Новый авто Geely Monjaro (extended range electric version) (Xingyue L extended range electric version) из Китая

[Экстерьер] Xingyue L всегда называл себя компактным внедорожником, но вы когда-нибудь видели автомобиль длиной 4770 мм и колесной базой 2845 мм, называющий себя компактным? Это не скромность; это рывок вперед, сокрушительное поражение. Так что, будь то бензиновая версия, Hi-F или Hi-P, все они весьма внушительны. Единственное небольшое различие между разными версиями — это дизайн нижнего бампера. [Интерьер] Передняя часть салона Xingyue L остается удивительно светлой, с высокой посадкой и отличной обзорностью. И если я правильно помню, Xingyue L был первым среди признанных автопроизводителей, кто оснастил центральную консоль тройным дисплеем. Весь салон выполнен из кожи, а обивка и поддержка абсолютно первоклассные. Конечно, основное внимание в этом тест-драйве было уделено трансмиссии. [Мощность] Официально этот автомобиль открывает три режима движения: чисто электрический, с увеличенным запасом хода или гибридный. Этот автомобиль также оснащён трёхскоростным двигателем Thor Power DHT Pro, обеспечивающим более быструю реакцию на мощность и более низкое энергопотребление в различных условиях вождения. [Ощущения от вождения] Моё первое впечатление было тишиной. На скорости 120 км/ч по шоссе, помимо лёгкого шума ветра, единственным звуком была музыка. Во-вторых, что касается силовой установки, Xingyue L Hi-P в стандартной комплектации оснащён плоской аккумуляторной батареей Ningde Times CTP с температурой 41,2 градуса. Это экономит место, позволяя установить больше ячеек, увеличивая как мощность, так и плотность. 80% электромобилей на рынке используют односкоростной двигатель, но, хотя одной скорости, безусловно, достаточно для автомобилей на новых источниках энергии, этого недостаточно. Применяя эту логику к автоматическим коробкам передач, различные скорости и обороты двигателя — в пробках, на шоссе и при разгоне — предъявляют различные требования к эффективности двигателя. Поэтому для автомобиля требуется либо независимый привод в чисто электрическом режиме, либо два двигателя, соединённых последовательно или параллельно во всём диапазоне скоростей.

За последний месяц после покупки автомобиля я проехал 5000 километров. По личным причинам мне нужен автомобиль с запасом хода только на электротяге более 200 километров. Однако из-за беспокойства о запасе хода мне приходится рассматривать подключаемый гибрид. В настоящее время я вполне доволен этим автомобилем. Запас хода только на электротяге составляет более 200 километров, а стоимость зарядки на домашней зарядной станции составляет 23 цента за киловатт-час, а полная зарядка стоит чуть больше 9 юаней. Это действительно как пользоваться электричеством бесплатно. Мне всегда нравился внешний вид гибридных автомобилей. Моей жене также понравился белый цвет, когда она увидела другие машины, поэтому мы нашли общий язык, когда купили машину. Давайте поговорим о пространстве. Багажник может быть почти плоским. Мой рост 173 см, и в багажнике без проблем могут спать два человека. Места для хранения в принципе достаточно. В настоящее время ящик в подлокотнике немного глубокий и нечасто используется. Я предлагаю купить многоуровневый ящик для ящика в подлокотнике. Ходовая часть довольно жёсткая при движении, и небольшие неровности на дороге ощущаются более ощутимо, но на самом деле это не так уж и жёстко. В целом, текстура приемлемая, немного хуже, чем у Volkswagen, например, Magotan, где ощущение дороги слишком ощутимо. Звукоизоляция очень хорошая на ходу: шум шин практически отсутствует, а явный шум ветра появляется только на скорости около 120 миль/ч.

