Электрическая регулировка, обогрев, Электрическое складывание, Автоматическое складывание при блокировке
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Монофонический регистр
Характеристики запасного колеса
Характеристики запасного колеса
Полный размер
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Частичная регулировка пассажирского сиденья
подголовник
Частичная регулировка сиденья водителя
Частичная регулировка сиденья водителя
подголовник
Электрическая регулировка сиденья
Электрическая регулировка сиденья
Водительское сиденье, Пассажирское сиденье
Электрические стеклоподъемники
электрические стеклоподъемники
Первый ряд, Задний ряд
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 85,6010₽1¥ - 12,7340₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 85,60₽1¥ - 12,73₽
Отзывы
Алексей Пшеничный
Взяли уже две машины через компанию Автоком. Заказал и забыл. Ребята ищут без сна и отдыха. Есть возможность отработать любые вопросы удалённо. Машины исследуются вдоль и поперёк, вплоть до самых неприличных мест. Приходишь в офис один раз - забрать машину. Куча плюшек. Совершенно любые капризы принимаются к исполнению. Автоком строго рекомендую! 10 звёзд!
Очень довольна результатом работы. Ребята очень адекватно все объясняли, весь процесс от заказа до получения понятен, ребята отвечают на все вопросы и поддерживают. Отдельная благодарность за возможность решить все вопросы не только с доставкой но и с оформлением машины, постановкой на госучет, страховкой. Полностью индивидуальный подход - подбор все аксессуаров и комплектующих. Очень порадовал подарочки - авторамка для номера и авто-аромат.
Хотим выразить огромною благодарность компании «Автоком» за помощь в покупке автомобиля! Отдельное спасибо Вадиму и Ивану, настоящие профессионалы , выслушали все пожелания и подобрали идеальный вариант. Процесс оформления занял минимум времени, плюс нам предложили большое количество услуг , которые пришлись кстати. Ребята всегда были на связи и отвечали на все интересующиеся вопросы. Желаем дальнейшего роста и развития бизнеса. Сервис на вышем уровне! Рекомендуем всем кто ценит время и качество!
Обращался в компанию по поводу доставки автомобиля из Магадана в Краснодар. Быстро составили договор, подготовили документы, приехал, отдал машину и всё, дальше абсолютно всё сами отработали, без каких-то лишних звонков/согласований и так далее. Всегда были на связи на этапах доставки с фотоотчетом. Машина пришла раньше заявленного срока, всё отлично!
С точки зрения внешнего вида, Great Wall Cannon 2023 года имеет дизайн решетки радиатора, более похожий на его более крупного собрата, Shanhai Cannon, и оснащен новыми 18-дюймовыми колесными дисками и широким выбором дополнительного оборудования. Хотя общий дизайн остается типичным пикапом, изысканная детализация соперничает со многими внедорожниками или седанами. В сочетании с его внушительным присутствием общий дизайн весьма удачен. Интерьер модели 2023 года был значительно модернизирован, что приводит его в соответствие с более дорогими моделями семейства. Без лишних слов, трудно сказать, что это пикап. От материалов до дизайна, интерьер Cannon 2023 года ощущается премиальным, наравне с легковыми автомобилями. Кабина также была полностью модернизирована. Хотя он не такой элегантный, как более новые конкуренты, он все еще сопоставим с легковыми автомобилями аналогичной цены, а его набор функций и удобство использования намного превосходят таковые у большинства пикапов. Что касается оснащения, топовая бензиновая модель, которую мы тестировали, оказалась весьма впечатляющей для своей цены менее 160 000 юаней. Помимо полного набора систем активной и пассивной безопасности, она может похвастаться системой помощи водителю уровня 2+, включая автоматическую парковку. Кроме того, автомобиль оснащен множеством стандартных для легковых автомобилей функций комфорта и удобства, таких как подогрев передних сидений и автоматический дальний свет. Кроме того, доступна беспроводная зарядка мощностью 50 Вт. Что касается пространства, задние сиденья предлагают достаточно места для ног и головы для пассажиров ростом до 175 см. В отличие от многих пикапов, задние сиденья имеют более надежную амортизацию. Спинки, хотя и не сильно откидываются назад, обеспечивают достаточный наклон. В сочетании с хорошей поясничной поддержкой дальние поездки гораздо комфортнее, чем на большинстве пикапов. Запас мощности двигателя 2.0T, хотя и не слишком большой, не слишком мал. Работа двигателя в целом очень плавная, не слишком взрывная, но плавный набор мощности вселяет уверенность при обгонах. