Новый авто Chevrolet Trax из Китая
Тип кузоваВнедорожник
Период выпускас 2014 по 2023
от 1 775 000 руб.
Комплектации:
2023 model (discontinued) — от 3 475 000 ₽
3 комплектации этого года
2022 model (discontinued) — от 3 345 000 ₽
3 комплектации этого года
2021 model (discontinued) — от 1 775 000 ₽
4 комплектации этого года
2020 model (discontinued) — 2 165 000 ₽
1 комплектации этого года
2019 model (discontinued) — от 1 775 000 ₽
7 комплектации этого года
325T Automatic Power Edition National VI — 1 905 000 ₽
Redline 325T Automatic Fun Edition National VI — 2 035 000 ₽
Redline 335T CVT Trendy Edition National VI — 3 650 000 ₽
Redline 335T CVT Extreme Edition National VI — 3 780 000 ₽
Redline 335T CVT x iG Team Joint Limited Edition National VI — 3 780 000 ₽
Redline 335T CVT Premium Edition National VI — 3 910 000 ₽
325T Manual Power Edition National VI — 1 775 000 ₽
2018 model (discontinued) — от 1 780 000 ₽
4 комплектации этого года
2017 model (discontinued) — от 2 045 000 ₽
4 комплектации этого года
2016 model (discontinued) — от 1 910 000 ₽
3 комплектации этого года
2014 model (discontinued) — от 1 780 000 ₽
4 комплектации этого года
Проходные CHEVROLET TRAX из Китая (2021-2023)
Chevrolet Trax
февраль 2023 г.
Chuangku 2022 RS 1.5T CVT Cool Max
Объем1500 сс
Пробег
60 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
2 685 758 ₽
с доставкой во Владивосток
Chevrolet Trax
2022 г.
Chuangku RS 1.5T CVT Cool Max
Объем1498 сс
Пробег
45 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
2 763 734 ₽
с доставкой во Владивосток
Chevrolet Trax
2022 г.
Chuangku RS 1.5T CVT Cool
Объем1498 сс
Пробег
38 800 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
2 646 262 ₽
с доставкой во Владивосток
Chevrolet Trax
2022 г.
Chuangku RS 1.5T CVT Cool Max
Объем1498 сс
Пробег
38 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
2 802 891 ₽
с доставкой во Владивосток
Chevrolet Trax
сентябрь 2022 г.
Chuangku 2022 RS 1.5T CVT Cool Max
Объем1500 сс
Пробег
34 900 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
2 634 855 ₽
с доставкой во Владивосток
Chevrolet Trax
февраль 2023 г.
Chuangku 2022 RS 1.5T CVT Cool
Объем1498 сс
Пробег
30 100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
2 672 367 ₽
с доставкой во Владивосток
Chevrolet Trax
июнь 2023 г.
Chuangku 2021 325T Automatic Fun Edition National VI
Объем1000 сс
Пробег
67 800 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 200 521 ₽
с доставкой во Владивосток
Chevrolet Trax
август 2022 г.
Chuangku 2022 RS 1.5T CVT Cool
Объем1498 сс
Пробег
41 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
2 581 001 ₽
с доставкой во Владивосток
Chevrolet Trax
июнь 2023 г.
Chuangku 2021 325T Automatic Fun Edition National VI
Объем1000 сс
Пробег
5 600 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 561 551 ₽
с доставкой во Владивосток
Chevrolet Trax
январь 2023 г.
