Новый авто Haval Shenshou из Китая

[Опыт покупки автомобиля] Я забрал свою машину в Цзямусы в середине июля с другом. Так как это была моя первая машина, я был полным новичком и не имел никакого опыта вождения до этого, кроме практики в автошколе. Поэтому я понятия не имел о таких вещах, как осмотр автомобиля и переговоры о цене, поэтому я попросил своего друга поехать со мной. В целом, процесс прошел гладко, и обслуживание в дилерском центре Jiamusi Anxin 4S было превосходным, особенно консультант по продажам Tianye. [Цена получения автомобиля] Переговоры о цене также прошли довольно гладко. Я провел много исследований и неоднократно проверял цену получения, и предложенная нам цена была довольно близка к моим ожиданиям: 118 000 юаней за голый автомобиль и менее 14 000 юаней за базовую модель. [Опыт вождения] 1,5-литровый двигатель обладает достаточной мощностью. Передняя часть заметно мощная, с сильным толчком при ускорении. Средний диапазон передач средний, но задняя часть тоже в порядке, относительно устойчива и без проблем преодолевает подъемы. [Расход топлива] Ключевой момент: расход топлива не так преувеличен, как я себе представлял или слышал от других. Я проехал около 350 километров, и мой расход топлива составляет в среднем 8 миль на галлон. Это основано на дисплее автомобиля; я еще не замерял его, поэтому выложу фотографии позже. [Основные особенности] Отечественные автомобили, как правило, хорошо оснащены, с такими функциями, как 360-градусный круговой обзор, круиз-контроль, панорамный люк на крыше, электропривод сидений и электропривод двери багажника. Лично я предпочитаю фоновую подсветку и 360-градусный круговой обзор. [Пространство] Багажник и место на задних сиденьях вполне достаточны, хотя заднее сиденье немного ниже, что делает его менее просторным, чем передние и задние. И наконец, одно слово предостережения: новичкам не стоит спешить с вождением. Через четыре дня после того, как я получил машину, мы с партнёром выезжали задним ходом из здания под нашим жилым комплексом и поцарапали чужую машину. Тогда мы этого не заметили, но, к счастью, царапина оказалась несерьёзной. Самое забавное, что мы этого не заметили, а того, кто был рядом, тоже не было, поэтому мы тоже ничего не знали. Два часа спустя я заметил, что краска на правом переднем бампере откололась. Я подумал, что меня кто-то поцарапал, и убежал, поэтому я вызвал полицию. В довершение всего, сотрудники дорожной полиции проверили записи видеонаблюдения и поняли, что это мы кричали «держи вора». Позже мы связались с этим человеком и лично возместили ущерб. Самый опасный инцидент произошёл позавчера, когда я ехал домой с партнёром по очень узкой дороге через поле. Чтобы избежать столкновения с трёхколёсным велосипедом, мы превысили скорость и слишком резко вильнули. Машина съехала прямо в большую канаву справа. К счастью, я вовремя затормозила и остановилась, но оба правых колеса оказались в воздухе. Когда я вылезла, я уже была на краю канавы. Хотя канава была неглубокой, и я ехала не быстро, панорамный люк всё равно меня пугает. Девушки-новички, пожалуйста, не спешите на дороге. Остерегайтесь пожара, кражи и девушек-новичков.

