Новый авто GAC Trumpchi Yearning S7 из Китая

Опыт покупки автомобиля: На самом деле у меня было совсем немного времени, всего неделя, чтобы присмотреться к S7. До этого я рассматривал ES9, но отказался от него, потому что у него не было полного привода. Затем я перешел на GS8, но отзывы в интернете были не очень хорошими. Я случайно наткнулся на S7, и, сравнив характеристики на Dongchedi, я почувствовал, что он в основном соответствует моим требованиям. Позже, во время командировки, я осмотрел его в нескольких местах и несколько раз провел тест-драйв. Поскольку моя потребность в машине становилась все более острой, я в конечном итоге заказал Xiangwang S7. Цена: Это была в основном цена производителя. Я не получил никаких преимуществ предварительного заказа, но я надеюсь, что какие-то акции это компенсируют. Счет стоил 223 800 юаней, а со страховкой и регистрацией окончательная цена составила около 230 000 юаней, не включая государственные субсидии. Вместительность: Второй ряд большого пятиместного автомобиля довольно просторный, но багажник не такой просторный, как у моей предыдущей машины. Потребление энергии: После нескольких дней езды я получаю около 24 кВт⋅ч/100 км, вероятно, из-за продолжающегося периода обкатки. Я не часто использовал бензиновый двигатель, но гибридная версия составляет около 4/5 + 14 кВт⋅ч. На чисто электрической модели я, вероятно, проезжаю около 150 километров за период обкатки. [Система помощи при вождении] После теста у меня есть только LCC. NOA еще не выдан. Продавец сказал, что это может занять несколько дней, но это нормально, так как я и так редко буду им пользоваться. Это просто помогает снять усталость во время дальних поездок. [Умная панель приборов] Автомобиль намного умнее старой модели. Я все еще изучаю все функции, и спустя несколько месяцев мне все еще трудно в них разобраться. [Время зарядки] Поддержка быстрой зарядки довольно хороша. Рядом с моим домом есть зарядная станция на 120 кВт, и S7, кажется, способен на 110 кВт в самом быстром режиме. Он заряжается с 20% до более чем 80% примерно за 20 минут, что все еще приемлемо. Мое домашнее зарядное устройство не работало; я его не устанавливал, и производитель не предоставил никакого, даже портативного зарядного устройства. [Впечатления от обслуживания] В целом, я был доволен обслуживанием. Хотя были некоторые заминки, это все еще было приемлемо. Это намного лучше, чем у традиционных производителей автомобилей. Я надеюсь, что послепродажное обслуживание останется таким же хорошим, как и всегда. [Наименьшее недовольство] 1. Включенные функции отсутствуют. Например, зарядная станция, портативное зарядное устройство и даже стандартный видеорегистратор не поставляются с картой памяти. 2. Кондиционер немного шумный. Я не знаю, является ли это естественным явлением или что происходит. 3. Нет индикации, когда двигатель включается. Не уверен, ошибся я или это оригинал. 4. В характеристиках упоминается потоковая передача мультимедиа, но это не значит, что зеркало заднего вида может отображать то, что находится позади автомобиля, насколько я понимаю. В этой машине есть задний экран для развлечений, и с включенным зеркалом заднего вида почти ничего не видно. 5. Прозрачное шасси не открывается само по себе, и я не нашёл способа его убирать и открывать. Изображение появляется только на малых скоростях, но изображение очень размытое. 6. Самое главное, нет багажника, поэтому багажник, который у меня был раньше, непригоден для использования. Кроме того, шасси не двухрычажное, а материалы, которые я видел до сих пор, в основном сделаны из железа.

