Новый авто HiPhi Y из Китая

Мисс, моим первым опытом покупки электромобиля был белый ATS, поддерживаемый моей семьей в колледже. В то время он был красивым и мощным, и в основном использовался для повседневных поездок. Моя семья живет в городе, а я работаю в городе. Я бездельник в сфере недвижимости. Постепенно мои подруги начали переходить на Maodou 3 и Weilai, и многие коллеги тоже ездили на Ideal (должна сказать, что сидеть в нем было немного удобно, но я не буду комментировать дизайн, это не мой тип). Потом они начали рекомендовать мне электромобили. 5 центов за километр и 1000 юаней счетов за электричество в год? Все виды кемпинга, все виды управления с мобильного телефона, я сказала, что мне не терпится это сделать. Я начала смотреть на электромобили. Дизайн бренда I3 был удовлетворительным, а вождение было очень хорошим. Цена была очень хорошей, но, услышав о переходе с нефти на электричество и отдельной установке задней подвески, я отказалась от этого из-за высокой стоимости на позднем этапе. У 001 лучшее соотношение цены и качества, но мне всегда казалось, что он не подходит девушкам. Я внесла депозит за Maodou Y, и брендовое пространство безупречно. Я увидела HiPhi Y на сайте Xiaohongshu, когда он только появился. Двери типа «летающий крыло» — это нечто особенное. Меня очень привлекли фотографии других блогеров. Я просто в восторге от внешнего вида, хахаха. Рулевое управление задними колесами очень крутое для разворотов. Салон гораздо лучше, чем у Tesla. Раньше я не решалась рассматривать его, потому что цена была слишком высокой. Теперь качество Y сравнимо с X и Z (я также видела другие две модели в автосалоне, но только присматривалась). Главная особенность — зелёный цвет. Изначально я хотела перекрасить свою Tesla. Моему парню тоже нравится этот цвет. Я заказала его, и он был забран примерно через 10 дней~~

Давайте поговорим о моём опыте владения автомобилем за последние полгода. Полгода назад я продал свой Honda Odyssey и купил BMW IX (стоимостью более 500 000 юаней). Примерно через два месяца после покупки автомобиля треснул люк в крыше, его заменили и выплатили мне компенсацию. В начале прошлого месяца вышла из строя вся трансмиссия, и машина сломалась. BMW предоставила мне IX3 для поездок на работу. IX отправили обратно на месяц на ремонт, но ремонт так и не был завершён. Согласно политике «Трёх гарантий», автомобиль можно вернуть, если отказ основной системы произойдёт более чем через 30 дней после ремонта. Выбирая электромобиль BMW, я был в основном убеждён, что качество и надёжность автомобилей крупного производителя будут выше. Я не ожидал, что автомобили на новых источниках энергии окажутся настолько разочаровывающими. Кроме того, после тест-драйва Y я не могу вернуться к бензиновым автомобилям, поэтому на этот раз я в основном рассматриваю отечественные автомобили на новых источниках энергии. Когда я путешествую один, я обычно езжу на мотоцикле, потому что его удобно парковать, поэтому моя жена обычно ездит на машине. Большую часть выходных наша семья из четырёх человек ездит на машине. Я продал свой бензиновый автомобиль и сменил его на электромобиль, потому что не хотел иметь две машины. Я сравнивал будущие ES6, Avita 11 и HiPhi Y. Сначала я пришёл посмотреть на HiPhiY, потому что моя жена видела много обзоров на Xiaohongshu и организовала тест-драйв Y. Автомобиль был доступен, и цена в терминале составляла 369 000 юаней за нужную мне комплектацию, а бортовой компьютер был обновлён до последней версии. Во время тест-драйва продавец кратко и ответил на все вопросы. Каждое предложение, представленное в машине, было по делу, и это было то, что мы хотели услышать. Помимо уникального дизайна, салон кажется невероятно элегантным, а интерактивная система невероятно плавной, что понравилось моей семье. Позже я проехал на ES 6, который в целом был довольно стандартным. Мы понимаем, что его главное преимущество — возможность замены аккумулятора, но раз уж мы можем его зарядить, то всё в порядке. Моей жене спинка сиденья показалась неудобной и старомодной, как у машины в возрасте её отца, поэтому она отказалась. ES 6 обладает множеством функций, ощущением роскоши и технологий, и он гораздо просторнее Avita. Поэтому я купил Y, и сравнивать его не с чем. Оглядываясь назад, я понимаю, что очень хотел hiPhiY, потому что не хотел машину, которая выглядела бы банально или слишком большой. Кроме того, задние сиденья должны были регулироваться для комфортного сна детей. Учитывая все эти необходимые характеристики, я купил его.

