Новый авто DS 4 из Китая

Всего 200 единиц было импортировано в Китай, специально для его нишевого использования. Дизайн экстерьера и интерьера изысканно проработан, а управляемость хэтчбека, несомненно, превосходна. Французский тюнинг делает его легким на европейских дорогах. С 220 лошадиными силами соотношение мощности к массе весьма впечатляет. [Опыт покупки автомобиля] Я забрал машину удалённо. Я оформил заказ, посмотрев фотографии и видео. Её отбуксировали в мой город, и поездка заняла около недели с момента принятия решения о покупке до момента оформления заказа. Я искал серебристый цвет, но топовая комплектация не была доступна, поэтому я выбрал базовую модель. В ней не хватало ярких фиолетовых акцентов в матричных фарах и больших колёсных дисках. [Мощностные характеристики] Довольно хорошие, с мощным 1,6-литровым двигателем, он экономичный и мощный. [Расходы на обслуживание] Обратите особое внимание на охлаждающую жидкость; у меня есть опыт в обслуживании, поэтому это всего несколько капель. [Впечатления от езды] Для двухдверного автомобиля он вполне приемлем. Базовая модель отделана тканью и кожей, что приятно и тепло зимой и прохладно летом. Я сижу спереди, а вещи вожу сзади, а иногда вожу ребёнка на случай непредвиденных обстоятельств.

Внешний дизайн DS 4 отражает новейший семейный стиль. По сравнению с предыдущим поколением, передняя панель стала более изысканной, с большой многоугольной решеткой радиатора с сетчатой окантовкой и дымчато-черной отделкой. Чтобы подчеркнуть идентичность бренда, автомобиль также имеет двойной дизайн логотипа. Габариты составляют 4400 мм (длина, ширина и высота) на 1830 мм (длина, ширина и высота), 1480 мм (ширина, высота и высота), с колесной базой 2675 мм, что делает его очень доступной моделью начального уровня. Задняя часть имеет слегка закругленный дизайн с прямым нижним краем к заднему окну. Задние фонари имеют непрерывный дизайн, а разбросанные ромбовидные задние фонари создают поразительный эффект при включении. Интерьер DS 4 следует семейному стилю с простой центральной консолью. Однако центральная панель слишком широкая, что создает ощущение тяжести. Приборная панель и центральный дисплей управления встроены в салон, их диагональ составляет 7 и 10 дюймов соответственно. В стандартную комплектацию входят функции распознавания голоса, подключения к сети 4G и беспроводного обновления. Сиденья автомобиля обтянуты комбинированной кожей и тканью, а также натуральной кожей. В стандартную комплектацию входят электрорегулировка водительского сиденья и электропривод памяти его настроек. Пространственное пространство не является сильной стороной этой модели. Даже с короткими подушками задних сидений, на задних сиденьях мало места для ног, что делает поездку довольно тесной. Кроме того, центральная часть пола имеет некоторую выпуклость, а продольное пространство не очень просторное. DS 4 оснащён стандартным турбированным двигателем 1.6T с максимальной мощностью 215 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 300 Н·м. Эти характеристики действительно хороши для двигателя с небольшим рабочим объёмом. Он оснащён 8-ступенчатой автоматической механической коробкой передач, но, к сожалению, задняя подвеска представляет собой торсионную балку с независимой подвеской. Рекомендованная цена составляет 262 800 юаней. В комплектацию входят только такие функции, как переключение режимов движения, передний и задний парковочный радар, изображение заднего хода, круиз-контроль, карта Gaode, скрытые электрические ручки дверей, бесключевой доступ, автоматические фары, регулируемые по высоте фары, стеклоочистители с датчиками дождя, автоматическое складывание наружных зеркал заднего вида при запирании автомобиля, картографирование с подключением мобильного телефона, голосовое управление, сеть 4G, обновление по воздуху, электрорегулировка основного водительского сиденья, автоматический кондиционер, контроль температурных зон и т. д. Базовая комплектация — средняя.

В конце 2013 года моя семья выиграла в лотерею и начала поиски автомобиля с бюджетом более 100 000 юаней. После долгих поисков в этом ценовом диапазоне нас привлекла комбинация Citroën 1.6T/6AT. В конце концов, она была оснащена двигателем BMW и PSA в паре с коробкой передач Aisin. Этот силовой агрегат был от крупного производителя, что гарантировало качество. Мы отправились в дилерский центр Citroën посмотреть на C4L, но не стали тест-драйвить его, потому что нас совершенно очаровал соседний дилерский центр DS. Интерьер создавал впечатление, будто мы торгуем французскими чемоданами, что создавало довольно изысканную атмосферу. В автосалоне были представлены модели DS3, DS4 и DS5, которые больше походили на изысканные игрушки, их авангардный дизайн действительно завораживал. После короткого тест-драйва мы оформили заказ. Мы ездим на этом автомобиле уже больше восьми лет, проехав 60 000 километров. Даже сейчас его внешний вид по-прежнему притягивает взгляды, привлекая фотографов и вопросы прохожих. Включите передачу D и отпустите тормоз, и автомобиль рванет вперед, даже не касаясь педали газа. Шасси жесткое, боковая поддержка достаточная, а тормоза отзывчивые. С более чем 160 лошадиными силами, это небольшой автомобиль, которым довольно приятно управлять, но весит он 1,3 тонны. Его небольшие размеры делают его приятным маленьким автомобилем, и он довольно маневренный в городе. Недостатком является то, что заднее стекло не открывается из-за конструкции задней двери. Задняя ось имеет независимую подвеску, что делает его немного тряским на кочках и выбоинах, гораздо менее комфортным, чем передняя ось. Даже в Пекине дилерские центры DS немногочисленны, что затрудняет ремонт и обслуживание.