Хотя мощности достаточно, переключение передач происходит немного рывками, чаще всего между 78 и 80 км/ч, а иногда и выше 100 км/ч. Бортовая система автомобиля не очень умна; по сравнению с современными новыми моделями автомобилей, общее голосовое управление не на высшем уровне. Автоматический кондиционер неуклюжий; это самый неуклюжий из всех автомобилей, на которых я когда-либо ездил. Автоматика — это термостаты; вы устанавливаете температуру, и автомобиль соответствующим образом регулирует объем воздуха. Этот автомобиль не регулирует объем воздуха. Кожаные сиденья легко мнутся, возможно, из-за их светлого цвета. Губка сиденья не ощущается достаточно поддерживающей. Натуральная кожа должна быть более упругой. Интересно, сэкономил ли производитель здесь на материалах? Вентиляция сидений кажется слабой; я видел, как друг тестировал систему в режиме продува. Система интеллектуального вождения все еще немного неуклюжа. На шоссе, когда едешь за машиной, торможение может быть тяжёлым, а удержание полосы движения не очень хорошее, особенно в дождливые дни или при пересечении дороги «ёлочкой». Запасного колеса нет, поэтому, если вы наедете на дорогу большой гвоздь, вам придётся заменить его без места для его починки. Я уже заменил два датчика давления в шинах, по одному для левого и правого передних колес. Проблема была в вздутии батареи датчика. У меня также возникли неполадки во время быстрой зарядки, что привело к десятиминутному ограничению мощности. Проблема была решена после десятиминутного отключения электричества. Сказав так много, давайте просто скажем что-то хорошее. Это мой третий автомобиль Geely, и я благодарен Geely за то, что они не бросили меня на дороге. Надеюсь, Geely будет больше прислушиваться к отзывам пользователей. Он становится всё лучше и лучше!

[Ощущения от вождения] Разгон очень быстрый и очень стабильный. Максимальная скорость этого автомобиля, которую я измерил, составляет более 210 километров. [Выносливость] Текущий пробег составляет более 4700 километров, из которых более 3000 километров были полностью на электротяге, а более 1000 километров — на топливе. Текущий расход топлива составляет около 2,5, а расход электроэнергии — более 14. Этот автомобиль по-прежнему довольно экономичен, когда он на низком уровне мощности. Мой расход топлива достигал более 10, когда он на низком уровне мощности. Условия вождения в то время были горными дорогами, температура была около -3 градусов по Цельсию, а печка работала на первой передаче. Когда аккумулятор здоров, двигатель в основном не вмешивается на протяжении всего процесса, если только вы не нажмете на газ сильно, двигатель вмешается. Я думаю, что уровень шума всего автомобиля нормальный, не особенно хороший, но и не особенно плохой. С высокой скоростью выносливости 120, нормальный разговор в машине по-прежнему не проблема. [Наиболее доволен] Больше всего я доволен внешним видом автомобиля и его полностью электрическим запасом хода. Официально заявленная скорость 200 км/ч, я действительно могу разогнаться до 200 км/ч, и если я не буду сильно нажимать на педаль газа, я могу разогнаться до чуть более 200 км/ч. На заполненном шоссе я развиваю скорость около 180 км/ч, что, я думаю, довольно хорошо. [Вместительность] Я думаю, что автомобиль просторный. Он позиционируется как компактный внедорожник, но, учитывая его размеры по сравнению с определением внедорожника среднего размера, это определенно внедорожник среднего размера. Для поездки вдвоем задние сиденья складываются, образуя большую кровать, и я, при росте 180 см, могу легко лечь. [Наименее доволен] Сиденья. Машина у меня всего чуть больше двух месяцев, пробег 4700 км, но на сиденьях уже появились вмятины. Неужели кожаные сиденья настолько прочные? Я вешу 170 кг. Переключение передач происходит с рывками, с заметным рывком на 49 и 79 км/ч. Не знаю, уникальный ли это случай или у всех так. Меня также немного беспокоит коробка передач. Нужно ещё разобраться. Интересно, возникнут ли проблемы со скоростью, описанные в интернете? Надеюсь, что нет.

