Новый авто Ford new generation transit из Китая
Тип кузоваМикроавтобус
Период выпускас 2009 по 2023
от 2 400 000 руб.
Комплектации:
2023 2.2T/140HP — 4 200 000 ₽
1 комплектации этого года
2022 2.2T/140HP — от 3 465 000 ₽
12 комплектации этого года
Pro 2.2T manual logistics vehicle with middle axis, medium and high roof, 7 seats — 3 465 000 ₽
Pro 2.2T manual logistics vehicle with middle axle and high roof, 7 seats — 3 510 000 ₽
Pro 2.2T AMT logistics vehicle with mid-axle, mid-high roof and 7 seats — 3 545 000 ₽
Pro 2.2T AMT logistics vehicle with mid-axle high roof and 7 seats — 3 590 000 ₽
Pro 2.2T manual ordinary passenger car middle axle middle high roof 9 seats — 3 890 000 ₽
Pro 2.2T manual ordinary bus mid-axle high roof 9 seats — 3 935 000 ₽
Pro 2.2T AMT ordinary passenger car with middle axle, medium-high roof and 9 seats — 3 965 000 ₽
Pro 2.2T AMT ordinary passenger car with middle axle and high roof, 9 seats — 4 010 000 ₽
Pro 2.2T manual luxury bus mid-axle high roof 9 seats — 4 115 000 ₽
Pro 2.2T AMT luxury bus with mid-axle, mid-high roof and 9 seats — 4 190 000 ₽
2.2T diesel three-row 6-9 seat engineering vehicle — 4 315 000 ₽
2.2T diesel four-row 10-12 seat engineering vehicle — 4 380 000 ₽
2021 2.2T/140HP — от 3 490 000 ₽
94 комплектации этого года
Pro 2.2T Manual Van Short Axle 3 Seat Low Top — 3 490 000 ₽
Pro 2.2T Manual Van Short Axle 3 Seater Mid-Top — 3 520 000 ₽
Pro 2.2T Automatic Van Short Axle 3 Seat Low Top — 3 565 000 ₽
Pro 2.2T Automatic Van Short Axle 3 Seater Mid-Top — 3 595 000 ₽
Pro 2.2T Manual Logistics Vehicle Short Axis 6 Seats Low Top — 3 605 000 ₽
Pro 2.2T Automatic (package) Box Truck Short Axle 3 Seat Low Top — 3 620 000 ₽
Pro 2.2T Manual Logistics Vehicle Short Axis 6 Seater Mid-Top — 3 635 000 ₽
Pro 2.2T Automatic (package) Box Truck Short Axle 3 Seat Mid-Top — 3 650 000 ₽
Pro 2.2T Automatic Logistics Vehicle Short Axis 6 Seater Low Top — 3 680 000 ₽
Pro 2.2T Automatic Logistics Vehicle Short Axis 6 Seater Mid-Top — 3 715 000 ₽
Pro 2.2T Automatic (package) logistics vehicle short axle 6 seats low roof — 3 735 000 ₽
Pro 2.2T automatic (package) logistics vehicle short axle 6 seats mid-top — 3 765 000 ₽
Pro 2.2T Manual Van Long Axis 3 Seater Mid-Top — 3 855 000 ₽
Pro 2.2T Manual Van Long Axis 3 Seater High Roof — 3 880 000 ₽
Pro 2.2T Manual Logistics Vehicle Long Axis 7 Seater Mid-Top — 3 905 000 ₽
Pro 2.2T Automatic Van Long Axis 3 Seater Mid-Top — 3 940 000 ₽
Pro 2.2T Automatic Van Long Axis 3 Seater High Roof — 3 965 000 ₽
Pro 2.2T Automatic Logistics Vehicle Long Axis 7 Seater Mid-Top — 3 990 000 ₽
Pro 2.2T manual van 5.9m long axle rear dual tire 3 seats mid-top — 3 990 000 ₽
Pro 2.2T Automatic (package) van long axis 3 seats mid-top — 3 990 000 ₽
Pro 2.2T Manual Logistics Vehicle Long Axis 7 Seater High Top — 4 005 000 ₽
Pro 2.2T manual ordinary passenger car short axle 7 seats mid-top — 4 015 000 ₽
Pro 2.2T manual van 5.9m long axle rear dual tire 3 seats high roof — 4 015 000 ₽
Pro 2.2T automatic (package) van long axis 3 seats high roof — 4 015 000 ₽
Pro 2.2T manual logistics vehicle 5.9m long axle rear dual tire 6-seater mid-top — 4 030 000 ₽
Pro 2.2T manual ordinary passenger car short axle 11 seats mid-top — 4 045 000 ₽
Pro 2.2T manual logistics vehicle 5.9m long axle rear dual tire 7 seats mid-top rear dual tire — 4 045 000 ₽
Pro 2.2T Automatic (package) logistics vehicle long axis 7 seats mid-top — 4 045 000 ₽
Pro 2.2T automatic van 5.9m long axle rear dual tire 3 seats mid-top — 4 070 000 ₽
