Новый авто Chery Shuxiangjia из Китая

Внешний вид Chery Shuxiangjia субъективен, но лично я считаю его довольно привлекательным и элегантным. Я выбрал серый вместо стандартных синего и «небесно-голубого» цветов, которые создают ощущение большей устойчивости... и к тому же относительно устойчивы к загрязнениям. Задние сиденья исключительно просторные, как в горизонтальной плоскости, так и с достаточным пространством для ног, что позволяет комфортно разместиться троим или даже четверым. Сиденья мягкие и удобные. Бортовая система автомобиля средняя; скачивать и устанавливать приложения нельзя, но её производительность приемлемая. Функция голосового управления медленная, в то время как Xiaodi во время моего тест-драйва в Юане был доступен мгновенно. Это занимает две-три секунды. Другие водители в моей группе отметили, что бета-версия отзывчивее, поэтому я надеюсь, что с будущими обновлениями она станет ещё лучше. Что касается карт AutoNavi, то это ранняя версия без обратного отсчёта времени до светофора. В целом, автомобиль в хорошем состоянии. Двойные передние стёкла обеспечивают относительно тихую езду, а шасси устойчивое, без боковых кренов в поворотах. Я уже тестировал его, проехав 450 километров по смешанному маршруту по трассе и городу, и запас хода без кондиционера составил более 10%. Жаль, что я не использовал аккумулятор от CATL, но, думаю, этот Dofluoro тоже неплох. К тому же, у Chery есть пожизненная гарантия на автомобиль и пожизненная гарантия на три электромобиля, так что о чём беспокоиться? Наконец, давайте поговорим о недостатках. Первым делом пострадает бортовой компьютер. Новая бортовая система автомобиля на энергии очень важна. Надеюсь, в будущем её можно будет оптимизировать. Ключ-карта очень неудобная, и она не оснащена дистанционным ключом. Сейчас мы используем мобильные телефоны для разблокировки и блокировки дверей. Приложение для Android на мобильных телефонах пока не очень стабильно, поэтому я надеюсь, что как можно скорее оснащут дистанционный ключ. Кроме того, нет верхней ручки на двери, а она многим нужна. Несмотря на всё вышесказанное, я всё ещё очень доволен этим автомобилем. Надеюсь, что в будущем эти недостатки будут устранены. Также надеюсь, что все смогут наслаждаться автомобилем и наслаждаться безопасными поездками! Поможешь поставить лайк? Спасибо! O(∩_∩)O

Chery Shuxiangjia может похвастаться стильным внешним видом, особенно сбоку. Вместительность вполне достаточная, передний багажник для дополнительного хранения и откидной багажник делают его более чем достаточным для повседневного использования. Мощности достаточно, а комфортного режима вполне достаточно для повседневных поездок, что делает его более чем подходящим для городских поездок. Хотя у автомобиля нет серьёзных недостатков, есть несколько замечаний: 1. Дворники не очень умные, включаются при каждом запуске двигателя, что представляет опасность для дворников зимой, когда они обледенеют. 2. Регулировка высоты багажника имеет ошибку. Иногда после обновления установленная высота багажника возвращается в положение по умолчанию, что может привести к травмам головы при невнимательности. 3. Если у вас нет ключа дистанционного управления и вы хотите открыть багажник картой, необходимо сначала отсканировать зеркало заднего вида с помощью NFC-карты или использовать мобильное приложение, которое работает нестабильно и требует оптимизации. 4. Декоративные панели по обеим сторонам стекла над дверью багажника неплотно прилегают. 5. Плавность работы системы средняя, функция голосового пробуждения иногда срабатывает неожиданно, а бесплатные приложения не поддерживаются. В целом, Chery Shuxiangjia подходит для ежедневного использования в домашних условиях. Мы надеемся, что производитель оперативно устранит выявленные проблемы, и желаем дальнейшего роста продаж.