Управление: Руль приятный на ощупь, рулевое управление ловкое и точное, а подвеска автомобиля также прочная, что придает ему ощущение устойчивости и безопасности. Комфорт: Сиденья автомобиля очень удобные, заднее пространство просторное, а система кондиционирования воздуха также мощная, обеспечивая пассажирам комфортную температуру внутри автомобиля. Богатый набор функций: Этот новый энергетический автомобиль Geely оснащен множеством практичных функций, таких как автоматическая парковка, автоматические фары и автоматический кондиционер. Разумная цена: По сравнению с другими брендами в своем классе, этот новый автомобиль Geely очень конкурентоспособен по цене и предлагает очень хорошее соотношение цены и качества. Это мой первый автомобиль Geely на новой энергии, и я в целом очень доволен им. Он не только превосходен по внешнему виду, мощности, управляемости и комфорту, но также предлагает богатый выбор, разумную цену и хороший запас хода, что подкреплено репутацией бренда. Если вы ищете высококачественный, практичный новый энергетический автомобиль, этот новый автомобиль Geely определенно заслуживает внимания.

Это достойный автомобиль, идеально подходящий для городских поездок и путешествий для семьи из четырёх человек. Я купил его из-за больших скидок. Я ходил по нескольким дилерам, но последний занял всего 15 минут с момента, как я вошёл и оформил заказ. Это была довольно импульсивная покупка! Даже парень, который помогал мне выбирать машину, не пытался меня остановить!!! Машина действительно была более чем на 70 000 юаней дешевле первоначальной цены, отличное соотношение цены и качества! Моя жена тоже считает, что ей этого достаточно! Она может ездить на ней, когда захочет, и этого достаточно для деловых встреч. Я возил детей обратно в Синьми на выходные. Вождение было хорошим, довольно плавным по сравнению с бензиновыми машинами, но ребёнка на заднем сиденье вырвало, когда он вышел. Мне нужно улучшить свои навыки вождения в будущем, чтобы не подвергать ребёнка такому воздействию! Я использую акселератор, чтобы замедляться с помощью рекуперации кинетической энергии, и акселератор, чтобы разгоняться, что, я думаю, доставляло ребёнку дискомфорт! Пробег автомобиля составил 1200 километров, и пока проблем не было. Бортовой компьютер действительно немного разочаровывает. Новый бортовой компьютер немного зависает при использовании, а голосовое управление не очень умное. Надеюсь, инженеры и программисты Geely поработают вместе над его улучшением и обновлением. Кроме того, в полдень я пообедал в машине. После выключения двигателя питание автоматически отключилось, кондиционер и музыка тоже. Есть ли возможность включить кондиционер или послушать музыку, не выключая двигатель? Это должно быть легко исправить. Надеюсь, программу оптимизируют и обновят как можно скорее. Кроме того, ближний свет фар ночью немного близковат. Даже при настройке на максимальную дальность света его всё равно не хватает. Было бы гораздо лучше, если бы он освещал ещё 5 метров! Надеюсь, друзья-автолюбители подскажут, как это исправить! Какие марки автомобильных плёнок, чехлов и ковриков вы используете? Надеюсь, друзья-автолюбители тоже дадут несколько советов. Спасибо.