Pro 2.2T Automatic Logistics Vehicle Long Axis 7 Seater High Roof — 4 080 000 ₽
Pro 2.2T automatic van 5.9m long axle rear dual tire 3 seats high roof — 4 095 000 ₽
Pro 2.2T Automatic Ordinary Bus Short Axis 7 Seater Mid-Top — 4 095 000 ₽
Pro 2.2T automatic logistics vehicle 5.9m long axle rear dual tire 6-seater mid-top — 4 110 000 ₽
Pro 2.2T Automatic Ordinary Bus Short Axis 11 Seats Mid-Top — 4 120 000 ₽
Pro 2.2T manual logistics vehicle 5.9m long axle rear dual tire 6 seats high roof — 4 120 000 ₽
Pro 2.2T automatic logistics vehicle 5.9m long axle rear dual tire 7-seater mid-top — 4 120 000 ₽
Pro 2.2T Automatic (package) logistics vehicle long axis 7 seats high roof — 4 135 000 ₽
Pro 2.2T manual logistics vehicle 5.9m long axle rear dual tire 7 seats high roof — 4 135 000 ₽
Pro 2.2T automatic (package) ordinary passenger car short axle 7 seats mid-top — 4 145 000 ₽
Pro 2.2T automatic (package) ordinary passenger car short axle 11 seats mid-top — 4 175 000 ₽
Pro 2.2T manual van with extended axle, rear dual tires, 3 seats, mid-top — 4 185 000 ₽
Pro 2.2T manual luxury bus short axle 7 seats low roof — 4 195 000 ₽
Pro 2.2T automatic logistics vehicle 5.9m long axle rear dual tire 6 seats high roof — 4 200 000 ₽
Pro 2.2T automatic logistics vehicle 5.9m long axle rear dual tire 7 seats high roof — 4 215 000 ₽
Pro 2.2T manual luxury bus short axle 7-seater mid-top — 4 230 000 ₽
Pro 2.2T automatic van with extended axle, rear dual tires, 3 seats, mid-top — 4 265 000 ₽
Pro 2.2T automatic luxury bus short axle 7 seats low roof — 4 275 000 ₽
Pro 2.2T manual van with extended axle, rear dual tires, 3 seats and high roof — 4 275 000 ₽
Pro 2.2T automatic luxury bus short axle 7-seater mid-top — 4 310 000 ₽
Pro 2.2T automatic (package) van extended axle rear dual tire 3 seats mid-top — 4 315 000 ₽
Pro 2.2T automatic (package) luxury bus short axle 7 seats low roof — 4 325 000 ₽
Pro 2.2T automatic van with extended axle, rear dual tires, 3 seats and high roof — 4 355 000 ₽
Pro 2.2T automatic (package) luxury bus short axle 7 seats mid-top — 4 360 000 ₽
Pro 2.2T manual ordinary bus long axis with mechanical pedal 9 seats mid-top — 4 385 000 ₽
Pro 2.2T automatic (package) van extended axle rear dual tire 3 seats high roof — 4 405 000 ₽
Pro 2.2T manual ordinary passenger car long axis 15 seats mid-top — 4 410 000 ₽
Pro 2.2T automatic ordinary passenger car long axis with mechanical pedals 9 seats mid-top — 4 460 000 ₽
Pro 2.2T automatic ordinary passenger car long axis 15 seats mid-top — 4 485 000 ₽
Pro 2.2T manual ordinary passenger car long axis 15 seats high roof — 4 490 000 ₽
Pro 2.2T manual ordinary passenger car 5.9 meters long axle rear double tire 15 seats mid-top — 4 490 000 ₽
Pro 2.2T automatic (package) ordinary passenger car long axis with mechanical pedals 9 seats mid-top — 4 515 000 ₽
Pro 2.2T automatic (package) ordinary passenger car long axis 15 seats mid-top — 4 535 000 ₽
Pro 2.2T automatic ordinary passenger car long axis 15 seats high roof — 4 565 000 ₽
Pro 2.2T automatic ordinary passenger car 5.9 meters long axle rear double tire 15 seats mid-top — 4 570 000 ₽
Pro 2.2T manual luxury bus long axis with mechanical pedals 9 seats mid-top — 4 605 000 ₽
Pro 2.2T automatic (package) ordinary passenger car long axis 15 seats high roof — 4 620 000 ₽
Pro 2.2T manual luxury bus long axis 15 seats mid-top — 4 625 000 ₽
Pro 2.2T automatic ordinary passenger car 5.9 meters long axle rear dual tire 15 seats high roof — 4 660 000 ₽
Pro 2.2T manual ordinary high-end commercial bus long axis with mechanical pedals 9 seats mid-top National VI — 4 665 000 ₽