Я присматривался к электромобилям на замену нашему старому бензиновому автомобилю. Я полгода присматривался к Geekbee, но жена сказала, что HiHip выглядит лучше. В итоге я выбрал HiHip. Его внешний вид действительно потрясающий, и он привлёк моё внимание. Я не мог отвести от него глаз. К счастью, я получил машину через 10 дней, с восьмидневным праздником в честь Дня независимости. К счастью, это совпало с днём рождения моей жены. Всё прошло гладко, и я очень благодарен продавцам HiHip за внимательное обслуживание. Мои родители много лет ездят на бензиновых автомобилях и до сих пор немного скептически относятся к электромобилям, но они больше ими не пользуются. Я в основном использую его для поездок на работу, а мой отец — по выходным, когда мы выезжаем на природу. Моя семья из Аньхоя, и меня немного беспокоит запас хода. Я смотрел много автомобилей, включая NIO et5t, ES6, Li Auto, Xpeng и Tesla. Я сравнивал их все, включая HiHip X первого поколения. Но мой бюджет не слишком высок, и HiHip Y действительно потрясающий. Первое, на что я обратил внимание, — это двери; они удовлетворяют мое тщеславие. Это действительно потрясающий автомобиль, и внешний вид невероятен. Это машина моей мечты, я водил своих родителей смотреть ее и настоятельно рекомендовал ее. Текстура салона также очень хороша. Одна из проблем заключается в том, что плавающее магнитное присоска может притягивать только предметы с магнитами. Многие помады моей жены имеют круглую форму, и она попросила меня купить новые помады. Это неблагоразумно. Кроме того, общее пространство в машине очень большое, но некуда положить вещи. Мелкие предметы приходится везти в багажник, или на второй ряд, или в холодильник. Честно говоря, это все еще немного неудобно после того, как привык к месту для хранения в машине. Ощущения от вождения по-прежнему хорошие, управлять им очень легко, и он также относительно дружелюбен к моей жене. Различные предупреждающие подсказки и круговой обзор на 360 градусов - все это в ее сердце, женщина-водитель, особенно автоматическая парковка, которая очень проста в использовании. В целом, выбор HiPhi по-прежнему является наиболее подходящим. Однажды я вернулся в свой родной город, и многие люди смотрели на него и спрашивали меня, что это за машина. Ха-ха-ха, мои родители теперь тоже очень довольны им. Что касается недостатков, я надеюсь, что все виды послепродажного обслуживания можно синхронизировать со старыми владельцами машины, ха-ха, иначе я всегда узнаю новости из группы друзей-автомобилистов. OTA и другие вещи также можно синхронизировать с нами раньше. [Самый недовольный] Я все еще очень не уверен насчёт помощи при вождении. Вы сказали, что ваши ноги находятся на ковре, и нет времени затормозить в экстренной ситуации. Если вы держите тормоз, это очень сложно. Похоже, он не может распознавать неподвижные объекты. Если машина внезапно остановится на шоссе или на дороге будет много неисправностей, система её не распознает и сразу же врежется. Дело в том, что я вожу машину уже больше 10 лет и привык ездить один.

Внешний вид: Потому что я давно обратил внимание на первую машину HiPhi, но цена была немного высокой, и машина была очень большой, и ею было трудно управлять (в основном из-за того, что я был беден