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач также работает очень хорошо, оставаясь незаметной в повседневной езде. Переключения на пониженную передачу такие же отзывчивые, как и в традиционных семейных автомобилях, что делает её более чем подходящей для повседневной езды. Что касается шасси, самое большое отличие этого автомобиля от большинства семейных моделей заключается в том, что у него немного больше оборотов рулевого колеса, что заметно при поворотах. Но в остальном его рулевое управление и точность хорошие, без какой-либо очевидной размытости или затруднений в управлении. Что касается подвески, этот автомобиль использует пятирычажную конструкцию задней подвески. По сравнению с традиционными листовыми рессорами, она может лучше подавлять подпрыгивание задней части и обладает более высокой способностью отфильтровывать мелкие и сложные неровности. Конечно, ему всё равно сначала нужно позаботиться о необходимой поддержке, поэтому субъективное ощущение будет жестче, но преимущество в том, что положение тела очень устойчиво, нет лишних прыжков или раскачивания, и это даёт людям сильное чувство безопасности.
[Цена покупки автомобиля] У меня было предложение обмена на 5000 юаней, но старая машина не была оформлена на меня, и мне пришлось ждать три месяца до обмена. В конце концов мы договорились о хорошей цене, 9300 юаней за автомобиль со скидкой 1000 юаней по кредиту. Более разумной ценой было бы 2000 юаней за 10 000 юаней с кредитом, но это приемлемо. Страховка стоила 5000 юаней. Я заплатил около 300-500 юаней за номерной знак. [Опыт покупки автомобиля] Покупка была быстрой. Изначально это был подержанный фургон, Wuling 2013 года, и он был отличным. Но прошло уже много времени, и в нем нет многих функций, которые мне нужны. Двигатель очень громкий, когда я еду на работу... Уже почти конец года, поэтому я собираюсь проехать 2000 километров домой, используя Green Pass, чтобы сэкономить деньги. Учитывая характер моей работы, я решил купить пикап. [Ощущения вождения] После сравнения с фургоном, этот очень тихий, но сиденья не мягкие для дальних поездок. Возможно, я слишком тяжелый, поэтому езда немного жесткая. Звукоизоляция хорошая. Я слушал музыку, пока забирал его, и случайно переключился на механическую коробку передач. Я услышал рев двигателя после того, как дроссельная заслонка достигла более 3000 километров. Круиз-контроль идеален, вероятно, потому, что он не был доступен на механической коробке передач. Поскольку я часто езжу по работе, я часто проезжаю тысячи километров, как минимум тысячу. Когда я еду с постоянной скоростью по шоссе, это очень удобно. [Расход топлива] Когда я покупал его, я ожидал расход топлива 12-13 миль на галлон во время периода обкатки. Существует несколько методов расчета расхода топлива, и я перешел на метод расхода топлива B. Первые 400-500 километров поездок на работу я в среднем тратил 11 миль на галлон. Несколько дней назад я проехал более 1000 километров в командировке и сбросил расход топлива до 8,9-9 миль на галлон. Для такого тяжелого автомобиля это в приемлемых пределах. Я буксирую только легкие грузы, поэтому полной загрузки сзади обычно хватает для 3-4 человек. [Грузоподъемность] Самое практичное в пикапе — это то, что у него есть место для груза сзади, в то время как передние сиденья ощущаются как внедорожник. Этого вполне достаточно для моих нужд. Изначально я хотел короткий кузов, но он был доступен только в версии Elite, а мне нужны были функции версии Pilot, поэтому я в итоге остановился на версии Pilot. Парковка в жилом комплексе невероятно сложная. У моей машины длиной 5,6 метра при обычном заезде задним ходом в гараж вся передняя часть высовывается на дорогу, поэтому я могу найти только параллельное парковочное место. Наконец, что касается функции самоочистки для китайского стандарта выбросов VI, я спрашивал многих продавцов, в том числе и онлайн, и все они говорили, что новые автомобили должны самоочищаться каждые 4-5 километров. Однако после 1500 километров самоочистки не произошло вообще. Уровень мочевины действительно снижается. Она есть с завода, и я добавил её сам, и её уровень тоже снизился, но система самоочистки не самоочищается и не показывает, что она самоочищается.