Pro 2.2T automatic luxury bus long axis with mechanical pedals 9 seats mid-top — 4 680 000 ₽
Pro 2.2T manual ordinary passenger car 5.9 meters long axle rear dual tire 15 seats high roof — 4 690 000 ₽
Pro 2.2T automatic luxury bus long axis 15 seats mid-top — 4 705 000 ₽
Pro 2.2T manual ordinary passenger car with extended axle and rear double tires (without side sliding doors) 17 seats mid-top — 4 710 000 ₽
Pro 2.2T automatic (included) luxury bus long axis with mechanical pedals 9 seats mid-top — 4 735 000 ₽
Pro 2.2T automatic ordinary high-end commercial bus long axis with mechanical pedals 9 seats mid-top National VI — 4 740 000 ₽
Pro 2.2T automatic (package) luxury bus long axis 15 seats mid-top — 4 755 000 ₽
Pro 2.2T manual ordinary passenger car with extended axle, rear double tires (no side sliding doors), 17 seats and high roof — 4 785 000 ₽
Pro 2.2T automatic ordinary passenger car with extended axle and rear double tires (without side sliding doors) 17 seats mid-top — 4 785 000 ₽
Pro 2.2T automatic (package) ordinary high-end commercial bus long axis with mechanical pedals 9 seats mid-top National VI — 4 795 000 ₽
Pro 2.2T manual ordinary high-end commercial bus 5.9 meters rear double tire with mechanical pedals 9 seats mid-top National VI — 4 795 000 ₽
Pro 2.2T manual luxury high-end commercial bus long axis with mechanical pedals 9 seats mid-top National VI — 4 800 000 ₽
Pro 2.2T manual ordinary passenger car with extended axle, rear double tires (with side sliding doors), 17 seats and high roof — 4 825 000 ₽
Pro 2.2T automatic (package) ordinary passenger car with extended axle and rear double tires (without side sliding doors) 17 seats mid-top — 4 840 000 ₽
Pro 2.2T automatic ordinary passenger car with extended axle, rear double tires (no side sliding doors), 17 seats and high roof — 4 865 000 ₽
Pro 2.2T automatic ordinary high-end commercial bus 5.9 meters rear double tire with mechanical pedals 9 seats mid-top National VI — 4 875 000 ₽
Pro 2.2T automatic luxury high-end commercial bus long axis with mechanical pedals 9 seats mid-top National VI — 4 880 000 ₽
Pro 2.2T automatic ordinary passenger car with extended axle, rear double tires (with side sliding doors), 17 seats and high roof — 4 905 000 ₽
Pro 2.2T automatic (package) ordinary passenger car with extended axle and rear double tires (without side sliding doors) 17 seats high roof — 4 915 000 ₽
Pro 2.2T automatic (package) ordinary high-end commercial bus 5.9 meters with mechanical pedals 9 seats mid-top National VI — 4 925 000 ₽
Pro 2.2T automatic (package) luxury high-end commercial bus long axis with mechanical pedals 9 seats mid-top National VI — 4 930 000 ₽
Pro 2.2T manual luxury high-end commercial bus 5.9m rear double tire with mechanical pedals 9 seats mid-top National VI — 4 930 000 ₽
Pro 2.2T automatic (package) ordinary passenger car with extended axle rear double tire (with side sliding door) 17 seats high roof — 4 955 000 ₽
Pro 2.2T automatic luxury high-end commercial bus 5.9 meters rear double tire with mechanical pedals 9 seats mid-top National VI — 5 010 000 ₽
Pro 2.2T automatic (inclusive) luxury high-end operating passenger car 5.9 meters with mechanical pedals 9 seats mid-top National VI — 5 060 000 ₽
2019 model (discontinued) — 3 965 000 ₽
1 комплектации этого года
2016 model (discontinued) — от 3 310 000 ₽
20 комплектации этого года
2.4T short-axle 3-seater mid-top box transporter — 3 455 000 ₽