Раньше я не знал многого о HiPhi, но смутно догадывался, что это бренд высокого класса с уникальными дверями. Потом друг узнал, что мы покупаем машину, и посоветовал мне взглянуть на новый HiPhi Y. Посмотрев на него несколько раз, он мне очень понравился; он очень удобный. До этого я смотрел на NIO и Li Auto, но они казались мне слишком большими, сложными в управлении и неудобными в парковке. Когда я покупал его, скидок было не так много, включая скидки на страховку, но они поставлялись с пакетом аудио более чем за 8000 юаней, который позволял перейти на модель с большим количеством динамиков. Это превосходно. Я также видел на автомобильном форуме, что владельцы двух флагманских моделей жаловались, что звуковая система Y была намного лучше, чем у Z, говоря, что Y была настоящей флагманской звуковой системой. Для меня динамики в подголовниках Y намного лучше; мне не нужно беспокоиться о шуме от машины позади меня. Самое главное, что он отлично выглядит. Звуковая система после обновления отличная, сравнима с нашим Mercedes-Benz E. Также есть управление задними колесами. Сначала я не запомнил этот термин, но когда я тестировал его в дилерском центре, я заметил, как легко поворачивать, и я связал это со стандартным управлением задними колесами. В прошлый раз наша машина была посередине, а в проходе напротив была припаркована машина, и она тоже припарковалась. [Запас хода] Моя первая дальняя поездка была из Шанхая в Чунмин и обратно. Запас хода был приличным. Я не заряжал его, пока не вернулся домой, поэтому не слишком волновался. Затем я только вчера вернулся из Янчжоу. Я ехал по шоссе со скоростью 110 км/ч с динамическим диапазоном примерно 1:1. На скорости 400 км/ч я разогнался до 290 км/ч, оставалось чуть больше 90 км. У меня не было никаких особых жалоб. В городе, паркуясь у обочины дороги или озера, я поднимаю дверь и наслаждаюсь ветерком. Это довольно приятно. [Закадровый голос] Функция голосового управления в этой машине тоже довольно хороша. Поначалу звук «hiphi go» был немного странным, поэтому я сменил имя на «Yue Yunpeng». Он ответил: «Beautiful girl», и я использую его для навигации, музыки и игр на дополнительном экране. В общем, если я хочу перейти на электромобиль, похоже, другого выбора нет, тем более что HiPhi стоит более 300 000 юаней. Меня всё устраивает. Вместимость не такая уж большая, поэтому я жалею, что у меня нет холодильника. Я видел много примеров использования холодильников на автомобильных форумах. Надеюсь, Dongchedi будет организовывать больше мероприятий, чтобы мы могли весело проводить время вместе. Я считаю, что автомобили и товары должны выглядеть яркими и непрактичными, но на самом деле это необходимые функции, которыми можно пренебречь. Безопасность и производительность важны, но жизнь также должна быть комфортной. Я также надеюсь, что HiPhi преуспеет, улучшит маркетинг, увеличит производственные мощности и добьётся постоянного роста продаж, что обеспечит нам, автовладельцам, душевное спокойствие.

Впервые я увидел HiPhi два года назад, когда X только появился на рынке. Он был припаркован на парковке C в торговом центре, окружённый тремя рядами автомобилей внутри и снаружи. Первое, что я увидел, — это раздвижные двери

Дневник ожидания автомобиля: Мой Civic у меня уже семь лет, и вот наконец-то я его поменял. Поговорка «зуд семи лет» — чистая правда. Изначально я не думал об обновлении, но потом друг написал в групповом чате о HiPhi Y по такой привлекательной цене. Идея не казалась хорошей, но всем понравилась. Я всю ночь изучал информацию, и марка и модель меня зацепили. На самом деле, я купил машину всего через три дня после её выхода. Друг познакомил меня с продавцом, и я поехал из Сучжоу в Наньтун на тест-драйв. Вечером я прокатился на ней, прокатился и на следующий день оформил заказ. Машина прибыла в центр выдачи в конце месяца — теперь это было невероятно быстро. Честно говоря, у меня не было никаких проблем с управлением этой машиной. Что касается запаса хода, я не большой фанат, и расход топлива меня не особо волнует. Я просто езжу по городу, провинциям Цзянсу, Чжэцзян и Шанхай, поэтому расход топлива меня не беспокоит. Я также рассматривал модель с большим запасом хода, но цена не сыграла роли. Вместительность, безусловно, огромное преимущество. Каждый раз, когда я хожу за покупками в Sam's Club, я всегда рад, потому что могу положить всё, что хочу. Единственное, что мне не хватает, — это немного ограниченное пространство для хранения в салоне, так как я установил дополнительный холодильник, и в центральной консоли больше ничего не осталось. Надеюсь, официальное решение будет опубликовано позже. Мой общий пробег составляет менее 5000 километров. Что касается вождения, то, поскольку я не эксперт и это мой первый автомобиль на новой энергии, у меня мало претензий. Думаю, только настройки шасси могут отличаться у этой машины и более дорогой версии. Мой тест-драйв был мягким, и я предполагал, что шасси у всех одинаковые, но это кажется преувеличением. Что касается аудиосистемы, я бы с удовольствием послушал руководство по настройке. Сейчас я использую официальный режим Extreme Dynamic для прослушивания музыки, но вокал не выделяется, и это не очень приятно. Интересно, связано ли это с тем, что динамики, расположенные перед центральной консолью, обычно громче? Кроме того, звук слишком громкий, а двери резонируют, создавая лёгкий скрип. Наконец, я хотел бы поделиться своими мыслями о HiHip. Недавно я увидел, что у новых владельцев HiHip Y больше преимуществ, чем у существующих, таких как мы, что меня действительно застало врасплох. Но я хочу сказать, что надеюсь, что в этой хаотичной индустрии электромобилей HiPhi сможет сохранить свою рациональность и первоначальный замысел. Как сказал мой продавец Дондонг, сотрудники растут вместе с компанией, и, по сути, мы, автовладельцы, тоже растем вместе с HiPhi. Какой автовладелец захочет, чтобы его машина через несколько лет превратилась в металлолом? Наконец, я надеюсь, что HiPhi будет становиться всё лучше и лучше, а права владельцев старых автомобилей будут улучшены.