Первый зарегистрированный Everest Cannon в Чанше прибыл! Серый матовый цвет кузова 8848 привлек множество зрителей во время регистрации. Салон из бордовой замши и кожаные сиденья выглядят фантастически. Камера кругового обзора 360 градусов, прозрачное шасси и адаптивный круиз-контроль делают его невероятно удобным для водителя. Он оснащен передними и задними замками, а функции разворота и движения с малой скоростью, как у танка, дают вам полное ощущение безопасности. И передний, и второй ряд сидений просторные, а сиденья второго ряда можно сложить, чтобы увеличить пространство для хранения. Размеры багажного отделения составляют 1,52 х 1,52 метра, и, помимо места для хранения, в нем также можно разместить вашу собаку на ночь. Несмотря на свои большие размеры, автомобиль очень маневренный в управлении, с плавным ускорением и сменой полосы движения. Автомобиль оснащен картами AutoNavi, поэтому вам не придется смотреть на маленький экран своего телефона. Под центральной консолью есть площадка для беспроводной зарядки, что очень удобно. Четыре розетки 12 В открывают безграничные возможности. В комплекте оригинальная лебёдка, шины AT, шноркель, защитная пластина шасси и разрешение на буксировку. В нём есть всё необходимое, так что вам не придётся всё делать самому, беспокоиться о техосмотре и приветствиях. Отправляйтесь с группой, где нет кошек~
Покупатель автомобилей
Круг покупателей автомобилей
Этот автомобиль впервые изменил представление об отечественных пикапах как о «дешевых утилитарных машинах». Его внешний вид поистине впечатляет, и он даже более внушителен, чем внедорожники Great Wall. На дюйм длиннее — значит на дюйм лучше, а длина этого автомобиля составляет не менее 5,4 метра. Но вблизи он не кажется подавляющим; кузов больше похож на седан, а логотип, напоминающий массивный ствол пушки, весьма эффектен. Интерьер, безусловно, изменит ваше представление о пикапах. Хотя он не отличается особой инновационностью, это стандартный дизайн семейства Great Wall, но трудно представить пикап с отделкой под дерево и прострочкой на центральной консоли или кожаными дверными панелями и сиденьями с ромбовидным узором. Атмосфера, скорее, напоминает роскошный седан. Пассажирское пространство довольно просторное, а сиденья умеренно мягкие, что позволяет чувствовать себя очень комфортно в обычной позе. Единственный недостаток — большая стеклянная перегородка между задними сиденьями и прицепом, которая не гарантирует конфиденциальности. Можно найти занавеску, чтобы её закрыть. Высококлассная комплектация, включающая 9-дюймовый центральный экран управления, панорамный обзор на 360 градусов, адаптивный круиз-контроль ACC и систему автоматической парковки, вызывает удивление: неужели это кабина пикапа? Что касается силовой установки, турбированный двигатель 2.0T работает в паре с коробкой передач ZF 8AT и полным приводом, что идеально подходит для городского внедорожника. Хотя кузов слишком большой, а силовой агрегат не очень быстрый, в конце концов, на пикапе быстро ездить никто не будет.
