Новый авто DS 9PHEV из Китая
Тип кузоваСедан
Период выпускас 2021 по 2022
от 6 620 000 руб.
Комплектации:
2022 model (discontinued) — от 6 655 000 ₽
3 комплектации этого года
2021 model (discontinued) — 6 620 000 ₽
1 комплектации этого года
Проходные DS 9PHEV из Китая (2021-2023)
DS 9PHEV
октябрь 2021 г.
9PHEV 2021 1.6T E-TENSE Opera House Edition
Объем1600 сс
Пробег
40 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 750 795 ₽
с доставкой во Владивосток
DS 9PHEV
сентябрь 2021 г.
9PHEV 2021 1.6T E-TENSE Opera House Edition
Объем1600 сс
Пробег
100 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 489 748 ₽
с доставкой во Владивосток
Просмотр панорамы
Характеристики комплектации
Основная информация
Комплектация
DS 9 PHEV 2022 1.6T E-TENSE Montmartre Enterprising Edition
Цена дилера
334900
Официальная ориентировочная цена
334900
Производитель
DS Automobiles
Размер авто
автомобиль среднего размера
Тип топлива
подключаемый гибрид
Старт продаж
2022.03
двигатель
Подключаемый гибрид L4 1.6T мощностью 200 л.с.
Запас хода на электротяге (км)
50
Время зарядки (часы)
—
Емкость быстрой зарядки (%)
20-80
Максимальная мощность (кВт)
183
Максимальный крутящий момент (Н·м)
360
коробка передач
8-ступенчатая коробка передач
Длина х ширина х высота (мм)
4933x1855x1468
Конструкция кузова
4-дверный 5-местный седан
Максимальная скорость (км/ч)
240
Официальное время разгона до 100 километров(с)
8.1
Комплексный расход топлива NEDC (л/100 км)
1.8
Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
14.4
Минимальный расход топлива (л/100 км)
5.5
Минимальный расход топлива (л/100 км) NEDC
5.5
Гарантийный срок автомобиля
8 лет или 120 000 километров
Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
10009,0 юаней
Кузов
Длина (мм)
4933
Ширина (мм)
1855
Высота (мм)
1468
Колесная база (мм)
2895
Передняя колесная база (мм)
1592
Задняя колесная база (мм)
1574
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
Седан
Количество дверей (количество)
4
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
1880
Масса полной загрузки (кг)
2326
Объем топливного бака (л)
43.0
Объем багажного отделения (л)
449
Минимальный радиус поворота
—
Двигатель
Модель
5G06
Объем (мл)
1598
Объем (л)
1.6
Вид наддува
турбонаддув
Компоновка двигателя
горизонтальный
расположение цилиндров
л
Количество цилиндров (число)
4
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
—
Подача воздуха
DOHC
Максимальная мощность (Лс)
200
Максимальная мощность (кВт)
147
Максимальная полезная мощность (кВт)
—
Максимальная скорость мощности (об/мин)
6000
Максимальный крутящий момент (Н·м)
300
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
3000-4500
Специальная технология двигателя
—
Тип топлива
подключаемый гибрид
сорт топлива
92#
Способ подачи топлива
Непосредственный впрыск в цилиндр
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
Алюминиевый сплав
Стандарты охраны окружающей среды
Country VI
Электрический двигатель
Описание двигателя
Подключаемый гибрид 110 л.с.
Тип двигателя
Постоянный магнит/синхронный
Общая мощность двигателя (кВт)
81.2
Общая мощность двигателя (Ps)
110
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
320
Максимальная мощность переднего электродвигателя (кВт)
81.2
Максимальный крутящий момент переднего электродвигателя (Н·м)
320
Комплексная мощность системы (кВт)
183
Комплексный крутящий момент системы (Н·м)
360
Количество приводных двигателей
одиночный двигатель
Компоновка двигателя
фронтальная загрузка
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
Тройная литиевая батарея
Гарантия на аккумуляторную батарею
8 лет или 120 000 километров
Емкость аккумулятора (кВтч)
11.9
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
—
Скорость зарядки аккумулятора
—
Зарядка аккумуляторов
—
Расположение интерфейса быстрой зарядки
—
Расположение интерфейса медленной зарядки
—
Система управления температурой аккумулятора
—
Режим одной педали
—
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
—
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
—
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Коробка передач
Описание коробки передач
8-ступенчатая коробка передач
Количество передач
8
Тип коробки передач
Автоматическая механическая коробка передач (АТ)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска МакФерсон
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
твердый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
235/50 R18
Размер задней шины
235/50 R18
Характеристики запасного колеса
—
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
—
Активное торможение
—
Параллельная помощь
Да
Система помощи при удержании полосы движения
—
Центрирование полосы движения
—
Советы по вождению при усталости
Да
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
—
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
Да
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Сигнализация давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
Передний
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
Значок перевернутого изображения.