Прошло чуть больше месяца с тех пор, как я получил свой автомобиль, и я стал одним из первых владельцев HiPhi Y. Я уже некоторое время следил за HiPhi, меня привлекал его элегантный дизайн. Мне было любопытно, я не был уверен, сможет ли продукт китайского производителя автомобилей класса люкс оправдать свое название. Читая отзывы о Bilibili и видя сомнения дилеров подержанных автомобилей в отношении HiPhi, я не думал, что этот бренд может стать темной лошадкой на рынке автомобилей на новых источниках энергии, не говоря уже о том, чтобы стать таковым. Случайная встреча и незапланированный тест-драйв разожгли мою страсть. Однако финансовые ограничения и неопределенное будущее HiPhi заставили меня отложить покупку HiPhi X. После долгих колебаний я наконец купил Y третьего поколения, и, по крайней мере, не пожалел об этом. Начнем с недостатков. Материнская компания HiPhi, Human Horizons, всегда позиционировала себя как технологическую компанию, стремящуюся к преобразованию мобильности. Будучи пионером в области взаимодействия автомобиля и дороги, её разработка и развитие систем помощи водителю были далеко неудовлетворительными. Многие компании, выпускающие автомобили на новых источниках энергии, теперь способны на продвинутые системы помощи водителю в городских условиях, даже приближающиеся к автономному вождению из пункта «точка-точка». Проведя тест-драйв нескольких брендов, я действительно впечатлён. HiPhi в настоящее время предлагает помощь водителю только в одной полосе движения и только что обновил функцию смены полосы движения с помощью указателей поворота. Остальные передовые возможности системы помощи водителю пока неизвестны. Интеллектуальное вождение — ключевая функция автомобилей на новых источниках энергии, и я надеюсь, что HiPhi ускорит её разработку и внедрение обновлений OTA. Хотя интеллектуальное вождение, возможно, и не является решающим фактором при покупке моего автомобиля, оно необходимо для получения впечатлений от электромобиля премиум-класса — то, без чего можно обойтись, но не без него. Самые удобные функции — это динамики в подголовниках, док-станция и холодильник. Название HiPhi — истинное свидетельство качества звука. Динамики в подголовниках действительно уникальны и продуманно спроектированы. Я много езжу по Шанхаю, постоянно используя навигацию во время вождения. Постоянный шум музыки и навигации всегда отвлекал, поэтому я даже отказался от автомобильной навигационной системы и слушал песню целиком на телефоне. Динамики в подголовниках — просто находка! Два отдельных динамика для навигации и системных уведомлений полностью решили мои проблемы. Я в восторге. Не буду вдаваться в подробности об открытой конструкции док-станции; это определённо умнее, чем просто повесить экран. Мне также понравился трёхзонный холодильник, который обеспечивает и заморозку, и охлаждение, и сохранение тепла. Говорят, что он потребляет один киловатт-час электроэнергии каждые три дня, хотя я этого не замечал, но должно быть примерно так. Я не заметил заметной потери энергии. Удобство использования — это всё, так зачем мне велосипед? Хочу отметить, что в холодильнике очень мало места для хранения. Я не знаю, куда положить водительские права, свидетельство о регистрации транспортного средства и страховой полис. Сложно сказать, куда их положить, поэтому тщательно обдумайте ситуацию перед выбором.

