Новый авто HAIMA 6P из Китая

Рынок новых энергетических автомобилей в последние годы был невероятно горячим, и многие модели, такие как Xiaopeng и Fengxing T5 EVO, достаточно привлекательны, чтобы привлечь молодежь. Недавно моему другу понравилась Haima 6P, и он потащил меня на тест-драйв. Давайте рассмотрим его сегодня. Пространство: для компактного внедорожника Haima 6P предлагает приличное пространство. Его длина, ширина и высота составляют 4418/1823/1630 мм соответственно, с колесной базой 2630 мм. При росте 180 см у меня есть примерно кулак над головой и полтора кулака места для ног на водительском сиденье, что делает его довольно удобным. На заднем сиденье пространство над головой составляет чуть больше кулака, а пространство для ног — примерно длиной с ладонь. Багажник легко вмещает два или три чемодана, что делает его вполне подходящим для повседневного использования семьей. В целом, пространство у Haima 6P достаточное, но не слишком большое. Мощность: Haima 6P оснащена гибридным двигателем 1.2T с подключаемым модулем и максимальной мощностью 141 лошадиная сила, а также 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Официальное время разгона от 0 до 100 километров составляет 7,0 секунд. Лучший опыт вождения для меня — это то, что выходная мощность очень стабильна, а старт не вялый, но вы не можете ожидать, что он даст вам ощущение отталкивания назад. Реакция на газ немного замедлена, и нет ощущения рывков при переключении передач. Если вы хотите завершить обгон, вы можете сделать это плавно, глубоко нажав на педаль газа, без ощущения заедания. Запас хода только на электротяге составляет 80 км. Нет проблем с мощностью на загруженных городских дорогах, и мощность будет очень плавной во время движения. Что касается недостатков, то самая распространенная жалоба — низкое качество салона, который кажется слишком пластиковым и не соответствует уровню позиционирования своей цены. Во-вторых, когда скорость автомобиля достигает определенного уровня, шум шин и шум ветра становятся более очевидными, что влияет на впечатления от вождения. С другой стороны, существует определенное отклонение в рулевом управлении шинами, что влияет на контроль водителя за направлением. Стоимость покупки автомобиля: модель, которую я тестировал, имела рекомендованную розничную цену 162 800 юаней. Цена автомобиля без учета налога с покупки составила 162 800 юаней. Коммерческая страховка составила приблизительно 6 126 юаней, регистрационные сборы — 500 юаней, налог на использование транспортного средства и судна — 420 юаней, а обязательное дорожное страхование — 950 юаней, что в итоге составило приблизительно 170 796 юаней. Подводя итог: хотя реакция рынка на Haima не совсем оправдала ожиданий, 6P предлагает приличное пространство и мощность, а его низкая стоимость делает его рекомендуемой покупкой для семейного использования.

[Наиболее довольны] Сотовая решетка радиатора Haima 6P оснащена ярким логотипом, а синие акценты вокруг контура решетки делают ее мгновенно узнаваемой. Выпуклые и вогнутые дверные панели по бокам отличительны, в то время как задние фонари в форме бумеранга сзади также привлекают внимание. Двойные выхлопные патрубки также спортивные. Дизайн этой Haima был спорным, но у каждого свои предпочтения; на самом деле все сводится к личным предпочтениям. [Наименее довольны] Интерьер, несмотря на отделку рояльным лаком, приятен. Полностью ЖК-панель приборов и 10-дюймовый ЖК-экран центрального управления добавляют приятный штрих технологии, но производительность системы средняя и не дотягивает до основных стандартов. Топовая модель поддерживает подключение мобильного телефона и картографию. [Впечатления от езды] Автомобиль имеет размеры 4418 мм в длину, 1823 мм в ширину и 1630 мм в высоту, что делает его немного маловатым для компактного внедорожника. Ощущения от вождения: Автомобиль оснащен трехцилиндровым турбированным двигателем 1.2T. Электродвигатель развивает максимальную мощность 82 кВт и крутящий момент 524 Н·м, обеспечивая разгон от 0 до 100 км/ч за 7 секунд. В чисто электрическом режиме электродвигатель Haima 6P развивает общую мощность 82 кВт и максимальный крутящий момент 111 Н·м.