Chuangku 2021 Redline 335T CVT Premium Edition National VI
Объем1300 сс
Пробег
24 500 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
2 782 390 ₽
с доставкой во Владивосток
Просмотр панорамы
Характеристики комплектации
Основная информация
Комплектация
Chuangku 2023 RS 1.5T CVT Cool
Цена дилера
109900
Официальная ориентировочная цена
109900
Производитель
SAIC-GM Chevrolet
Размер авто
маленький внедорожник
Тип топлива
бензин
Старт продаж
2023.07
двигатель
1.5T 184 лошадиные силы L4
Максимальная мощность (кВт)
135(184Пс)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
250
коробка передач
бесступенчатая трансмиссия CVT
Длина х ширина х высота (мм)
4270x1791x1610
Конструкция кузова
5-дверный 5-местный внедорожник
Максимальная скорость (км/ч)
205
Официальное время разгона до 100 километров(с)
7.8
Общий расход топлива WLTC (л/100 км)
6.35
Гарантийный срок автомобиля
3 года или 100 000 километров
Гарантийный срок от первого владельца
8 лет или 160 000 километров (основные компоненты силового агрегата, такие как двигатель и трансмиссия)
Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
1680.0 юаней
Кузов
Длина (мм)
4270
Ширина (мм)
1791
Высота (мм)
1610
Колесная база (мм)
2570
Передняя колесная база (мм)
1547
Задняя колесная база (мм)
1551
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
внедорожник
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
1300
Масса полной загрузки (кг)
1765
Объем топливного бака (л)
40.0
Объем багажного отделения (л)
390-1334
Минимальный радиус поворота
—
Двигатель
Модель
LJV
Объем (мл)
1498
Объем (л)
1.5
Вид наддува
турбонаддув
Компоновка двигателя
горизонтальный
расположение цилиндров
л
Количество цилиндров (число)
4
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
—
Подача воздуха
DOHC
Максимальная мощность (Лс)
184
Максимальная мощность (кВт)
135
Максимальная полезная мощность (кВт)
—
Максимальная скорость мощности (об/мин)
5500
Максимальный крутящий момент (Н·м)
250
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
1500-5000
Специальная технология двигателя
—
Тип топлива
бензин
сорт топлива
92#
Способ подачи топлива
Непосредственный впрыск в цилиндр
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
Алюминиевый сплав
Стандарты охраны окружающей среды
Country VI
Коробка передач
Описание коробки передач
бесступенчатая трансмиссия CVT
Количество передач
Бесступенчатая регулировка скорости
Тип коробки передач
Бесступенчатая трансмиссия (CVT)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска МакФерсон
Форма задней подвески
Подвеска продольно-торсионная, независимая.
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
твердый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
215/55 R17
Размер задней шины
215/55 R17
Характеристики запасного колеса
Не полный размер.
Размещение запасного колеса
Скрытый тип
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
—
Активное торможение
—
Параллельная помощь
—
Система помощи при удержании полосы движения
—
Центрирование полосы движения
—
Советы по вождению при усталости
—
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
—
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
—
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Отображение давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
После
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
Обратное изображение
Круиз-контроль
—
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
—
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
—
Технология старт-стоп двигателя
Да
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
низкоскоростной полный привод
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
—
Внешняя конфигурация
Тип крыши
—
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
Да
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Да
Пороги (подножки)
—
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Натуральная кожа.
регулировка руля
вверх и вниз
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
График смен
Рычаг механической коробки передач.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Полноэкранный ЖК-дисплей
Размер ЖК-монитора (дюймы)
10.25
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
—
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
—
Электронная противоугонная система двигателя
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Обычный дистанционный ключ.
Бесключевой доступ
—
Бесключевой запуск
—
дистанционный запуск
Да
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Искусственная кожа
Сиденья в спортивном стиле
—
Расположение сидений
2+3
Независимые сиденья второго ряда
—
сиденья третьего ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
—
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
—
Функции сидений второго ряда
—
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
—
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:60
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
10.25
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Да
служба помощи на дороге
Да
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
CarPlay
Интернет транспортных средств
Да
Сеть 4G/5G
4G
ОТА-обновление
Да
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
Да
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Основной водитель
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
Hello Xiaoxue
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
Да
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
Да
магазин приложений
Да
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
2 в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
4
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
—
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
Да
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
—
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Вся машина
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
—
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + без освещения.
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
—
задний стеклоочиститель
Да
Открытие заднего окна
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Руководство
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
—
Контроль температурной зоны
—
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Да
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Интеллектуальная система автомобиля
Сяосюэ ОС
Удаленное управление через мобильное приложение
Мониторинг транспортных средств
система управления тепловым насосом
—
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
1
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
4
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
Индивидуальные параметры
Опционально: внешний вид, интерьер, колеса, тормоза
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 85,6010₽
1¥ - 12,7340₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 85,60₽
1¥ - 12,73₽
Отзывы
Хотим выразить огромною благодарность компании «Автоком» за помощь в покупке автомобиля! Отдельное спасибо Вадиму и Ивану, настоящие профессионалы , выслушали все пожелания и подобрали идеальный вариант. Процесс оформления занял минимум времени, плюс нам предложили большое количество услуг , которые пришлись кстати. Ребята всегда были на связи и отвечали на все интересующиеся вопросы. Желаем дальнейшего роста и развития бизнеса. Сервис на вышем уровне! Рекомендуем всем кто ценит время и качество!