Я усердно изучал принципы покупки автомобиля на сайте Dongchedi.com — обязательные условия: привлекательный внешний вид, достойное время автономной работы, отсутствие новых моделей, двойные передние стекла, просторный салон, отличная аудиосистема, электропривод задней двери, длительная гарантия, надёжный бортовой компьютер и точный голосовой интерфейс. Не обращая внимания на надёжный чип, марку аккумулятора (достаточный пробег), шины, ходовую часть (мне мало что известно, но крупный производитель может быть плохим) и наличие автономного вождения второго уровня (опытные водители мне доверяют). Сравнив варианты, я в итоге отбросил Song и выбрал Comfort Plus, в первую очередь из-за разницы в цене примерно в 50 000 юаней. Купил машину у дилера Chery Luda 4S в Хэфэе в комплектации Pro, с люком и дополнительными пакетами. Помимо субсидии на замену, других скидок не было, но дилерский центр 4S заранее подал заявку на земельную субсидию в размере 4000 юаней, 200 юаней за регистрацию, 4200 юаней на страховку и дал мне пленку для автомобильных окон и зонт. Дилерский центр 4S был очень вежлив, общение было хорошим, а обслуживание пока превосходным. У них есть специальная группа индивидуального обслуживания клиентов. Я пишу этот отзыв спустя три месяца после покупки. Недовольство: 1. Время работы аккумулятора зимой плохое. Обогрев руля примерно на 50% медленнее, чем обычно (1:0,51), когда включен кондиционер и включена музыка. 2. Звукоизоляция плохая. Слышен ощутимый шум, когда температура автомобиля превышает 60 ° C без музыки. 3. Bluetooth телефона и приложение Chery должны быть постоянно включены, иначе автоматическая блокировка дверей не будет работать. 4. Ручное переключение передач требует некоторой настройки. 5. Колеса слишком обычные. 6. Я заплатил субсидию на замену в размере 10 000 юаней и депозит в размере 2 000 юаней за приложение более четырёх месяцев назад, и я до сих пор не получил его после трёх месяцев ожидания. Облегчение: во-первых, время работы батареи составляет около 1:1,1, когда автомобиль находится при температуре выше 12 °C, а водитель ничего не водит. Во-вторых, аудиосистема хорошая; я люблю слушать онлайн-музыку на iQuTing. В-третьих, камера на 360 градусов и прозрачный кузов невероятно полезны. В-четвёртых, машина приятна в управлении, как большой корабль — устойчивая, педаль газа работает, а тормоза очень надёжны. В-пятых, Chery устранила некоторые мелкие недостатки. Например, функция автоматического стеклоочистителя при запуске, о которой говорили водители, больше не активна, и теперь есть внутренние ручки. Видно, что Chery усердно работает. Автомобиль не идеален. Я не жалею о покупке. Мне она очень нравится, и в целом я очень доволен.

Я купил Comfort Plus в первую очередь из-за его цены и пространства; в своем ценовом диапазоне ему нет равных. Управляемость сравнима с моей предыдущей бензиновой машиной, поэтому я не могу сравнивать; разница колоссальная. Я однажды водил Tesla и сравнивал ее с Tesla Model Y, Comfort Plus не особенно трясет, в то время как Tesla кажется довольно жесткой. Интересно, имеет ли это какое-то отношение к давлению в шинах. Забудьте про интеллектуальные функции Comfort Plus; я не требовательный; для моего собственного пользования их достаточно. Базовая камера на 360 градусов и музыкальная система вполне хороши. [Цена] Помимо субсидии на замену в размере 10 000 юаней, других специальных предложений нет. Цена автомобиля составляет 14,99 юаней, плюс 1000 юаней за дополнительные пакеты, 500 юаней регистрационного сбора и 5000 юаней за страховку. Pro приземлился на 15,6–10 000 юаней (включая субсидию на замену), но я еще не получил его. [Ощущения от вождения] Как владелец автомобиля с бензиновым двигателем, я перешел на электромобиль, и впечатления от вождения неоспоримы: абсолютно резвые и приятные. Разгон и обгоны без стресса. Я всегда использую режим Comfort, но режим Sport еще лучше. Шум ветра довольно громкий на скорости выше 80 км/ч. Интересно, есть ли решение для этого. [Самое недовольное] Есть вентиляция сидений, но, что удивительно, нет вентиляции спинки, я разочарован. Мне дали физический ключ, но, ну, его можно открыть только с помощью пульта дистанционного управления, нет функции обнаружения. То есть, если ваш Bluetooth-ключ реагирует слишком медленно, вам нужно нажать кнопку на дистанционном ключе, чтобы разблокировать его. [Срок службы батареи] Электромобили не говорят о сроке службы батареи. Если вы едете со скоростью 120 и 60, это определенно будет отличаться. В любом случае, я проехал почти 3000 километров и заряжал его 8 раз. Я полностью зарядил их все: 4 раза на высокоскоростной быстрой зарядке и 4 раза на медленной. В магазине 4S тоже был полный заряд. Сейчас на счётчике около 280. Если интересно, посчитайте сами. [Мощность] Если вы готовы нажимать на педаль, то получите то, что хотите. [Техническое обслуживание] Я этим ещё не занимался, поэтому не знаю, как оно. Я ездил в сервисный центр Пудун в Шанхае, чтобы установить дистанционный ключ, и отношение к обслуживанию было нормальным.