[Наиболее доволен] Больше всего мне нравится внешний вид. Уникальная передняя панель идеально соответствует бренду, придавая ему особый вид и делая его мгновенно узнаваемым. Фары уникальные и яркие, они привлекают внимание на улице и делают его настоящим лицом. Я не слишком требователен к пространству; обычно я использую его для поездок на работу и на выходные с семьей. Даже с полным пассажиром он не кажется тесным, а сиденья очень удобные. [Наименее доволен] Звукоизоляция довольно плохая. Я в основном езжу по городу, и на высоких скоростях шум ветра и шин становится заметным, что значительно влияет на впечатления от вождения. Что касается интерьера, возможно, меня привлек прохладный внешний вид, но дизайн интерьера кажется немного некачественным по сравнению с ценой. Возможно, он просто не соответствует моему вкусу.

[Наиболее доволен] Больше всего я доволен его внешним дизайном. Это действительно внушительная модель, особенно передняя панель, которая легко узнаваема. Фары уникальные и острые, и когда они включены, они невероятно яркие и впечатляющие. Просто идя по дороге, они оставляют неизгладимое впечатление. Места для маневра также очень много, есть все необходимое. Даже с полным пассажиром не возникает ощущения тесноты. Сиденья также очень удобные, а багажник достаточно вместительный. [Наименее доволен] Шум шин и ветра довольно громкий. Он не заметен в городских условиях, но как только вы выезжаете на шоссе и ускоряетесь, он становится очень заметным и проникает в машину. Слышать его в течение длительного времени в дальних поездках может действительно повлиять на впечатления от вождения.

Haima Automobile в последние годы была относительно тихой, но это не значит, что компания сдалась. Следуя тенденции новых энергетических автомобилей, Haima выпустила свой совершенно новый подключаемый гибридный внедорожник Haima 6P. Haima 6P отличается фирменной решеткой радиатора в форме звезды, обрамленной синей окантовкой. Фары разделены: в верхней части размещены светодиодные дневные ходовые огни и указатели поворота, а в нижней — фары дальнего и ближнего света с линзами. Боковые стороны имеют двойную вогнутую поясную линию для более трехмерного вида, в то время как задняя часть может похвастаться более полным, складным дизайном. L-образные задние фонари работают на светодиодах. В салоне центральная консоль золотистого цвета, обтянутая черным мягким пластиком. 10-дюймовая полностью ЖК-панель приборов и 10-дюймовый центральный экран управления создают отличительную, технологически продвинутую атмосферу. Синие акценты были добавлены к многочисленным ручкам, что еще больше подчеркивает его статус нового энергетического автомобиля. Габариты Haima 6P составляют 4418 мм (длина, ширина, высота) на 1823 мм (длина, ширина, высота) с колесной базой 2630 мм. Позиционируемый как компактный подключаемый гибридный внедорожник, эти цифры не особенно впечатляют, и внутреннее пространство довольно стандартное. Haima 6P питается от двигателя 1.2T с максимальной мощностью 104 кВт и максимальным крутящим моментом 244 Н·м. Он также оснащен синхронным двигателем с постоянными магнитами, который в сочетании с аккумуляторной батареей емкостью 17,7 кВт·ч образует подключаемую гибридную систему. Эта силовая установка достигает максимальной комбинированной мощности 186 кВт и максимального комбинированного крутящего момента 524 Н·м, с запасом хода на чистой электротяге NEDC в 80 км. В целом, запуск Haima 6P, оснащенного тройной литий-ионной батареей, несомненно, является выходом Haima в новый энергетический сектор. Хотя новая энергетическая стратегия компании выглядит многообещающей, стоимость Haima 6P в диапазоне от 1 628 000 до 175 000 юаней несколько высока для компактного внедорожника на высококонкурентном рынке новых источников энергии.

