Новый авто GAC Trumpchi ES9 PHEV из Китая

Я езжу на этой машине уже десять месяцев, накатав 13 000 километров. После долгих раздумий я решил предоставить рациональный и объективный обзор. Во-первых, цена: 22,98, с заводской субсидией в 10 000 и государственной субсидией в 18 000, ценник составляет 20 000. Я считаю, что позиционирование автомобиля немного завышено. Несколько положительных моментов: 1. Внешний вид и интерьер были основными причинами, по которым я его купил. Я думал, что он выглядит хорошо и имеет достаточно места. В разделе комментариев об этом много говорилось, поэтому я не буду вдаваться в подробности. 2. Запас хода и расход топлива: В целом, он довольно хорош. Зимы в Синьцзяне довольно холодные, и запас хода только на электротяге составляет около 70 километров. В очень холодную погоду при -30 градусах по Цельсию включается двигатель, в результате чего расход топлива зимой составляет 7-8 километров. В другие времена года запас хода на чистой электротяге составляет более 100 километров, без проблем. Расход на низкой скорости еще ниже, а с рекуперацией кинетической энергии я однажды проехал шесть километров на 2% батареи. Расход топлива обычно составляет около 5-6 километров, когда батарея разряжена. Чтобы привести вам пример из реальной жизни, я отправился на Алтай в конце июля. Стартовав в Боле, я ехал через Таченг в Буркин и Канас. Я специально проехал по шоссе Ахэ, а затем обратно по шоссе пустыни Ау. Общее расстояние составило более 2200 километров с различными дорожными условиями. Я вообще не заряжал машину и потратил 750 юаней на бензин. В целом, я считаю, что производительность была довольно хорошей. 3. Автомобильный компьютер и интеллектуальное вождение. Я родился в 1980-х и вожу уже 20 лет. Это моя третья машина. Первые два были Buick. Честно говоря, я не водил никаких особенно дорогих автомобилей. Думаю, общая комплектация этого автомобиля меня вполне устраивает, хотя я ещё не пользовался некоторыми функциями. Бортовой компьютер не так плох, как пишут в интернете. Единственное, что мне не понравилось, – это то, что умный помощник раньше был довольно хорош, но после недавнего обновления системы голосовое управление стало работать не так гладко, как раньше. Предлагаю улучшить его. 4. Мощность: По сравнению с бензиновыми автомобилями, пусковая мощность отличная. На извилистой горной дороге длиной более 100 километров по шоссе Ахэ в режиме Sport в гору обгоны были лёгкими. На спусках в режиме Energy Saving на протяжении всей поездки использовалась функция рекуперации энергии, которая восстановила около 30% заряда аккумулятора к моменту приближения к Алтаю. Несколько замечаний: 1. В очень холодную зимнюю погоду скрипит руль. 2. В мае, ехав в гору на скорости около 70 км/ч, я случайно поцеловал овцу в зад. Овца несколько раз перевернулась и убежала. Защитная решетка левой фары треснула, но свет работал исправно. В нижней части системы предотвращения столкновений была небольшая трещина, около двух сантиметров. Я подал заявку на ремонт, и они сказали, что нужно заменить блок фары, который обошелся в 7500 юаней! Стоимость обслуживания довольно высокая. 3. Что касается системы предотвращения столкновений: крылья кажутся пластиковыми; я не рискнул сильно ударить. Такая конфигурация действительно снижает цену. 4. Самое непонятное — это то, что заводится только ключом. Во многих моделях автомобилей ключи больше не нужны; можно ездить с телефоном или часами, но я всегда ношу ключ с собой. 5. Время работы аккумулятора немного преувеличено, а отображаемая скорость на несколько миль в час ниже реальной. В целом, у этого автомобиля хорошее соотношение цены и качества, но я не понимаю, почему продажи не выросли. Я только что купил машину, и моя компания уже оснастила ею два служебных автомобиля, M8 и E9, и оба довольно хороши. Моё личное предложение — добавить полный привод, установить разумную цену и улучшить послепродажное обслуживание. Возможно, большему числу людей он понравится и они его выберут.

