Новый авто Dongfeng Palazzo из Китая

[Наиболее доволен] Значимость Palazzo для определённой демографической группы заключается в его способности сохранять грузоподъёмность пикапа, сохраняя при этом статус средне- и крупногабаритного внедорожника, обеспечивая неограниченный доступ к городу и обратно — это легко понять. Более того, к преимуществам перехода с пикапа на внедорожник относятся такие меры, как «отсутствие обязательной утилизации» и шестилетнее освобождение от техосмотра, — всё это весьма привлекательно. Таким образом, появление Palazzo уникально для Китая, возможно, благодаря гибкой транспортной политике. Это неудивительно, учитывая историю Zhengzhou Nissan как «профессионального производителя пикапов». В Zhengzhou Nissan Palazzo построен на той же платформе, что и Navara, а его шасси, естественно, основано на шасси пикапов — с высоким дорожным просветом, большими колёсами и большим ходом подвески. Задняя подвеска использует листовые рессоры, что обеспечивает большую грузоподъёмность, чем у обычного легкового автомобиля, позволяя перевозить тяжёлые грузы как пикап. Конечно, как сообщается, задняя подвеска Palazzo была оптимизирована для повышения комфорта езды. Однако некоторые аспекты Palazzo также бросают вызов традиционному восприятию пикапов. Это в первую очередь отражено в премиальной эстетике интерьера, включающей обширную мягкую на ощупь обивку с двойной строчкой, 10-дюймовый HD LCD-экран и элегантные детали, такие как отделка. Бесключевой доступ и кнопочный запуск являются стандартными для всего модельного ряда. Кроме того, учитывая наследие пикапа Palazzo, на всех четырех передних и задних сиденьях предусмотрены фиксированные поручни. [Ощущения от езды] Palazzo приводится в движение двигателем нового поколения 4K31 с непосредственным впрыском и турбонаддувом, который может похвастаться 168 кВт (168 кВт) и крутящим моментом 360 Нм (360 Нм). Он работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF, звездой рынка пикапов в течение последних двух лет. Это значительно расширяет рынок пикапов и делает их более доступными для пар, особенно для тех, кто работает в сфере бизнеса. Ключевым конкурентным преимуществом всех моделей является наличие вентилируемых дисковых тормозов на всех четырёх колёсах. Важно отметить, что Palasso предлагает грузовой отсек объёмом 2,15 м³ с подставкой для ног на задней двери для лёгкого доступа и погрузки/разгрузки груза. Конечно, герметичность багажника изначально лучше, чем у водосточного желоба пикапа, который одновременно служит и крышкой багажника.

Только что подключился сегодня, расскажу о первых впечатлениях. 1. Багажник сзади просто огромный, просто огромный. Я сразу же влюбился в этот размер. Обычно я езжу на стройки, чтобы перевезти вещи, и езжу по дорогам без ограничений движения. В свободное время превращаю его в автомобиль-кровать для путешествий. 2. Ощущения от вождения: сиденья Nissan, и они действительно удобные. Я проехал всего несколько десятков километров, и во время теста не чувствовал никакого отталкивания. Шум всё ещё в пределах приемлемого. В целом, ощущения жёсткие, возможно, все внедорожники жёсткие, и это очень заметно при проезде лежачих полицейских. 3. Расход топлива сейчас составляет 12,7 л после нескольких десятков километров по городу, и должен снизиться после обкатки. Дополню позже. 4. В салоне очень просторно, а салон кажется лучше, чем в Terra. Я видел обе машины на месте и сравнивал их. Возможно, каждый оценивает его по-своему, но салон и так очень простой. 5. Мощность. Я не проверял её в начале, а потом попробую полный привод и полный привод на низкой скорости и прокомментирую. 6. У меня бюджетная версия с ручным полным приводом, поэтому функции действительно очень просты. Позже я модифицировал центральный экран управления и радар заднего хода и загрузил их. Цена производителя составляет 159 800 юаней, налог на покупку — 14 817 юаней, страховка — 2 300 юаней, а общая цена за номерной знак — около 170 000 юаней. Я участвовал в местном автосалоне, и там был подарочный пакет при покупке автомобиля с оборудованием и т. д. на сумму более 10 000 юаней. Я пошёл проверить и получил его. Магазин 4S оказался скупым и отдал вещи стоимостью не более 200 юаней, поэтому я поставил плохой отзыв.

Palasso 2022 года в основном следует стилю дизайна Zhengzhou Nissan Ruiqi 7, в то время как общий стиль кузова заимствован у Nissan Paladin. Вы можете думать о нем как о версии Ruiqi 7 с закрытым грузовым кузовом, но с точки зрения заявленного типа транспортного средства этот автомобиль является тем же внедорожником, поэтому он имеет очень большой багажник, сравнимый с грузовым кузовом пикапа. Хотя многие считают такой дизайн уродливым, этот тип автомобиля является результатом практичности, доведенной до крайности. Более того, Palasso 2022 года также унаследовал более ориентированный на пассажира дизайн интерьера Ruiqi 7. В целом, хотя у этого автомобиля не большая аудитория, он, безусловно, является моделью-евангелием для энтузиастов багажника.