Новый авто Dongfeng Fengshen L7 PHEV из Китая

Я забрал свою машину в начале июля этого года. Она чёрно-белая, с чёрным салоном, и я сам купил себе оранжевый чехол. Я езжу на ней уже две недели, и вот мои впечатления. Если вы считаете, что топовая комплектация слишком дорогая, рекомендую версию с запасом хода 110 км. Она идеально подходит для езды исключительно на электротяге по городу, но вряд ли я смогу проехать всю трассу на одной только электротяге. Вместо того, чтобы тратить немного больше на аккумулятор, я отдаю предпочтение другим функциям, таким как электропривод сидений и интеллектуальные системы помощи водителю. Начнём с плюсов: внедорожник очень просторный, с отличной обзорностью и устойчивостью. Он подходит для людей ростом от 170 до 180 см, но даже невысокие водители справятся с ним. Моя девушка, ростом 175 см, всё ещё очень комфортно водит. Функция интеллектуального помощника невероятно полезна. Мы с девушкой оба новички в вождении, и без неё не рискнём сесть за руль. Во-вторых, внедорожник медленно разгоняется, а кнопки на руле кажутся немного тугими, поэтому я часто случайно нажимаю кнопки кондиционера или музыки в поворотах. В целом, это достойный первый автомобиль для молодого человека.

Дорога к получению автомобиля была довольно ухабистой. В первый день я пошел в банк Ухань за кредитом, но его не одобрили. Дилерский центр хотел перейти на модель среднего класса, но я отказался и вернулся. На следующий день они снова позвонили и сказали, что одобрили финансовый план производителя. Я вернулся и получил беспроцентный кредит в размере 80 000 юаней. Но я не мог получить страховку без Ping An. Это была настоящая головная боль. В любом случае, получение автомобиля не было приятным опытом. К счастью, он работает хорошо, иначе я был бы в ярости! Прошло 20 дней с тех пор, как я забрал его 30 апреля, и я проехал 2800 километров. Помимо 50 литров бензина, которые я добавил, когда забрал его, я ездил исключительно на электромобиле все остальное время. У меня еще осталось 80%. Я вполне доволен запасом хода и расходом топлива. Я видел, как другие владельцы на Autohome говорили, что их автомобиль может проехать более 200 километров. Я заряжал свой больше дюжины раз. В городских условиях и на федеральных трассах я могу проехать около 230 километров без кондиционера и около 210 километров с ним. Обычно я проезжаю 180–190 километров с оставшимся зарядом в 10%, что даёт мне около 20–30 километров до подзарядки. Я очень доволен расходом топлива. Электромобили и автомобили с бензиновым двигателем имеют разную линейную мощность. Они наиболее эффективны при запасе хода около 30–40 километров, в то время как автомобили с бензиновым двигателем — около 60–80 километров, поэтому опытным водителям требуется время, чтобы привыкнуть. Быстрая зарядка занимает 50 минут для полной зарядки, и первые полчаса позволяют достичь 80 процентов, но дальше процесс идёт медленнее! С помощью домашнего зарядного устройства автомобиль полностью заряжается примерно за четыре–пять часов. Я купил зарядное устройство на 16 А, которое заряжает автомобиль за час, и оно может зарядить его примерно на 20 километров! Что касается ощущений от вождения, то между электромобилями и бензиновыми автомобилями есть некоторые различия, и к ним нужно привыкнуть. С включенной системой рекуперации кинетической энергии электромобиль не может двигаться накатом так же далеко, как бензиновый, а тормозной путь у него длиннее, поэтому для заметного замедления приходится сильнее нажимать на педаль тормоза. С интеллектуальной навигацией автомобиль сначала уводит вправо, затем корректирует поворот руля влево и затем продолжает уводить вправо. С круиз-контролем этого не происходит, поэтому, похоже, это логическая ошибка интеллектуальной системы вождения, требующая некоторой настройки. Что касается других комплектаций, то в топовой комплектации нет дисплея давления в шинах, и вы не можете видеть давление и температуру в шинах. Нет видеорегистратора, переднего радара и автоматического закрытия окон при запирании автомобиля. Однако люк в крыше может автоматически закрываться при запирании автомобиля. Такая конструкция немного необычна. Раз люк можно закрыть, почему бы не закрыть и другие окна? Пространство относительно компактное, некуда положить всякую всячину, да и багажник относительно небольшой. В автомобиле нет разъёма для зарядки 220 В. Автомобильный компьютер реагирует быстро, но практически не воспроизводит музыку. В магазине программного обеспечения нет программного обеспечения. Фоновое изображение бортового компьютера нельзя изменить. Музыка, воспроизводимая по Bluetooth на автомобильном компьютере, будет изменена на другую, когда вы сядете в машину. Последний режим воспроизведения не запоминается. Если у вас есть вопросы по цене автомобиля, обращайтесь ко мне. Моя цена должна быть приемлемой. Автомобиль стоит 98 900 долларов при самовывозе.

