Новый авто Genesis GV60 из Китая
Тип кузоваВнедорожник
Период выпускас 2023 по 2024
от 8 540 000 руб.
Комплектации:
2024 model (discontinued) — от 8 540 000 ₽
3 комплектации этого года
2023 model (discontinued) — от 9 460 000 ₽
4 комплектации этого года
Проходные GENESIS GV60 из Китая (2021-2023)
Genesis GV60
март 2023 г.
Genesis GV60 2023 Dual-motor four-wheel drive high-performance flagship version
Пробег
35 400 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 888 988 ₽
с доставкой во Владивосток
Genesis GV60
март 2023 г.
Пробег
35 400 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 888 988 ₽
с доставкой во Владивосток
Просмотр панорамы
Характеристики комплектации
Основная информация
Комплектация
Genesis GV60 2024 single motor two-wheel drive luxury version
Цена дилера
Нет предложения
Официальная ориентировочная цена
290300
Производитель
Genesis
Размер авто
Средний внедорожник
Тип топлива
Электромобиль
Старт продаж
2023.12
Электрический двигатель
Чистый электрический двигатель мощностью 228 лошадиных сил.
Запас хода на электротяге (км)
645
Запас хода на электротяге (км) CLTC
645
Время зарядки (часы)
Быстрая зарядка 0,3 часа
Емкость быстрой зарядки (%)
10-80
Максимальная мощность (кВт)
168(228л.с.)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
350
коробка передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Длина х ширина х высота (мм)
4515x1890x1595
Конструкция кузова
5-дверный 5-местный внедорожник
Максимальная скорость (км/ч)
185
Официальное время разгона до 100 километров(с)
7.8
Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
13.5
Расход топлива в эквиваленте электроэнергии (л/100 км)
1.53
Гарантийный срок автомобиля
5 лет или 100 000 километров
Кузов
Длина (мм)
4515
Ширина (мм)
1890
Высота (мм)
1595
Колесная база (мм)
2900
Передняя колесная база (мм)
—
Задняя колесная база (мм)
—
Минимальный дорожный просвет (мм)
160
Конструкция кузова
внедорожник
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
2016
Масса полной загрузки (кг)
2475
Объем багажного отделения (л)
432
Минимальный радиус поворота
5,97 м
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd)
0.29
Электрический двигатель
Описание двигателя
Чистый электрический двигатель мощностью 228 лошадиных сил.
Тип двигателя
Постоянный магнит/синхронный
Общая мощность двигателя (кВт)
168
Общая мощность двигателя (Ps)
228
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
350
Максимальная мощность заднего электродвигателя (кВт)
168
Максимальный крутящий момент заднего электродвигателя (Н·м)
350
Количество приводных двигателей
одиночный двигатель
Компоновка двигателя
задний
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
Тройная литиевая батарея
Гарантия на аккумуляторную батарею
10 лет или 160 000 километров
Емкость аккумулятора (кВтч)
76.4
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
—
Скорость зарядки аккумулятора
—
Зарядка аккумуляторов
Быстрая зарядка 0,3 часа
Максимальная мощность быстрой зарядки (кВт)
350
Расположение интерфейса быстрой зарядки
—
Расположение интерфейса медленной зарядки
—
Система управления температурой аккумулятора
Низкотемпературное отопление.
Режим одной педали
Да
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
Да
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
—
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Коробка передач
Описание коробки передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Количество передач
1
Тип коробки передач
коробка передач с фиксированным передаточным числом
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
задний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска МакФерсон
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
вентилируемый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
235/55 R19
Размер задней шины
235/55 R19
Характеристики запасного колеса
—
Размещение запасного колеса
—
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
Предупреждение о выезде за пределы полосы движения.
Активное торможение
Да
Параллельная помощь
Да
Система помощи при удержании полосы движения
Да
Центрирование полосы движения
Да
Советы по вождению при усталости
Да
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
Да
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
Да
Передняя коленная подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
центральная подушка безопасности
Первый ряд
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Отображение давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
Передний
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
Обратное изображение
Круиз-контроль
Стандартный круиз-контроль
Ассистент автоматической смены полосы движения
Да
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
Уровень L2
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
—
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
низкоскоростной полный привод
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
Спорт
система рекуперации энергии торможения
Да
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
Да
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Панорамный люк не открывается.
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
Да
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Да
Пороги (подножки)
—
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
Да
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Натуральная кожа.