Круиз-контроль
Значок круиз-контроля.
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
Уровень L0
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
—
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
—
Технология старт-стоп двигателя
—
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
Спорт
система рекуперации энергии торможения
Да
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
Да
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Панорамный люк открывается.
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Да
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
Да
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Натуральная кожа.
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Полноэкранный ЖК-дисплей
Размер ЖК-монитора (дюймы)
12.3
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
—
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
—
Электронная противоугонная система двигателя
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Весь автомобиль
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
—
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Искусственная кожа
Сиденья в спортивном стиле
—
Независимые сиденья второго ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
Основное водительское сиденье.
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
—
Функции сидений второго ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:60
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
12.3
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Да
служба помощи на дороге
Да
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
CarPlay
Интернет транспортных средств
Да
Сеть 4G/5G
4G
ОТА-обновление
—
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Основной водитель
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
—
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
—
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
2 в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
8
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
○Необязательно
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
Да
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
—
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Вся машина
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Значок электрической регулировки.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
—
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + освещение.
Заднее защитное стекло
Да
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
Да
задний стеклоочиститель
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
Двухзонный кондиционер.
Очиститель воздуха
Да
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Да
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Удаленное управление через мобильное приложение
Управление зарядкой
система управления тепловым насосом
—
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
1
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
8
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
Индивидуальные параметры
Опционально: внешний вид, интерьер, колеса, тормоза
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 85,6010₽
1¥ - 12,7340₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 85,60₽
1¥ - 12,73₽
Отзывы
Обращался в компанию по поводу доставки автомобиля из Магадана в Краснодар. Быстро составили договор, подготовили документы, приехал, отдал машину и всё, дальше абсолютно всё сами отработали, без каких-то лишних звонков/согласований и так далее. Всегда были на связи на этапах доставки с фотоотчетом. Машина пришла раньше заявленного срока, всё отлично!
Читать полностью
Взяли уже две машины через компанию Автоком. Заказал и забыл. Ребята ищут без сна и отдыха. Есть возможность отработать любые вопросы удалённо. Машины исследуются вдоль и поперёк, вплоть до самых неприличных мест. Приходишь в офис один раз - забрать машину. Куча плюшек. Совершенно любые капризы принимаются к исполнению. Автоком строго рекомендую! 10 звёзд!
Читать полностью
Очень довольна результатом работы. Ребята очень адекватно все объясняли, весь процесс от заказа до получения понятен, ребята отвечают на все вопросы и поддерживают. Отдельная благодарность за возможность решить все вопросы не только с доставкой но и с оформлением машины, постановкой на госучет, страховкой. Полностью индивидуальный подход - подбор все аксессуаров и комплектующих. Очень порадовал подарочки - авторамка для номера и авто-аромат.
Читать полностью
Хотим выразить огромною благодарность компании «Автоком» за помощь в покупке автомобиля! Отдельное спасибо Вадиму и Ивану, настоящие профессионалы , выслушали все пожелания и подобрали идеальный вариант. Процесс оформления занял минимум времени, плюс нам предложили большое количество услуг , которые пришлись кстати. Ребята всегда были на связи и отвечали на все интересующиеся вопросы. Желаем дальнейшего роста и развития бизнеса. Сервис на вышем уровне! Рекомендуем всем кто ценит время и качество!