Он у меня уже несколько месяцев, и я проехал 11 000 км. В целом, всё устраивает, особенно динамика разгона. Возникла небольшая проблема с моторчиком стеклоочистителя. После осмотра у дилера производитель согласился на его замену. С полной зарядкой и полным баком я могу разогнаться до 1300 км/ч. На трассе я быстро разгоняюсь, быстро обгоняю, и машина не дрифтует. Панель управления не очень удобная. Расход топлива в целом удовлетворительный, около 3 литров. Рейлинги на крыше пластиковые и легко отваливаются. Я думал добавить багажник на крышу, но не уверен, на чём они держатся. Шум ветра заметно увеличивается около 120 км/ч. Интересно, поможет ли шумоизоляция? Передачи переключаются почти незаметно. Переход с электропривода на газ едва заметен во время движения, что для большинства людей незаметно. Элементов управления в салоне слишком мало; я чуть не попал в аварию, пытаясь найти функциональную клавишу. Отрицательный отзыв. Кроме того, для автомобиля стоимостью более 100 000 юаней в нём нет видеорегистратора и заднего дворника, поэтому заднее стекло легко пачкается в дождь. Оранжевый салон очень красивый, но не очень устойчив к загрязнениям. Сиденья быстро выцветают и их сложно чистить. В целом, я очень доволен автомобилем...

Различные субсидии компенсировали значительную часть моей покупки, так что я вполне доволен. Процесс покупки автомобиля прошёл гладко, а продавец не был слишком навязчив. Все доступные скидки были чётко объяснены при покупке, что меня очень порадовало. Внешний вид довольно стандартный. Мне нравится передняя часть, которая на первый взгляд выглядит весьма впечатляюще. Единственное, что меня не устраивает, – это плоский, скромный логотип. Более элегантный дизайн значительно улучшил бы внешний вид автомобиля. Изначально я хотел оранжевый салон, но в итоге остановился на Moran Gray, который выглядит более сдержанно и подходит для повседневных деловых поездок. Ходовая часть отличная, с отличным обзором с водительского места, что обеспечивает хороший обзор дороги и пейзажа. Как на передних, так и на задних сиденьях достаточно места для ног, и я не чувствовал себя стеснённым даже после длительного сидения. Однако на спинке есть небольшая вмятина, которая, кажется, незначительна. Когда я ложусь спать, она застревает у меня под головой, причиняя сильную боль. Мне даже пришлось купить отдельный подголовник. Впрочем, это мелочи, а машина всё равно выглядит отлично! Бортовой компьютер также очень универсален. Повседневными функциями можно управлять голосом, и отклики практически мгновенные. Думаю, самое главное, о чём стоит упомянуть, — это расход топлива и запас хода! Главная причина, по которой я купил эту машину, заключалась в том, что моя предыдущая бензиновая машина была слишком прожорливой. Поскольку у меня не было доступа к зарядной станции, я в основном пользовался мобильной зарядкой, заряжая её при любой возможности. В остальном я просто ездил на ней, как на бензиновой. Большую часть времени я ездил на ней в гибридном режиме. В первый день я заправил полный бак и подзарядил её 4-5 раз. Поскольку я заряжаю машину на электростанции, я обычно не заряжаю её до 100%, чтобы сохранить аккумулятор. Только на прошлой неделе, во время длительной командировки, я потратил ещё 200 юаней на бензин. Это невероятно экономично для поездок на работу, и некоторые водители могут сэкономить ещё больше, заряжая её дома. Если вы также можете заряжать свой аккумулятор дома по дороге на работу, то недельная стоимость составит всего около 30 юаней. Это заставило меня отчаянно искать зарядную станцию, чтобы заряжать свои аккумуляторы самостоятельно. Думаю, что даже ради запаса хода и экономии топлива это того стоит. Я привык ездить на неинтеллектуальных бензиновых автомобилях и не пользуюсь многими интеллектуальными функциями новых энергетических автомобилей. Я всё ещё на стадии изучения. Панорамная камера на 360° довольно удобна, но я всё ещё привык смотреть в зеркало заднего вида. Тем не менее, это очень удобно для тех, кто привык к ширине автомобиля.