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Полноэкранный ЖК-дисплей
Размер ЖК-монитора (дюймы)
12.3
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
Да
Датчик задней двери багажника
Да
Память положения двери багажника
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Цифровой ключ СШП.
Бесключевой доступ
Первый ряд
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
Да
Дистанционное управление
Да
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
Да
Встроенный видео-регистратор
—
Оригинал и т. д.
Да
Активное шумоподавление
○Необязательно
Беспроводная зарядка мобильного телефона
Да
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
Да
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Искусственная кожа
Сиденья в спортивном стиле
—
Расположение сидений
2+3
Независимые сиденья второго ряда
—
сиденья третьего ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
Основное водительское сиденье.
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
Подогрев
Функции сидений второго ряда
—
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:60
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
12.3
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
Да
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Да
служба помощи на дороге
Да
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
CarPlay
Интернет транспортных средств
Да
Сеть 4G/5G
4G
ОТА-обновление
Да
распознавание лица
Да
Распознавание отпечатков пальцев
Да
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Основной водитель
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
Hello Jenny
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
—
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
2 в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
Да
аудио бренд
○Б&О
Количество динамиков (шт.)
8
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
Да
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
Многоцветный
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Вся машина
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Автоматическая защита от ослепления.
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + освещение.
Заднее защитное стекло
Да
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
Да
задний стеклоочиститель
—
Открытие заднего окна
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
Первый ряд
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
Двухзонный кондиционер.
Очиститель воздуха
Да
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Да
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Удаленное управление через мобильное приложение
Цифровой ключ
система управления тепловым насосом
Да
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
6
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
12
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
Индивидуальные параметры
Опционально: внешний вид, интерьер, колеса, тормоза
Звуковая система класса люкс
Роскошная аудиосистема B&O (17 динамиков), активная система контроля дорожного шума
Рекомендуемая конфигурация
Режим ДРИФТ
Да
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 85,6010₽
1¥ - 12,7340₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 85,60₽
1¥ - 12,73₽
Отзывы
Обращался в компанию по поводу доставки автомобиля из Магадана в Краснодар. Быстро составили договор, подготовили документы, приехал, отдал машину и всё, дальше абсолютно всё сами отработали, без каких-то лишних звонков/согласований и так далее. Всегда были на связи на этапах доставки с фотоотчетом. Машина пришла раньше заявленного срока, всё отлично!
Читать полностью
Хотим выразить огромною благодарность компании «Автоком» за помощь в покупке автомобиля! Отдельное спасибо Вадиму и Ивану, настоящие профессионалы , выслушали все пожелания и подобрали идеальный вариант. Процесс оформления занял минимум времени, плюс нам предложили большое количество услуг , которые пришлись кстати. Ребята всегда были на связи и отвечали на все интересующиеся вопросы. Желаем дальнейшего роста и развития бизнеса. Сервис на вышем уровне! Рекомендуем всем кто ценит время и качество!
Читать полностью
Очень довольна результатом работы. Ребята очень адекватно все объясняли, весь процесс от заказа до получения понятен, ребята отвечают на все вопросы и поддерживают. Отдельная благодарность за возможность решить все вопросы не только с доставкой но и с оформлением машины, постановкой на госучет, страховкой. Полностью индивидуальный подход - подбор все аксессуаров и комплектующих. Очень порадовал подарочки - авторамка для номера и авто-аромат.
Читать полностью
Взяли уже две машины через компанию Автоком. Заказал и забыл. Ребята ищут без сна и отдыха. Есть возможность отработать любые вопросы удалённо. Машины исследуются вдоль и поперёк, вплоть до самых неприличных мест. Приходишь в офис один раз - забрать машину. Куча плюшек. Совершенно любые капризы принимаются к исполнению. Автоком строго рекомендую! 10 звёзд!