В моей семье два автомобиля с бензиновым двигателем, обоим больше 10 лет. Я планирую вскоре перейти на электромобиль и только начал присматриваться к новым автомобилям. В том же ценовом диапазоне есть всего несколько вариантов. Так как меня не интересуют новые производители автомобилей, я пропустил более популярный C11 (и Polar Fox из-за его меньшего размера). Я сосредоточен на Deep Blue S7 и Shuxiangjia, и пока выбираю между ними. Сегодня я посетил два дилерских центра, осмотрел оба и совершил тест-драйв. Я сосредоточусь на Shuxiangjia, сравнив его с S7. Сильные стороны Shuxiangjia включают его полностью алюминиевый кузов, низкую цену в 20 000 юаней и возможность обмена (избавляя меня от хлопот, связанных со старой машиной). Однако его недостатки довольно существенны. Например, информационно-развлекательная система с двумя экранами всё ещё мала и не обладает достаточной интеллектуальной начинкой (в сравнении с Deep Blue S7). Я считаю, что электромобили, как продукт новой эры, должны лучше интегрироваться в информационно-ориентированную электронную эру и обеспечивать более тесное взаимодействие человека с компьютером. Другие преуспели в этом, но Chery, возможно, из-за долгой истории с бензиновыми автомобилями, не смогла осуществить переход, и её производительность действительно оставляет желать лучшего. Кроме того, задние сиденья. Chery, вероятно, предполагала, что большинству людей они не понадобятся, чтобы они лежали ровно, но в результате при сложенных задних сиденьях образуется значительный наклон, что затрудняет использование автомобиля в качестве кровати. Если вы не добавите в багажник высокий матрас, наклон непрактичен. Однако поднятие матраса значительно уменьшает и без того внушительное пространство над головой. Кроме того, система заднего привода занимает значительное пространство по обеим сторонам багажника, уменьшая общую ширину. Это делает этот автомобиль далеко не идеальным в качестве «кровати». Некоторые могут задаться вопросом, почему я сосредотачиваюсь на такой непопулярной теме, но потребности у всех разные. Мне нужен полностью электрический автомобиль-кровать, чтобы возить детей в короткие поездки и походы. Что касается цены, то первоначальная скидка в 30 000 юаней была немного ложью, и теперь продавец говорит мне, что одна из скидок на 5 000 юаней меньше. Кроме того, скидка в 2 000 юаней за автомобиль, которую дилерский центр 4S должен был давать клиентам, исчезла. Так что, Chery, ты пытаешься уйти с и без того конкурентного рынка электромобилей? Ты явно рано встал (маленький муравей), но ты опоздал на вечеринку. Поскольку это не способствует смене автомобилей, я теперь планирую подождать и посмотреть. Транспортные средства на новых источниках энергии быстро прогрессируют, и цены также сильно корректируются (цена на сырьевой литий постоянно падает). Я собираюсь подождать полгода и принять еще одно решение во второй половине этого года, чтобы увидеть, выпустит ли Shuxiangjia новую модель со значительными улучшениями.