[Самое недовольное] Мое самое большое недовольство — это компьютер автомобиля. Он очень медленно реагирует, а для ответа на голосовые вызовы требуется очень громкий голосовой вызов. Мой ребенок чувствует себя немного отсталым. [Опыт покупки автомобиля] Когда я планировал купить машину, это совпало с эпидемией. Я несколько раз откладывал тест-драйв. Я разместил заказ в тот же день, что и тест-драйв, и доставка автомобиля задержалась. Когда я купил эту машину, она не была разрешена для использования в городах третьего уровня, поэтому я поехал в Наньчан, чтобы купить ее, что было неудобно. [Стоимость доставки автомобиля] Цена, которую я имел в виду в то время, была выше. Мой ценовой диапазон составлял 20. Было бы хорошей сделкой, если бы я купил ее сейчас. [Опыт вождения] Я использую электричество на городских дорогах. Расход топлива при гибридной езде на шоссе в основном составляет 4,8–5 литров топлива. Подвеска этой машины немного жестковата, а управляемость очень хорошая. В трехскоростном режиме PHEV есть ощущение переключения передач на 45/75/90 километров в час, что наиболее очевидно на 75 километрах в час. Если участок ускорения приходится на 75 километров в час, это очень очевидно, но передачи 45/90 почти незаметны. [Расход топлива] Я использовал машину чуть больше месяца и проехал более 13 800 километров за год. В основном я использовал электричество, чтобы ездить на работу и забирать детей из школы. В период расхода топлива я ездил по междугородним шоссе. Я заправлялся 95-м бензином, который стоил около 1500 юаней. Расход топлива очень низкий. При движении по шоссе расход топлива в гибридном режиме составляет в основном от 4,5 до 5,2 при поддержании 30% заряда батареи. В режиме увеличенного запаса хода требуется более 6 километров. Я ехал в гибридном режиме все время. [Выносливость] Официальный запас хода аккумулятора при температуре 41 градус составляет 205 километров. При нормальном использовании он может достигать, а иногда и превышать 205 километров. Я пользуюсь им почти год. Сегодня проехал 202 километра. Полностью заряженный счётчик показывает 199 километров. Четыре человека включают кондиционер при температуре 21,5 градуса. Расстояние по шоссе составляет почти 100 километров.

Я купил машину в августе этого года. Продавец в магазине Si'erzi был очень дружелюбен, и я купил ее в период больших скидок. Сейчас я проехал на ней 5500 километров. [Самое недовольное] Запас хода только на топливе завышен. Я смог проехать на ней почти два месяца на одном баке бензина. Запас хода быстро уменьшается, когда аккумулятор подзаряжается, при этом фактический запас хода уменьшается примерно на два-три километра на километр. Я слышал, что это распространенная проблема с подключаемыми гибридами. Я не ездил на других подключаемых гибридах, поэтому не знаю, правда ли это. Не стоит заправлять бак до полного; пары сотен достаточно. Иначе топливо испортится, если его долго не использовать. Кроме того, автомобиль слегка дергается на скорости около 50 км/ч в гибридном режиме. В режиме увеличенного запаса хода небольшие рывки появляются на скорости около 70 км/ч. Я не уверен, можно ли это исправить с помощью обновления прошивки. Это не влияет на производительность автомобиля, и служба поддержки не советует перепрошивать систему. Может быть, я просто слишком одержим совершенством. [Запас хода] Счетчик показывает 1100 километров при полном баке бензина и полном заряде аккумулятора, но я на самом деле не езжу так много. Я часто езжу на электротяге, поэтому заряжаю, когда он заканчивается. Я до сих пор не знаю, сколько километров он на самом деле может проехать. У меня 700 километров. Я очень доволен им. [Техническое обслуживание] Я еще не обслуживал его; у меня не было времени. [Расход топлива] Трудно подсчитать, но я думаю, что смешанный расход топлива составляет около 6. Мой счетчик показывает 1,8 миль на галлон, но я использую больше электричества. Иногда я использую топливо, когда мили на галлон больше 100. [Основные моменты] У него тройной экран, но пассажирский экран кажется бесполезным. Информационно-развлекательная система автомобиля нуждается в доработке. Я слышал, что обновление системы до версии 2.0 выйдет в декабре, поэтому я с нетерпением жду его. Аудиосистема Yanfei Lishi звучит неплохо, но басы уступают Bosch. Моя старая аудиосистема Duke Dr. была просто потрясающей. [Ощущения от вождения] Она очень быстро разгоняется. Обычно я первым выезжаю на красный свет, оставляя машины позади меня в пыли. Как уже упоминалось, есть небольшие рывки примерно на 80 км/ч в гибридном режиме и примерно на 110 км/ч в режиме Extended Range. Интересно, можно ли это исправить с помощью вспышки. Однако у этого автомобиля трёхступенчатая коробка передач DHT, поэтому рывки всё ещё остаются проблемой, но её можно было бы лучше контролировать. Всё зависит от того, захочет ли производитель решить эту проблему. Когда машина разгоняется, она ощущается очень быстрой, и я могу разогнаться до 130 км/ч, лишь слегка нажимая на педаль газа. Я несколько раз превышал скорость, не замечая этого. Жалею, что выбрал топовую комплектацию. У Ultimate Edition нет проекционного дисплея. Нет системы оповещения о перекрестном движении сзади. Шасси компактное, а амортизаторы жесткие. Он хорошо поглощает крупные выбоины, но мелкие «лежачие полицейские» и выбоины справляются не очень хорошо. Продавец сказал, что у него спортивное шасси. [Самый довольный] Я купил матово-серую отделку салона, которая обошлась в дополнительные 8000 долларов. Этот цвет выглядит очень изысканно. Мне он нравится. Он просто уникален! Я не хочу связываться с машинами, которые повсюду на дорогах. Восемь из десяти людей спрашивают меня, куда я повесил чехол; он действительно хорош. Это оригинальная краска, оригинальная краска. Мне лень объяснять. Многие также спрашивают, что это за машина, и я терпеливо объясняю это по несколько раз. Время работы аккумулятора, цена, впечатления. Разве производитель не должен платить мне за рекламу?