Читать полностью
0.00
16 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| Средний балл по цене | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| Средний балл подобных | 3.92 | 4.27 | 3.82 | 3.86 | 3.85 | 3.79 | 4.11 |
Отзывы о Genesis Gv60
Перекресток 2019
Опыт покупки автомобиля: Я наткнулся на этот бренд, просматривая Car.com в апреле, и был сразу же поражён его дизайном. Я эксперт по электромобилям, и по пути в офис к клиенту я заехал в магазин. Я сразу же влюбился в GV60. Спереди он выглядит как миниатюрный Bentley, ха-ха-ха. Дизайн салона исключительный, полностью отличается от электромобилей с большим экраном, которые сейчас распространены в Китае. Он сочетает в себе кнопки бензинового двигателя с электрическим интеллектом. Интерфейс системы имеет корейскую эстетику и действительно красив. Ящик подлокотника пассажира очень удобен в использовании. В конце сентября я тестировал электромобили GV60 и G80, а затем оформил заказ на GV60. Опыт вождения: Я езжу на нём уже почти месяц, как раз вовремя, чтобы поехать домой на празднование Дня независимости. Я проехал более 3000 миль и испытал все виды вождения. Ощущения от вождения удивительно стабильные, с настоящим ощущением роскошного автомобиля. Управляемость отличная, с плавным рулём и податливым ощущением на высоких скоростях. Дорога кажется острой, но не ухабистой, что даёт ощущение очень стабильной и безопасной езды. Сравнивая электромобили, которые я тестировал, включая BBA и Xpeng, NIO и Zeekr, тишина не имеет себе равных в сегменте 300 000 юаней. Моя любимая функция — это система помощи при вождении, которая обеспечивает достаточную безопасность без ощущения излишней агрессивности. Центрирование полосы движения, удержание полосы движения и автоматическое следование за полосой движения — всё это отлично, без рывков, а вмешательство в систему предотвращения препятствий идеально вовремя. В отличие от некоторых моделей с автономным вождением, я лично считаю, что это невозможно и небезопасно в Китае. Поскольку он ещё не получил официальную лицензию, я пока не испытал некоторые интеллектуальные функции подключения. Я рассмотрю их позже. Честно говоря, философия дизайна международных сертифицированных брендов отличается от философии китайских брендов. Многие функции присутствуют, но не являются избыточными.
Читать полностью
Хуэйян Чжун
Опыт покупки автомобиля: После прочтения экспертного обзора г-на Ся, я очень заинтересовался этой моделью. Затем, увидев хвалебные отзывы Ван Цзеке, она мне очень понравилась. Запас хода: Заявленный запас хода составляет 551 км. Зимой температура здесь около 0-5 градусов по Цельсию. С кондиционером и подогревом сидений и руля запас хода, вероятно, меньше 400 км. Тем не менее, отображаемый запас хода очень точный и не вызывает беспокойства. Производительность: Экономичность и комфорт ощущаются очень похожими на педаль газа бензинового автомобиля. Нажатие кнопки Boost дает взрыв. Я использовал его только один раз за 2000 километров, и это больше психологическое преимущество, чем практическое. Особенности: У него нет безрамочных дверей, автоматического открывания дверей или полноэкранного управления, которые есть у большинства электромобилей сейчас. Мне он нравится, в отличие от большинства китайских электромобилей. У него есть все необходимые функции комфорта, а физические кнопки удобны в использовании. Я редко использую центральный экран управления. [Экстерьер] Экстерьер очень стильный, с ярко выраженным дизайнерским духом. Хотя вид спереди и сзади немного скучноватый, автомобиль выглядит довольно привлекательно с ракурса. Рельефные диски дополняют общий вид, а лакокрасочное покрытие великолепно. [Салон] Дизайн изысканный, с эстетикой бензинового двигателя, с множеством удобных функций, таких как вертикальный слот для телефона перед центральной консолью и выдвижной перчаточный ящик. Они одновременно практичны и эстетичны. Темно-синяя кожа с флуоресцентно-желтой отделкой привлекает внимание. [Впечатления от вождения] Интеллектуальная система помощи водителю очень практична, хотя и немного излишне чувствительна, из-за чего кажется довольно робкой. Рулевое управление точное, а автомобиль очень устойчив, что дает водителю уверенность в контроле каждого движения. В целом, я вполне доволен. [Наименее доволен] Я попробовал автоматическую парковку задним ходом в гараже, и машина врезалась прямо в столб. Возможно, в темноте машина плохо видела, а дверь багажника была менее чем в десяти сантиметрах от столба, когда я остановился. Не уверен, что он снова поедет вперёд, но боюсь пробовать ещё раз. [Резюме] Машина хорошая, а послепродажное обслуживание отличное. Жаль, что в наши дни сила бренда перевешивает силу продукта. Держись, Genesis!