В целом, я им вполне доволен. Машина удобная в управлении, просторная и с хорошим запасом хода. В принципе, он не сильно отличается от стандартной. Днём я взял жену на прогулку. Запас хода показывал 466, когда я уходил, и 385, когда вернулся. Посередине был участок шоссе, поэтому я не рискнул ехать слишком быстро на новой машине, в основном чуть больше 100. На обратном пути я съехал с дороги и поиграл во время прогулки. Фактический запас хода составил 74, 74 / 81 = 0,9135802, что неплохо. Изначально я не хотел умное вождение, но у серой машины только топовая комплектация. У меня нет выбора, кроме как купить эту, потому что я не хочу ждать. Во время тест-драйва не было сложных дорожных условий, поэтому я его не испытал, но умное вождение меня очень раздражает. После обгона и смены полосы я всегда хватаюсь за руль. Функция экстренного удержания полосы движения должна определять необходимость смены полосы движения в зависимости от расстояния до автомобиля на соседней полосе, но это расстояние довольно велико. Я отключил остальные, но есть две функции, которые мне приходится отключать каждый раз, когда я сажусь в машину, что очень неудобно. Конечно, интеллектуальное вождение нельзя назвать плохим. Для некоторых людей интеллектуальное вождение может быть очень полезным. Это всего лишь личная жалоба, а также это может быть полезно тем, кто, как и я, не любит интеллектуальное вождение. Я купил подушки на сиденья, коврики, коврик в багажник и коврики в дверные проемы. Я также подумываю о коврике в подлокотник, но пока не решаюсь. [Самое недовольное] Ключ очень неудобный. В моей предыдущей машине был бесключевой доступ и кнопка запуска двигателя, поэтому мне не нужно было двигать ключ, даже если он был при мне. Но в этой машине всё ещё нужно вынимать ключ. Ездить нормально, я просто достаю ключ и провожу картой, но открывать багажник — это проблема. Мне приходится садиться за руль, чтобы провести карту. Bluetooth-ключ на моём телефоне тоже требует каждый раз доставать телефон и открывать приложение, что тоже очень неудобно. Не лучше ли использовать физический Bluetooth-ключ? Это так неудобно, интересно, кто придумал NFC-ключ в машине? Это как шаг назад. Или, может быть, можно было бы разместить зону для считывания карты в багажнике?

[Наиболее доволен] Мощности достаточно для езды по городу. Режим «Комфорт» также в изобилии на трассе. Внешний вид впечатляет. Некоторые считают его уродливым, но я не согласен. Эстетика различается; выбор зависит от ощущений и удачи. Запаса хода хватает с моими ежедневными потребностями, проезжаю 280 километров в неделю. [Наименее доволен] Рулевое управление кажется немного хлипким на трассе, но переключение в тяжелый режим немного улучшается, вероятно, из-за системы заднего привода. Шум ветра начинает появляться на трассе при 110 км/ч, и шум усиливается с увеличением скорости. На пассажирском сиденье около 100 км/ч слышен странный звук, похожий на то, как маленькая отвертка ударяет по пластику. [Опыт покупки автомобиля] Я тестировал BYD Yuan Plus, Shuxiangjia Ruilan 7 и другие модели. Основываясь на своем опыте тест-драйва, я нашел их все приемлемыми. В конечном итоге я выбрал Shuxiangjia из-за щедрых скидок BYD, субсидий на замену и отношения продавца. Разум подсказал мне выбрать BYD, но в итоге я поддался импульсу. Хотя я и выбрал Chery, учитывая текущее развитие и результаты Chery, думаю, разница будет невелика. В конце концов, цена есть. Впечатления от вождения: Мощность достаточная, без головокружения, которое вы испытываете от традиционных электромобилей, и восстановление мощности умеренное при отпускании дроссельной заслонки. Немного не хватает удержания полосы движения на скоростях загородной дороги, требуя больше усилий для коррекции направления, чем у бензиновых автомобилей. Рулевое управление легкое на низких скоростях, но рекомендуется переключаться в режим гравитации после выезда на шоссе. Впечатления от езды: Пока заметных неровностей нет. Небольшие неровности хорошо фильтруются, только с дребезжанием, но без вибрации. Однако езда заметна на немного более неровных дорогах. Пассажирское сиденье имеет подставку для ног, что делает его удобным для ежедневного отдыха, но функция массажа несколько ограничена. Техническое обслуживание: Техническое обслуживание пока не проводилось, но послепродажное обслуживание в Чунцине по-прежнему недоступно. Отсутствие дилеров 4S для этого автомобиля является явным недостатком, и текущее отсутствие продаж напрямую связано с этим. Расход топлива: Недоступно. Запас хода: 512 км, с запасом хода около 10% при спокойной езде по городским дорогам Чунцина. При скорости 100 км/ч на шоссе запас хода составляет около 20%. Я протестировал его на 100 километрах чистого шоссе со скоростью около 110 км/ч, что может достигать 25% скидки, и на 120 км с включенным охлаждением и обогревателем стекол, что может достигать около 30% скидки. . . . Я проехал 1400 километров, почти все по шоссе, и для меня не проблема получить 25% скидки на городских дорогах Чунцина примерно на 100 километрах. [Цена самовывоза автомобиля] 16.29 цена автомобиля без учета топлива. Субсидия на замену 10 000, скидка 12 000 на отдельные модели, на 3 000 больше стоимости автомобиля до сделки, 2 000 купон на техобслуживание, 4 450 страховка, 800 регистрация. 162 900 - 10 000 - 12 000 - 3 000 - 2 000 + 4 450 + 800 = 141 000 посадка. .. Кредит 100 000, ежемесячная процентная ставка 3,04

Chery eQ7 может похвастаться полностью алюминиевым кузовом, колесной базой 2,83 метра и габаритами 4675 мм (длина, ширина и высота), из которых 1910 мм (длина, ширина и высота). Несмотря на скромные размеры, использование пространства превосходное: достаточно места для головы и ног сзади, вместительный багажник и 40-литровый передний багажник. Пол абсолютно ровный, а сиденья длинные. Небольшим недостатком является отсутствие регулировки угла наклона спинки, а задние сиденья не складываются в ровный пол. Интерьер претерпел незначительные изменения, став более минималистичным благодаря добавлению ручного переключателя передач. Центральная консоль была заменена на систему быстрой зарядки мощностью 50 Вт с охлаждением (доступна только с одной стороны). Силовая установка не особо впечатляет: один электродвигатель и задний привод выдают 155 кВт/285 Нм. Хотя выходная мощность не особенно впечатляет, это ключевая особенность, пусть и незначительная. Запас хода CLTC составляет 512 км. Торможение приятное, а рекуперация кинетической энергии происходит довольно естественно. Топовая модель оснащена подогревом передних и задних сидений, вентиляцией для водителя и переднего пассажира, а также большим пассажирским сиденьем с функцией массажа. Модели Chery всегда делали акцент на жёсткости шасси, часто в духе европейской эстетики. Теперь, с увеличением веса аккумулятора, шасси eQ7 стало значительно жёстче, что подавляет толчки и длинноволновые колебания, а также эффективно фильтрует вибрации.