Мой любимый аспект Dongfeng Fengshen L7 - это его большая батарея, которая при 30,3 кВт⋅ч обеспечивает более 200 километров чистого электропривода. По крайней мере, в моем недавнем использовании, исходя из моих привычек вождения, мне удалось преодолеть более 200 километров. Я еще даже не закончил бак топлива, уже проехав 867 километров. Я добавил топлива на 400 юаней и трижды зарядил батарею, в общей сложности на 75 кВт⋅ч. Я не буду больше заряжать ее. Я посмотрю, какой будет общий запас хода, когда закончу поездку. Мне не нравится оранжевый интерьер; он слишком яркий и утомляет после использования, поэтому я выбрал черный. Я действительно надеюсь, что производитель предложит коричневый интерьер, который и устойчив к грязи и выглядит стильно. Я также доволен внешним видом и пространством. Автомобиль имеет ширину 1,9 метра и не очень высокую высоту. Возможно, для уменьшения сопротивления воздуха второй ряд сидений слегка складывается, так что его легко уложить. Автомобиль мощный, обгоны совершаются без усилий. Разгон с нуля до 160 секунд впечатляет, да и управляемость тоже хорошая. Что меня не очень радует: как профессиональный водитель с более чем десятилетним стажем, я в целом наслаждался этой машиной последний месяц. Единственное, что требует доработки, — это программное обеспечение. Например, бортовая система автомобиля нуждается в обновлении, а управление через мобильное приложение — в доработке. Я также слепо следую тренду на удаление физических кнопок и включение/выключение фар, что очень неудобно. Рядом с центральной консолью нет никаких физических кнопок, поэтому приходится долго их искать. Многие голосовые команды не работают и работают медленно. Сегодня я открыл дверь автомобиля, чтобы что-то взять, через мобильное приложение, а затем закрыл её, но это не сработало. После этого дисплей отключил питание автомобиля, что немного раздражает. Надеюсь, программное обеспечение скоро улучшится.

Машина хороша, но «сарафанное радио» не набирает обороты. Fengshen нужно улучшить маркетинг и привлечь целевых клиентов. У моей семьи два Fengshen по цене от 130 000 до 150 000 юаней. Несколько водителей, заказавших машину, сказали, что ездить приятно, но они не поняли, что это Fengshen. Они решили, что Fengshen — это сервис по заказу поездок по цене около 50 000 или 60 000 юаней. Так что Fengshen нужно задуматься, почему они не рекламируются. [Самый недовольный] Прежде всего, позвольте мне рассказать о его недостатках. Он не такой модный, как Yixuan, и комплектация не такая высокая, как Yixuan max. Интерьер также эконом-класса, вероятно, из-за цены. Однако у людей, которые интересуются автомобилями за 150 000, все равно есть некоторые требования к интерьеру. Например, замшевый дисплей давления в шинах и обогрев зеркала заднего вида стоят ненамного дороже, поэтому рекомендуется не экономить. Другое дело, что Fengshen нужно понять стабильность программного обеспечения, а взаимодействие человека с компьютером не очень чувствительно. [Ощущения вождения] Шасси этого автомобиля дает мне ощущение, что оно жесткое, но все еще очень прочное. Пространственные характеристики хорошие. На заднем ряду сидят три человека, и они даже могут скрестить ноги. [Выносливость] Все жалуются, что это не Sanyuanli. Я думаю, что литий-железо-фосфат безопаснее и его нелегко сжечь, но погода здесь очень холодная, поэтому я не рассматриваю этот аспект. Его чистая электрическая выносливость для меня более привлекательна. Он может проехать 198 километров при 95-зарядном состоянии. Я заряжаю его раз в две недели, когда езжу с работы. Я очень доволен. Стоимость использования автомобиля составляет 16 юаней за две недели [Цена получения автомобиля] Я купил свой третий автомобиль и имею опыт. Я знаком с порядком работы в сфере продаж и магазинов 4S. Обсуждение было очень откровенным, и я остался очень доволен ценой. [Отношение продавцов] Я очень доволен отношением продавцов к обслуживанию. Они очень внимательны. Атмосфера в магазине также довольно приятная, особенно сестра Тао из Цзинь Юйчэн. Она говорит очень просто и понятно. Она никогда не ходит вокруг да около, обсуждая заказ. Покупка автомобиля прошла гладко, и я очень доволен.

