Комплектации:
2027 Explorer / 6-seater — от 0 ₽
4 комплектации этого года
2027 Explorer / 5-seater — 0 ₽
1 комплектации этого года
2027 Explorer / 7-seater — от 0 ₽
3 комплектации этого года
2025 Discontinued — от 8 955 000 ₽
2 комплектации этого года
2024 Discontinued — от 8 955 000 ₽
11 комплектации этого года
2.3T EcoBoost Rear-Wheel Drive Fashion Edition 6-Seater — 8 955 000 ₽
2.3T EcoBoost AWD Fashion Plus Edition 6-seater — 9 340 000 ₽
2.3T EcoBoost AWD Titanium Edition 6-seater — 9 915 000 ₽
2.3T EcoBoost AWD ST-LINE 6-seater — 10 300 000 ₽
2.3T EcoBoost AWD Red Gold Edition 6-seater — 10 490 000 ₽
2.3T EcoBoost AWD Kunlun Pinnacle Edition 6-seater — 10 685 000 ₽
2.3T EcoBoost Rear-Wheel Drive Fashion Edition 7-Seater — 8 955 000 ₽
2.3T EcoBoost AWD Fashion Plus Edition 7-seater — 9 340 000 ₽
2.3T EcoBoost AWD Titanium Edition 7-seater — 9 915 000 ₽
2.3T EcoBoost AWD ST-LINE 7-seater — 10 300 000 ₽
2.3T EcoBoost AWD Kunlun Pinnacle Edition 7-seater — 10 685 000 ₽
2023 model (discontinued) — от 8 355 000 ₽
11 комплектации этого года
EcoBoost 285 RWD Fashion Edition 6 Seaters — 8 355 000 ₽
EcoBoost 285 4WD Fashion Plus Edition 6 Seaters — 8 750 000 ₽
EcoBoost 285 4WD Titanium Edition 6 Seaters — 9 010 000 ₽
EcoBoost 285 4WD ST-LINE 6-seater — 9 400 000 ₽
EcoBoost 285 4WD Red Gold Edition 6 Seaters — 9 270 000 ₽
EcoBoost 285 4WD Kunlun Peak Edition 6 Seaters — 9 400 000 ₽
EcoBoost 285 RWD Fashion Edition 7 Seaters — 8 355 000 ₽
EcoBoost 285 4WD Fashion Plus Edition 7 Seaters — 8 615 000 ₽
EcoBoost 285 4WD Titanium Edition 7 Seaters — 9 140 000 ₽
EcoBoost 285 4WD ST-LINE 7-seater — 9 270 000 ₽
EcoBoost 285 4WD Kunlun Peak Edition 7 Seaters — 9 660 000 ₽
2022 model (discontinued) — от 8 750 000 ₽
2 комплектации этого года
2020 model (discontinued) — от 9 090 000 ₽
10 комплектации этого года
EcoBoost 285 RWD Fashion Edition 6 Seaters — 9 090 000 ₽
EcoBoost 285 RWD Fashion Edition 7 Seaters — 9 090 000 ₽
EcoBoost 285 4WD Fashion Edition 6 Seaters — 9 350 000 ₽
EcoBoost 285 4WD Fashion Edition 7 Seaters — 9 220 000 ₽
EcoBoost 285 4WD Titanium Edition 6 Seaters — 9 480 000 ₽
EcoBoost 285 4WD Titanium Edition 7 Seaters — 9 615 000 ₽
EcoBoost 285 4WD Sports Edition ST-LINE 6 Seaters — 9 875 000 ₽
EcoBoost 285 4WD Sports Edition ST-LINE 7 Seaters — 9 875 000 ₽
EcoBoost 285 4WD Platinum Edition 7 Seaters — 10 005 000 ₽
EcoBoost 285 4WD Platinum Edition 6 Seaters — 10 135 000 ₽
Просмотр панорамы
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 85,6010₽
1¥ - 12,7340₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 85,60₽
1¥ - 12,73₽
Отзывы
Очень довольна результатом работы. Ребята очень адекватно все объясняли, весь процесс от заказа до получения понятен, ребята отвечают на все вопросы и поддерживают. Отдельная благодарность за возможность решить все вопросы не только с доставкой но и с оформлением машины, постановкой на госучет, страховкой. Полностью индивидуальный подход - подбор все аксессуаров и комплектующих. Очень порадовал подарочки - авторамка для номера и авто-аромат.
Читать полностью
Хотим выразить огромною благодарность компании «Автоком» за помощь в покупке автомобиля! Отдельное спасибо Вадиму и Ивану, настоящие профессионалы , выслушали все пожелания и подобрали идеальный вариант. Процесс оформления занял минимум времени, плюс нам предложили большое количество услуг , которые пришлись кстати. Ребята всегда были на связи и отвечали на все интересующиеся вопросы. Желаем дальнейшего роста и развития бизнеса. Сервис на вышем уровне! Рекомендуем всем кто ценит время и качество!
Читать полностью
Обращался в компанию по поводу доставки автомобиля из Магадана в Краснодар. Быстро составили договор, подготовили документы, приехал, отдал машину и всё, дальше абсолютно всё сами отработали, без каких-то лишних звонков/согласований и так далее. Всегда были на связи на этапах доставки с фотоотчетом. Машина пришла раньше заявленного срока, всё отлично!
Читать полностью
Взяли уже две машины через компанию Автоком. Заказал и забыл. Ребята ищут без сна и отдыха. Есть возможность отработать любые вопросы удалённо. Машины исследуются вдоль и поперёк, вплоть до самых неприличных мест. Приходишь в офис один раз - забрать машину. Куча плюшек. Совершенно любые капризы принимаются к исполнению. Автоком строго рекомендую! 10 звёзд!