Экстерьер и интерьер: Экстерьер заслуживает наивысшей оценки. Рассмотрев Qiyuan, Avita и Leapmotor, я выбрал этот, потому что зелёный выглядит лучше, а белый и чёрный встречаются чаще. Я выбрал оранжевый салон и позже сам добавил коврики. Эта топовая модель полностью обтянута кожей. Многие спрашивают меня, не превышает ли он 300 000 юаней, когда садятся в машину, так что она кажется довольно роскошной. Мне очень нравится квадратный, слегка закруглённый кузов; он довольно просторный. Простор и комфорт: Задний ряд достаточно просторный для семьи из трёх человек. Моя жена очень довольна; дети могут лежать и смотреть телевизор. При росте 176 см и весе 176 фунтов мои колени находятся примерно в трёх кулаках от переднего сиденья. В топовой модели даже есть складывающиеся одним нажатием задние сиденья, так что я могу удобно лежать. Звукоизоляция отличная, и мне особенно нравятся передние динамики в Rizhao Jinshan. С включенным Dolby Atmos мне иногда очень удобно слушать песню на парковке после работы перед тем, как отправиться домой. [Мощность и расход топлива] Полный привод достаточно мощный, просто нажмите и поехали, даже не было ощущения, что я мог вовремя затормозить. Запас хода соответствует заявленному. Моя поездка на работу составляет 15 километров, а моя поездка туда и обратно — 30 километров. К тому же, когда я в дороге, я использую кондиционер и массаж, и мне нужно заряжать его только раз в три-четыре дня. Иногда я намеренно разряжаю аккумулятор для длительной поездки, опасаясь, что бензин заплесневеет. [Управление вождением] Я очень доволен этим. Возможно, это потому, что я раньше ездил на Corolla, но у рулевого колеса есть регулировка усилия, рекуперация кинетической энергии и чувствительность тормоза. Моя жена не привыкла к электромобилям, поэтому я установил настройки, наиболее близкие к настройкам ее бензиновой машины, и это здорово. Основная проблема заключается в том, что раньше мою жену укачивало, когда я тестировал другие электромобили из-за системы рекуперации кинетической энергии. Но после того, как я это исправил, ее больше не укачивало.

Позвольте мне начать с общей точки зрения. За эту цену, я думаю, что в целом я очень доволен этим автомобилем. В нем есть все, что должно быть. Единственный недостаток - экран приборной панели для главного водителя немного маловат, он должен быть больше. [Опыт покупки автомобиля] У меня раньше был GS8 2017 года, поэтому я давно знаком с брендом Trumpchi. Я также проехал на этой машине более 90 000 километров. Случайно я открыл приложение и увидел, что Trumpchi Xiangwang S7 выставлен на продажу, и открыл слепые заказы. Я сделал заказ без колебаний, а затем организовал для себя домашний тест-драйв. Мне также повезло поучаствовать в офлайн-пресс-конференции, и я оформил большой заказ в тот же день и дождался доставки. [Цена при получении автомобиля] С точки зрения цены, я воспользовался самой ранней акцией 999 скидок с 9000, поэтому общая цена была приемлемой. Страховка и страхование Ping An обошлись более чем в 6100, и не было никаких других дополнительных сборов. [Пространственные характеристики] Заднее пространство и сиденья должны быть той частью, которая меня больше всего устраивает в этом автомобиле, потому что это топовая комплектация, кожаные сиденья перфорированные, а сиденья имеют массаж, вентиляцию и подогрев, что идеально подходит для таких людей, как я. В настоящее время на заднем ряду есть только одна подставка для ног. Было бы здорово, если бы их было две. Излишне говорить, что пространство на заднем ряду действительно просторное, а пол очень ровный, поэтому передвигаться очень удобно. [Выносливость и расход энергии] В принципе, фактический запас хода может достигать 180 км чистого электричества, а 1000 км на топливе не проблема. Я проверю это позже, когда поеду на дальний тест-драйв. [Помощь при вождении] Я думаю, что я все еще могу принять это в целом, но в настоящее время вся система все еще осторожна, когда дело доходит до въезда и выезда из ворот и поворотов. Однако, в конце концов, это помощь при вождении, поэтому мы по-прежнему сосредоточены на помощи. Кроме того, автоматическая парковка не является проблемой, и распознанные парковочные места можно обрабатывать. Однако, по словам чиновника, функция парковки и управления приложением временно удалена. Нам нужно дождаться обновления, так что посмотрим. [Время зарядки] Медленная зарядка должна занять четыре-пять часов. Время быстрой зарядки зависит от станции. Например, мощность 60 кВт составляет около 50 минут. Это медленная зарядка. В конце концов, сейчас есть 600 кВт. У меня будет возможность опробовать быструю зарядку. В общем, на этом всё. Наконец, позвольте мне рассказать о моей философии покупки автомобиля. Я покупаю только то, что мне подходит, покупаю бренд и послепродажную гарантию.