[Опыт покупки автомобиля] Всем привет! Прошло почти четыре месяца с тех пор, как я получил свой автомобиль. Я хотел бы поделиться с вами честным опытом. Я среднестатистический офисный работник в Ханчжоу. Как вы все знаете, электромобили в Ханчжоу повсюду, и стоимость владения ими действительно намного ниже, чем у бензиновых автомобилей. Это была одна из главных причин, по которой я выбрал электромобиль. Технологические особенности и базовые функции сделали его хорошим выбором для меня. Я видел HiHIP Z раньше, но цена была немного высокой для меня. Он мне понравился, но я не думал, что смогу владеть им. Однако, увидев и совершив тест-драйв HiHIP, я был весьма впечатлен. Поэтому я следил за ним. Когда выпустили Y, я сразу обратил на него внимание и договорился о тест-драйве с продавцом, с которым встретился. [Опыт вождения] Внешний вид безупречен; это мой стиль, а интерьер довольно высококлассный. Я обычно слушаю музыку за рулём, поэтому аудиосистема автомобиля для меня очень важна, и аудиосистема HiHIP довольно хороша. Пространство для водителя и управляемость тоже хорошие. Управление задними колёсами делает повороты и движение задним ходом очень удобными. Но, честно говоря, места для хранения в машине действительно мало, совсем немного. Я не знаю, куда положить некоторые документы, в том числе и личные вещи, что очень неловко. [Самое недовольное] О вождении, в том числе и о качестве вождения, сказать нечего, но я хочу пожаловаться на бортовой компьютер – он просто тупой. Иногда мне кажется, что OTA – это просто тупость! Что касается системы помощи водителю, то её сложно описать. Нет даже рычага смены полосы движения. Ха-ха-ха, хотя для меня это и не предмет первой необходимости, но для машины стоимостью более 300 000 юаней некоторые функции должны быть обязательны. Напоследок прилагаю фото моей машины.

Когда я впервые увидел HiPhi Y, он сразу же меня привлек. Дизайн, похожий на крыло, – то, что нравится мне и моей семье. Характеристики, характеристики сделали его ещё более ценным. Распашные двери и управление задними колёсами, обычно присущие автомобилям стоимостью более миллиона, на удивление были стандартными. Во время тест-драйва я почувствовал, что шасси довольно прочное, и даже на Moose Test на скорости 90 миль в час (90 миль в час) автомобиль был невероятно устойчив. Утвердившись в своём решении, я оформил большой заказ у продавца. Я оформил заказ 23 июля и забрал машину 12 августа. Доставка была невероятно быстрой. Меня поторопили на церемонию вручения, и я не очень оценил её. Дело не в том, что доставка была некачественной, а в том, что я слишком нервничал. Мне было немного некомфортно за рулём. Машина слишком широкая и не помещается на дороге. Если я это сделаю, мне придётся бороться за руль, что невероятно неудобно. Я не смог с этим справиться, поэтому я отключил его. У меня машина уже некоторое время, и при понижении температуры возникает несколько незначительных проблем. Во-первых, необычный шум из левого переднего амортизатора. Во-вторых, из динамика на верстаке тоже доносится странный шум, но специалист по послепродажному обслуживанию с этим справился. Должен похвалить специалиста по послепродажному обслуживанию за отличное обслуживание. В-третьих, температура здесь около 7 градусов Цельсия, но пробег падает на 30-35 километров после того, как машина стоит на улице в течение дня. Думаю, компании стоит обратить внимание на эту проблему. Пробег действительно слишком большой. Пока еще нет и 20 градусов ниже нуля. Не знаю, насколько это будет преувеличением. Если продолжать ездить, проблем не будет. Можно проехать столько километров, сколько позволяет производительность. Вот и все. Других проблем я не обнаружил.