Читать полностью
Обращался в компанию по поводу доставки автомобиля из Магадана в Краснодар. Быстро составили договор, подготовили документы, приехал, отдал машину и всё, дальше абсолютно всё сами отработали, без каких-то лишних звонков/согласований и так далее. Всегда были на связи на этапах доставки с фотоотчетом. Машина пришла раньше заявленного срока, всё отлично!
Читать полностью
Взяли уже две машины через компанию Автоком. Заказал и забыл. Ребята ищут без сна и отдыха. Есть возможность отработать любые вопросы удалённо. Машины исследуются вдоль и поперёк, вплоть до самых неприличных мест. Приходишь в офис один раз - забрать машину. Куча плюшек. Совершенно любые капризы принимаются к исполнению. Автоком строго рекомендую! 10 звёзд!
Читать полностью
Очень довольна результатом работы. Ребята очень адекватно все объясняли, весь процесс от заказа до получения понятен, ребята отвечают на все вопросы и поддерживают. Отдельная благодарность за возможность решить все вопросы не только с доставкой но и с оформлением машины, постановкой на госучет, страховкой. Полностью индивидуальный подход - подбор все аксессуаров и комплектующих. Очень порадовал подарочки - авторамка для номера и авто-аромат.
Читать полностью
3.62
177 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 3.44 | 3.95 | 3.54 | 3.59 | 3.76 | 3.54 | 3.53 |
| Средний балл по цене | 3.53 | 3.96 | 3.55 | 3.53 | 3.55 | 3.78 | 3.62 |
| Средний балл подобных | 3.53 | 3.83 | 3.48 | 3.51 | 3.37 | 3.68 | 3.53 |
Отзывы о Chevrolet Trax
Неосторожный старт
[Опыт покупки автомобиля] Я получил свой автомобиль в сентябре 2019 года, выпущенный в июне того же года. Чуть больше месяца спустя загорелся индикатор проверки двигателя, но это не повлияло на нормальную работу. После нескольких проверок у дилера и передачи кода из головного офиса было подтверждено, что проблема в топливном насосе. Они заменили его бесплатно (дорога, время и т. д. - моя ответственность). С тех пор, до 27 ноября 2019 года, проблем не было. (Кстати, я купил машину для тест-драйва, которая была значительно дешевле новой, и, поездив на ней всего чуть больше трех месяцев, я купил ее без колебаний.) При покупке автомобиля моими главными соображениями являются безопасность, цена и качество, производительность и так далее. Поэтому я не рассматривал японские или немецкие автомобили, и в будущем не буду. Я также немного независим; мне не особенно нравятся обыденные вещи. Я не отрицаю две вышеупомянутые модели автомобилей, поэтому, пожалуйста, потерпите меня. [Расход топлива] Расход топлива очень низкий. Я веду учет каждой заправки, и летом он составляет около 6-6,3. Зимой это довольно раздражает, вероятно, около 7-7,5. Я живу в Ляонине, на северо-востоке Китая, и температура там довольно низкая. Я в основном езжу один, иногда со своей девушкой, но редко с четырьмя или пятью людьми. Мой пробег составляет 26 000 миль, из которых всего около 3-4 километров я проезжаю по шоссе, а остальное время я вожу по городу и пригородам, которые не слишком загружены. Он также очень мягкий, никогда не жму на педаль газа. [Основные моменты] Я купил браслет в определенном приложении за 200 юаней и установил его за 150 юаней, в общей сложности 350 юаней. Он полностью заменил мой ключ от машины и отлично работает. (В то время я не был уверен, смогу ли я использовать браслет, поэтому позвонил в службу поддержки клиентов SAIC-GM, и они сказали мне, что он работает только с Volando. Черт, я не поверил. Я сам купил браслет и прочитал руководство, и он отлично работает с моей Toyota Corolla.) [Впечатления от вождения] Есть заметный рывок, когда машина холодная, но он довольно заметен. Учитывая цену, это в пределах моих ожиданий. Передачи 1,2 л 2 и 50 л заметны, но другие — нет. Учитывая небольшой рабочий объем, запуск немного медленный, особенно под большой нагрузкой. Небольшой рабочий объем и турбояма — это нормально и терпимо. [Впечатления от езды] Переднее сиденье удобное, но на заднем может быть немного тесновато. Мой рост 175 см. 60 кг. [Пространство] Я всегда был водителем, поэтому заднее сиденье в основном незаметно и недостаточно используется. Может показаться тесным. [Наименее доволен] Больше всего меня огорчает нетерпение. Меня никогда не волновала проблема с тремя цилиндрами. С тех пор цена значительно упала, и я чувствую, что купил слишком рано. Впрочем, я ни о чём серьёзно не жалею, ведь я купил машину раньше и уже успел насладиться ею.