[Пространство] Вместительность довольно хорошая. Мой рост 1,83 метра, и при правильной регулировке передних сидений мои колени на заднем сиденье находятся на расстоянии двух кулаков от основного сиденья. Под полом багажника много места для хранения, идеально подходит для мелких вещей. [Езда] Сиденья удобные, а материалы качественные. Однако автомобиль не очень дружелюбен к задним сиденьям, вероятно, из-за заднего привода. Сидя на заднем сиденье, я много подпрыгивал в подвальном гараже! [Запас хода] Я проехал 700 км за две недели с тех пор, как получил машину. Начнем с городских характеристик. Я посетил Тунлин, провинция Аньхой, горную местность с множеством крутых подъемов и спусков, с уклонами около 35 градусов. Без кондиционера запас хода уменьшается примерно на 15%. Далее, давайте поговорим о характеристиках на шоссе. Я взял свою жену, тещу и детей в зоопарк Нанкинский Хуншань на 51, двигаясь со скоростью 80-130 км/ч. Запас хода был примерно на 40% дешевле. [Впечатления от вождения] Машина резво разгоняется, и повороты проходят нормально. Однако задние колеса начинают пробуксовывать после поворотов, что было бы неплохо, если бы у нее был полный привод. [Впечатления от покупки автомобиля] Во-первых, я купил эту для своей жены. Мы смотрели много автомобилей, включая Yuan, Song, Dolphin, Seal, A07, Traveler и Starlight! Я не буду обсуждать другие, но вот почему я выбрал эту: во-первых, полностью алюминиевый кузов легкий, хорошо поглощает удары и устойчив к коррозии — потрясающе! Во-вторых, пространство приличное; это внедорожник среднего размера за эту цену. В-третьих, скидки огромные, а характеристики отличные. Другие в этой ценовой категории могут позволить себе только варианты начального уровня, но многих владельцев пожилого возраста обманывают! Мне отлично, а вот старшим владельцам – жалко! В-четвёртых, и это самое главное, моя жена попалась на удочку!!! Она настояла, и торговаться было трудно (шепчу вам, расточительница). [Самое недовольное] Задний привод – надо отметить «лежачих полицейских», «кочки» и «кочки» (у меня «гусиные лапки» почти исчезли). [Цена] Вот в чём дело, автовладельцы! Я оформил заказ 22 апреля со скидкой 4,19. Кредит был в China Construction Bank с процентной ставкой 0,375%. Проценты составили 9000 долларов за два года (не отменённые), но сделка не состоялась. Страховка стоила 4500 долларов, включая номерной знак, без комиссии. Я купил защиту аккумулятора в Chery Mall за 459 долларов.

Опыт покупки автомобиля: Я купил свою первую машину в марте прошлого года. Это бензиновый автомобиль. Я ездил на нем больше года, но пространство было маленьким и неудобным, поэтому в этом году я хотел обновиться. Я рассматривал много вариантов: с увеличенным запасом хода, электрический, бензиновый и т. д. Я всегда беспокоился о запасе хода. Потом коллега спросил меня, сколько дальних поездок я совершил с прошлого года, и я тоже так подумал. В рамках моего бюджета я хотел просторный автомобиль, поэтому Comfort Home был определенно моим лучшим выбором! Цена: 15,99, включая субсидию на замену в размере 10 000 юаней, страховку и сбор за обслуживание в размере 1000 юаней. Дилерский центр может объединить субсидию на замену с беспроцентной политикой, но это стоит дополнительно 1000 юаней в виде сбора за обслуживание и 130 юаней регистрационного сбора. Вот и все! Опыт вождения: Автомобиль в целом кажется очень легким, вероятно, потому что я всегда ездил на бензиновых автомобилях. Ощущение дороги очень чёткое, но шасси немного жёсткое. Разгон нормальный, и я обычно использую режим Comfort; режим Economy слишком медленный. Другие вещи, которые мне не нравятся, просто нормальные. Уровень шума тоже средний, лучше, чем у моей предыдущей бензиновой машины! [Запас хода] 30% скидки на трассе (средняя скорость 110 км/ч), около 8,5 км/ч в городе. [Наименее довольны] 1. Множество мелких проблем, необычных шумов и плохое качество изготовления. 2. Нет дистанционного ключа, а ключ-карта очень неудобная. 3. Недавно обнаружил, что не работает ближний свет. Прошла всего неделя с тех пор, как я получил машину, и я немного волнуюсь за задние четыре. Память электропривода двери багажника работает неправильно и постоянно падает до пяти. Бортовой компьютер не очень хорош; он не 8155, и всё ещё есть некоторые задержки, особенно при повороте на 360 градусов!