С тех пор, как в 2004 году мы с семьёй отправились в Цзючжайгоу, провинция Сычуань, я думал о покупке внедорожника. По совпадению, GAC Trumpchi представил Xiangwang S7, и эта машина действительно запала мне в душу. Я увидел её на автосалоне в Гуанчжоу в 2004 году и был очарован её внушительной передней частью. В этом году мне наконец-то удалось на ней поездить. После вычета субсидий цена составила чуть больше 200 000 юаней, и я купил её не раздумывая. В конце концов, она произведена крупным производителем, поэтому мне не нужно беспокоиться о качестве, управляемости или мощности. По крайней мере, я не заберу её утром и не уеду днём. Я выбрал глянцевый Rainforest Green с коричневым салоном. Я купил полноприводную версию LiDAR, потому что за эту цену более дорогие комплектации не слишком дороги. Интеллектуальное вождение на высокой скорости очень приятно, но интеллектуальное вождение на низкой скорости немного агрессивно, к чему поначалу было сложно привыкнуть, и я стал пользоваться им реже. Для тех, кто живет на юге, я думаю, что люксовой версии с приводом на два колеса более чем достаточно, а отсутствие интеллектуального вождения на низких скоростях — это нормально. По сравнению с L6, он заметно выше и стройнее, не такой коренастый, что мне очень нравится. Он привлекает внимание, когда я еду на нем. Он не слишком распространен и легко узнаваем. Один взгляд на эти два глаза, и вы понимаете, что это Trumpchi Xiangwang S7. Диски более высокого класса с плавающими логотипами сделали бы его еще премиальнее. В дверях по-прежнему нет подсветки, что является ошибкой. Задняя дверь с плоским дном была бы еще более стильной. В полноприводной версии нет холодильника из-за заднего мотора, что обидно. Даже в топовой комплектации нет зеркала заднего вида с функцией потокового мультимедиа. Trumpchi стоит прекратить играть с дифференциацией комплектаций. Я в более дорогой комплектации, поэтому мне нужно всё, что есть в более дешёвых комплектациях. У меня есть только то, чего нет в более дешёвых. Более того, на четырёх порогах нет ручек. Если укачает, можно просто лечь и не держаться за поручни. В целом, плюсы перевешивают минусы. В конце концов, эта цена укладывается в мой бюджет. Комфорт вождения, спокойствие и экономичность — вот всё, что мне нужно. Мне лень сравнивать. Мне нужно больше работать, чтобы заработать на Rolls-Royce.

[Опыт покупки автомобиля] Говоря об идее смены автомобиля, на самом деле прошел почти год с тех пор, как я начал думать об этом. Моей первой машиной был GAC Trumpchi GS3, на котором я ездил четыре года. Он был немного маловат и не мог удовлетворить мои текущие жизненные потребности. Я тестировал Ideal L6, когда он был выпущен в прошлом году, но он всегда казался немного не таким, поэтому я воздержался. Позже я тестировал NIO ES6 и Lynk & Co's 08, а затем снова задумался о бензиновых автомобилях, таких как Edge, GS8, URV и Santa Fe. Я всегда чувствовал, что чего-то не хватает, пока прошлой зимой не появился GAC Trumpchi S7. Его внешний вид был настолько пленительным, что я ждал с тех пор, ждал предварительных продаж, а затем и официального запуска. Цена действительно соответствовала моему бюджету, поэтому я купил топовую версию. Что касается цвета, то GS3, на котором я ездил, был Haoyue Gray от Trumpchi, цвет, который мне особенно нравится, поэтому на этот раз я выбрал Haoyue Gray для S7. [Цена при получении автомобиля] Предварительная цена топовой конфигурации составляет 24,98 (эта цена действительно высока), а официальная цена листинга — 22,98 (на самом деле, эта цена тоже средняя). Права на листинг 999 компенсируются 8001. Выглядит прилично, поэтому я купил его напрямую. [Пространство] Пространство больше, чем у Xiangzi 6 того же размера, что действительно превосходно. [Запас хода и энергопотребление] Запас хода на чистой электроэнергии в 160 км по WLTC соответствует моим собственным требованиям к автомобилю, но я не знаю, каков он будет в очень холодную зиму. Подожду и увижу. [Система помощи при вождении] Я изучил ее, но не осмеливаюсь часто ею пользоваться. Буду постепенно осваиваться с ней. В конце концов, у этого автомобиля есть интеллектуальное городское вождение, но я не знаю, как оно себя покажет на практике. В любом случае, уровень интеллектуального вождения у Xiangzi 6 действительно хорош, и я надеюсь, что S7 покажет такие же превосходные результаты. [Внешний вид] Он внушителен, но задняя часть автомобиля выглядит немного печально. [Самый довольный] Внешний вид автомобиля, ощущения от вождения и интеллектуальное взаимодействие между автомобилем и системой — всё на высоте.