【Опыт покупки автомобиля】 Заказал автомобиль 28 апреля и оплатил всю сумму на следующий день. Забрал автомобиль и зарегистрировал его 13 мая. Установил коврики, видеорегистратор и пленку 15 мая 【Внешний вид】 Двухцветный черно-белый кузов + оранжевый салон, очень привлекательный обтекаемый кузов, выглядит лучше при движении. Внешний вид действительно поражает мой эстетический вкус 【Конфигурация】 Топовая комплектация, с электрической задней дверью, приветственным сиденьем и вентиляцией, очень практичная система помощи при вождении уровня L2, 540 изображений, очень дружелюбна для водителей-женщин 【Пространство】 Расстояние от водительского сиденья до спинки сиденья составляет 30 см. Пассажирское сиденье относительно отодвинуто назад, и на заднем сиденье все еще остается 20 см. Пространство для езды очень большое. Внутренний диаметр от двери до двери составляет 1,4 м, а внутренний диаметр от центральной консоли до задней двери составляет 1,9 м. Задний ряд можно превратить в кровать, добавив подушку при складывании, что очень хорошо. 【Цена получения автомобиля】 Пустая машина 14,99 Вт Лицензионный сбор 200 Страховка 5360 (я сам вернул коммерческую страховку 860) Субсидия на замену завода 10000 (прямо компенсируется) Suzhou City Digital RMB 4000 (еще не получено) 2000 юаней будут возвращены за разницу в цене листинга. 2000 юаней будут компенсированы за топливную карту за поздний сбор автомобиля. Фактическая стоимость составляет 136 400 юаней. Подарки: оконная пленка для всего автомобиля, видеорегистратор, коврики. Кемпинг на запуске: фритюрница Xiaomi. [Опыт вождения] Рулевое колесо удобное, и управление одной рукой не является проблемой. Многофункциональные кнопки могут удовлетворить повседневные потребности. Я еще не привык к переключению передач, и мне приходится нажимать на тормоз до упора, чтобы переключить передачу. Я ездил в дождливые дни и по разбитым дорогам, и он очень устойчив. В целом, с опытом вождения все в порядке. [Энергопотребление] Средний расход энергии на 100 километров составляет около 15 градусов, а расход топлива около 5 градусов, когда мощность низкая. Показатели расхода энергии сильно зависят от скорости и интенсивности вождения. Он относительно экономичен для повседневной езды. [Выносливость] Чисто электрический 205, я еще не ездил на нем с полным баком или полной зарядкой, я больше трачу электричества в повседневной жизни, и я не захочу заправляться, если смогу использовать электричество. Ха-ха [Техническое обслуживание] Техническое обслуживание раз в год на 10 000 километров. Двигатель гибридного автомобиля редко используется в повседневной жизни, поэтому он в основном обслуживается раз в год, и стоимость обслуживания невелика. [Мощностные характеристики] Очень хорошие, вполне достаточные для домашнего использования. При полной загрузке он может легко обгонять на крутых склонах. Я обычно езжу легко на педали газа и могу легко превысить 100 километров или скорость. [Характеристики тормозов] Поначалу ход тормозов был немного длинноват, и 4S просто обновил тормоза. Теперь тормоза очень тугие и легко тормозят. Кроме того, есть система рекуперации кинетической энергии, которую можно использовать в качестве тормоза. Повседневный тормоз используется для парковки, а тормозные колодки очень экономичны. [Стоимость ремонта] Я развернулся и проколол шину из-за бордюра, поэтому заменил её на самую дешёвую рядом с домом за 550 юаней. Я не обращал особого внимания на другие факторы.

