассказать о цене. Во-первых, производитель предоставляет скидку на внутреннюю покупку в размере 2000 юаней, субсидия производителя на замену составляет 15 000 юаней, а также предоставляется зарядная станция. Субсидия на замену провинции Ляонин составляет 12 000 юаней, а субсидия города Шэньян — 4000 юаней. Остаточная стоимость старого автомобиля составляет 12 000 юаней (но подержанный автомобиль, который я сотрудничал с магазином 4s, дал очень низкую цену, и я долго торговался, чтобы снизить его до 1.2). 17,18-0,2-1,5-1,2-0,4-1,2=12,68, а затем я сделал 7-летний взнос в размере 100 000 юаней, плюс страховка около 5 500 юаней и расширенная гарантия на 3 300 юаней. Обычная гарантия на автомобиль в 3 года немного коротковата, поэтому ее продлили до 5 лет, что эквивалентно трате более 30 000 юаней на покупку нового автомобиля. Ежемесячный платеж в размере 1 190 - это только деньги на бензин, в остальном ежемесячные деньги на бензин примерно такие же, что можно сказать, вполне приемлемо. Далее, давайте поговорим об использовании Использование: Во-первых, внешний вид. Я выбрал белый цвет. На первый взгляд мне показалось, что эта машина простая и тяжелая. Мне она больше нравится. У нее безрамные двери, панорамный люк, а самая высокая комплектация модернизирована 4 большими шинами Michelin. Общее ощущение неплохое. Во-вторых, интерьер. На водительской стороне кабины есть только HUD. Дизайн смелый, но дисплей все еще относительно четкий. Скорость навигации и встречная дорожная обстановка относительно полны. Текущее использование очень хорошее, и мне нравится. Однако я еще не ездил на нем в экстремальных погодных условиях, поэтому я сделаю полный обзор, когда придет время. Больше о функциях сказать нечего. За исключением холодильника, в нем есть цветной телевизор и диван. Взаимодействие человека с компьютером гладкое. Он помогает вождению и автоматический задний ход, но я ими еще не пользовался. В нашу эпоху вы можете купить новые энергетические автомобили без этого, но вы не можете без этого. В-третьих, вождение, двигатель 1,5T имеет хорошую мощность, а подвеска регулируется по мягкости и жесткости. Я ее еще не регулировал. При проезде лежачих полицейских и небольших выбоин неровности на дороге не ощущаются большими, что хорошо. Расход топлива составляет около 6-7 при низком заряде батареи, что также приемлемо для такой большой машины.

[Цена автомобиля] Я долго размышлял над выбором автомобиля. Бюджет был ограничен, но мне нужна была машина, которая бы устраивала во всех отношениях. Я рассматривал множество марок и моделей, проводя тест-драйвы одну за другой, но пространство было слишком маленьким, характеристики — слишком низкими, а цена — слишком высокой. Затем я наткнулся на Changan Qiyuan Q07 и был мгновенно очарован. Я купил флагманскую модель 1.5T, полная оплата которой составила 161 800 юаней. В стоимость входили депозит в размере 2000 юаней, заводская субсидия в размере 15 000 юаней, провинциальная субсидия в размере 13 000 юаней, VIP-полис для клиентов на 3000 юаней и возврат налога на страховку в размере 1000 юаней. В комплект также входили подголовники, зарядная станция, зарядная станция, коврики в салон и коврик в багажник, в результате чего общая стоимость составила около 135 000 юаней. [Космические характеристики] Внешний вид и простор — отличные преимущества, поэтому я не буду вдаваться в подробности. Я сосредоточусь на недостатках, но за эту цену это уже невероятно впечатляет. Пространства тоже очень много. Человек ростом 1,8 метра может сидеть на заднем сиденье без каких-либо проблем. Места для ног примерно три-четыре кулака. Спинка регулируется, а пассажирское сиденье можно сложить в ровный пол, так что вы можете лечь как королева. [Запас хода и энергопотребление] Запаса хода на высокой скорости немного недостаточно. Я проехал 133 километра до компании, из которых 88 километров по шоссе. Моя скорость была в пределах 120-140 километров, и у меня оставалось всего около 20% заряда батареи, когда я добрался до компании. Поскольку я