Если ваш бюджет составляет всего около 170 000 юаней, Haima 6P — модель, достойная внимания. В конце концов, её цена колеблется от 162 800 до 175 800 юаней. Будучи компактным внедорожником независимой марки, Haima 6P внешне не выделяется. Он не выглядит ошеломляюще, но всё равно довольно красив, если долго на него смотреть. Это приятный для глаз тип, да и размер у него средний. Самая большая особенность этого автомобиля — логотип, расположенный посередине воздухозаборной решётки, что делает весь автомобиль очень привлекательным. Вот только цветовая гамма немного разочаровывает. Контур решётки также украшен синей окантовкой, что немного простовато. Внутри интерьер превосходит экстерьер, кажется, что он на ступеньку выше в классе. Это делает цену около 170 000 юаней (около 170 000 долларов США) более чем оправданной. Большой центральный экран управления на ЖК-панели приборов и отделка под рояльный лак создают ощущение премиум-класса. Однако отсутствие электрорегулировки сидений и беспроводной зарядки телефона является небольшим недостатком. Для гибрида запас хода на электротяге имеет решающее значение, и этот автомобиль может похвастаться запасом хода в 80 км, чего более чем достаточно. Что касается цены более 100 000 юаней, это связано с использованием аккумуляторной батареи CATL NCM811, которая, несомненно, вносит свой вклад в общую цену. Что касается силового агрегата, новый автомобиль может похвастаться выходной мощностью системы 186 кВт и крутящим моментом системы 524 Нм, что делает его довольно мощным. В полностью электрическом режиме электродвигатель выдает 82 кВт и максимальный крутящий момент 111 Нм. В целом, производительность довольно хорошая. В целом, хотя внешний вид и средний, салон лучше внешнего вида, а средняя мощность все равно позволяет ощутить хорошую производительность этого автомобиля.

Позиционируемый как компактный внедорожник, Haima 6P можно считать подключаемым гибридом версии Haima S5. Его внешний и внутренний дизайн имеют тот же язык дизайна, что и Haima S5. Haima 6P будет оснащаться 1,2-литровым двигателем в паре с синхронным двигателем на постоянных магнитах, предлагая запас хода на электротяге 80 км и расход топлива 1,38 л/100 км, что означает стоимость топлива всего около 0,08 юаня на километр. Haima 6P разделяет свой язык дизайна с Haima S5, показывая тонированную сотовую решетку и разделенные фары для легко узнаваемой передней панели. В движение Haima 6P приводится 1,2-литровым двигателем в паре с синхронным двигателем на постоянных магнитах, соединенным с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. Запас хода на электротяге составляет 80 км, а расход топлива — всего 1,38 л/100 км. Haima 6P обеспечивает как запас хода, так и экономичность. В аккумуляторной батарее используются модули CATL NCM811, отличающиеся высокой плотностью энергии и безопасностью: 142 Вт⋅ч/кг. Стоит отметить, что Haima 6P станет первым китайским автомобилем, использующим подключаемый гибрид P2, который пользуется популярностью у таких известных брендов, как Mercedes-Benz, BMW и Audi.