Читать полностью
3.93
17 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 3.98 | 4.33 | 4.04 | 3.74 | 3.63 | 3.60 | 4.16 |
| Средний балл по цене | 4.06 | 4.26 | 4.04 | 4.04 | 4.14 | 3.97 | 4.11 |
| Средний балл подобных | 3.95 | 4.35 | 3.66 | 3.97 | 4.01 | 4.02 | 3.86 |
Отзывы о Ds 9phev
Пользователь DS A Владелец DS 9 PHEV, 3 года
Мой выбор был основан на его внешнем виде и мощности, и я считаю, что конфигурация и качество исполнения салона также превосходят его аналоги. Стоимость: расход топлива составляет около 10,5 литров при полной зарядке, разница между шоссе и городом невелика. Расходы на техническое обслуживание составляют около 1000 юаней за масло и два фильтра от производителя. Запас хода на чистой электротяге составляет около 40 километров, а зимой — около 28 километров. Система помощи водителю L2 в среднем диапазоне достаточно хороша, но четкость информационно-развлекательной системы и отражений довольно средняя. При полной зарядке он ощущается как электромобиль, и ощущения от вождения довольно приятные. При полной зарядке есть небольшой рывок, но он не заметен на скорости выше 30-40 миль в час. Я вполне уверен в стабильности трех основных компонентов. Двигатель 1.6T имеет более чем достаточно мощности и крутящего момента, а коробка передач Aisin относительно стабильна для повседневной езды. Французское шасси не требует дополнительных пояснений. Места на задних сиденьях среднее, но вполне достаточное, а пространство на передних сиденьях более удовлетворительное. Подводя итог: за исключением недобросовестного дилера, что является самым большим разочарованием, все остальные недостатки приемлемы.
Читать полностью
Разбогатей медленно 9 Владелец DS 9 PHEV, 2 года
Опыт покупки автомобиля: Сначала я положил глаз на LaCrosse и Mondeo, но потом открыл для себя Versailles и C6. Я протестировал их, и они были хороши, что сразу сделало LaCrosse менее привлекательным. Однако внешний вид и интерьер C6 определенно устарели, он выглядел как семи- или восьмилетняя машина, и мне он совсем не понравился. Затем я наткнулся на DS9 и сразу же заинтересовался им. После тест-драйва я почувствовал, что это идеальный выбор, поэтому я начал присматриваться к DS9. Скидки были довольно хорошими, и в итоге я купил Progressive plug-in hybrid. Я езжу на нем уже месяц и в целом очень доволен. Внешний вид очень стильный, езда приятная, шасси прочное, и внутри нет никакого запаха, что очень радует. Я никогда раньше не видел его на дороге, и я думаю, что узнаваемость бренда низкая. Комфорт: отличный на хороших дорогах, средний на плохих. Так как подключаемый гибрид тяжелее, подвеска довольно жёсткая. Надеюсь, после первого обслуживания она станет мягче. Сиденья тоже довольно удобные, и дальние поездки не утомляют. Вместительность: поскольку в моей семье нет людей с избыточным весом, места предостаточно, и я очень доволен. Багажник, правда, немного маловат. Впечатления от вождения: автомобиль очень манёвренный в поворотах и разворотах, с чёткой амортизацией и без нежелательных толчков. Шасси прочное, а на трассе очень устойчивый. Езда по трассе — настоящее удовольствие. Единственный минус — стоило добавить технологию Rivoli; адаптивный круиз-контроль сделал бы его идеальным. Расход топлива: 1055 километров, расход топлива в смешанном цикле 8,7. Я залил 730 литров, и ещё немного осталось в баке. С приближением Лунного Нового года много езды по городу, поэтому я ожидаю дальнейшего снижения расхода топлива. После зарядки я могу проехать день-два, практически не сжигая топливо, что очень приятно. Автомобиль тихий и отзывчивый, а общий расход топлива вполне приемлемый. Запас хода: зимой очень холодно, температура от -10 до -20 градусов Цельсия. Полного заряда хватает на 38 километров, что довольно неплохо. Я даже могу ездить с работы и забирать детей в город без дозаправки.