Читать полностью
Пользователь 730227401
Я вполне доволен внешним видом автомобиля, он очень привлекателен. У него дикий и величественный стиль, который мне нравится, и у него есть сильная индивидуальность. Я посмотрел много автомобилей, прежде чем купить его, и практически не было машин, которые выглядели бы так, как он, которые были бы действительно особенными. Мне он нравится. Что меня больше всего не устраивает, так это то, что машина пахнет немного резко, а салон недостаточно детализирован. Я также посмотрел другие автомобили Chevrolet, и мне кажется, что салоны их автомобилей дороже 200 000 юаней тоже средние. Расход топлива - главная причина, по которой я выбрал его. Раньше говорили, что американские автомобили прожорливы, но, судя по отзывам в интернете, расход топлива у старого Trax невелик. Текущий расход топлива составляет 8,5 литра на 100 километров. Поскольку я владею автомобилем сравнительно недавно, после периода обкатки расход топлива должен был снизиться. Таким образом, я вполне доволен. Недавно я заметил, что цены на нефть снова выросли, поэтому расход топлива стал для меня серьёзной проблемой. Меня очень устраивает пространство. Мой рост 1,78 метра, и если я устраиваюсь поудобнее, то места над головой остаётся примерно с кулак. Сиденья высокие, а передняя часть короткая, поэтому обзор вперёд очень широкий. На заднем сиденье без проблем поместятся трое взрослых. Если нужно перевезти что-то крупногабаритное, можно сложить задние сиденья, чтобы получить доступ к багажнику, который довольно вместительный. Багажник тоже очень вместительный, как по глубине, так и по высоте. Мы с женой обычно возим много мелких вещей, и внутри есть несколько продуманных отсеков для хранения, которые очень практичны. Я ставлю ему большой палец вверх. Главными причинами, по которым я выбрал этот автомобиль, были внешний вид, который мне понравился, разумная цена, и для работающего человека, такого как я, расход топлива тоже был очень хорошим, что было моим главным фактором. Кроме того, салон очень просторный. Другие автомобили в этом ценовом диапазоне не предлагают столько места, как этот. Задние сиденья также очень удобны и могут складываться, превращаясь в багажник, особенно для перевозки вещей, особенно на Китайский Новый год. Недавно я был на оптовом рынке и купил много фруктов и подарков, и багажник оказался особенно вместительным. Со сложенными задними сиденьями пространство становится очень практичным и просторным.