У меня водительские права уже больше десяти лет, но я никогда не водил машину. В этом году я выиграл номерной знак в лотерею и решил купить его. Так как я никогда раньше не садился за руль, я всегда старался адаптироваться к машине, поэтому впечатления от вождения меня не особо волнуют; я всё равно не могу их прочувствовать сам. Я в основном сосредоточен на интеллектуальных функциях вождения. Мне нужна надёжная машина, и я хочу, чтобы в ней были системы помощи водителю, автоматическое торможение в нужный момент, различные подсказки и так далее. В общем, я хочу, чтобы вождение было максимально простым. Кроме того, поскольку я никогда раньше не водил, я не хочу слишком дорогую машину. В остальном, внешний вид, салон и пространство автомобиля приемлемы. Я наткнулся на Shenshou, и он, похоже, соответствовал моим требованиям. Я поехал к дилеру, чтобы посмотреть его. Дилер порекомендовал Xiaolong Max, и он мне понравился, но потом отказался, потому что моя семья не хотела подключаемый гибрид. Моя семья не приемлет электромобили, поэтому я присмотрелся к бензиновым. Я сравнил Xingyue L и Changan 75, а также посмотрел на Volkswagen, Ford и Buick, но в конечном итоге мне понравился Shenshou. Я зашёл на форум, чтобы почитать жалобы, и самой распространённой проблемой была невозможность обновить бортовой компьютер и карты автомобиля. Я подумал и решил, что раз это означает, что других серьёзных проблем нет, я записался на тест-драйв. В то время бензиновая модель была недоступна, поэтому я решил взять её. Это была модель DHT. Я немного её опробовал и подумал, что она не будет работать, поэтому решил просто взять её. На самом деле, я больше всего хотел попробовать автоматическую заднюю передачу, но на тест-драйве её не было, поэтому я просто решил. Я заказал топовую модель со всеми опциями. Они сказали, что ждать придётся почти два месяца, но я не спешил, поэтому просто подождал, и она пришла чуть больше чем через две недели. Пока что я проехал чуть больше 50 километров, включая заводской пробег. В целом, ощущения довольно хорошие. Бортовой компьютер работает быстро, без задержек, о которых упоминали на форумах. Навигация по карте тоже довольно хорошая, без проблем подключается к приложению AutoNavi на телефоне. Я легко привязал различные подписки в машине к своей учётной записи, с чем пока не сталкивался. Автоматическая парковка действительно полезна. Я припарковался в подземном гараже на третьем этаже и сначала переживал, что не смогу припарковаться из-за отсутствия интернета. Но как только нашёл место, сразу смог въехать. Я был очень удивлён. Конечно, если освещение плохое или машины по обе стороны припаркованы неравномерно, я могу найти парковочное место и пересесть. В любом случае, мне довольно удобно. В конце концов, я ужасно плохо заезжаю на парковку задним ходом. Иногда я не могу припарковаться даже через 20 минут. Эта функция оказалась для меня на удивление полезной. Когда дело касается автомобиля, самое главное, чтобы он вам нравился.

Я очень доволен внешним видом, салоном и пространством, а также скоростью отклика мощности. Самое главное — это ощущение технологий, особенно ручного переключения передач, HUD и полностью адаптивного круиз-контроля. Давайте сначала поговорим о преимуществах Haval Beast: 1. Просторный салон. Как компактный внедорожник, салон совсем не компактный, что признают и многие автовладельцы. Если ваш рост не превышает 1,8 метра, вы без проблем сможете скрестить ноги, сидя на заднем сиденье. Кроме того, конструкция подлокотника и подстаканника также относительно разумна. 2. Плавное переключение передач. Несмотря на то, что Haval Beast оснащен мокрой коробкой передач с двойным сцеплением, благодаря тщательной настройке производителя весь автомобиль относительно плавный во время повседневной езды, и практически нет чувства разочарования. Многие автовладельцы также хвалили отличную настройку этой коробки передач. Редактор считает, что это также имеет определенные преимущества перед конкурентами того же уровня. 