Новый авто Honda Accord PHEV из Китая
Тип кузоваСедан
Период выпускас 2023 по 2025
от 2 895 000 руб.
Комплектации:
2025 model (discontinued) — от 3 595 000 ₽
3 комплектации этого года
2024 model (discontinued) — 3 465 000 ₽
1 комплектации этого года
2023 model (discontinued) — от 2 895 000 ₽
3 комплектации этого года
2023 model -2.0L / 148 horsepower / plug-in hybrid — 3 065 000 ₽
1 комплектации этого года
Проходные HONDA ACCORD-PHEV из Китая (2021-2023)
Honda Accord PHEV
июнь 2023 г.
Accord PHEV 2023 e:PHEV Ultimate
Объем2000 сс
Пробег
23 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 249 224 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda Accord PHEV
июль 2023 г.
Accord PHEV 2023 e:PHEV Smart Edition
Объем2000 сс
Пробег
15 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 194 404 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda Accord PHEV
август 2023 г.
Accord PHEV 2023 e:PHEV Premium Edition
Объем2000 сс
Пробег
39 300 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 033 860 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda Accord PHEV
июль 2023 г.
Accord PHEV 2023 e:PHEV Ultimate
Объем2000 сс
Пробег
4 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 298 823 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda Accord PHEV
июль 2023 г.
Accord PHEV 2023 e:PHEV Ultimate
Объем1993 сс
Пробег
9 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 273 445 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda Accord PHEV
август 2023 г.
Accord PHEV 2023 e:PHEV Ultimate
Объем1993 сс
Пробег
33 800 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 205 572 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda Accord PHEV
октябрь 2023 г.
Accord PHEV 2023 e:PHEV Premium Edition
Объем2000 сс
Пробег
34 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 933 357 ₽
с доставкой во Владивосток
Просмотр панорамы
Характеристики комплектации
Основная информация
Комплектация
Accord PHEV 2025 e:PHEV Luxury Edition
Цена дилера
166800
Официальная ориентировочная цена
226800
Производитель
GAC Honda
Размер авто
автомобиль среднего размера
Тип топлива
подключаемый гибрид
Старт продаж
2025.06
двигатель
Подключаемый гибрид L4 объемом 2,0 л и мощностью 148 л.с.
Запас хода на электротяге (км)
82
Запас хода на электротяге (км) NEDC
106
Запас хода на электротяге (км) WLTC
82
Время зарядки (часы)
—
Емкость быстрой зарядки (%)
—
Максимальная мощность двигателя (кВт)
135(184Пс)
Максимальный крутящий момент двигателя (Н·м)
335
коробка передач
Бесступенчатая трансмиссия E-CVT
Длина х ширина х высота (мм)
4980x1862x1449
Конструкция кузова
4-дверный 5-местный седан
Максимальная скорость (км/ч)
174
Официальное время разгона до 100 километров(с)
—
Общий расход топлива WLTC (л/100 км)
1.29
Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
15
Расход топлива в эквиваленте электроэнергии (л/100 км)
1.74
Минимальный расход топлива (л/100 км) WLTC
4.88
Минимальный расход топлива (л/100 км) NEDC
4
Гарантийный срок автомобиля
3 года или 100 000 километров
Кузов
Длина (мм)
4980
Ширина (мм)
1862
Высота (мм)
1449
Колесная база (мм)
2830
Передняя колесная база (мм)
1591
Задняя колесная база (мм)
1613
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
Седан
Количество дверей (количество)
4
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
1756
Масса полной загрузки (кг)
2260
Объем топливного бака (л)
43.0
Объем багажного отделения (л)
430
Минимальный радиус поворота
5,7 м
Двигатель
Модель
LFB19
Объем (мл)
1993
Объем (л)
2.0
Вид наддува
вдыхайте естественно
Компоновка двигателя
горизонтальный
расположение цилиндров
л
Количество цилиндров (число)
4
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
13.9
Подача воздуха
DOHC
Максимальная мощность (Лс)
148
Максимальная мощность (кВт)
109
Максимальная полезная мощность (кВт)
109
Максимальная скорость мощности (об/мин)
6100
Максимальный крутящий момент (Н·м)
182
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
4500
Тепловой КПД двигателя (%)
41
Специальная технология двигателя
я-VTEC
Тип топлива
подключаемый гибрид
сорт топлива
92#
Способ подачи топлива
Непосредственный впрыск в цилиндр
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
Алюминиевый сплав
Стандарты охраны окружающей среды
Country VI
Электрический двигатель
Описание двигателя
Подключаемый гибрид мощностью 184 л.с.