2.4T short-axle 6-seater low-top multi-purpose vehicle — 3 585 000 ₽
2.4T short-axle 6-seater mid-top multi-purpose vehicle — 3 585 000 ₽
2.4T short-axle 7-seater mid-top economy model — 3 585 000 ₽
2.2T short-axle 6-seater low-top multi-purpose vehicle — 3 310 000 ₽
2.2T short-axle 6-seater mid-roof multi-purpose vehicle — 3 440 000 ₽
2.4T short-axle 7-seater low-top bus — 3 715 000 ₽
2.4T short-axle 7-seat mid-low roof luxury bus — 3 845 000 ₽
2.2T long-axis 6-seater mid-roof multi-purpose vehicle — 3 830 000 ₽
2.2T short-axle 7-seat mid-low roof luxury bus — 3 830 000 ₽
2.2T long-axis 6-seater high-top multi-purpose vehicle — 3 830 000 ₽
2.2T long axis 15 seats mid-top standard model 135 horsepower — 4 100 000 ₽
2.2T long axis 15 seats mid-top standard type — 4 100 000 ₽
2.2T long axis 15 seats high roof standard type — 4 230 000 ₽
2.2T long axis 15 seats high roof standard 135 horsepower — 4 100 000 ₽
2.2T long axis 15 seats mid-top luxury model 135 horsepower — 4 230 000 ₽
2.2T long-axis 15-seat mid-top luxury model — 4 100 000 ₽
2.2T long-axle 9-seat mid-top luxury bus 135 horsepower — 4 230 000 ₽
2.2T extended shaft 17 seats mid-top standard model 135 horsepower — 4 360 000 ₽
2.2T extended shaft 17 seats high roof standard type — 4 490 000 ₽
2009 model (discontinued) — 2 400 000 ₽
1 комплектации этого года
Просмотр панорамы
Характеристики комплектации
Основная информация
Комплектация
New Generation Transit 2023 Pro 2.2T AMT Ordinary Bus Long Axis High Roof Rear Twin Tires 10-15 Seats
Цена дилера
253000
Официальная ориентировочная цена
253000
Производитель
Jiangling Ford
Размер авто
легкий пассажир
Тип топлива
дизельное топливо
Старт продаж
2023.04
двигатель
2.2T 140 лошадиных сил L4
Максимальная мощность (кВт)
103(140Пс)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
355
коробка передач
6-ступенчатая АМТ
Длина х ширина х высота (мм)
5998x2098x2595
Конструкция кузова
5-дверный автобус на 10-15 пассажиров
Максимальная скорость (км/ч)
153
Гарантийный срок автомобиля
2 года или 50 000 километров
Кузов
Длина (мм)
5998
Ширина (мм)
2098
Высота (мм)
2595
Колесная база (мм)
3750
Передняя колесная база (мм)
—
Задняя колесная база (мм)
—
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
автобус
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
раздвижная дверь
Количество мест (мест)
10-15
Снаряженная масса (кг)
—
Масса полной загрузки (кг)
—
Объем топливного бака (л)
80.0
Объем багажного отделения (л)
—
Минимальный радиус поворота
—
Двигатель
Модель
—
Объем (мл)
2206
Объем (л)
2.2
Вид наддува
турбонаддув
расположение цилиндров
л
Количество цилиндров (число)
4
Количество клапанов на цилиндр (число)
неизвестный
Коэффициент сжатия
—
Подача воздуха
unknown
Максимальная мощность (Лс)
140
Максимальная мощность (кВт)
103
Максимальная полезная мощность (кВт)
—
Максимальная скорость мощности (об/мин)
3750
Максимальный крутящий момент (Н·м)
355
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
1500-2000
Специальная технология двигателя
—
Тип топлива
дизельное топливо
сорт топлива
0#
Способ подачи топлива
Дизель с непосредственным впрыском
Материал головки блока цилиндров
неизвестный
Материал цилиндра
неизвестный
Стандарты охраны окружающей среды
Country VI
Коробка передач
Описание коробки передач
6-ступенчатая АМТ
Количество передач
6
Тип коробки передач
последовательная передача (АМТ)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Задний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска МакФерсон
Форма задней подвески
Интегральная независимая подвеска мостового типа.