Dongfeng Fengshen L7 ранее назывался Haohan и Yixuan. Эти названия звучат красиво, но их трудно запомнить. Теперь система наименований использует буквы и цифры, и эта практика применяется и к другим моделям, что имеет свои преимущества. Небольшой клык в нижней части экстерьера придает ему очень современный вид. Капот также очень мускулистый и имеет отчетливо спортивный вид. Его длина составляет 4685 мм, и это компактный внедорожник. Он также доступен с черной крышей, которая выглядит еще лучше. Это парящая крыша. У него также есть практичный багажник. 19-дюймовые шины и дизайн дисков разработаны для уменьшения сопротивления воздуха, увеличивая запас хода. Сбоку вы можете увидеть, что это очень обтекаемый дизайн с нисходящим наклоном задней части. Я сидел на заднем сиденье, и на мне была шляпа, которая добавляла высоты, едва касаясь крыши. Высота сиденья как раз подходящая, что делает его удобным для высоких людей. Колесная база составляет 2775 мм. Сзади расположены высоко расположенные стоп-сигналы гоночного класса, двухступенчатое заднее антикрыло и спойлер снизу. Багажник открывается электроприводом, а угол его открытия очень большой. Цветовая гамма салона Fengshen L7 — оранжевый цвет Hermès, что очень характерно. Сиденья также цельные, а комфорт езды хороший. Центральный экран управления расположен немного низко, поскольку он должен уступать место воздуховоду. При просмотре навигационной системы и информации на экране во время движения рулевое колесо может загораживать обзор. Под ним установлено беспроводное зарядное устройство для мобильного телефона мощностью 50 Вт. У меня Xiaomi 12s, а фактическая скорость зарядки составляет 30 Вт. У разных производителей мобильных телефонов могут быть разные стратегии зарядки.

Машина хороша, но сарафанное радио не создало прочной репутации. Fengshen нужно хорошо поработать над маркетингом и завоевать свою целевую аудиторию. У моей семьи два Fengshen стоимостью от 130 000 до 150 000 юаней. Я несколько раз заезжал, и водители всегда хвалили качество вождения. Я никогда не ожидал, что это будет Dongfeng Fengshen. Я часто предполагаю, что Fengshen стоят всего от 60 000 до 70 000 юаней или пользуются услугами такси. Fengshen нужно подумать, почему его сильные стороны не так широко известны. Давайте перейдем к делу. [Самый недовольный] Начну с недостатков. Интерьер не так хорош, как у предыдущей модели Yixuan Hot Dad Edition. Мне кажется, что Yixuan Max — вершина линейки Fengshen. С тех пор они экономят на интерьере, вероятно, из-за цены. Но люди, интересующиеся автомобилями примерно 2015 модельного года, все еще предъявляют некоторые требования к интерьеру и функциям, таким как замшевая обивка, дисплей давления в шинах, подогрев и откидные зеркала. За небольшую цену я не рекомендую экономить. Еще одна проблема — это бортовой компьютер. Fengshen нужно улучшить удобство использования и стабильность программного обеспечения. Бортовой компьютер — это интерфейс «человек-машина», поэтому удобство использования должно быть приоритетом. Мне кажется, что дизайнер Fengshen Удэ немного излишне самоуверен. [Ощущения от вождения] Машина у меня около месяца. Когда я выбирал машину, я протестировал несколько автомобилей стоимостью от 120 000 до 180 000 юаней, и L7 предложил лучшие ощущения от вождения и шасси. Пространство также было превосходным; даже три человека могли сидеть сзади, скрестив ноги. [Срок службы аккумулятора] Люди жаловались на то, что это не тройной литий-ионный аккумулятор, говорили, что электронное управление имеет низкий срок службы аккумулятора, и что это не аккумулятор Ningwang. Я думаю, что литий-железо-фосфат безопасен. Ухань не находится на северо-востоке Китая, где температура опускается ниже нуля всего на несколько дней, и электронное управление могло бы использовать технологические усовершенствования. Безопасность и негорючесть были моими главными приоритетами, поэтому этот автомобиль сразу привлек мое внимание. Срок службы аккумулятора в настоящее время нормальный. В городском вождении это зарядка 1:1 с запасом хода 198 километров на одну зарядку. Раньше я ездил на работу и заряжался раз в две недели, так что на что жаловаться? Автомобиль стоил 16 юаней за две недели. [Цена] Поскольку я купил четыре автомобиля ранее, у меня есть опыт, и я понимаю тактику продавца и дилера. Переговоры были очень откровенными, и я был доволен ценой. Поскольку мы подписали соглашение о конфиденциальности, я не буду делиться подробностями. [Сюрприз] Фэншэнь также подарил мне часы, которые можно использовать как физический ключ в машине, что очень удобно. Ими также можно управлять удалённо. Они обладают большинством функций спортивных часов. Единственный недостаток — некрасивый интерфейс приложения. Рекомендую взглянуть на интерфейс Huawei Health или Xiaomi, чтобы поучиться у них.