Читать полностью
Автомобильное зрение
[Цена] Рекомендованная производителем розничная цена составляет 136 900 юаней со скидкой 40 000 юаней. Цена чистого автомобиля составляет 96 900 юаней. Если добавить 8 575 юаней налога на покупку, 420 юаней налога на транспортное средство и судно, 1 000 юаней регистрационных сборов и 5 500 юаней страховки, то полная цена составит приблизительно 112 000 юаней. [Ощущения от вождения] Оснащенный двигателем с турбонаддувом 1.3T и коробкой передач CVT, он выдает максимальную мощность 165 лошадиных сил. Трансмиссия медленно реагирует на старте, что приводит к некоторой задержке мощности. Несмотря на маневренность в городских условиях, ему трудно на национальных трассах и в пригородных районах. К счастью, как только вы набираете скорость (выше 20 км/ч), задержка мощности исчезает, и педаль акселератора становится более отзывчивой. Запас мощности достаточный, с достойным крутящим моментом на низах и незаметным включением турбонаддува. Двигатель поддерживает относительно низкие обороты при нормальной езде, а уровень шума снижается при повышении оборотов. В целом, характеристики двигателя безупречны. Коробка передач переключается быстро и плавно, в то время как переключения на пониженные передачи не такие быстрые, что обеспечивает максимальную плавность и в результате обеспечивает приятные ощущения от вождения. На трассе толчок сильнее всего ощущается ниже 80 км/ч. Выше 100 км/ч, даже при резком нажатии на педаль газа, запаса мощности остается достаточно, а резкое нажатие на педаль газа дает ощутимое ощущение ускорения. [Звукоизоляция] На скорости 60 км/ч звукоизоляция салона довольно хорошая, слышен легкий шум двигателя и немного шума шин. На скорости 90 км/ч шум двигателя становится громче на высоких оборотах, но это не раздражает. Слышен ощутимый шум шин и ветра. На скорости 120 км/ч шум двигателя также усиливается со скоростью, и шум шин становится более заметным. Шум ветра исходит с обеих сторон. Звукоизоляция не исключительная, но средняя для своего класса. [Виброизоляция] При движении по асфальту в салоне ощущается лёгкая высокочастотная вибрация. Высокоскоростное демпфирование амортизатора относительно жёсткое, и при движении по сплошным выбоинам ощущается определённая вибрация. Рельеф подвески можно было бы улучшить. Кроме того, при проезде «лежачих полицейских» вибрация задней оси становится довольно заметной, и подвеска не подавляет её должным образом, передавая её непосредственно на автомобиль, но это не влияет на комфорт вождения. [Расход топлива] Официальный общий расход топлива составляет 5,6 л/100 км, но в реальных условиях эксплуатации такой низкий расход топлива недостижим. Без кондиционера измеренный расход топлива в городе составляет 7,1 л/100 км (показано на дисплее), а на трассе — 6,3 л/100 км (показано на дисплее).
Читать полностью
Онлайн-иностранный Создатели высококачественных обзоро
Небольшие внедорожники, такие как Trax, мне не по душе, но когда молодой человек взял меня на очередной тест-драйв на авторынок, мои впечатления несколько изменились с момента запуска новой модели два года назад – по крайней мере, я почувствовал себя спокойнее. Нельзя судить Trax по стандартам компактных или даже более дорогих моделей; это было бы несправедливо и неуместно, учитывая совершенно разную потребительскую базу. Поэтому, несмотря на недостатки Trax в плане мощности, управляемости, вместительности и комфорта, нам всё равно приходится сравнивать его в категории малых внедорожников. На рынке малых внедорожников совместного предприятия Trax не соперничает с несколькими моделями Volkswagen и Honda ни по популярности, ни по продажам. Однако при той же цене преимущество Trax заключается в значительно большей мощности и значительно более широком наборе функций, что делает его привлекательным предложением. Что касается конкретных характеристик продукта, двигатель Trax 1.3T может похвастаться мощностью, сопоставимой с двигателем 1.4T в серии Volkswagen EA211. Ускорение — сильная сторона Trax: разгон от 0 до 60 миль/ч занимает 8,9 секунды, что является отличным показателем для небольшого внедорожника. Что касается трансмиссии, то вариатор CVT в паре с двигателем Trax 1.3T может похвастаться примечательной особенностью: передаточное число 7,01, что значительно превосходит аналогичные предложения. Он обеспечивает идеальный баланс между эффективностью и мощностью, а также обеспечивает высокий крутящий момент. Что касается шасси, то торсионная балка не на высоте, но разве нет альтернативы для автомобиля этого класса? Приходится терпеть тряску. Таким образом, если говорить о трёх основных компонентах, единственным недостатком Trax является трёхцилиндровый двигатель. Это означает, что возникнут ли у вас проблемы с резонансом кузова на низких и средних оборотах — вопрос удачи. Более того, недостатки Trax в первую очередь касаются комфорта. Помимо загадочных проблем с резонансом трёхцилиндрового двигателя, к ним также относятся шумоизоляция салона и неприятный запах. Из-за ограничений по стоимости, шумоизоляция Trax от шин, ветра и двигателя ограничена. Запах, исходящий от материалов салона, также отражает неуклюжесть автомобилей совместных предприятий аналогичной ценовой категории. В целом, учитывая, что топовые модели доступны чуть менее чем за 100 000 юаней, Chevrolet Trax — редкий вариант внедорожника от совместного предприятия. Что касается того, какая модель лучше, я бы всё же рекомендовал 1.3T. Поскольку оба двигателя трёхцилиндровые, почему бы не выбрать что-то помощнее? Это всего на несколько тысяч юаней дороже, а характеристики значительно лучше. Конечно, если недостатки Trax вас беспокоят, я могу только посоветовать вам купить автомобиль отечественного производства, поскольку за ту же цену мало более универсальных вариантов.