тип рулевого управления
Гидравлический усилитель
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
твердый диск
Тип стояночного тормоза
ручной тормоз
Размер передних шин
215/75 R16
Размер задней шины
215/75 R16
Характеристики запасного колеса
Полный размер
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
—
Активное торможение
—
Параллельная помощь
—
Система помощи при удержании полосы движения
—
Центрирование полосы движения
—
Советы по вождению при усталости
—
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
—
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
—
боковые шторки безопасности
—
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
—
система контроля давления в шинах
Сигнализация давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
—
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
После
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
—
Круиз-контроль
Стандартный круиз-контроль
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
—
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
—
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
—
Технология старт-стоп двигателя
—
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
—
Внешняя конфигурация
Тип крыши
—
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
раздвижная дверь
Односторонний электрический переключатель
Диски из алюминиевого сплава
—
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Кожа
регулировка руля
—
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
Приборная панель
Один цвет
Тип LCD экрана
Неполный ЖК-дисплей.
Размер ЖК-монитора (дюймы)
3,5
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
—
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
—
Электронная противоугонная система двигателя
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Обычный дистанционный ключ.
Бесключевой доступ
—
Бесключевой запуск
—
дистанционный запуск
—
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Ткань
Сиденья в спортивном стиле
—
Независимые сиденья второго ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
—
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Угол наклона спинки.
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
Регулировка угла наклона спинки.
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
—
Функции сидений второго ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
—
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
Обратные пропорции
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
10.1
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
—
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
—
служба помощи на дороге
—
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
—
Интернет транспортных средств
○Необязательно
Сеть 4G/5G
—
ОТА-обновление
—
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
—
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
—
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
—
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
—
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
—
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
—
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Галогеновые
Дальний свет
Галогеновые
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
—
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
—
Функция очистки фар
—
Освещение салона
—
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
—
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
—
Функция защиты от защемления окна
—
Функция наружного зеркала заднего вида
○Электрическая регулировка
Функция внутреннего зеркала заднего вида
—
Автомобильное косметическое зеркало
—
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
Да
задний стеклоочиститель
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Руководство
Независимый кондиционер в задней части салона
Да
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
—
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Да
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Удаленное управление через мобильное приложение
—
система управления тепловым насосом
—
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 85,6010₽
1¥ - 12,7340₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 85,60₽
1¥ - 12,73₽
Отзывы
Очень довольна результатом работы. Ребята очень адекватно все объясняли, весь процесс от заказа до получения понятен, ребята отвечают на все вопросы и поддерживают. Отдельная благодарность за возможность решить все вопросы не только с доставкой но и с оформлением машины, постановкой на госучет, страховкой. Полностью индивидуальный подход - подбор все аксессуаров и комплектующих. Очень порадовал подарочки - авторамка для номера и авто-аромат.
Читать полностью
Взяли уже две машины через компанию Автоком. Заказал и забыл. Ребята ищут без сна и отдыха. Есть возможность отработать любые вопросы удалённо. Машины исследуются вдоль и поперёк, вплоть до самых неприличных мест. Приходишь в офис один раз - забрать машину. Куча плюшек. Совершенно любые капризы принимаются к исполнению. Автоком строго рекомендую! 10 звёзд!
Читать полностью
Хотим выразить огромною благодарность компании «Автоком» за помощь в покупке автомобиля! Отдельное спасибо Вадиму и Ивану, настоящие профессионалы , выслушали все пожелания и подобрали идеальный вариант. Процесс оформления занял минимум времени, плюс нам предложили большое количество услуг , которые пришлись кстати. Ребята всегда были на связи и отвечали на все интересующиеся вопросы. Желаем дальнейшего роста и развития бизнеса. Сервис на вышем уровне! Рекомендуем всем кто ценит время и качество!