Я купил эту машину месяц назад и чувствую себя довольно хорошо. Все функции просты в использовании, интеллектуальное вождение очень простое в использовании, и автомобиль может работать на масле или электричестве, что очень практично. [Опыт покупки автомобиля] Позвольте мне сначала рассказать о моей личной ситуации. Я обычный офисный работник с ежемесячной зарплатой всего 7000 юаней. Мне очень нравятся новые энергетические автомобили. После свадьбы я также хочу сменить машину, потому что места в моей предыдущей машине слишком мало! Мой бюджет также меньше 200 000 юаней. Я по-прежнему очень оптимистично настроен в отношении отечественных автомобилей. Я долго ходил по автогороду здесь, от BYD до Geely и Trumpchi. Я чувствую, что в последнее время было выпущено много новых автомобилей. Я был немного впечатлен внешним видом и пространством Trumpchi Xiangwang S7. После тест-драйва я получил более глубокое представление о нем, особенно о пространстве, которое может удовлетворить мои потребности в путешествиях с семьей, поэтому я внес депозит и оформил заказ! [Цена получения автомобиля] Моя чистая цена автомобиля составила 171 800 юаней, а страховка — 5 000 юаней, поэтому окончательная цена составила 176 800 юаней. Я купил его полностью! [Вместительность] Салон просторный, особенно сзади, с отличным пространством для ног, чтобы легко скрестить ноги. Сиденья хорошо поддерживаются, с большим количеством места для хранения, а утопленный багажник добавляет практичности. Я купил эту машину для регулярных поездок на природу с моими детьми! Мой рост 175 см, и спереди много места. Мой друг, ростом 185 см, также нашел пространство просторным. [Энергопотребление] Я пользуюсь машиной чаще, чем нет, и я заправлялся только один раз, а зарядка здесь удобна. С момента покупки я проехал всего 1000 км на электротяге, при расходе топлива около 18 кВт·ч на 100 км. Полной зарядки хватает примерно на 180 км, прежде чем двигатель запустится, а расход топлива составляет от 6,5 до 7 литров на 100 км. [Внешний вид] Мне очень нравится; у него приятный многослойный вид, а профиль довольно впечатляющий. [Меньше всего не нравится] Из-за высоты автомобиля пожилым людям сложно садиться. Я подумываю в будущем установить электрическую подставку для ног. Программное обеспечение автомобиля пока не оснащено необходимыми функциями, и в будущем возможно беспроводное обновление (OTA).

Я проехал на Trumpchi Xiangwang S7 уже более 600 километров. Позвольте мне поделиться своим опытом, выделив его сильные и слабые стороны. Плюсы: 1. Солидный и элегантный внешний вид. Дизайн GAC очень стильный и соответствует китайской эстетике. Сбоку он выглядит еще более впечатляюще, немного напоминая Range Rover. 2. Салон роскошный и интеллектуальный. Кожа Nappa практически везде, что делает его очень комфортным. В нем также есть телевизор на заднем сиденье, который будет полезен, когда у меня будут дети. 3. Интеллектуальное вождение - многообещающее будущее. Интеллектуальные автомобили - главный тренд. Хотя автономное вождение пока невозможно, топовая полноприводная модель оснащена датчиком LiDAR, а текущая система интеллектуального вождения весьма полезна в простых сценариях. Она должна стать еще более удобной для пользователя с будущими обновлениями по беспроводной сети (OTA). 4. Гибридная мощность обеспечивает отличную топливную экономичность и низкий риск остановки двигателя. Однажды, когда аккумулятор был разряжен (примерно до 10%), я заправил его бензином, и он достиг расхода 7,5 миль на галлон на 100 километров. Для автомобиля такого размера и с его квадратным дизайном сопротивление воздуха, естественно, высокое, поэтому 7,5 миль на галлон вполне приемлемо. 5. Отличная звукоизоляция и мощная аудиосистема. Передние и задние ряды Trumpchi S7 имеют двухслойное ламинированное стекло, поэтому вы почти не слышите звук двигателя, только шум ветра. Недостатки: 1. Режим Sentry, я помню, что он рекламировался раньше, но сейчас он недоступен. Мы можем только ждать и смотреть, можно ли добавить его в следующем обновлении OTA. 2. Между белыми шумами в режиме сна будет пауза в одну или две секунды, которая кажется прерывистой, и ощущения от него не очень хорошие. 3. Материалы шасси. Я специально посмотрел на него во время зарядки сегодня, и действительно, алюминиевый сплав почти невозможно увидеть, но 30% материалов и 70% тюнинга. В целом, шасси ощущается довольно устойчивым, и на трассе на скорости 140 км/ч не будет ощущения заноса. Что касается шасси, я всё же рекомендую вам провести тест-драйв самостоятельно. 4. Удалённая парковка пока недоступна, и я с нетерпением жду следующего OTA. 5. В сложных дорожных условиях интеллектуальное вождение также будет бастовать, особенно в Шэньчжэне, где на светофорах установлены небольшие конусы. Интеллектуальное вождение не распознаёт их и будет оставаться на месте.