Читать полностью
Достигайте совершенств Владелец Genesis GV60, 2 года
Опыт покупки автомобиля: В 2023 году в моей семье появилось пополнение. Так как Emgrand EV, который был моей семьей шесть с половиной лет, не имел заднего кондиционера и имел ограниченное пространство сзади, я решил обновиться. Я тестировал Buick E5, Arriva, BMW i3, IX3, Alfa Romeo T и S, Zeekr 001 и GV60. В конечном итоге, основываясь на внешнем виде, качестве сборки и опыте вождения, я выбрал нишевую полноприводную модель GV60 Luxury Edition. Прошло почти три месяца с тех пор, как я стал владельцем автомобиля, на спидометре у него более 4300 километров, и в целом я очень доволен. Экстерьер и интерьер: GV60 имеет гладкий, округлый экстерьер с потрясающими боковыми профилями и днищем. Интерьер невероятно изыскан, превосходящий даже модели отечественного производства. Хрустальный шар ослепителен, физические кнопки полностью сохранены, и я в восторге от каждой детали. Range: Я еду половину пути по шоссе, обычно в городских условиях, и проезжаю 120 км по шоссе, никогда 119 км. В комфортном режиме с рекуперацией на второй передаче я могу проехать почти 500 км без кондиционера, при расходе электроэнергии около 14,5 миль на галлон. Хотя общий запас хода не потрясающий, он вполне удовлетворительный. [Скорость зарядки] Поскольку у меня есть домашнее зарядное устройство, я еще не пробовал быструю зарядку, но, судя по отзывам автовладельцев, платформа 800 В 60-го определенно является настоящим 800 В. Пока мощности батареи достаточно, скорость зарядки определенно быстрая. [Ощущения от вождения] Самая важная причина, по которой я выбрал 60-й, заключается в том, что ощущения от вождения очень хорошие, рулевое управление точное, и при хороших дорожных условиях я часто разгоняюсь до 140, не осознавая этого. Шасси очень устойчивое. На шоссе я могу быстро менять полосу движения, придерживаясь задней части впереди идущего автомобиля, и он вообще не будет скользить. Никогда не возникнет ощущения, что передняя часть автомобиля проезжает мимо, а задняя тянется за собой. Это также связано с длиной автомобиля 4,5 метра и колёсной базой 2,9 метра. [Сервис] В настоящее время отношение к послепродажному обслуживанию по-прежнему хорошее, и Genesis организует довольно частые мероприятия. С тех пор, как я забрал машину, было 3 мероприятия (хотя я ни на одном из них не был...) [Следует улучшить]: 1. Необычный шум около потолочного плафона. 2. Цифровой ключ не поддерживает телефоны Huawei. 3. Автомобильный компьютер не должен работать с Baidu. 4. В люксовой версии нет откидного зеркала заднего вида.
Читать полностью
Разговоры о машинах
Мне не особо нравится экстерьер. Мне кажется, что электрификация лишилась той изысканности Bentley. Мне больше нравятся G80 и G90. Но интерьер действительно исключительный, от перчаточного ящика в форме ящика до полого нижнего подлокотника и ручной солнцезащитной шторки... детали действительно имеют значение. Приборная панель имеет собственную вращающуюся ручку, которая также поддерживает сенсорное управление. Есть много физических кнопок, уникальная функция подъема стекол одним нажатием, большая и металлическая, и интересный резьбовой кристаллический рычаг переключения передач для запуска/остановки двигателя. Интерьер этого автомобиля действительно исключительный. Что касается кожаных сидений и прочих функций, я не обратил на них особого внимания. Мне нравится дизайн интерьера. Мне очень не нравится отсутствие эстетики в эпоху больших экранов. Смотреть на экран целый день вредно для глаз. Конечно, это всего лишь мое личное мнение. Вместительность средняя для компактного внедорожника с колёсной базой 2,9 метра, но пространство на задних сиденьях сравнимо с некоторыми седанами класса А+. Пол багажного отделения высокий, поэтому фактическое пространство для груза всё ещё ограничено. Управляемость отличная; редко встретишь такой плавный электромобиль. Шасси обладает идеальным балансом жёсткости и мягкости, что делает его идеальным для ежедневных поездок на работу. Шины Michelin обеспечивают стабильную управляемость, особенно при длительном нажатии на кнопку рекуперативного торможения для активации режима дрифта, который автоматически подтягивает ремни безопасности. Дрифтить невероятно легко, хотя я рекомендую попробовать это на закрытой дороге или трассе. Звукоизоляция в городе хорошая благодаря двухслойному ламинированному стеклу, но на трассе становится немного шумно. Короткий кузов также делает автомобиль очень манёвренным. Рулевое управление не совсем точное, но нет заметного запаздывания или мёртвой точки, что делает его идеальным. Мне очень нравится управляемость. Что касается уровня помощи водителю, то он, вероятно, соответствует нынешнему уровню L2 за рубежом. Он не слишком сложный, но не ждите слишком многого; он просто средний. Единственный недостаток — долгое время ожидания, по крайней мере, до второй половины года. Это позор для нишевого бренда; если бы было больше автомобилей, я бы, наверное, продал довольно много. Мне нравится салон и управляемость, но внешний вид не в моём вкусе, что обидно. Цена, кстати, довольно выгодная — более 400 000 юаней в США. Хотя уровень заработка за рубежом отличается от китайского, это можно использовать лишь в качестве ориентира.