Читать полностью
Обращался в компанию по поводу доставки автомобиля из Магадана в Краснодар. Быстро составили договор, подготовили документы, приехал, отдал машину и всё, дальше абсолютно всё сами отработали, без каких-то лишних звонков/согласований и так далее. Всегда были на связи на этапах доставки с фотоотчетом. Машина пришла раньше заявленного срока, всё отлично!
Читать полностью
0.00
8 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| Средний балл по цене | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| Средний балл подобных | 3.34 | 3.84 | 2.95 | 3.43 | 3.59 | 4.28 | 2.87 |
Отзывы о Ford New-generation-transit
Основными причинами моего выбора New Era Transit были его давняя репутация, минимум проблем и относительно высокая топливная экономичность. Рестайлинг значительно улучшил его внешний вид и характеристики. Я заказал пятиместную модель с короткой колесной базой, низким верхом и автоматической коробкой передач. В стандартную комплектацию входят система контроля давления в шинах, круиз-контроль и большой центральный экран управления (включая датчики парковки). Удивительно, но в нём нет камеры заднего вида, которую придётся покупать отдельно у дилера. Я планирую переоборудовать его в грузовик с кузовом для дальних поездок и рыбалки.
Читать полностью
Во-первых, послепродажное обслуживание отвратительное. Гарантия аннулируется при доставке. Уплотнения вокруг двигателя крайне плохие, и он начал протекать масло после чуть более 20 000 километров. Он невероятно медленно заводится, издавая звук, похожий на трактор. Он невероятно медленный, как гром с дождем. Он медленнее, чем другие машины, стартующие со светофора, но шум бесит. Вместительность автомобиля приемлемая, но при росте 1,72 метра я не могу стоять внутри во весь рост. Думаю, максимальная высота салона всего около 1,65 метра. Салон невероятно спартанский, особенно порт USB-зарядки, который довольно быстро срабатывает. Многие функции этого автомобиля не являются передовыми. Взять, к примеру, гидроусилитель руля. Хотя новые автомобили теперь имеют электронный усилитель руля, этому Transit нового поколения все еще требуется жидкость для гидроусилителя руля. Самая большая проблема с этим автомобилем — утечка масла. Не знаю, какое масло там залито: трансмиссионное, моторное или бензиновое, но течёт ужасно. Если бы вы сказали, что проехали на нём больше 100 000 или 200 000 километров, я бы мог устранить течь. Но машина всё ещё на гарантии, и течь появилась уже после чуть более 20 000 километров. Послепродажное обслуживание оказалось бесполезным, и гарантия не распространялась. Это был ужасный опыт. В такие моменты я просто думаю о преимуществах японских автомобилей. Хотя скорость была средней, они неплохие. С ними несложно ездить. Я очень жалею, что купил американскую машину. Послепродажное обслуживание было настолько плохим, что даже масло подтекало.
Читать полностью
Автодом сошел с заводского конвейера и прошел более 100 километров тест-драйва, охватывающего как автомагистрали, так и национальные дороги. Хотя я был приятно удивлен, были и некоторые недостатки. Меня порадовал звук и мощность двигателя; по сравнению с другими моделями он тише. На скорости 120 километров в час еще есть место для ускорения. Автомобиль ощущается компактным, что придает ему ощущение легкового автомобиля. Сдвоенные задние колеса обеспечивают устойчивость, учитывая большой размер автомобиля, поэтому он не идеален для превышения скорости. Трансмиссия AMT может немного вибрировать, что заметно на низких передачах, но для обычного автономного вождения этого вполне достаточно. Версия Pro нового автодома оснащена сдвоенными задними колесами и имеет длину почти 6 метров. Расход топлива значительно выше, чем у предыдущей модели: с 8-9 до более чем 10 литров, по сравнению с менее чем 11. Это связано с увеличенным весом и длиной, а также с трансмиссией AMT, которая, естественно, способствует повышению расхода топлива. Ширина кузова этого автодома составляет 1,8 метра, а высота — около 1,85 метра, что делает его гораздо просторнее предыдущей модели. Тем, кто ценит это шасси, стоит обратить на него внимание.