вожу довольно агрессивно, общий расход топлива составляет около 5,3. Если бы у меня были лучшие привычки вождения, я бы смог проехать по трассе около 4,8-4,5. [Наименее удовлетворен] Еще одна вещь, которой я не доволен, — это подвеска «волшебного ковра». Регулировка амортизации не так хороша, как я ожидал. Фары светят очень низко, дальний свет только по центру, а боковые стороны не очень яркие. Функция Assisted Driving имеет несколько мелких недостатков. У нее есть умная парковка и неплохие скорости, но она все еще немного медленновата для опытных водителей. Движение задним ходом по дороге занимает всего небольшое расстояние, около 10-20 метров. Если я немного дальше, около 10 метров, телефон не будет работать. Более того, если я попытаюсь управлять автомобилем удаленно, он не будет двигаться, если впереди есть машина. Она работает только на открытых дорогах, а не на парковках, и нет никаких пользовательских парковочных мест. Навигационная помощь неплохая, и как голосовое управление, так и автоматическое изменение полосы движения работают нормально. Но по какой-то причине скорость внезапно подскочила до 80 миль в час.

20 апреля в Хуайхуа прошёл автосалон, и мы всей семьёй отправились туда. В основном мы смотрели на Leapmotor C11 и тёмно-синий G318. Затем, в соседнем автосалоне Changan, мы заметили Q07. Он сразу же очаровал нас своим внешним видом, а салон был восхитителен, поэтому мы начали присматриваться к нему. 3 мая мы отправились в автосалон Changan и оформили заказ. Флагманская модель стоила 16,18 юаней с заводской субсидией в размере 8000 юаней. У нас уже есть машина дома, и субсидия на замену составила 13 000 юаней. Поскольку я учитель, мне дают скидку 3000 юаней для крупных клиентов и 2000 юаней за большой депозит. Также были небольшие подарки: зарядная станция, зарядная станция и ещё раз зарядная станция. Я считаю, что соотношение цены и качества довольно хорошее. Прошел почти месяц с тех пор, как мы его приобрели, и я накатал на нем почти 1000 километров. Преимущества — простор, интеллектуальное вождение, подвеска, рулевое управление — все регулируются с центральной консоли. Я не буду вдаваться в подробности, так как уверен, что все и так знают. Давайте сосредоточимся на недостатках. Во-первых, модернизированная подвеска Magic Carpet не так эффективна, как я надеялся. Иногда при проезде лежачих полицейских или на волнистых дорогах на высокой скорости пассажиры на задних сиденьях могут подпрыгивать. Ночью из-за слабого освещения может быть трудно видеть слева и справа, а бортовой компьютер автомобиля иногда зависает, даже с чипом 8155. Голос умного помощника иногда очень тихий, иногда тихий и неразборчивый, приходится увеличивать голос, чтобы услышать его. Программное обеспечение автомобиля довольно ограниченное, нет даже TikTok, а для карт есть только одно приложение — AutoNavi. Существует ряд музыкальных приложений, включая QQ, Kugou и NetEase Cloud Music, но только QQ поддерживает звонки из автомобиля на телефон. Надеюсь, в будущем эта функция будет обновлена. При скорости на шоссе 215 миль/ч (345 км/ч) запас хода, по моим оценкам, составляет всего около 130-140 километров при скорости выше 120 миль/ч (190 км/ч). Умная система парковки задним ходом довольно хороша, но настроить парковку под себя не получится. Однако функция вызова по прямой немного бесполезна; для неё требуется свободная полоса шириной 10 метров, что не работает на парковках. Автопилот на шоссе довольно хорош, с голосовым управлением сменой полосы движения, что довольно мощно. Но в целом Qiyuan Q07 действительно очень экономичный автомобиль. Сейчас, когда появились другие скидки, он по-прежнему настоятельно рекомендуется и стоит покупки. Пространство для водителя особенно просторное, а пространство для ног на заднем ряду, по оценкам, занимает около трёх-четырёх кулаков. Спинка сиденья также регулируется, и есть много места для хранения. Багажник можно сделать как с порогом, так и с плоской поверхностью, а пространство можно увеличить примерно на один кулак.