Читать полностью
Руньюэ Владелец DS 9 PHEV, 2 года
Интерьер, само собой, просто непревзойденный. Это совершенно потрясающий бегемот, а экстерьер безупречен. Однако, похоже, никто здесь не узнает эту машину, и я бы не сказал, что она привлекает много внимания. Однако, коллеги-водители говорят, что она довольно сильно привлекает внимание, но это зависит от места. Функции неплохие, но есть несколько недостатков: отсутствие трёхзонного климат-контроля, а также невозможность независимой регулировки температуры и скорости вентилятора на задних сиденьях, в чём я не совсем уверен. Кроме того, мониторинг слепых зон не работает в дождливую погоду. Не уверен, только у меня или у всех остальных такая проблема, но остальные функции вполне приемлемы. Вместительность тоже отличная; все в моей семье говорят, что она просторная и непревзойдённая. Единственный недостаток — маловат багажник. Это единственный недостаток, но пассажирское пространство фантастическое. [Интеллектуальное] Голосовое управление с помощью искусственного интеллекта идиотское и практически неработоспособно. Не ждите от него слишком многого. Если вы действительно хотите взаимодействия человека с машиной, ищите отечественные новые энергетические автомобили; они дадут вам необходимую производительность. [Расход топлива] Это ключевой момент! Гибридный автомобиль, который я купил, как говорится, он отлично работает, когда он включен, но он червь, когда он выключен. Полный бак бензина стоит чуть больше 300 километров, но расход топлива невероятно высок, когда он выключен. Я не могу в это поверить, но когда он включен, я проезжаю 50 км в день, так что теоретически я могу проехать месяц на одном баке бензина. Это когда он включен, но я подключил зарядную станцию, и он может достичь этого уровня. Расход топлива очень высокий, когда он выключен. Я посмотрю после первого обслуживания, я проехал почти 5000 км чуть больше чем за месяц.
Читать полностью
Большая рыба на тарелк Владелец DS 9 PHEV, 2 года
Внешний вид очень приятный, салон просторный, а шасси отличное. Управляемость немного хуже, чем у 508, но по просторности и комфорту он превосходит. Это хороший семейный автомобиль. Сначала я присмотрелся к гибридному Peugeot 508 и несколько раз проводил на нём тест-драйв. Должен сказать, что ощущения от вождения у 508-го отличные. Единственный недостаток — немного жёсткие задние сиденья. Когда я заказывал машину в августе, её не было в наличии в Шанхае. Мне ничего не оставалось, как выбрать другую. После некоторых раздумий я всё же выбрал гибридный DS9. В целом, впечатления неплохие, и он стоит того, чтобы его купить.
Читать полностью
Видение Чжан Фаня игры Эксклюзивный автор DoCar
[Наиболее доволен] DS9 действительно впечатляет с точки зрения дизайна автомобиля. И общий дизайн, и создаваемое им ощущение роскоши редко встречаются в этом ценовом диапазоне. Взять, к примеру, фары: они выдвигаются при запуске двигателя, придавая автомобилю поистине премиальный вид. [Наименее доволен] Если бы мне пришлось сказать что-то неудовлетворительное, то это, безусловно, шасси. Хотя французские настройки шасси известны во всем мире, этот автомобиль — исключение. При проезде выбоин шасси немного подпрыгивало, что нетипично для французского тюнинга. Тем не менее, в целом шасси довольно качественное, поэтому, если комфорт вас не слишком волнует, стоит рассмотреть этот вариант.
Читать полностью
Водитель продуктового Владелец DS 9 PHEV, 3 года
Я не буду останавливаться на внешнем виде и интерьере этого автомобиля. Он словно ходячее произведение искусства с ретро-элегантной атмосферой и идеально сбалансированными пропорциями. Интерьер Opera Edition ретро, но роскошный, идеально соответствует моему вкусу. Мощности более чем достаточно для моих привычек вождения. Несмотря на то, что это всего лишь двигатель 1,6 т, его общая мощность в 250 лошадиных сил весьма впечатляет. Благодаря адаптивной подвеске Magic Carpet в режиме Comfort езда очень плавная на большинстве дорог, а шумоизоляция отличная (за исключением участка проспекта Биньхай мимо Tencent, который изобилует крышками люков и выбоинами). Камера заднего вида и панорамный обзор на 360 градусов оставляют желать лучшего, не то, что ожидаешь за эту цену. Пользовательский интерфейс автомобиля очень красивый, с сильным ощущением последовательности, но анимация переходов интерфейса немного медленно реагирует, к чему нужно привыкнуть. Встроенные карты AutoNavi кажутся устаревшими, но я обычно использую CarPlay для навигации и прослушивания музыки, и всё работает отлично. Запас хода подключаемого гибрида на электротяге составляет около 40 километров, чего достаточно для поездки на работу в одну сторону. С 43-литровым топливным баком мне, вероятно, пришлось бы дозаправлять бак посреди пути, если бы я ехал из Шэньчжэня домой. Система ночного видения очень полезна при езде по оживлённым улицам ночью. Она точно распознаёт пешеходов и велосипедистов и своевременно предупреждает. В целом, я очень доволен.