Читать полностью
3.99
1144 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 4.03 | 4.16 | 3.88 | 3.92 | 4.01 | 4.16 | 3.78 |
| Средний балл по цене | 4.04 | 4.37 | 4.00 | 4.05 | 4.14 | 4.00 | 4.06 |
| Средний балл подобных | 3.94 | 4.41 | 3.91 | 3.83 | 3.86 | 4.31 | 3.73 |
Отзывы о Ford Explorer
Я более 10 лет ездил на хэтчбеке Focus с механической коробкой передач, и у него практически не было серьёзных проблем. Я считаю, что Ford всё ещё довольно хорош. Перед покупкой этой машины я рассматривал модели BBA, но всё же предпочитаю Ford Explorer. Единственный недостаток — не совсем на уровне салон, и он гораздо менее оснащён, чем модель 2020 года. Люди в интернете говорят, что он не будет стоить своей цены, но автомобили — это расходный материал, так что как можно утверждать, что он стоит своей цены? Мне он просто нравится. Он просторный, управляется прилично, и его легко освоить. Он не ощущается таким уж большим. У 2,3-литрового двигателя немного выше расход топлива, но для меня безопасность важнее расхода топлива. В течение года он не будет стоить намного дороже, поэтому, поскольку я выбрал бензиновую машину, меня не беспокоят дополнительные 20 центов за километр. К тому же, ключ немного уродлив, ха-ха. В целом, я вполне доволен. Мне всё равно, лишь бы нравилось. На этом пока всё. Печатать на телефоне — дело непростое, так что, пожалуйста, не критикуйте, если вам не нравится!
Читать полностью
Ощущение вождения: трансмиссия нового Explorer 10AT была настроена для улучшенной плавности переключения передач при легком открытии дроссельной заслонки, что приводит к лучшей экономии топлива на высоких передачах. Тем не менее, все еще есть некоторые небольшие толчки и рывки при переключении передач при движении следом за автомобилем на низких и средних скоростях, а также при движении на средних и высоких скоростях. Хотя запаса мощности достаточно на ровных плато, обгон на древней тропе Панлун в стандартном режиме затруднен. Спортивный режим отзывчив и поддерживает обороты после отпускания дроссельной заслонки. Использование подрулевых переключателей для принудительного переключения D2 позволяет полностью выдавать крутящий момент. С радиусом поворота всего 5,9 метра прохождение поворотов становится легким. Торможение двигателем можно применять с помощью подрулевых переключателей на спусках. Будучи 2,1-тонным хардкорным внедорожным внедорожником, шасси может похвастаться прочными материалами, нижними рычагами из алюминиевого сплава спереди и сзади для маневренности. 18-дюймовые внедорожные шины Kunlun Peak Edition обеспечивают заметное трение дороги на низких и средних скоростях, что приводит к небольшому подпрыгиванию задней оси, но это практично на сельских дорогах южного Синьцзяна. На более высоких скоростях комфорт превосходен, а подвеска сохраняет контроль. Рулевое управление имеет отчетливо фордовское ощущение, адаптируясь к режимам вождения, плавное и с умеренным возвратом амортизации. Продольная архитектура заднего привода обеспечивает маневренность рулевого управления. Новая система активного шумоподавления ANC доступна для всего диапазона. В сочетании с акустическими стеклами и герметичной шумоподавляющей резиной, Kunlun Peak Edition также предлагает отличные шумовые характеристики, регистрируя около 58 и 59 децибел при 80 км/ч на шоссе Дружбы Китай-Пакистан. В целом, новый Explorer превосходит все аспекты, демонстрируя опыт Ford в настройке шасси для внедорожников среднего и большого размера. Ожидается, что стандартная модель с 20-дюймовыми колесами обеспечит еще лучший комфорт.
Читать полностью
Ощущения от вождения: Оптимизированный двигатель 2.3T Ecoboost и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач в совокупности обеспечивают увеличение мощности на 10 кВт и крутящего момента на 20 Нм, доводя общую мощность до 213 кВт и 445 Нм. Базовый рабочий объем обеспечивает преимущества при вождении в условиях высокогорья, гарантируя превосходное ускорение даже с четырьмя пассажирами и 350 кг багажа. В стандартном режиме ускорение на полном газу в условиях высокогорья занимает 1-2 секунды, гарантируя гарантированное ускорение после того, как турбина раскручивается. Спортивный режим обеспечивает еще более быструю реакцию, позволяя подрулевым переключателям удерживать передачи для поддержания постоянного крутящего момента. Шасси оснащено двойными шаровыми шарнирами спереди, интегральной многорычажной задней подвеской с Н-образными рычагами и полностью алюминиевыми нижними рычагами спереди и сзади, что обеспечивает маневренность. 18-дюймовые внедорожные шины обеспечивают превосходное чувство дороги на низких и средних скоростях, обеспечивая при этом превосходный комфорт на высокой скорости. Сайлентблоки и амортизаторы эффективно поглощают удары, что приводит к надежной сборке шасси. С радиусом разворота 5,9 метра автомобиль маневренный на горных дорогах, а для движения под уклон доступны подрулевые переключатели и тормоза. Рулевое управление, переключаемое в зависимости от режима движения, имеет характерные для Ford ощущения: плавное, умеренное демпфирование и плавный возврат в центральное положение. Продольный задний привод также обеспечивает более точную рулевую тягу. Что касается шума, новая система активного шумоподавления ANC во всем диапазоне модификаций в сочетании с пятислойным ламинированным акустическим лобовым стеклом обеспечивает превосходные шумовые характеристики даже с внедорожными шинами, достигая уровня примерно 58–59 децибел на скорости 80 км/ч.
Читать полностью

























































