[Внешний вид] Что касается экстерьера, я думаю, что дизайнеры Changan Qiyuan Q07 действительно вложили много мыслей и усилий в дизайн. Мне очень нравится дизайн экстерьера, а скрытый дизайн с водоотводом добавляет плавный и эстетически приятный вид. Лично мне больше нравится этот стиль. [Опыт покупки автомобиля] Я присматривался к этой машине с конца февраля этого года. Большие данные в наши дни действительно удивительны; они постоянно информировали меня об автомобильных новостях. Я посетил дилерские центры в Шаояне, Хунань, Цзянмэне, Гуандун и Чанше, Хунань, чтобы посмотреть автомобили, договориться о ценах, узнать о политике и сравнить цены. Затем я выбрал Чаншу для автомобиля и сдал свой старый автомобиль в трейд-ин. Я прибыл в Чаншу 8 июня, сдал свой старый автомобиль в трейд-ин 9 июня и забрал свой новый автомобиль 10-го. Все прошло гладко. [Пространство] Главная достопримечательность этого автомобиля — его пространство. Он может похвастаться одной из самых длинных колесных баз в своем классе, с достаточным пространством для пассажиров, чтобы скрестить ноги. Багажник также очень просторный, со слоем для хранения различных предметов снизу. Полностью ровный пол сзади очень удобен. [Запас хода и расход топлива] Я купил модель T-Turbo. Думаю, для такого человека, как я, который часто выезжает на трассу, турбо, несомненно, самый экономичный вариант с разумным расходом топлива. Мой расход топлива на трассе составил максимум 6,7 миль на галлон. Для городских поездок, я думаю, это намного меньше. Для такого большого внедорожника достижение такого уровня расхода топлива является свидетельством его передовых технологий. [Умная кабина] Он оснащен беспроводной зарядкой мощностью 50 Вт, экраном в виде подсолнуха, а также автоматическим рулевым управлением и голосовыми оповещениями, что является отличной функцией. Передние и задние сиденья имеют подогрев и вентиляцию, передние сиденья имеют функцию массажа, пассажирское сиденье имеет очень удобное сиденье в невесомости, а заднее сиденье имеет откидывающееся на 135 градусов. С Skyview Cockpit салон практически непредсказуем. Дворники и фары автоматически включаются и выключаются, что очень удобно. [Время зарядки] Автомобиль оснащён быстрой зарядкой 3C, что эффективно решает проблему долгого ожидания зарядки. Зарядка до 80% занимает около 15 минут, а полная — около 40 минут. При медленной зарядке это занимает около четырёх часов. [Салон] Простой и элегантный, в соответствии с трендом. Чёрный салон с цветной строчкой и фоновая подсветка создают приятное ощущение. [Наименее доволен] Я не смог активировать сиденья Zero Gravity с помощью голосового помощника. Сначала я думал, что голосовая настройка так не называется, и даже запрос «открыть королевское сиденье» не сработал. Это было настоящей головной болью, и мне пришлось активировать её вручную. [Система помощи водителю] Я считаю эту функцию просто дополнением. Я использую Lane Control LCC только на шоссе и не использую Lane Pilot ACC. По крайней мере, для автомобиля с вычислительной мощностью всего 5 TOS, я не думаю, что это имеет значение.