Тип двигателя
Постоянный магнит/синхронный
Общая мощность двигателя (кВт)
135
Общая мощность двигателя (Ps)
184
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
335
Максимальная мощность переднего электродвигателя (кВт)
135
Максимальный крутящий момент переднего электродвигателя (Н·м)
335
Количество приводных двигателей
одиночный двигатель
Компоновка двигателя
фронтальная загрузка
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
Литий-ионный аккумулятор
Марка аккумулятора
CATL
Гарантия на аккумуляторную батарею
8 лет или 150 000 километров
Емкость аккумулятора (кВтч)
17.7
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
—
Скорость зарядки аккумулятора
—
Зарядка аккумуляторов
—
Расположение интерфейса быстрой зарядки
—
Расположение интерфейса медленной зарядки
левое крыло
Система управления температурой аккумулятора
Низкотемпературное отопление.
Режим одной педали
—
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
—
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
—
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Коробка передач
Описание коробки передач
Бесступенчатая трансмиссия E-CVT
Количество передач
Бесступенчатая регулировка скорости
Тип коробки передач
Электронная бесступенчатая трансмиссия (E-CVT)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска МакФерсон
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
твердый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
235/45 R18
Размер задней шины
235/45 R18
Характеристики запасного колеса
—
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
Предупреждение о выезде за пределы полосы движения.
Активное торможение
Да
Параллельная помощь
Да
Система помощи при удержании полосы движения
Да
Центрирование полосы движения
Да
Советы по вождению при усталости
Да
Активное обнаружение усталости DMS
Да
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
Да
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
Да
Передняя коленная подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Сигнализация давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
Да
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
—
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
Обратное изображение
Круиз-контроль
Стандартный круиз-контроль
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
Уровень L2
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
—
Технология старт-стоп двигателя
—
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
Да
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
Спорт
система рекуперации энергии торможения
Да
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
Да
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Один световой люк
Интеллектуальный затемняющий навес
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Да
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Натуральная кожа.
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
График смен
Тип кнопки
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Полноэкранный ЖК-дисплей
Размер ЖК-монитора (дюймы)
10.2
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
—
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
—
Электронная противоугонная система двигателя
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Первый ряд
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
Да
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
Да
Встроенный видео-регистратор
—
Оригинал и т. д.
Да
Активное шумоподавление
Да
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Искусственная кожа
Сиденья в спортивном стиле
—
Независимые сиденья второго ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
Основное водительское сиденье.
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
—
Функции сидений второго ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
Инвертированная целая строка.
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
12.3
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Да
служба помощи на дороге
Да
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
Автомобильная жизнь
Интернет транспортных средств
Да
Сеть 4G/5G
4G
ОТА-обновление
Да
распознавание лица
Да
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
Да
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
Да
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Основной водитель
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
Hello Honda
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
Да
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
Да
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
2 в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
Функция караоке
Да
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
8
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
Да
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
Многоцветный
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
—
Функция защиты от защемления окна
—
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
—
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + освещение.
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
Да
задний стеклоочиститель
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
Первый ряд
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
Двухзонный кондиционер.
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Да
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Операционная система помощи при вождении
Honda SENSING
Интеллектуальная система автомобиля
Хонда КОННЕКТ
Удаленное управление через мобильное приложение
Мониторинг транспортных средств
система управления тепловым насосом
—
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
2
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Количество камер в автомобиле (количество)
1
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество радаров миллиметрового диапазона (шт.)
3
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
Индивидуальные параметры
Опционально: внешний вид, интерьер, колеса, тормоза
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 85,6010₽
1¥ - 12,7340₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 85,60₽
1¥ - 12,73₽
Отзывы
Хотим выразить огромною благодарность компании «Автоком» за помощь в покупке автомобиля! Отдельное спасибо Вадиму и Ивану, настоящие профессионалы , выслушали все пожелания и подобрали идеальный вариант. Процесс оформления занял минимум времени, плюс нам предложили большое количество услуг , которые пришлись кстати. Ребята всегда были на связи и отвечали на все интересующиеся вопросы. Желаем дальнейшего роста и развития бизнеса. Сервис на вышем уровне! Рекомендуем всем кто ценит время и качество!
Читать полностью
Очень довольна результатом работы. Ребята очень адекватно все объясняли, весь процесс от заказа до получения понятен, ребята отвечают на все вопросы и поддерживают. Отдельная благодарность за возможность решить все вопросы не только с доставкой но и с оформлением машины, постановкой на госучет, страховкой. Полностью индивидуальный подход - подбор все аксессуаров и комплектующих. Очень порадовал подарочки - авторамка для номера и авто-аромат.
Читать полностью
Взяли уже две машины через компанию Автоком. Заказал и забыл. Ребята ищут без сна и отдыха. Есть возможность отработать любые вопросы удалённо. Машины исследуются вдоль и поперёк, вплоть до самых неприличных мест. Приходишь в офис один раз - забрать машину. Куча плюшек. Совершенно любые капризы принимаются к исполнению. Автоком строго рекомендую! 10 звёзд!