Внешний вид: Передняя панель имеет матричный, полузакрытый дизайн. В отличие от версий с бензиновым двигателем, новые логотипы автомобиля Geely на энергии теперь подсвечиваются, что придает ему более технологичный вид. Кроме того, фары, боковой профиль и задние фонари сквозного типа Xingyue L Electric Extended Range Edition повторяют версию с бензиновым двигателем. Как автомобиль на новой энергии, Xingyue L Electric Extended Range Edition имеет полузакрытые колеса для уменьшения сопротивления воздуха, а нижняя часть передней панели также в значительной степени закрыта. [Наиболее удовлетворительно] Пространство: Xingyue L Electric Extended Range Edition позиционирует себя как компактный внедорожник, что довольно скромно. Автомобиль имеет длину 4770 мм и ширину 1895 мм, но его колесная база достигает 2845 мм, что всего на 5 мм меньше, чем у Highlander, незначительная разница. Такая вместительность отлично подходит для повседневного семейного использования. Характеристики: Шины имеют высокие технические характеристики и оснащены шинами Goodyear Performance, которые повышают производительность. Интерьер: Все три экрана имеют размер 12,3 дюйма, а общая длина тройного экрана оценивается более чем в 1 метр. Автомобильная система оснащена чипом 8155 и системой Galaxy OS. Тройной экран может реализовать связь с экраном с тремя пальцами. Другие конфигурации: вентиляция и подогрев сидений, проекционный дисплей HUD и аудиосистема Yanfei Lisi. [Ощущения от вождения] В большинстве случаев впечатления очень хорошие. Переключение передач плавное, мощности достаточно, а тишина хорошая, но иногда встречаются некоторые незначительные ошибки, такие как не очень плавная работа автомобильной системы и неспособность распознавать конусы. Подводя итог, можно сказать, что этот автомобиль на самом деле очень подходит для домашнего использования и считается изготовленным из относительно прочных материалов среди отечественных автомобилей того же уровня.

[Наиболее удовлетворительно] Электромобиль Xingyue L Extended-Range по-прежнему основан на архитектуре CMA, обеспечивая очень надежный опыт вождения. Шасси плотное и жесткое, а езда очень сплоченная, без рывков и кренов. Дизайн интерьера Geely излучает ощущение технологии, сохраняя при этом простой и элегантный дизайн. Задние сиденья просторные, сиденья удобные, а пол относительно ровный. В целом, электромобиль Xingyue L Extended-Range предлагает превосходные характеристики с точки зрения конфигурации, пространства, комфорта и ощущений от вождения, оставляя мало недостатков. [Наименее удовлетворительно] 3-ступенчатая гибридная система DHT все еще имеет возможности для улучшения. Хотя в настоящее время она достигает относительно низкого расхода топлива, ощущения от вождения неудовлетворительны. 3-ступенчатая электрическая трансмиссия испытывает не только заметные рывки при определенных условиях вождения, но и заметные переключения при постоянном ускорении. Более плавное переключение было бы идеальным.