3. Хорошая текстура салона. По сравнению с салонами конкурентов того же класса, в салоне Haval Shenshou используется много искусственной кожи. Как на ощупь, так и внешне, он более текстурированный и высококачественный, чем пластик и ткань. У него также есть ряд преимуществ перед конкурентами того же класса. Для тех, кому важна фактура салона автомобиля, Haval Shenshou, безусловно, лучший в этом ценовом диапазоне. После ознакомления с преимуществами, давайте поговорим о недостатках: 1. Медленное ускорение в конце. Возможно, настройка дроссельной заслонки или двигателя немного отличается от других автомобилей. Haval Shenshou обладает высокой выходной мощностью на начальном этапе ускорения, но при ускорении на средней и поздней стадиях необходимо сильно нажимать на педаль газа, чтобы увеличить скорость, иначе ускорение будет очень медленным по сравнению с первоначальным ускорением. Но я лично считаю, что это просто разная настройка каждого автомобиля, и вы можете постепенно адаптироваться к ней после поездки. 2. Плохое шумоподавление. Многие автовладельцы жаловались на средний уровень шумоизоляции Haval Shenbeast, но многие другие сказали, что с этим можно смириться. В конце концов, прослушивание музыки во время вождения может в определенной степени снизить шум. Однако я думаю, что немного претенциозно говорить о шумоизоляции при цене более 100 000 юаней. В конце концов, шумоизоляция автомобилей стоимостью более 100 000 юаней у всех одинакова. 3. Уровень интеллекта бортового компьютера низкий. Хотя главной особенностью является интеллектуальная система бортового компьютера, большинство функций всего автомобиля необходимо выполнять на бортовом компьютере, но реальный опыт показывает, что уровень интеллекта не так хорош, как ожидалось, и многие функции относительно бесполезны, но не до такой степени, чтобы это было особенно плохо. Его можно считать стандартным уровнем. Резюме: Haval Shenbeast — это модель, ориентированная на молодежь, но я думаю, что Haval Shenbeast — это модель, подходящая для всех возрастов. В конце концов, если судить по совокупности преимуществ и недостатков, у него нет фатальных недостатков. Поэтому он больше подходит как для поездок на работу в одиночку, так и в качестве семейного автомобиля, но, конечно, нужно смириться с его более научно-фантастическим дизайном.

[Опыт покупки автомобиля] Во-первых, я не очень хотел эту машину, когда увидел ее. Сначала я смотрел на Chery Tiger 8pro, но моя семья отказалась, потому что им показалось, что внешний вид не очень красивый. Потом я посмотрел на Hongqi. На самом деле, это было в основном потому, что все в моей семье ездят на Haval, поэтому я доверяю этой марке. Во-вторых, что касается моих собственных нужд, то она нужна только для поездок на работу, и нет никаких особых требований к другим вещам. [Цена получения автомобиля] Что касается цены, кажется, что голая машина стоит 13,7, а посадка - 15. Срок продажи составляет около полумесяца. На самом деле я ждал почти месяц и, наконец, дал скидку в тысячу юаней. Это не так уж и важно. Это относится к [Опыту вождения] Поскольку я езжу на немногих машинах и не пробовал какие-то особенно роскошные автомобили, я все равно очень доволен ощущениями. [Мощностные характеристики] Что касается мощности, поскольку у меня нет никаких требований к мощности, я просто чувствую, что экономичность действительно относительно слабая. Если слегка надавить, нет реакции, а если сильно, то немного подтормаживает. В спортивных условиях всё ещё очень хорош. [Расход топлива] В основном я езжу по сельской местности и иногда совершаю несколько дальних поездок. Текущий средний расход топлива составляет 9,3, что считается средним расходом топлива для этой машины. [Наименее удовлетворён] Что меня не очень устраивает, так это то, что иногда не двигается приветственное сиденье, что меня очень раздражает, и мне приходится самому перенастраивать положение (небольшая проблема). В остальном пока всё в порядке. В общем, после нескольких поездок по шоссе, он действительно очень умный. На шоссе можно включить умный круиз-контроль, чтобы освободить ноги. Это гораздо удобнее, чем крутить педали самому. Для меня опыт автомобиля за эту цену действительно хороший. Я проехал 1600 километров на четвёртом баке топлива, что ощущается нормально.