Позвольте мне сначала поделиться личным опытом, а затем своим отзывом. 1. Через две недели после покупки автомобиля мне заменили коробку передач. Я забрал его примерно 15 мая. 1 июня, ровно через 15 дней после покупки, я заметил щелчок при нажатии и отпускании педали газа на низкой скорости. Когда я ехал вслед за другими машинами в городе, это был постоянный дребезжащий звук. 2-го числа я оставил машину в сервисном центре. Результаты проверки производителя указали на необходимость замены коробки передач, и я смог вернуть машину примерно 14 июня. 2. Сегодня, 25 июня, возникла новая проблема. На передаче P я слышу щелчок при нажатии на тормоз и ещё один щелчок при отпускании тормоза. Этот звук очень громкий. В сервисном центре сказали, что это нормально. 3. После того, как я поездил некоторое время, ощущения от вождения стали несколько неприятными. Звук движения на низкой скорости и режим рекуперации энергии приходится отключать вручную каждый раз, когда я завожу машину; у машины нет функции памяти. 4. При ускорении на низких скоростях звук электрического тока очень громкий и пронзительный. Езда на низкой скорости в городе, на небольших дорогах в городских поселках или на сельских дорогах - настоящая головная боль, поэтому мне приходится включать музыку каждый раз, когда я завожу машину. Просто для ясности: я отключил шум низкой скорости, когда завожу машину. Это звук электричества. Ускоряйся! Ускоряйся! Никакого шума, когда я не нажимаю на педаль газа! Никакого шума, когда я не нажимаю на педаль газа! 5. Система автомобиля очень плавная, но приложений не так много. Можно загрузить только два приложения: Bilibili и Kuaishou. Iqiyi, Kugou и т. Д. Недоступны. Большой экран - это просто украшение. 6. Время автономной работы - небольшая проблема. Расстояние в одну сторону составляет более 1600 километров, а туда и обратно — 3300 километров. Всего 3,5 бака бензина и 4 зарядки! Первый раздел, полный бак + 90% мощности, настройка энергосбережения 80%, шоссе на всем протяжении, кондиционер 24 градуса, настройка рекуперации энергии сильная, снижайте скорость, когда следуете за автомобилем, и двигайтесь со скоростью 120 или 130 без ограничения скорости, когда нет следования за автомобилем. Когда бак был израсходован, я проехал более 600 километров и у меня осталось 171 запас хода на чистой электротяге. Полный запас хода составляет более 800. Второй раздел, полный бак + 90% мощности, без энергосбережения, я не рискнул заправляться, пока бак не израсходуется, и запас хода также составил 800. Третий раздел, режим приоритета чистой электротяги, у меня нет глубоких впечатлений, я просто помню, как заглох! Когда заряд батареи составлял 20%, а скорость была чуть больше 130 км/ч, на нажатие педали газа не было никакой реакции. Я мог только съехать на аварийную полосу, чтобы заглушить двигатель и перезапустить четвертую ступень, спортивный режим. Когда он был впервые активирован, пробег по счетчику топлива увеличился, но как только пробег начал уменьшаться, я обнаружил, что пробег падает очень быстро, -1 каждые несколько секунд. Не будет преувеличением сказать, что расход топлива на 100 километров составляет около 8 литров, и это результат моего осознанного контроля скорости. Если скорость 120-130, он может быть 10-12 литров. Также можно увидеть личные манеры вождения. Резких ускорений и замедлений меньше, что выше среднего уровня. Другими словами, расход топлива у большинства людей выше, чем у меня.