Новый авто Dongfeng Fukang ES600 из Китая

Новый автомобиль был на рынке менее 50 дней, и я был в сервисном центре 7 дней. Есть все виды проблем. Как только я поднял эту проблему, на изображении заднего хода появился водяной знак, центральное управление было разболтано, и был необычный шум, а когда скорость превышала 50, я мог слышать громкий шум двигателя, даже при закрытых окнах. Если музыка не включена на 12 сеток или выше, разболтанное центральное управление, шум двигателя и шум шин будут вызывать у вас головную боль. Это все еще незначительные проблемы. Самая серьезная проблема заключается в том, что каждый раз, когда я еду по шоссе обратно в свой родной город, автомобиль не заряжается, горят все индикаторы неисправности, продолжает звучать сигнализация, невозможно переключить передачу и невозможно нормально использовать электронный ручник. Я связался с сервисным центром, но они сказали, что все это незначительные проблемы. Они не стали бы устранять незначительные проблемы, даже если бы я отдал им машину. Они просто дали мне день, чтобы я подождал, пока машина сама починится, а затем пригласили меня сесть за руль. Поездив на ней несколько дней, я так и не смог её зарядить. Послепродажное обслуживание было крайне безответственным. Они обманули меня, сказав, что заберут машину и установят бортовой компьютер для записи данных, чтобы выяснить, в чём проблема, и заменить мне новые детали. Затем они сфотографировали всю машину, прежде чем я её отдал. Когда я выехал сегодня, я увидел, что одометр не сдвинулся даже на 100 метров. Они держали владельца машины за дурака. Они просто хотели продать машину и не несут ответственности после продажи. Если какие-либо проблемы не влияют на вождение, им будет всё равно. Если они влияют на нормальное использование, они попросят вас отправить машину в ремонт. Если они не починят её, они позволят вам уехать. Моя машина сломалась на зарядной станции, и я попросил их отбуксировать её посреди ночи и прождал три часа, но эвакуатор так и не приехал. Позже мне пришлось самому искать эвакуатор и платить за него.

Всё хорошо, но салон некрасивый и слишком однообразный. Мощность немного слабовата, центральный экран управления выглядит большим, но функции слишком простые и непрактичные.

Dongfeng Fukang ES600 доступен в двух модификациях: для аренды и для онлайн-заказа. Как следует из названия, эта модель в первую очередь ориентирована на рынок мобильных устройств. Стандартная рыночная цена нового автомобиля составляет 153 800 юаней, однако фактическая цена будет зависеть от комплектации, объема заказа, условий финансирования и других ключевых потребностей клиента. Внимательные пользователи могут заметить, что Fukang ES600 поразительно похож на Peugeot 408. Длина, ширина и высота автомобиля составляют 4750, 1820 и 1518 мм соответственно, а колесная база — 2730 мм. За исключением высоты, все остальное осталось таким же, как у Peugeot 408. Интерьер Dongfeng Fukang ES600 унаследовал общую компоновку Peugeot 408, хотя и претерпел некоторые изменения, включая новый большой мультимедийный дисплей и новую электронную коробку передач с поворотной ручкой. Стандартное оборудование включает подушки безопасности водителя и пассажира, парктроники, кожаное рулевое колесо и аудиосистему с шестью динамиками. Dongfeng Fukang ES600 питается от одного установленного спереди электродвигателя с максимальной мощностью 110 кВт и максимальным крутящим моментом 230 Нм. Он работает в паре с трехкомпонентной литий-ионной батареей емкостью 53,59 кВт·ч, что обеспечивает запас хода по циклу NEDC в 430 км. Зарядка занимает 0,6 часа для быстрой зарядки и 10 часов для медленной зарядки до 80% емкости. Что касается послепродажного обслуживания, Dongfeng Fukang ES600 предлагает 3-летнюю или 120 000-километровую гарантию на весь автомобиль, 8-летнюю или 150 000-километровую гарантию на трёхэлектрическую систему и 5-летнюю или 500 000-километровую гарантию на аккумуляторные элементы. Для коммерческого транспорта ES600 предлагает 1-летнюю или 120 000-километровую гарантию на весь автомобиль и 8-летнюю или 600 000-километровую гарантию на трёхэлектрическую систему, включая аккумуляторные элементы. Хотя на рынке онлайн-заказа такси уже доминируют такие крупные игроки, как BYD, Geely и BAIC, Dongfeng Fukang появился немного позже. Тем не менее, учитывая тенденцию к переходу на новые виды транспорта и пропаганду экологичного туризма, Dongfeng Fukang находится на правильном пути. Наконец, с точки зрения рядового потребителя, кто может устоять перед онлайн-автомобилем для заказа поездок с превосходным управлением во французском стиле?

Внешний дизайн Fukang ES600 основан на дизайне предыдущего поколения Dongfeng Peugeot 408, с улучшениями, которые еще больше улучшают его возможности как электромобиля. Например, передняя часть оснащена закрытой решеткой радиатора, распространенной в электромобилях, украшенной синими звездами и вмещающей скрытый порт зарядки, что еще больше поднимает его до уровня электромобиля. Сбоку Fukang ES600 по сути идентичен предыдущему поколению Peugeot 408, с простой, не украшенной поясной линией и не украшенными многоспицевыми двухцветными колесными дисками, что придает ему вид, похожий на автомобиль с бензиновым двигателем. Сзади Fukang ES600 сохраняет классические C-образные задние фонари, в то время как задний бампер принимает минималистичный дизайн, лишенный чрезмерных украшений и убирающий отделку выхлопной трубы. Интерьер Fukang ES600 отличается простым и практичным дизайном с сдержанным трехспицевым рулевым колесом. Технологическую эстетику дополняют ЖК-панель приборов и 9,3-дюймовый центральный экран управления, интегрированный с онлайн-развлечениями (Kuwo Music/Himalaya), онлайн-навигацией AutoNavi (с автоматическим обновлением карт), мобильными устройствами и камерой заднего вида. В новом автомобиле также используется механизм переключения передач с ручкой, подчёркивающий текстуру. Сиденья обтянуты фактурной кожей, что выглядит более изысканно.

Обзор изначально ограничен, а зеркало заднего вида расположено очень низко (к счастью, его можно снять). Довольно шумно, в основном из-за шума двигателя и шин. Что касается конфигурации, то тут придётся подумать. Удобство бортового компьютера весьма среднее (можно представить, что это MP5-плеер), и он совершенно не соответствует возможностям обычного бортового компьютера. Что касается салона, то мягкой обивкой покрыты только стеклоподъёмники и приборная панель, а всё остальное — жёсткий пластик.