Внешний вид автомобиля превосходен, и моей семье он нравится, хотя это вопрос личных предпочтений. Центральный экран управления в салоне неудобен для пассажира, из-за чего детям сложно смотреть мультфильмы. Даже в топовой комплектации DHT сиденья не кожаные, и в них душно в жаркую погоду. Вентиляции нет, и даже с включенным кондиционером спина все равно потеет. Рулевое управление приятное, а подвеска и амортизация превосходны. Он превосходит большинство совместных предприятий. Расход топлива в настоящее время составляет 7,5 миль на галлон на 500 километров. Хотя есть возможности для улучшения, это все еще далеко от официального заявленного диапазона 5,5-6 миль на галлон. Мы оцениваем его примерно в 7 миль на галлон. Задние сиденья просторные, а багажник также большой, что позволяет легко сложить его и перевозить некоторые вещи. Однако высокий пол (для детей) затрудняет загрузку и выгрузку сумок. Заднее стекло немного маловато, что может быть проблемой для водителей, привыкших пользоваться тремя камерами заднего вида, но не камерой заднего вида. Однако большие левое и правое зеркала заднего вида обеспечивают отличный обзор, делая обгоны безопасными. Ручной тормоз слишком чувствительный. Когда я везла ребёнка в школу, машина внезапно затормозила, если кто-то или электросамокат приближался, что напугало и водителя, и пассажиров. Наконец, все функции управляются с центральной панели управления или голосового помощника, а чрезмерное количество второстепенных и третичных меню делает выбор неудобным. На этом пока всё. В целом, я бы поставила 4, но надёжность — это вопрос времени.

Опыт покупки автомобиля: Изначально я заказал Song Pro в последний день перед Лунным Новым годом, до того, как BYD поднял цены. В конечном итоге мне разонравился его молодежный вид и довольно непривлекательный интерьер. Большой экран и автомобильная система довольно хороши, а общее удобство использования намного превосходит модели Great Wall. Позже я влюбился в Wei Latte DHT и был очень доволен его внешним видом, интерьером и топливной экономичностью. Я заказал базовую модель, но производительность устройства была не очень хорошей, поэтому я решил выбрать более дешевую модель. Сэкономленные деньги можно было использовать для большего количества топлива. Цена: Я забрал машину у двух дилеров в Лючжоу, поторговавшись о цене, и в итоге получил ее за 148 500 юаней с кредитом в 40 000 юаней под нулевой процент. Опыт вождения: Шасси имеет хороший уровень устойчивости, лучше, чем подвеска для еды. Фильтрация мелких частиц и крупных выбоин – посредственная, с медленным восстановлением хода. Шум ветра и шин заметен в городе, но вы заметите его только на трассе. Управляемость довольно шустрая. Последние два дня я ездил на Q5L 2020 года в командировке, путешествуя как по трассе, так и по сельской местности. По сравнению с Q5L, он не такой устойчивый. Системы «старт-стоп» и «автопарковка» настроены не очень хорошо, из-за чего автомобиль довольно дёргается при трогании со светофора. Он не такой комфортный, как Q5L, и для отключения автопарковки требуются более высокие обороты, что может повлиять на расход топлива. В остальном, просторный салон и салон так же хороши, а интеллектуальные функции на голову выше. [Расход топлива] Новый автомобиль только что проехал 70 километров. Я пользовался маслом Sinochem Petroleum, которое со скидкой 10% стоит всего 7,04 юаня за литр, включая салфетки и минеральную воду. Я застрял в пробке больше часа, чтобы забрать машину и вернуться домой, чтобы сбросить расход топлива. Сейчас счетчик показывает 8,9 л/л, что в среднем составляет 23 км/ч. Однако поздно ночью дорожные условия были относительно хорошими, только светофоры и никаких пробок. Я использовал функцию автоматического запуска/остановки двигателя. Я повторно проверю расход топлива через два дня, во время моих обычных поездок на работу. Сравнивая его с 2.0T маломощным EA888 Q5L, на котором я ездил последние пару дней, размеры почти идентичны, но колесная база на 10 см длиннее. Система полного привода делает его на 200 кг тяжелее этого зверя. Однако при постоянной скорости 120 км/ч на шоссе он расходует 6,5 л/л топлива. В центре уезда это немного больше 23:00, а на хороших дорогах это 9-10 км/ч. Могу только сказать, что платформа Great Wall GW4B+ Lemon работает довольно хорошо. [Запас хода] 720 км после срабатывания. [Мощность] Я не могу на неё наступить; её более чем достаточно. Эта машина движется накатом невероятно плавно, плавнее, чем любая другая, на которой я ездил. Не знаю почему, но после езды на электромобилях я очень хотел бы, чтобы у бензиновых автомобилей была система рекуперации кинетической энергии, чтобы не тратить эту потенциальную энергию впустую. [Самое неудовлетворительное] В средней комплектации я не осознавал отсутствия радара переднего привода, пока не приехал домой. Учитывая цену этого автомобиля и все его навороты, почему радар переднего привода должен быть проблемой? Будет ли достаточно стоимости Great Wall 500? Это действительно недружелюбно к новым водителям. Поднятие шасси для осмотра показало ту же открытую поверхность, что и у Latte DHT, — отсутствие полноразмерной теплоизоляции. Это характерно для всех платформ Lemon? Мой сосед, Латте Дэд, объяснил, что выхлопная система расположена дальше от шасси для лучшего охлаждения. Что касается плавности хода, то он определённо не так хорош, как CMA Geely. Могу лишь сказать, что если есть деньги, то Xingyue L 15.52 лучше.