У меня было совсем мало времени, чтобы осмотреть автомобиль, так как я видел его на предпродажном запуске в марте. Я быстро отправился к дилеру на два тест-драйва и сразу же заказал полноприводную версию LiDAR. Ключевыми преимуществами были помощь водителю и функции безопасности LiDAR. Полный привод добавляет спокойствия при движении по горным дорогам или в дождливую или снежную погоду. Цена без костяка составляет всего 9000 юаней со скидкой от производителя, а также есть государственная субсидия в размере 20 000 юаней на утилизацию. В целом, я чувствую, что никакой другой автомобиль китайского производства в этом ценовом диапазоне не может сравниться с ним. Я проехал на нем 2600 километров, используя его в городских условиях, на шоссе и на извилистых горных дорогах, и я вполне доволен. Мне также нравится прочное шасси. Даже на скорости 120 км/ч автомобиль почти не трясется, в лучшем случае он просто держится на месте. Звукоизоляция отличная. На скорости 120 км/ч шум ветра – практически единственный. Разговор на обычной громкости – единственный. Шум шин зависит от дорожного покрытия: на асфальте он иногда тихий, а на других дорогах может быть довольно громким. Интеллектуальная система помощи водителю также очень эффективна. Она в основном используется на трассе, что значительно экономит силы. В городе автомобиль обычно работает исключительно на электричестве, что очень тихо, но запас хода, конечно, не достигает 180 километров. Кондиционер и музыка потребляют некоторое количество электроэнергии, и это также связано с привычками вождения. В горной местности я в основном вожу один, и мне всё равно некомфортно отпускать машину на горных дорогах. Тормоза очень удобные, с лёгким откликом, и чем сильнее нажимаешь на педаль, тем сильнее отклик. Я чувствую себя уверенно, когда нажимаю на педаль, в отличие от некоторых автомобилей, где тормоза мягкие и я чувствую себя некомфортно. Кроме того, электронная педаль должна быть установлена. Автомобиль немного высокий, и лучше всего установить зарядную станцию дома, если есть условия. Обычно он полностью заряжается за 5-6 часов ночью, и вы можете ездить по городу днём. Лучше всего установить зеркало заднего вида для потокового мультимедиа. После того, как заднее стекло заклеено плёнкой, обзор относительно плохой, а зеркало заднего вида загораживается, когда опущен задний телевизор. В целом, это хороший автомобиль, который стоит купить. Мне интересно съездить в Сиань Чандин, чтобы посмотреть. Говорят, что это магазин напрямую с завода, так что я могу быть более уверен. Теперь китайские производители также уделяют внимание послепродажному обслуживанию. Остальное я расскажу вам, когда позже прокатюсь на нём.