Читать полностью
Внутренний автомобильн
[Пространство] Пространственные характеристики Trax довольно хороши и занимают средние позиции в своем классе. Мой рост 1,76 метра, и на водительском сиденье с сиденьем, установленным в самое нижнее положение, у меня есть примерно кулак и два пальца над головой. При не сдвинутых передних сиденьях есть примерно кулак и палец над головой на заднем ряду, и примерно кулак и два пальца места для ног. Хотя при полной загрузке может показаться, что немного тесновато, этого все еще достаточно для повседневных поездок на работу. [Мощность] Trax оснащен турбированным двигателем 1.0T, сопряженным с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Его мощностные характеристики остаются довольно хорошими при полной загрузке, но есть небольшая разница по сравнению с порожним состоянием. Из-за ограниченного рабочего объема начальное трогание с места при полной загрузке не такое бодрое, как при порожнем. Тем не менее, эта ситуация быстро улучшается по мере постепенного нажатия на педаль газа, и как только обороты превышают 1500 об/мин и турбонаддув достигает своей пиковой производительности, ускорение и обгоны в городских условиях также становятся довольно легкими. Во время ускорения трансмиссия с радостью остается на относительно низкой передаче и задерживает переключение на повышенную передачу, чтобы обеспечить адекватную выходную мощность. Когда скорость превышает 80 км/ч, у него все еще есть хорошая способность к повторному ускорению. В пределах разрешенной скорости в 120 км/ч он, похоже, не испытывает трудностей с ускорением. По сравнению с состоянием без нагрузки, разница в мощности, воспринимаемой органами чувств, не так уж велика. При движении со скоростью 80 км/ч крейсерская скорость составляет около 1700 об/мин; а когда скорость достигает 120 км/ч, крейсерская скорость составляет около 2500 об/мин. По сравнению с состоянием без нагрузки, частота вращения двигателя во время движения существенно не изменилась. [Звукоизоляция] Trax проделал хорошую работу по звукоизоляции в автомобиле. На скорости ниже 60 км/ч в салоне автомобиля практически бесшумно. Когда скорость превышает 80 км/ч, шум двигателя передается в автомобиль, но это не очень заметно. Шум шин и шум ветра также увеличиваются с изменением скорости автомобиля, но остаются в пределах приемлемого диапазона. Расход топлива: я был приятно удивлен динамикой автомобиля. Этот турбированный двигатель 1.0T потребляет приблизительно 5,3 л/100 км в городском режиме (с включенным кондиционером) и 4,9 л/100 км на национальных трассах (с включенным кондиционером). Конечно, без кондиционера расход топлива еще ниже, что дает ему значительное преимущество перед большинством моделей в своем классе. Подвеска: подвеска с легкостью справлялась как с обычными неровностями, так и с постоянными неровностями, и езда была комфортной, без заметных подъемов и спусков внутри.