Я езжу на этой машине почти два месяца и проехал на ней почти 2000 километров, в основном по городу. Вот краткий обзор: 1. Соотношение цены и качества превосходное. Для такого большого семиместного подключаемого гибрида я купил его всего за 20 000 километров — очень доступная цена. Он также хорошо выглядит и обладает неплохим оснащением. 2. Ощущения от вождения довольно хорошие, с легким маневрированием и непринужденным управлением. Многочисленные камеры на машине позволяют легко маневрировать и парковаться в узких местах. Я несколько раз ездил на ней по шоссе, и она быстро разгоняется, достигая максимальной скорости 170 км с замечательной устойчивостью. Она действительно устойчива. 3. Запас хода автомобиля кажется немного разочаровывающим. Официально заявлено более 1000 километров на полном баке, но я бы сказал, что это около 700 километров в лучшем случае. На чистой электротяге я бы проехал всего около 70 километров. Это большое преувеличение. Интересно, это из-за зимней езды или с машиной что-то ещё не так. Раньше я ездил на Hyundai Sonata 9, и она могла проехать 900 километров на полном баке по трассе. Топливный бак на этой машине кажется маленьким, всего 56 литров. Я пробовал его дважды, и с полным баком и полностью заряженной батареей, мне кажется, он проезжает по трассе всего около 700 километров, что немного разочаровывает. Хуже всего то, что отображаемый запас хода на дороге уменьшается на 2 километра. Он действительно ненадёжен. Я поеду к дилеру 4S, чтобы проверить, всё ли в порядке с машиной, когда придёт время ТО. Что вы думаете? Я ездил на этой машине в Пекине, и не видел других подобных моделей. GAC, должно быть, хорошо продаётся. Интересно, как поживает эта?

Я забрал свою машину в октябре 2015 года и проехал на ней более 10 000 миль. В целом, я очень доволен производительностью подключаемого гибрида по этой цене. Удивлен, что этот автомобиль не увидел большего количества продаж. Во время первомайских праздников я ехал один из Сианя в Чжагану. Мой бак был на 65% перед выездом, и я ни разу не заправлялся, полагаясь исключительно на зарядку. По возвращении я подсчитал, что общая стоимость зарядки составила чуть более 260 юаней, оставалось 22%. Поездка длилась три дня и две ночи, и ночью я спал с включенным обогревателем, который потреблял половину батареи, около 12 градусов Цельсия, за ночь. Моя батарея разрядилась перед въездом в горы, а зарядная станция на въезде в Чжагану еще не работала. С низким зарядом батареи я пересек шоссе Чжагана-Цзяндие. Дорожные условия на этом участке шоссе были плохими, и жесткие амортизаторы автомобиля не позволяли мне ехать быстро. Я видел несколько машин со спущенными шинами вдоль дороги. Эта поездка стала небольшой проверкой состояния автомобиля, а также дала мне хорошее представление о его производительности. В целом, я очень впечатлен этим автомобилем (пока что). Прежде всего, стоимостью его использования. Обычно я езжу на работу в пределах 100 километров и редко заправляюсь, за исключением редких командировок и поездок домой. Еще одно преимущество — это ощущения от вождения. Хотя у него нет интеллектуального режима вождения (аналогичного автоматическому вождению), как у других электромобилей, я думаю, что система помощи при вождении в этом автомобиле достаточна, особенно автоматический круиз-контроль на шоссе, который намного удобнее моей предыдущей механической коробки передач.

Внешний вид властный и привлекательный, но жаль, что задняя часть немного посредственная. Интерьер простой, как раз для того, чтобы попасть в центр. Внутреннее пространство очень большое, второй ряд очень удобный, отлично подходит для семейных вылазок, а заднее сиденье можно сложить, чтобы вместить много вещей. Помимо рыбалки для одного или двух человек, есть еще место, чтобы положить один матрас для отдыха. Система помощи при вождении может быть использована соответствующим образом, чтобы снять усталость в пробке. Камер слишком мало, и реакция на автомобиль, подрезающий сбоку, довольно медленная. В кабине есть немного программного обеспечения, но больше ничего не нужно. Встроенная карта Gaode достаточно хороша в использовании, и вам не нужен мобильный телефон для ее просмотра. Вы также можете синхронизировать учетную запись Gaode для обеспечения взаимосвязи. Запас хода полный (95), а фактические 800 полных. Скорость и дорожные условия оказывают большее влияние. Интеллектуальный гибридный режим может стабилизировать расход топлива примерно на 6 при низком заряде батареи. Двигатель 2,0 т обеспечивает достаточную мощность даже при низком уровне заряда, что позволяет использовать его в различных ситуациях (например, для обгона на трассе). [Время зарядки] Благодаря системе защиты аккумулятора зарядка с 10% до 100% занимает 1 час. Вы сможете отправиться в путь уже через полчаса после зарядки до 80%.