Читать полностью
Transit нового поколения по-прежнему оснащён старым 2,2-литровым турбированным дизельным двигателем. Помимо повышения стандартов выбросов, изменений немного. Мощность не самая высокая в этом классе. Внешний вид претерпел изменения, в частности, дизайн передней части. В целом, конкурентоспособность постепенно снижается. Ford необходимо выпустить действительно новую модель, чтобы сохранить сильные позиции бренда Transit.
Читать полностью
Даже не сравнивайте его с малолитражным автомобилем по вместительности. Грузоподъёмность этого фургона, измеряемая в тоннах, находится в совершенно другой лиге. Даже по сравнению с аналогичными моделями, его открывающийся на 180 градусов задний борт — редкое преимущество. Экстерьер и интерьер стали гораздо изысканнее, чем до обновления, но тактильные ощущения несопоставимы с малолитражным автомобилем; для лёгкого коммерческого автомобиля это настоящее достижение (то же самое относится и к его конфигурации). Более того, его мощность и комфорт всё ещё могут быть проблемой для тех, кто привык к малолитражным автомобилям, но это действительно исключительный автомобиль в своём классе. Его мощный старт, стабильная скорость на шоссе и экономичность — всё это признанные в отрасли характеристики. Самое главное, его надёжность остаётся неизменно высокой на протяжении многих лет. Что касается новой трансмиссии AMT, то, если не считать несколько заторможенного переключения с первой на вторую передачу, плавность переключения остальных передач немного удивляет. Однако, за исключением пассажирской версии, большинство «многоцелевых» версий фургона, которые одновременно являются и пассажирскими, и грузовыми, не оснащены задним кондиционером. Более того, большой размер салона может привести к высокой температуре летом. Некоторые считают, что его дизайн несколько устарел, и хотя это правда, проблема в том, что отечественные конкуренты в основном просто копируют и просто не могут конкурировать с этим ветераном.
Читать полностью
Я давно присматривался к старому новому поколению, но как только вышла новая модель, я сразу же пошёл смотреть. Обойдя несколько разных мест, я наконец нашёл свой первый Transit Pro нового поколения в Пуяне за 199 000 юаней. Это настоящая достопримечательность. Он просторный и высококлассный, а двигатель 2.2T в сочетании с его размерами на удивление мощный. Расход топлива также довольно хороший, около 9 литров в городских и пригородных районах с включённым кондиционером — удивительно мало, учитывая его габариты. Просторный салон более чем достаточен для семейного и коммерческого использования, он также подходит для перевозки общих грузов. Проём задней двери больше, чем у аналогичных моделей, что значительно облегчает погрузку. Передний верстак и многофункциональное рулевое колесо обеспечивают отличное управление. Он также поставляется с системой подключения автомобильного интерфейса Feiyu 2.0, которая может автоматически обнаруживать внутренние проблемы автомобиля. Даже у лучших автомобилей есть свои недостатки. Во-первых, разрешение дисплея немного низковато, а камера только заднего вида, что затрудняет добавление камеры на 360 градусов. Отделка салона немного грубовата, а рейлинги на крыше тонковаты, из-за чего крыша вибрирует и шумит при проезде выбоин. В целом, машина хорошая!
Читать полностью
Я купил этот подержанный автомобиль через платформу xy в октябре 2020 года, намереваясь переоборудовать его в грузовик с платформой для автомобильных поездок. Из-за пандемии я проехал на нем всего более 7000 километров, несмотря на то, что владел им почти три года. Когда я решил переоборудовать его в грузовик с платформой для автомобильных поездок, я консультировался со многими автомобильными экспертами, в основном с дилерами подержанных автомобилей, и все они рекомендовали легкие коммерческие автомобили. Лучшим был Transit нового поколения, учитывая его комфорт, простор, мощность (дизельная версия) и отличные механические качества. Мой бюджет был ограничен, поэтому я выбрал подержанный автомобиль. На сегодняшний день я проехал на нем от 7000 до 8000 километров. Впечатления от вождения: 1. Благодаря высокой посадке обзор хороший, а вождение безопасно; 2. Несмотря на высоту автомобиля, управление по-прежнему гибкое. В принципе, на нем можно ездить по тем же дорогам, что и на семейных автомобилях, без особой разницы; 3. Поскольку это дизельная версия, двигатель с низким крутящим моментом достаточно мощный, но при этом шумнее бензиновых автомобилей. Преимущество — экономичность. Текущий средний расход топлива составляет 9,3 л на 100 км по национальным трассам и 10,1 л на 100 км по скоростному шоссе. 4. Благодаря просторному салону и высоте чуть более 2 метров, спать на кровати в машине не утомительно.