Читать полностью
Че Канфэн сказал
Некоторое время назад мне посчастливилось протестировать Trax 1.0T, и давайте обсудим его общие характеристики. Моё первое впечатление после езды было: тусклый. Для внедорожника, оснащённого двигателем 1.0T с небольшим рабочим объёмом, он определённо ощущался недостаточно мощным, как при старте, так и при обгонах. Это было особенно заметно на скоростях шоссе, где вялость становилась более выраженной после достижения 80 км/ч. Что касается общей вибрации, она была заметна при старте, но постепенно утихала и становилась практически незаметной, как только автомобиль трогался с места. Trax — небольшой внедорожник, поэтому пространство немного тесновато. Даже с двумя мужчинами и женщиной на заднем сиденье было немного тесновато. В целом, шум шин и ветра был заметен, возможно, из-за его позиционирования как внедорожника начального уровня. Сильная сторона Trax — топливная экономичность, расход топлива которой составляет всего 7 л/100 км, учитывая его небольшой двигатель 1.0T. Некоторые дилеры сообщают о значительных скидках на Trax, что говорит о его относительной доступности. Это реальное преимущество. В целом, моя оценка Trax такова: цена автомобиля после скидки действительно низкая, но производительность 1.0T действительно недостаточна. Если бы мне пришлось выбирать, я бы рекомендовал версию 1.3T. По крайней мере, производительность 1.3T сопоставима с некоторыми четырёхцилиндровыми двигателями 1.5T. Конечно, покупателям придётся смириться с трёхцилиндровым двигателем.
Читать полностью
Че Канфэн сказал
Я прокатился на совершенно новом Trax сразу после его выпуска и, основываясь на своём опыте, не могу не рекомендовать его. Даже для обычного семейного автомобиля он, на мой взгляд, не очень подходит. Внешний вид — дело личных предпочтений, но жёлтый логотип мне не нравится. Логотип на руле тоже жёлтый, а многофункциональные кнопки расположены только справа, а не слева, что довольно странно. 8-дюймовый центральный экран с поддержкой CarLife и CarPlay — это плюс, но на нём легко остаются отпечатки пальцев, а функция голосового управления даже кондиционером не управляет, что немного отвлекает. В салоне действительно мало места. При росте 176 см после регулировки сидений пространство над головой в первом ряду составляет один кулак, в заднем — четыре пальца, а для ног — полтора кулака. Моему коллеге ростом 181 см немного тоскливо, сидя на заднем ряду. Кроме того, центральная платформа заднего ряда слегка приподнята, и ноги можно разместить только по обеим сторонам. Спинка центрального сиденья также немного жестковата. Комфорт в длительной поездке действительно не очень высокий. В любом случае, после двух часов сидения на среднем сиденье у меня ноет поясница и спина. Что касается вождения, то для обычной городской езды он вполне подходит. Двигатель 1.0T может показаться малолитражным, но его мощности на низких оборотах вполне достаточно, а дроссельная заслонка чувствительна. Задержек при трогании практически нет. Чем сильнее нажимаешь на газ, тем больше мощности. 6-ступенчатая коробка передач также легко переключается на повышенную передачу в городе, и она бесшумна. Городская езда по-прежнему не вызывает проблем. Но как только выезжаешь на трассу, недостатки двигателя с небольшим рабочим объемом становятся особенно заметны. После 80 км/ч вы почувствуете, что как бы вы ни нажимали на педаль газа, скорость остаётся неизменной. Поэтому я всегда еду в своей полосе и не проявляю инициативу в обгоне. В конце концов, этого изначально недостаточно. Что касается вибрации трёхцилиндрового двигателя, то она действительно заметна при холодном запуске. Вы можете почувствовать её, даже положив руки на руль. При обычной езде она не заметна. Передняя подвеска McPherson и задняя торсионная балка, хотя шасси настроено на мягкость, ощущение подпрыгивания на заднем ряду становится более ощутимым при проезде крупных неровностей и «лежачих полицейских». После 50 км/ч шум шин и двигателя становится более заметным. Комфорт? Не очень. Я не очень рекомендую этот автомобиль. У него мало места, слабая динамика, и это трёхцилиндровый двигатель. Если есть другие варианты, можете рассмотреть их.
Читать полностью
Дяо три года. Владелец Trax, 2 года
[Опыт покупки автомобиля] Когда я решил купить машину, я рассматривал множество внедорожников в ценовом диапазоне от 100 000 юаней. У каждого были свои недостатки, но, увидев этот C-HR, я ласково назвал его «Little Cool». Я влюбился в него с первого взгляда. Холодный цвет и плавные линии кузова — мой любимый стиль. В машине достаточно места, а общие габариты очень подходят для моего роста 1,7 метра. Я сразу решил купить его. [Опыт вождения] Я не очень разбираюсь в машинах, но мне очень комфортно за рулём моего Little Cool. Я не чувствую усталости ни на дальних расстояниях, ни на шоссе. Он очень устойчив и достаточно мощный. [Выделение комплектации] Голосовая навигация в машине очень удобна. Для тех, кто, как и я, не очень хорошо умеет водить, это решает проблему использования обеих рук. Мне просто нужно позвонить Сяосюэ Сяосюэ, чтобы всё сделать. Электрорегулировка водительского сиденья тоже очень удобна. Было бы идеально, если бы сиденье второго пилота тоже имело электрорегулировку. Жду с нетерпением. [Наименее доволен] Единственное, что мне не понравилось, — это отсутствие воздуховодов на задних сиденьях. Летом на заднем ряду, похоже, очень жарко.