На самом деле я давно присматривался к этой машине и, наконец, решил купить её только из-за внешнего вида. По сравнению с другими семиместными автомобилями той же цены, эта модель мне больше всего нравится. Остальные немного похожи. Обслуживание в магазине 4S при получении машины было очень хорошим. Моей семье она очень понравилась. Продавец также купил нам букет роз, что было очень заботливо. Он также снял на видео, как мы забираем машину, и сделал много красивых фотографий. Моим родителям она очень понравилась. Я считаю, что она очень экономична при вождении. Я новичок вождения, поэтому вожу не агрессивно. Я проехал 800 километров и потратил 323 юаня на заправку и зарядку, что означает в среднем 0,4 километра на километр. Я думаю, что это приемлемо, потому что машина такая большая, и она будет очень расходовать топливо, если будет использовать только масло. Тем не менее, она всё ещё несравнима с чистыми электромобилями. Мою семью укачивает в электромобилях, поэтому мне ничего не остаётся, как выбрать гибридную модель. Учитывая и расходы на топливо, и потребности семьи, сиденья очень удобные. Передние сиденья оснащены массажем и вентиляцией, а сиденья второго ряда ещё и подогревом, что мне очень нравится. Особенно когда сложены задние сиденья, кажется, что машина размером с двуспальную кровать, чего вполне достаточно для двух человек, когда они едут в кемпинг или ночуют на природе. Салон очень большой, и если сложить только последний ряд сидений, в неё можно положить много вещей. Места для 56 чемоданов определённо хватит. При разгоне на зелёный свет или обгоне мгновенный разгон занимает всего несколько секунд, что мне очень нравится. Для такой большой машины это уже очень хорошо. Разгон от 0 до 100 миль/ч (0,00 км/ч) занимает около семи секунд. По моим ощущениям, машина очень устойчива при перестроении и разгоне на трассе. Настройка шасси автомобиля по-прежнему хорошая: не слишком жёсткая и не слишком мягкая. Это моя первая машина, и я ей очень доволен.

Во-первых, внешний вид превосходен, прост и элегантен. Во-вторых, мощности достаточно для ежедневного использования всей семьей. В конце концов, отец, покупающий эту машину, не хочет участвовать в гонках, комфорт и безопасность - это самое главное. Запас хода только на электротяге может удовлетворить потребности ежедневных поездок на работу, но единственный недостаток заключается в том, что запас хода только на электротяге немного короче. При движении по трассе вы можете увидеть, насколько хорош общий расход топлива и как быстро разряжается батарея (если только расход топлива не является фактором). [Основные моменты] Я сравнил много моделей перед покупкой. Раньше я положил глаз на гибрид ES8. В конце концов, я до сих пор доверяю GAC, бренду государственного предприятия. Во-вторых, GAC много лет сотрудничает с Xiaorizi и накопил определенный технический опыт. Скажем так, я в основном рассмотрел все 7-местные внедорожники на рынке (7 мест - это необходимость для семьи с двумя детьми, женой, моим тестем, моей тещей и моей матерью), поэтому 6 мест вообще не рассматривались. Честно говоря, у меня довольно высокие требования к комплектации автомобиля. Сравнив их, я обнаружил, что помимо мощи бренда, ES9 убивает некоторые совместные бренды по пространству и конфигурации. Я раньше смотрел на Envision, также как на альтернативную модель, но когда я сравнивал комплектации, я чувствовал, что Envision - это урезанная версия (конечно, в случае Envision и Highlander, я чувствовал, что Highlander - урезанная версия

Перед покупкой автомобиля я присматривался к BYD Tang и Highlander. Мне не понравился фастбэк Tang, а салон Highlander был сделан из пластика, что было очень плохо. Я также тестировал гибридную модель GS 8 2024 года, но она всё ещё казалась немного не той. Затем, когда вышла модель Traveler, я сразу влюбился в стиль передней части и дизайн небольшого рюкзака, а также в общий прочный и впечатляющий вид. Взяв её в руки, я стал привлекать много внимания на дороге, что по-настоящему польстило моему внутреннему тщеславию. Салон также является изюминкой, качество материалов превзошло мои ожидания. Единственный недостаток — отсутствие поддержки сидений. Комплектация превосходна во всех отношениях, а различные функции безопасности делают нашу поездку ещё безопаснее, особенно проекционный дисплей, который очень полезен. Единственный недостаток — отсутствие интеллектуального управления бортовой системой автомобиля. Благодаря длинной колёсной базе 2920 мм салон просто огромный, а кресла с откидывающейся спинкой особенно удобны для отдыха или ожидания. ES 9 в стандартной комплектации оснащён функцией внешней зарядки, что невероятно полезно. Это снижает стоимость владения автомобилем при наличии доступа к зарядной станции. Мои ежедневные поездки на работу составляют 20 километров, одной зарядки хватает на пять дней, при этом счёт за электричество составляет около 5,5 юаней. Двигатель 2.0T мощный, и даже при весе более двух тонн расход топлива составляет около 50 центов на километр. Передние сиденья оснащены двойными звукоизолирующими стёклами, а отделка ПВХ по всему автомобилю превосходна. Даже на скорости 100 км/ч я могу легко разговаривать в салоне. Как 13-летний владелец GAC Insight S1, я могу сказать, что звукоизоляция меня вполне устраивает. Когда я брал машину в руки, я ожидал, что ей будет сложно управлять, учитывая её габариты 1976*1780*5110. Однако руль оказался на удивление лёгким и точным, а рулевое управление — точным. Шасси хорошо настроено и обеспечивает отличную амортизацию. В целом, это хороший автомобиль, но всё же неидеальный. Моя единственная претензия — к системе автомобиля: количество доступных приложений довольно ограничено. Надеюсь, производитель улучшит это в будущем.