Читать полностью
синьяун Владелец Genesis GV60, 1 год
[Опыт покупки автомобиля] Я видел популярные электромобили, и как бы это сказать? Это судьба и дело вкуса. Моя жена изначально хотела Congming, но я ей отказал. Она видела Zeekr 001, но она была не в восторге. Редко встретишь такой бренд, и внешний вид и интерьер соответствуют друг другу, поэтому мы решили. Изысканный интерьер и мастерство изготовления были тем, что сразу же пленило меня. [Опыт вождения] Моя жена водила машину на тест-драйв, а я сидел сзади. Она была довольно устойчивой и удобной. Она недолго ездила на ней, прежде чем остановила свой выбор. Думаю, она была пленена с первого взгляда. После того, как я взял ее в руки, поездка была очень приятной, без какой-либо неловкости. Шасси кажется хорошо сделанным, и гашение вибраций хорошее при проезде небольших кюветов. Я не стал менять колеса, так как мне на самом деле нравятся спортивные диски, но я беспокоился о сроке службы батареи. У меня не было проблем с зависанием или чёрным экраном бортового компьютера. Обычно я просто слушаю музыку и пользуюсь навигацией во время вождения. Благодаря распознаванию лиц пользоваться приложением удобно. [Время работы аккумулятора] Меня это не особо беспокоит. У меня двухмоторный автомобиль, поэтому я езжу на нём довольно активно. Я заряжаю его, когда он садится, и им удобно пользоваться дома. Обычно я езжу в режиме Eco, иногда используя режим Sport для большего удовольствия. [Отношение к продажам] Ещё одной причиной, по которой я купил этот автомобиль, стало вежливое и обходительное обращение продавца, без какой-либо лести, что позволило мне чувствовать себя комфортно. В городе, где я купил машину, есть дилерский центр, что довольно удобно, примерно в десяти километрах от моего дома. Когда я забрал машину, со мной сразу связались по любым вопросам, что очень приятно. [Наименее доволен] Было бы неплохо заменить навигационную систему Baidu на телефон Huawei, который мог бы воспроизводить видео напрямую при подключении к CARLIFE. Аппаратное обеспечение автомобиля хорошее, и было бы здорово, если бы в будущем разработчики смогли разработать больше интеллектуальных функций.
Читать полностью
Пользователь 788335606 Владелец Cayenne, 6 лет
Прошел месяц с тех пор, как я получил машину, позвольте мне рассказать о моих ощущениях: [Ощущения от вождения] Он, по сути, на первом месте в отрасли, с точным рулевым управлением. Мощность — сильная сторона электромобилей. Хотя данные по одномоторной версии не очень хорошие, ускорение лучше, чем у моего Cayenne. [Выносливость] Благодаря 800 В текущий запас хода осенью и зимой составляет около 500+, что приемлемо. [Выделите конфигурацию] Честно говоря, уровень интеллекта немного превосходит мои ожидания. Перед покупкой этого автомобиля я ожидал, что уровень интеллекта будет низким. Хотя после покупки он действительно хуже, чем у новых отечественных двигателей, он лучше, чем я ожидал. Например, есть напоминание о начале движения впереди идущего автомобиля, хорошо используется помощь вождению на уровне L2, а также напоминание о предстолкновении. [Самое недовольное] Реклама и маркетинг производителя привели к тому, что такой нишевый автомобиль так плохо продается.