Читать полностью
Я езжу на этой машине уже много лет, и водить её одно удовольствие. Она квадратная и стильная, но зимой мне обязательно нужно использовать дизель при -10°C; иначе она трудно заводится и глохнет посреди дороги. Недавно я подумываю купить новую машину. Я ждал 363-ю больше полугода, но вчера увидел прототип, и он выглядел не так хорошо, как Новое поколение. Поэтому я подумываю о покупке Нового поколения, но не уверен, правда ли это. Моя первая машина была Classic Transit 2.8T, купленная в 2012 году. На ней было здорово ездить. В то время я мечтал купить Новое поколение, но не был уверен, смогу ли я получить кредит, поэтому сразу купил Classic Transit. Позже я продал его, потому что не мог позволить себе дом, и до сих пор жалею об этом. Когда мои финансы не позволили, я купил Iveco на год. Когда мои финансы улучшились, я наконец осуществил свою мечту и купил New Generation! Это отличная машина, которая отлично ездит, отлично выглядит и ощущается как танк! Это давнее воспоминание о том, как в юности я играл в World of Tanks. Бездорожье за такую цену – не самое лучшее, но эта машина на это способна! Я ездил на ней целый год без аварий, вероятно, потому, что она такая большая, что машины поменьше уступают мне дорогу. Так здорово быть в командной позиции! До такой степени, что я даже не могу смотреть свысока на маленькие машины в последнее время, и я вообще отвык от них! Короче говоря: я привык ездить на маленькой машине и больше не хочу ездить на маленькой! [Пространство] Большой [Грузоподъемность] Прочный [Наименее довольный] Двигатель глохнет зимой (не дизель 10) [Опыт покупки автомобиля] В Пекине большой запас [Цена получения автомобиля] 194 000 [Ощущение вождения] Если не считать пробок, ощущение полета [Расход топлива] 8,5 [Техническое обслуживание] Все техническое обслуживание проводится в сервисных центрах 4S каждые 10 000 километров, то есть более 1400 за раз, что вполне нормально! [Отношение к продажам] Профессиональный и внимательный
Читать полностью
Техническое обслуживание | Затраты на техническое обслуживание значительно выше, чем у аналогичных моделей других марок. Пространство | Автомобиль относительно квадратный и просторный. Использование высокое. Расход топлива | Пробег более 160 000 километров. Когда он был новым, его самый низкий расход топлива составлял около 6,2 миль на галлон. Теперь его комбинированный расход топлива составляет менее 10 миль на галлон. Внешний вид | Его внешний вид безупречен, гораздо привлекательнее, чем у других марок. Он впечатляет и устойчив. Сравнение с аналогами | Он может быть немного дороже других марок в своем классе, но это определенно того стоит. Качество двигателя стабильное, расход топлива низкий, уровень шума низкий, салон просторный, езда комфортная, а внешний вид также впечатляющий и прочный. Впечатления от вождения | Пробег более 160 000 километров, из которых не менее 150 000 километров проехал я сам. Он обладает достаточной мощностью и им легко управлять на большой высоте. Рулевое управление легкое и точное. Подвеска не может сравниться с седаном; Тормоза спереди немного мягковаты, но задние всё ещё очень мощные. Интерьер | Салон — типичный минивэн, полностью выполненный из жёсткого пластика.
Читать полностью
Устранение неисправностей | Моя машина глохнет больше десяти раз в день. Она как мусоровоз. Я дважды ездил к дилеру, но проблему так и не починили. Я несколько раз проверял и прочищал выхлопную трубу, менял воздушный фильтр и планирую заменить топливный фильтр. Пробег тормозных колодок всего 24 000 миль, и они полностью изношены.
Читать полностью










































