Яркий и оригинальный внешний вид автомобиля достаточно привлекателен, чтобы привлечь внимание прохожих, будь то за рулём или на обочине дороги. Яркая световая подсветка и тонкие акценты в экстерьере делают его заметным. Салон больше, чем в среднем у внедорожника, а багажник средний. Комфорт достойный, а топовая модель с вентиляцией сидений была бы ещё лучше, но, к сожалению, это дополнительная опция, требующая 45–60 дней ожидания. Интерьер довольно современный, хотя обзор несколько ограничен, хотя обзор 360 градусов всё же есть. Звукоизоляция намного лучше, чем у пластиковых экстерьеров японских автомобилей. Его характеристики не имеют себе равных в своей ценовой категории, включая продвинутый радар, автоматическую смену полосы движения и обгон с помощью подрулевых переключателей, а также автоматическое прохождение поворотов. Однако главное преимущество заключается в том, что две крутые функции автомобиля — возможность самостоятельно заехать в гараж и выехать из него, — стоят 10 000 юаней, а ожидание составляет 45–60 дней. Я не хотел ждать Лунного Нового года, а сигнал 4G иногда пропадал. Дистанционное управление через Bluetooth-ключ и автоматическая парковка по Bluetooth также являются отличными функциями. Управляемость довольно хорошая. Он использует тот же двигатель и трансмиссию, что и H6 третьего поколения, но настройки лучше, чем у H6. Машина кажется очень легкой, но не слишком жесткой в управлении. Однако из-за ее размеров радиус разворота немного великоват. Расход топлива довольно хороший, так как машина весит почти две тонны, а я в основном езжу на работу по городу. На трассе он составляет около 7-8 миль на галлон, а в городе — более 10 миль на галлон (цены на топливо снова выросли). В общем, изначально я хотел купить машину на Лунный Новый год и заказал Song Plus DM, но она прибудет только в конце февраля. Затем я наткнулся на Shenshou на Dongchedi. Осмотрев его, я обнаружил, что он довольно хорош и соответствует моим требованиям к большому и высококлассному автомобилю, поэтому я заказал его и отказался от Song. Моя семья не хотела, чтобы я покупал отечественный автомобиль, но у нас уже есть два японских автомобиля. Шумоизоляция, хрустящий кузов, отсутствие функций, ограниченное пространство и плохое соотношение цены и качества — вот все проблемы. Я бы никогда не купил машину совместного предприятия. В результате, когда я купил его, все хотели обменять его со мной и хотели взять моего большого зверя, но это было ничто. В целом, эта машина просторная, с хорошей комплектацией и внешним видом. Единственный недостаток — расход топлива. Изначально я хотел дождаться гибридной версии, но ее отменили. Ее не должны выпускать. Увы, это не ее вина, а потому что я беден. Обновление 4-3: владельцы автомобилей не забывают проверять питание при получении автомобиля. У меня была проблема с плохим соединением, из-за которого вся машина не реагировала, и аварийные огни не могли включиться. Обновление от 17 апреля. Прошло три месяца, пробег более 3000 километров. Расход топлива значительно снизился, теперь он составляет более 60 центов на километр.