Читать полностью
Выцветший2023 Владелец Genesis GV60, 2 года
Внешний вид и интерьер автомобиля превосходны и идеально соответствуют моим эстетическим предпочтениям. Несмотря на небольшие размеры, салон достаточно просторный, а задние сиденья идеально подходят. Ощущения от вождения превосходные, сочетающие управляемость и комфорт. Амортизация идеальна, обеспечивая как ощущение дороги, так и комфорт. Время работы аккумулятора отличное; немного контролируя глубину нажатия на педаль газа, я могу поддерживать напряжение аккумулятора ниже 13 вольт, сохраняя при этом определённый уровень удовольствия от вождения. Звукоизоляция также очень хорошая на скоростях за рулём. Даже с обновлённой аудиосистемой качество звука остаётся превосходным. В целом, это отличный автомобиль с хорошим соотношением цены и качества.
Читать полностью
Свирепый кролик Владелец Genesis GV60, 1 год
Раньше я ездил на ТТ, поэтому для меня внешний вид имеет большее значение. Лучший вариант — тот, который мне подходит. Несмотря на то, что машина не длинная, колёсная база очень длинная, поэтому места достаточно, и в салоне много скрытых отсеков. Впрочем, я видел и другие марки. После тщательного тест-драйва и сравнения я по-прежнему считаю, что эта машина хорошо выглядит и отлично едет.
Читать полностью
Цзян Чжу рассказывает Владелец Lynk & Co 03, 3 года
Это настоящий автомобиль для водителя. Это, несомненно, один из самых управляемых компактных внедорожников. Всего пять лет назад его мощность была бы на уровне суперкаров, и даже при нынешней низкой цене на электроэнергию, его ускорение остаётся исключительным и предлагает отличное соотношение цены и качества. В этом автомобиле безошибочно узнаётся дух Genesis: элегантные линии экстерьера, неизменно превосходные характеристики и управляемость. Однако интерьер – неоспоримый образец корейской роскоши, предлагающий интеллектуальные функции без ущерба для физических кнопок. Он задаёт стандарт удобства использования и комфорта среди всех современных автомобилей (да, всех автомобилей). Единственный недостаток – немного тесноватый салон, но это ещё один аспект его маневренных габаритов. Не всем нужен автомобиль C-класса для повседневной езды; владельцы этого автомобиля оценят истинное удовольствие от вождения и изысканную атмосферу, которую он создаёт, несмотря на свои компактные размеры. Если бы GV60 был человеком, это был бы 26-летний мужчина в костюме, кожаных туфлях ручной работы, с кварцевыми часами и ароматом уда и агарового дерева. Он раскован, но сдержан, элегантен, но дик и утончён. Успех — не его цель, а его свойство.
Читать полностью
Канал У Пей Эксперты в области вопросов и ответ
★ Колёсная база довольно длинная, достигая 2,9 метра, но длина автомобиля всего чуть больше 4,5 метра, из-за чего он выглядит примерно такого же размера, как ID.4, поэтому заднее сиденье не особенно просторное. ★ Общее качество салона безупречное, с обилием замшевой обивки и революционным перчаточным ящиком, который теперь выполнен в виде выдвижного ящика. Самая уникальная особенность, конечно же, это вращающийся рычаг переключения передач в виде хрустального шара, который выглядит очень формально и работает аналогично предыдущему поворотному рычагу переключения передач Jaguar Land Rover, не жертвуя практичностью. Однако у него есть и своя «консервативная» сторона, сохраняя ряд физических кнопок. Что вам больше нравится, виртуальная или нет? ★ Технология трёхэлектрической системы Genesis впечатляет, а GV60 поддерживает быструю зарядку 800 В, в настоящее время доступную в Китае только для Porsche Taycan и Xpeng G9. Хотя для полной реализации всех возможностей Xpeng G9 требуется специальная зарядная станция, даже со стандартной зарядной станцией он заряжается быстрее, чем модель на 400 В. ★ Ощущения от вождения отличные, маневренность такая же, как у Model Y, особенно в поворотах, где укороченный кузов особенно выгоден. Система фильтрации вибраций также более гибкая, чем у Model Y. Шасси GV60 также превосходное, что неудивительно. Качество механических компонентов постоянно улучшается в последние годы, как, например, в высокопроизводительной серии Hyundai N.
Читать полностью