Читать полностью
В погоне за ветром, DS Владелец DS 9 PHEV, 3 года
Это отличная машина, просторная и комфортная. Единственный недостаток — ограниченный запас хода на электротяге. Далеко ехать не получится, и быстрой зарядки нет, но медленная зарядка от домашней розетки довольно удобна. Мне понравился гибрид, потому что он не беспокоится о запасе хода. Езда по трассе просто фантастическая: просто жми на газ, держи руль и следи за дорогой. Никаких забот. Лично я думаю, что полностью заряженная машина может проехать по трассе всего 600-700 километров, что примерно соответствует среднему показателю. Продавец на автомобильном форуме сказал, что гибрид может проехать 1000 километров на одном баке, но я думаю, что это примерно так, с ежедневной подзарядкой. (В основном потому, что я люблю быстро ездить по трассе, даже обгоняя, чтобы поддерживать скорость.) Это нишевая модель; в провинции нет магазинов 4S. Машина стоит всего 3000 юаней, и я постоянно задаюсь вопросом, как ее обслуживать и смогу ли я получить материалы для обслуживания, которые разрешают магазины 4S. Говорят, что этот мощный двигатель 1.6T использует немного другое масло, но, похоже, для других водителей это не так. Обычно они говорят вам обратиться в BiaXue или Sunshine Craftsman для французского ремонта, но мне придется подождать и посмотреть. Однако я встретил инженера Citroën, который сказал мне, что проблемы с новым двигателем редки, и я могу ездить на нем уверенно. Самая большая проблема в том, что косметические повреждения занимают много времени. Я езжу на большинстве французских автомобилей, и я, как всегда, люблю их. Я не знаю, как другие машины сравнятся с ними. XT4 не такой устойчивый, а тормоза намного жестче. Мне очень нравятся эти мягкие тормоза; они замедляются, как только я на них нажимаю. Слишком жесткие, и я чувствую, что тормоза ненастоящие, и мне всегда приходится качать их до конца. Хорошие машины плохо продаются. Помимо цен, есть ещё проблемы с послепродажным обслуживанием и продажами. К тому же, в интернете слишком много троллей. Ха-ха-ха. Я только что поделился своими мыслями о DS9 с другими, и на меня набросилась целая куча народу. Не буду вдаваться в подробности. Надеюсь, машина всем понравится. Если французские автомобили умрут, не знаю, что будет с другими. Люблю тебя, моя Сяоцзю~
Читать полностью
Экстремальная сила
Друзья, которым нравится DS9, могут сомневаться между бензиновой и гибридной версиями. Это связано с похожим дизайном экстерьера и интерьера. Французский романтический дизайн и острые, заостренные внутрь фары очень узнаваемы. В топовой модели DS7 используются матричные светодиодные фары «Свет Парижа», которые при включении создают очень эффектный визуальный эффект. Роскошь интерьера не нуждается в комментариях. Он даже более фактурный, чем у некоторых люксовых брендов высшего уровня. Большое количество ромбовидных элементов выглядит очень стильно. На верхней части центральной консоли также расположены резные часы, вдохновленные «Clous de Paris». В салоне чувствуется церемонность и индивидуальность. Однако расположение двух больших экранов кажется немного неуклюжим. Возможно, это связано с тем, что дефлекторы кондиционера спереди расположены над центральной консолью. Возможно, я не могу оценить всю роскошь и художественность интерьера французских автомобилей. Пространство, которое обеспечивает почти 2,9-метровая колесная база, также очень хорошее: салон просторный и комфортный. Что касается мощности, бензиновый DS9 оснащен двигателем 1.6T с максимальной мощностью 158 кВт и пиковым крутящим моментом 300 Нм, чего может быть недостаточно для многих молодых людей, которые ценят производительность. Однако гибридная версия отличается. При поддержке электродвигателя нет необходимости беспокоиться о нехватке пусковой мощности. Гибридная модель оснащена дополнительным электродвигателем мощностью 81,2 кВт, общей мощностью 250 лошадиных сил, что является относительно лучшей производительностью и меньшим расходом топлива. Однако есть и некоторые недостатки. Например, в ценовом диапазоне от 320 000 до 400 000 юаней основные люксовые бренды, такие как BBA, Cadillac, и даже отечественные бренды, такие как Hongqi и BYD Dynasty, являются заднеприводными или полноприводными. DS 9 PHEV является переднеприводным, что может быть неприемлемо для многих людей. Цена также почти на 100 000 юаней выше, чем у бензиновой версии, что делает соотношение цены и качества менее привлекательным. Поэтому это личный выбор. Однако, как внешний вид, так и интерьер, этот автомобиль полон французской художественной красоты, которая, несомненно, привлечёт множество поклонников уже одним своим внешним видом.