Читать полностью
Цзи Янь Фэйсян
Доволен: Больше всего в этом автомобиле мне нравится его комфорт и внешний вид. Путешествуя, мы неизбежно проводим в нем много времени. К счастью, комфорт на высоте. Это отличный выбор для каждой поездки. В нем очень удобно сидеть. Кроме того, внешний вид автомобиля очень привлекателен, что глубоко завораживает даже такого человека, как я, проходящего фейс-контроль. Более того, я чувствую, что на нем часто оборачиваются, когда он едет каждый день, и это меня радует. Самое неприятное, на мой взгляд, — это то, что он не идеален. Мне не нравится его вместительность и салон. Багажное отделение не оправдало моих ожиданий. Каждый раз, когда я отправляюсь в путешествие с несколькими сестрами, у нас слишком много багажа, и его некуда положить. Кроме того, отделка салона немного грубовата, а зазоры не доработаны, что не очень радует меня, человека, привыкшего к тщательному контролю качества. Что касается мощности: я часто беру с собой в путешествие своих четырёх сестёр, и езда по трассе стала обычным делом, поэтому мощность автомобиля по-прежнему очень важна для нас. Когда я впервые проехал на нём, я почувствовал, что водить его довольно увлекательно, и ощущения от вождения меня не разочаровали. Обычно мне больше всего нравится ездить на нём по трассе. В конце концов, мощность очень сильная, и я могу ощутить удовольствие от вождения, которое приносит мне бесконечная выходная мощность. Даже полная загрузка не влияет на его достаточную мощность. Экономичность: Этот автомобиль также возил нас по множеству красивых мест и был со мной долгое время. На мой взгляд, его экономическая эффективность — одна из лучших среди автомобилей той же ценовой категории. В конце концов, вождение на нём во время поездки дало мне очень хорошие впечатления от вождения и езды. Я считаю, что покупка этого автомобиля — отличное соотношение цены и качества.
Читать полностью
тушеный сырой и вяжущи Владелец Versailles C5 X, 3 года
После семи лет вождения самой существенной проблемой был запах. Мне потребовалось пять лет, чтобы в целом привыкнуть к нему. Подвеска довольно плохая. Салон весь из жесткого пластика, а комплектация относительно скудная. Конечно, стратегия бренда — нацеливаться на молодую аудиторию низкими ценами. Я хорошо помню второе обслуживание, которое стоило больше 800 юаней, и с тех пор я туда не возвращался. Радиатор треснул в первый год, это распространенная проблема. В то время дилерский центр 4S сказал, что они не будут менять его без как минимум трех записей об обслуживании. Мне было лень с ними спорить, поэтому я купил на Taobao более толстый за несколько десятков юаней и заменил его. Примерно через три года сломался насос компрессора кондиционера, из-за чего вышел из строя весь кондиционер. В знакомой ремонтной мастерской заменили весь блок примерно за 1000 юаней. Дилерский центр 4S оценил цену примерно в 5000-6000 юаней. Это были единственные две проблемы; больше ничего не сломалось. [Самое недовольное] Запах, расход топлива и подвеска. [Пространство] Для компактного автомобиля пространство не так уж и важно; заднее сиденье немного маловато. [Мощность] Сносно, но я готов нажать на газ. [Отношение к продажам] Отношение Hangzhou Ruixue было довольно посредственным. Этот бренд не звонил нам ни разу за семь лет. За это время производитель прислал только одно текстовое сообщение с предупреждением об отзыве подушек безопасности, и больше уведомлений не было. [Расход топлива] Сначала в городе Ханчжоу требовалось больше 10 километров. За последние два года летом это было 12, а зимой — 10.
Читать полностью