Экстерьер привлекает молодежь своей безрамочной решеткой радиатора, сквозными светодиодными фарами, Y-образными задними фонарями, небольшим спойлером и раздвоенным выхлопом (хотя он и ненастоящий). Автомобиль длиннее среднего, с колесной базой 2,8 метра. Пространство на задних сиденьях впечатляет, с большим количеством места, чтобы скрестить ноги, а центральная часть ровная, без выступов, что делает его довольно удобным. Хотя багажник не такой большой, как ожидалось, его достаточно для ежедневного семейного использования, а задние сиденья складываются. В салоне большой и отзывчивый экран, но вы не можете загружать приложения из-за ограниченного количества физических кнопок и конструкции рычага переключения передач. В центральной части много места для хранения. [Опыт покупки автомобиля] Я решил купить автомобиль во время Праздника весны в этом году, но пандемия и другие факторы отложили это до сих пор. Моей предыдущей машиной был минивэн Wuling Zhiguang, на котором я практиковался в вождении, когда получил права. Я понятия не имел о динамических характеристиках, трансмиссии и шумоизоляции автомобиля, но просто потому, что это был автомобиль, он был лучше моего. В то время я не мог никуда пойти, поэтому начал смотреть автомобили на CarDevice. Сначала я посмотрел MG One и UNI-T. Молодёжь всегда любит стильные вещи, но, читая отзывы и интересуясь мнениями, я всегда находил множество мелких жалоб. Увидев машину вживую, я решил, что UNI-T немного маловат. Затем, по чьему-то совету, я посмотрел на Changan CS75 и Haval H6. Простой внешний вид Changan CS меня не привлекал, пока я не зашёл в автосалон Haval. Меня сразу же привлёк этот зверь: его стильный внешний вид, просторный салон и богатый выбор опций. Я полностью оплатил покупку и забрал машину на следующей неделе. [Цена доставки] 1.5T Zhixiang, окончательная цена 14.1, голый автомобиль 12.8, пакет за 3600 юаней включал шесть услуг по техническому обслуживанию, лучшую автомобильную пленку, коврики и видеорегистратор. Впечатления от вождения: Так как я ездил только на старом H6 друга, я не буду вдаваться в подробности о производительности автомобиля. Мне он показался вялым, и потребовалось некоторое время, чтобы полностью нажать на педаль газа, прежде чем ускорение почувствовало какой-либо реальный эффект. Shenshou ощущается намного лучше. Двигатель 1.5T в экономичном режиме также предлагает приятные ощущения от вождения, и даже при более глубоком нажатии на педаль газа вы все равно можете почувствовать ускорение. Хотя все еще есть некоторая задержка, это намного лучше, чем старый H6. Я еще не пробовал спортивный режим, но попробую, когда будет время. Возможно, потому что я ездил только на механической коробке передач, я не заметил никаких рывков в этой машине, а ускорение невероятно плавное. В сложных дорожных условиях задние пассажиры могут ощущать ощутимую вибрацию, но передние почти не ощущают. Интеллектуальный круиз-контроль очень полезен. С включенной системой удержания полосы движения я полностью освобождаю правую ногу на шоссе, избавляясь от необходимости контролировать скорость. Следуя за впереди идущим автомобилем, Shenshou автоматически регулирует скорость. Однако в целях безопасности я всё равно держал обе руки на руле и ногу на тормозе, чтобы избежать аварий. Расход топлива: на обратном пути я проехал 80 километров по шоссе со скоростью около 80 миль в час (128 км/ч). Из-за скоростного шоссе расход топлива сейчас низкий, всего 7,4 миль на галлон (7,4 миль на галлон). Мне нужно будет проехать больше, чтобы увидеть общий расход топлива. В целом, я больше всего доволен просторным салоном, красивым экстерьером, полным набором функций и высококлассной комплектацией. На данный момент меня ничего не устраивает, и я считаю, что этот автомобиль полностью соответствует моим ожиданиям от покупки. Однако он намного больше моего предыдущего минивэна, поэтому мне еще предстоит к нему привыкнуть, прежде чем я смогу им управлять.