Читать полностью
Экстремальная сила
Французский романтический дух достигает своего пика в DS 9, флагманской модели. Каждая линия, деталь, угол и выступ кажутся выверенными дюйм за дюймом с помощью золотого сечения, вызывая в памяти высший смысл дизайна. Общий дизайн напоминает французское искусство создания роскошных багажных сумок. Интерьер выдержан в семейном стиле с традиционной симметричной планировкой, широким использованием натуральной кожи, подчеркивающей роскошную атмосферу, и изысканной строчкой. Как с точки зрения тактильных, так и визуальных ощущений DS 9 по-настоящему оправдывает свой статус флагманского седана люксового бренда. Технологическое преимущество DS 9 дополнительно подчеркивается большой приборной панелью, 12,3-дюймовым центральным дисплеем и интеллектуальной системой подключения DS CONNECT. Пассажирское пространство кажется средним, но фактическое пространство на задних сиденьях сопоставимо с таковым в Audi A4L. Силовая часть оснащена подключаемым гибридом 1.6T, мощность которого сопоставима с мощностью мощного бензинового двигателя 2.0T. Оснащённая 8-ступенчатая коробка передач достаточно интеллектуальна, особенно на низких оборотах, максимально используя электропривод. На средних и высоких оборотах двигатель и электродвигатель работают вместе достаточно мощно. Вся логика более плавная и мощная, чем у обычного 2-тактного автомобиля с бензиновым двигателем высокой мощности.
Читать полностью
Умные электрические пу Создатели высококачественной автомо
DS 9 может похвастаться молодым и динамичным стилем. Его шестиугольная дымчатая решетка радиатора обрамлена хромированной окантовкой, обрамлена матричными светодиодными фарами и увенчана каплевидными светодиодными дневными ходовыми огнями. Дизайн фастбэка DS 9 и 19-дюймовые пятиспицевые диски создают спортивный вид. Задняя выхлопная система оснащена двойными выхлопными патрубками, а задние фонари легко узнаваемы. Бензиновая версия предлагается в двух комплектациях. Стандартные функции включают в себя полностью светодиодное освещение, 12,3-дюймовую ЖК-панель приборов, открывающийся панорамный люк и подогрев передних сидений. Другие функции включают 19-дюймовые алюминиевые легкосплавные диски, систему помощи водителю, передние и задние датчики парковки и мониторинг слепых зон. Подключаемая гибридная версия предлагает более богатый набор функций в трех комплектациях. Модели высшего класса также включают ночное видение, 360-градусную панорамную съемку, адаптивную подвеску Magic Coat, индуктивный багажник и беспроводную зарядку телефона. Габариты DS 9 составляют 4933 мм (длина, ширина, высота) и 1855 мм (длина, ширина, высота), а колёсная база — 2895 мм. DS 9, работающий на бензине, оснащён турбированным двигателем 1.6T мощностью 158 кВт и крутящим моментом 300 Н·м, что превосходит даже менее мощные двигатели 2.0T BMW и Mercedes-Benz. Коробка передач — 8-ступенчатая автоматическая. Подключаемая гибридная версия также оснащается двигателем 1.6T, расход топлива которого составляет 1,8 л/100 км.
Читать полностью