[Наименее довольный] Нисколько! Совсем нет! Возможно, это как-то связано с моим предыдущим опытом вождения автомобилей с бензиновым двигателем. Автомобили на новых источниках энергии действительно дают мне фантастические ощущения, как с точки зрения интеллектуальных функций, так и экономичности. [Опыт покупки автомобиля] Изначально я пошел к дилеру, чтобы купить GAC E8, на который я заглядывался больше года. Неожиданно шоу-кар S7 прибыл как раз в марте, когда поступали предварительные заказы. Поэтому мне пришлось провести еще один сравнительный тест-драйв. Учитывая одинаковую цену, S7 был определенно тем, что нужно было выбрать. [Цена автомобиля] Это само собой разумеется. Она включает стандартную цену, скидки производителя и национальные субсидии на замену. Каждый может это понять. [Пространство] Раньше я ездил на компактном внедорожнике, поэтому я очень доволен пространством в этой машине. [Запас хода и расход топлива] Отлично. [Система помощи при вождении] Тоже отлично. Я лично тестировал его, и вождение, похожее на человеческое, превосходное. Я раньше не сталкивался с интеллектуальным вождением, но много о нём слышал. Поэтому сначала я был осторожен, и сейчас остаюсь осторожным. Но это не влияет на моё удовлетворение от использования этой интеллектуальной системы вождения. [Умная кабина] Быстрая, отзывчивая и умная. Отличный чип действительно впечатляет. Это не совсем моё мнение. Друзья, которые ездили на моей машине, высоко её хвалили. [Время зарядки] Обычно я использую медленное зарядное устройство внизу на работе, начиная с 50% зарядки. С аккумулятором мощностью 7 кВт полная зарядка занимает около двух с половиной часов. Я однажды пользовался быстрой зарядкой, но забыл мощность, но на ту же величину заряда ушло около получаса. В целом, время зарядки для меня сейчас не вызывает беспокойства. [Салон] Высокое качество. Такое же первое впечатление сложилось у моих друзей, когда они ездили на моей машине. [Техническое обслуживание] Срок первого технического обслуживания ещё не наступил. Мне дали бесплатный купон. Я буду внимательно наблюдать за ним, когда придёт срок. Извлечу из этого урок. [Резюме] Пока что я всем доволен. (Конечно, это моя собственная машина, так что не будет ли обидно сказать, что я недоволен? И на самом деле, я всем доволен.)

Внешний вид: Прежде всего, я пошёл туда не ради внешнего вида. На самом деле, я всегда хотел купить ES9. Внешний вид ES9 для меня не эстетический. Я пошёл посмотреть ES9 на автомобильную выставку. Моя жена влюбилась в ES7 с первого взгляда, потому что она ей нравится, и в ней действительно чувствуется технологичность и ритуал. Ей нравится. Интерьер: Я выбрал цвет Kashgar Desert для салона, который на самом деле оранжевый. Цвет довольно сексуальный. Топовая комплектация с полным приводом полностью обтянута кожей NAPPA. Запах новой машины – это кожа, и нет особенно резкого запаха. Очень приятно, особенно подголовник. Когда она увидела его, то открыла массажное сиденье в машине и долго лежала. Было так удобно. Пространство: Скажу так. Мой рост 1,85 метра, и это был первый раз в жизни, когда я сидел на заднем сиденье, скрестив ноги, как Ge You. Внутри автомобиля багажник достаточно большой, чтобы вместить большие чемоданы, поставленные бок о бок. Комплектация: LiDAR, ближние огни, различные языки освещения, подушки безопасности, цветной телевизор, большой диван, система помощи водителю NDA, электрические всасывающие двери – всё, что только можно себе представить, включено. Раньше я водил бензиновый автомобиль, поэтому мне кажется, что в современных машинах есть всё, что только можно себе представить и что даже невозможно. К тому же, возможно, я раньше не водил роскошные автомобили. Вождение: Эта машина может быть как бензиновой, так и электрической. Двигатель 1,5-тактный, но мощности всё равно достаточно. Просто нажми на газ, и она помчится. Не говоря уже об электромобиле. Как только загорится зелёный свет на дороге впереди, можно ехать спринт. Сначала я не знал, как пользоваться системой помощи водителю. Система распознавания городских дорог, пешеходов и транспортных средств работает довольно точно. Я всегда немного волнуюсь и расскажу вам больше после долгого использования. Это всё, что я могу вспомнить на четвёртый день после того, как забрал машину. И наконец, если я пишу не то, что вы хотели бы видеть, пожалуйста, будьте вежливы! ! ! Если среди вас есть друзья-автолюбители, вы можете обсудить советы по эксплуатации друг с другом. Если вам интересно узнать больше, вы также можете обсудить это друг с другом.