[Опыт покупки автомобиля] Сначала я смотрел на H6 и F7, рассматривая их несколько раз и уже заказывая H6, но затем появился Shen Beast. Честно говоря, в мой первый день в магазине я не был особенно впечатлен внешним видом. Меня в основном привлекли характеристики. Модель среднего класса имеет все необходимое, за исключением функций помощи водителю. Она кажется довольно стильной, и салон тоже очень приятный. Я долго колебался, сравнивая Shen Beast с H6. Shen Beast выглядел все лучше и лучше, в то время как H6 казался немного посредственным. В конечном итоге я решил купить Shen Beast. В конце концов, он новый, просторный и подходит для молодежи. [Цена автомобиля] Цена была разумной. Я не купил его в декабре по личным причинам, поэтому пропустил скидку конца декабря. Поэтому, когда я купил его в январе, я сэкономил всего 1000 юаней, цена была 136 000 юаней. [Впечатления от вождения] Коробка передач с двойным сцеплением довольно комфортная. Она немного медленно трогается с места, и после включения автопарковки мне приходится выжимать обороты до 2000, чтобы тронуться с места. На скользких дорогах Северо-Восточного Китая машина иногда резко вырывается вперёд, что довольно пугающе. Радиус разворота также довольно большой, и мне иногда приходится несколько раз маневрировать, чтобы вырваться вперёд. Подвеска немного мягковата, поэтому при слишком быстром прохождении поворотов ощущается заметный боковой увод, но этого вполне достаточно. [Расход топлива] Мои первые 200 с лишним километров в среднем составляли 16 миль на галлон. Сейчас, после 2000 километров, это 13 миль на галлон, при максимальной экономии топлива 9 миль на галлон. Надеюсь, что смогу снизить цену, когда наберусь опыта. [Основные моменты] Какие функции популярны у молодёжи? Скрытые дверные ручки, ручное переключение передач, большой центральный экран управления, проекционный дисплей, многоцветная подсветка салона и фары через линзы... Помимо автоматической парковки и помощи при смене полосы движения, у средней модели есть все необходимые функции. [Пространство] Пространство — мой самый большой фаворит. Задние сиденья регулируются в двух направлениях, а пол ровный. При росте 182 см я могу сидеть как на передних, так и на задних сиденьях, не ударяясь головой. Места для ног тоже вполне достаточно. [Наименьшее недовольство] 1. Необычный шум. Примерно через 800 километров я начал замечать какой-то шум. Внутренняя ручка двери начала шуметь, вероятно, пружинный звук, что было довольно неприятно. Я поехал в сервисный центр 4S, купил смазку, и проблема исчезла. Кроме того, когда кондиционер переключался с обдува в окна на людей, из воздухозаборника изредка раздавался треск, похожий на звук треска пластика. Теперь, когда погода хорошая, эта проблема в основном исчезла. 2: Сильное нажатие на педаль газа не приводит к ускорению. При сильном нажатии на педаль газа до 3-й передачи скорость очень высокая, но она не переключается на повышенную передачу, и ускорение очень медленное. Я спросил в послепродажном обслуживании, и они сказали, что автомобильный компьютер защищает водителя, и если вы сильно нажмете на педаль газа, он подумает, что это случайный шаг, поэтому он не переключится на повышенную передачу или не ускорится. Я был в послепродажном обслуживании, что я могу сказать, если вы хотите быстро ускориться в среднем диапазоне, вы не можете просто нажать на педаль газа, вы должны отпустить педаль газа, а затем сильно нажать ее, и автомобильный компьютер будет контролировать переключение на пониженную передачу и добавлять масло. Я никогда раньше не водил другие машины, поэтому я не знаю, все ли автомобили с автоматической коробкой передач такие.