Haima 6P, созданный на базе Haima S5, позиционируется как компактный внедорожник. В его дизайне явно прослеживаются отсылки к Haima S5, хотя синяя окантовка решетки радиатора и колесных дисков служит тонким напоминанием о статусе подключаемого внедорожника. Интерьер идентичен S5, без явного намерения его переделать. Молодежный дизайн включает в себя выдающуюся центральную консоль с отчетливо многослойным ощущением. Темный интерьер дополнен матовыми серебристыми акцентами, создающими приятное общее качество. Три прямоугольных дефлектора кондиционера под парящей центральной консолью создают новый визуальный эффект. Haima 6P питается от подключаемого гибрида, состоящего из двигателя 1.2T и синхронного двигателя с постоянными магнитами, что обеспечивает разгон от 0 до 100 км/ч за 7 секунд. Что касается запаса хода, новый автомобиль использует аккумуляторные модули NCM811, поставляемые CATL, с заявленным запасом хода на электротяге в 80 километров (NEDC). Трансмиссия — 7-ступенчатая «мокрая» коробка передач с двойным сцеплением, оснащенная электромеханическим модулем привода муфты P2, разработанным совместно с BorgWarner. Официально заявленный расход топлива составляет 1,4 л/100 км. Модель Haima 6P Long-Range Luxury стоимостью 175 800 юаней не предлагает никаких конкурентных преимуществ по сравнению с другими китайскими брендами. Более того, бренд Haima явно теряет популярность и даже находится на грани делистинга. Запуск этой модели вряд ли оживит Haima, и, скорее всего, она окажется невостребованной.

Когда большинство людей думали, что Haima Automobile пойдет по стопам Zotye, Lifan и других автопроизводителей, в первый день марта она запустила компактный внедорожник PHEV, в котором было доступно две модели. Базовая модель Long-Range Elite имеет рекомендуемую розничную цену 162 800 юаней и запас хода исключительно на электротяге 80 км. Так как же этот автомобиль соотносится с ценой? Стоит ли его покупать? Основанный на Haima 5S, стиль Haima 6P не особенно поражает, сохраняя дизайнерский стиль прошлых лет. К счастью, с его двухцветным кузовом, разделенными фарами и матричной решеткой радиатора, он выглядит вполне стандартно — ни модным, ни устаревшим. Дизайн интерьера отражает стиль 5S, показывая тот же плавающий центральный экран управления, матовые панели и поворотный переключатель передач. Хотя он работает достаточно хорошо, он, безусловно, не является выдающимся. Стоит отметить, что за последние два года у Haima, возможно, не было ресурсов для инвестирования в разработку новых технологий, а характеристики кабины лишь поверхностны. Например, ряд конфигураций активной безопасности и автомобильных сетей не оснащены, что действительно плохо. Мощность - самая большая изюминка. Haima 6P оснащена гибридной системой, состоящей из 1.2T 4-цилиндрового двигателя и синхронного двигателя с постоянными магнитами. Общая мощность составляет 186 кВт, а запас хода только на электротяге может достигать 80 км. Если зарядка удобна, полагаться исключительно на запас хода только на электротяге не проблема. Однако с точки зрения расхода топлива Haima объявила только о полном расходе топлива в 1,38 л на 100 км, а расход топлива при подзарядке не отражается. Что касается цены, Haima 6P продается по цене 162 800 юаней, и в настоящее время скидок нет. В отрасли общеизвестно, что цены на модели PHEV вырастут из-за добавления электрической системы, но, учитывая недостатки в комплектации и послепродажном обслуживании, соотношение цены и качества не впечатляет. Обзор автомобиля: амбиции Haima сохранить своё присутствие на рынке потребительских автомобилей очевидны для всех. Однако с точки зрения продукта, 6P мало что может предложить, кроме силовой установки. Найти дилера заранее сложно, а послепродажный ремонт и обслуживание ещё сложнее. Вместо того, чтобы покупать 6P, который не отличается исключительной ценностью, рассмотрите возможность дождаться выхода Song PLUS DM-i, цена которого может оказаться неожиданной.

Внешне Haima 6P полностью идентичен Haima S5, лишен каких-либо новшеств, за исключением синих акцентов и логотипа Phev, отражающего статус модели. Эта версия оснащена пластиковым рулевым колесом, тканевой обивкой сидений и всего двумя подушками безопасности для водителя и переднего пассажира. За исключением камеры заднего вида и круиз-контроля, комплектация довольно скудная. Тем не менее, даже для Phev-модели стоимостью 162 800 юаней соотношение цены и качества невысокое для китайского бренда, и мы бы не рекомендовали её.