Пассажирская версия Great Wall Cannon — горячая тема среди пикапов. Благодаря двигателю 2.0T, 8-ступенчатой автоматической коробке передач и широкому спектру технологических и комфортных функций, Great Wall наглядно демонстрирует, что этот Cannon — больше, чем просто утилитарный автомобиль; он также может служить подходящим семейным автомобилем, как внедорожник. Пассажирская версия Great Wall Cannon оснащена двигателем 2.0T под кодовым названием GW4C20B, ранее использовавшимся в таких звездных моделях, как Haval H9 и H6. Однако в Cannon его производительность была снижена до максимальной мощности 140 кВт и крутящего момента 360 Н·м. Он работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF. Во время теста на разгон без нагрузки Cannon стартовал с почти 3000 об/мин, обеспечивая мощный стартовый рывок. После трех переключений передач он разгонялся до 100 км/ч за 9,02 секунды при 5100 об/мин на четвертой передаче, достигая среднего ускорения 0,25 g. Во время теста на ускорение с полной нагрузкой, ускорение немного снизилось, но тенденция кривой осталась в целом соответствующей состоянию без нагрузки. Время разгона от 0 до 60 миль в час с полной нагрузкой составило 10,92 секунды со средним ускорением 0,21g. Это на 1,90 секунды медленнее и на 0,04g медленнее, чем в состоянии без нагрузки. Тормозная система Great Wall Cannon весьма впечатляет: два передних и один задний однонаправленные тормозные суппорты установлены на вентилируемых дисках на всех четырех колесах. Шины серии Cooper HTS, разработанные для городских дорог, размером 265/60 R18. Результаты теста на торможение оказались весьма неожиданными. Кратчайший тормозной путь для Cannon составил всего 37,63 метра (без нагрузки) и 38,02 метра (с полной нагрузкой) соответственно. Эти результаты и различия весьма впечатляют для широкого и вместительного пикапа. Наши фактические измерения показывают, что внутреннее пространство лишь среднее. Подушки передних и задних сидений недостаточно длинные, а спинки задних сидений расположены довольно вертикально, что отражает некоторые недостатки пикапов. Однако изюминка Pao заключается в том, что сами сиденья просторные, с хорошей мягкой обивкой, а материалы и детали отделки также весьма добротные. Учитывая его цену, ощущение роскоши и общего комфорта превзошли наши ожидания.
Я владею этим автомобилем уже два года и проехал 35 000 километров. Хочу поделиться своим опытом за эти два года с потенциальными покупателями! Автомобиль может похвастаться стильным внешним видом, изысканным салоном и превосходной управляемостью, комфортом и проходимостью по сравнению с конкурентами аналогичной ценовой категории. Бензиновый двигатель 2.0T мощный и обеспечивает быстрый разгон, но после разгона свыше 100 км/ч запас хода заметно снижается, и для переключения на пониженную передачу требуется более резкое нажатие на педаль газа. Трансмиссия ZF8AT отзывчива, переключения передач практически без рывков. Внедорожные качества автомобиля впечатляют, позволяя ему преодолевать несложные участки без каких-либо дополнительных усилий, полагаясь исключительно на полный привод. Более сложные участки бездорожья легко преодолеваются с полным приводом на пониженной передаче. Это верный спутник для походов в горы и на природу на выходные. Однако расход топлива — вопрос личных предпочтений. Я проехал на новом автомобиле 6000 километров, расходуя в среднем около 10 литров на 100 километров (отсюда и 10 литров, указанных выше; сообщать о расходе топлива после моих доработок было бы несправедливо по отношению к Great Wall). Позже я установил двухдюймовый лифт, колеса ET-12, шины 265/70R17AT, 4-миллиметровую литой защиту шасси, передние и задние гоночные дуги из марганцевой стали, портал из марганцевой стали, алюминиевый сворачивающийся тент, полную шумоизоляцию и ведро, полное кемпингового снаряжения. Мой расход топлива сейчас составляет 13,5 литров, что я считаю вполне приемлемым, учитывая мой график вождения (одна треть — горы, одна треть — городские пробки, и одна треть — федеральные трассы). Уровень шума отличный, намного превосходит мои ожидания! Автомобиль невероятно комфортен, в отличие от вашего типичного пикапа. Рулевое управление легкое и точное, а более высокий кузов создает ощущение возвышенности над потоком машин, обеспечивая вам уверенный опыт вождения. Благодаря передней независимой подвеске на двойных поперечных рычагах и задней интегральной оси с четырёхрычажными пружинными амортизаторами, ощущения от вождения очень близки к ощущениям от городского внедорожника. Наконец, позвольте мне остановиться на моих предполагаемых недостатках: 1. Аудиосистема автомобиля никуда не годится; она просто для красоты. Не ждите, что слушать музыку во время вождения будет приятно! 2. Мощности двигателя достаточно при старте и на низких скоростях, но она падает после скорости выше 100. 3. Трансмиссия могла бы быть более агрессивной при старте и переключении передач на повышение; сейчас она кажется немного вялой, возможно, из-за опасений по поводу запаса мощности. 4. Рулевое колесо регулируется только вверх и вниз, а не вперёд и назад, что затрудняет поиск удобного положения для людей с длинными ногами и короткими руками. Это всего лишь моё личное мнение, исключительно для справки.
Самый удовлетворительный аспект: Автомобиль очень продуман и полностью оснащён внедорожным оборудованием, избавляя пользователей от хлопот, связанных с рядом модификаций и значительными затратами, убивая двух зайцев одним выстрелом. Наименее удовлетворительный аспект: Центральный экран управления имеет довольно среднее разрешение, напоминающее что-то из магазина автозапчастей, и также относительно медленно работает, особенно со временем. Кроме того, он склонен к бликам на солнце. Внешний вид: Хотя внешний вид в целом непримечательный, добавление внедорожного оборудования повышает его общую практичность. Сам грузовой отсек может многое предложить, имея размеры 1520/1520/538 мм, что обеспечивает особенно впечатляющую общую грузоподъёмность. Дождевой тент с плоским верхом и каркасом безопасности из нержавеющей стали также доступен в качестве опции за 7000 юаней. Чтобы использовать автомобиль, просто нажмите на маленькую чёрную точку, чтобы разблокировать его, и поднимите его вверх. Верхняя плоская крышка поддерживается гидравлическими штоками. Чтобы закрыть его, нужно потянуть буксировочный трос вниз, а левая и правая стороны легко закрываются пальцем. Интерьер: Интерьер этой модели выполнен в стиле легковых автомобилей, таких как внедорожники, создавая более городскую атмосферу, чем типичные пикапы. Как и пикап, он также оснащен круиз-контролем ACC, что облегчает вождение по шоссе. Также имеется панорамная камера на 360 градусов. Несмотря на почти 5,5-метровую длину, автомобиль на удивление легко управляем, особенно при парковке. Впечатления от вождения: Дроссельная заслонка немного тяжеловата, а из-за веса автомобиля запаса хода вполне достаточно, что делает его несколько громоздким на асфальтированных дорогах, особенно в перегруженных городских районах. Для обгонов в городских условиях рекомендуется спортивный режим. При перевозке груза резкое ускорение может быть затруднено, так как педаль газа не будет двигаться даже при загрузке автомобиля. Несмотря на незагруженный кузов, система гашения вибраций автомобиля на грунтовых дорогах относительно эффективна, при этом вибрации в значительной степени компенсируются шинами и подвеской. На асфальтированных дорогах шасси в целом ощущается как внедорожник, предлагая от 70% до 80% комфорта. Внедорожное оборудование полное, такое как 7 режимов и танковый разворот. Больше всего меня впечатлил режим танкового разворота. Диаметр разворота составляет всего 13,7 метра. В некоторых узких местах этот парень может легко развернуться. Оригинальная заводская комплектация оснащена шноркелем, передней лебедкой с нейлоновым тросом марки T-MAX, азотными амортизаторами и шинами BFGoodrich KO2 AT, что экономит нам время и деньги на последующие модификации. Они сыграли большую роль в настоящем бездорожье. Совет по покупке: поскольку это внедорожная версия, некоторые хардкорные устройства незаменимы. Разница в цене в 10 000, топовая версия имеет дополнительную переднюю лебедку и ряд конфигураций активной безопасности по сравнению с версией начального уровня, таких как экстренное торможение AEB, предупреждение о выезде из полосы движения и т. д., что уже стоит своей цены.