Читать полностью
Обращался в компанию по поводу доставки автомобиля из Магадана в Краснодар. Быстро составили договор, подготовили документы, приехал, отдал машину и всё, дальше абсолютно всё сами отработали, без каких-то лишних звонков/согласований и так далее. Всегда были на связи на этапах доставки с фотоотчетом. Машина пришла раньше заявленного срока, всё отлично!
Читать полностью
3.93
72 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 4.10 | 3.83 | 3.59 | 4.15 | 4.04 | 3.92 | 3.89 |
| Средний балл по цене | 3.88 | 4.14 | 3.83 | 3.87 | 3.91 | 3.96 | 3.90 |
| Средний балл подобных | 3.79 | 4.28 | 3.80 | 3.82 | 3.92 | 4.09 | 3.79 |
Отзывы о Honda Accord-phev
Я полностью поддержива Владелец Accord PHEV, 1 год
Моим предыдущим автомобилем был Accord Hybrid десятого поколения, и я обменял его на Accord PHEV одиннадцатого поколения. Я проехал на нем 1400 км за 20 дней и сравнил его с гибридом предыдущего поколения. Звукоизоляция намного лучше, что делает разницу резкой. Мощность ощущается улучшенной, а ускорение такое же линейное, как на чистой электротяге, так и на электротяге, без задержек при нажатии на педаль газа до упора. У гибрида десятого поколения все еще есть небольшая задержка при нажатии на педаль газа до упора. Шасси скорее комфортное, чем спортивное, и повороты на высокой скорости проходятся не так уверенно, как у модели десятого поколения. Соответствующая фильтрация вибраций сильнее, что придает ему ощущение премиальности. Внешний вид — вопрос вкуса; он менее внушительный, чем у предыдущего поколения, более сдержанный, менее агрессивный и более элегантный. Материалы салона заметно улучшены, стало меньше пластика и больше мягкой кожи. Место для хранения уменьшилось не только в багажнике, но и на передних сиденьях. Бортовой компьютер автомобиля значительно улучшен по сравнению с предыдущим поколением, благодаря понятному HUD и возможности проецировать карты на приборную панель. Однако встроенные карты Baidu не так удобны, как AutoNavi. Подрулевые переключатели рекуперации кинетической энергии стали гораздо проще в использовании, чем в предыдущем поколении, с более мощной рекуперацией. Нажатие на педаль газа может отменить рекуперацию, фактически заменяя тормоза во многих ситуациях. Запас хода на электротяге преувеличен. Я проезжаю 93 километра в день, половину по трассе, и к вечеру, когда возвращаюсь домой, остаётся ещё 15%. Однако последние 5% не используются, так как зарезервированы для гибридного режима. Расход топлива в электрическом режиме аналогичен предыдущему поколению: около 5 литров топлива расходуется за 120 км, половина — по трассе. Что касается медленной зарядки, то для меня это не проблема; я не заряжаю машину на улице, и, поскольку это не электромобиль, расход 5 литров топлива — не проблема. Что касается объёма багажника, то я тоже не особо переживаю; у меня в багажнике только швабра для мытья машины, когда я езжу на работу. Тем, кому багажник действительно нужен, не стоит смотреть на эту машину; им стоит присмотреться к внедорожнику. Сравнивать объём багажника с седаном немного... В общем: это достойный автомобиль для поездок на работу, и зарядка дома неплохая. Но если вы не воин Hexagon, ожидать, что этот автомобиль удовлетворит все ваши потребности, нереально.
Читать полностью
Джем Калолис Владелец Accord PHEV, 1 год
Впечатления от вождения: Абсолютно превосходные. Honda всегда предлагает автомобиль в подарок при покупке двигателя, и ощущения от вождения отличные. Рулевое управление отзывчивое, мощность доступна мгновенно, а включение двигателя плавное. Кроме того, в этом поколении улучшена звукоизоляция салона. Недостатком является то, что рулевое колесо немного тяжелее, чем в предыдущих моделях меньшего размера, к чему нужно привыкнуть. Парковка пятиметровой машины может быть немного сложной. Вместимость: Водительское и пассажирское пространство довольно хорошее благодаря низко расположенным регулируемым сиденьям, позволяющим человеку ростом 1,5 метра сидеть на водительском месте с большим запасом высоты. Места на задних сиденьях также достаточно. Вместимость багажного отделения посредственная: подлокотник и пассажирский отсек относительно узкие, а багажник занимает много места из-за большого топливного бака. Расход топлива: Для начинающего водителя с плохими привычками вождения расход топлива в первый день доставки составил около 5,7 миль на галлон. Расход топлива менее 5,0 миль на галлон не должен быть проблемой. В чисто электрическом режиме полный запас хода на полной зарядке составляет приблизительно 80 км, а с работающим на полную мощность кондиционером — еще меньше. *После нескольких дней знакомства с автомобилем и дорожными условиями мой расход топлива при поездке на работу в одиночку, с большим процентом скоростных автомагистралей, составил приблизительно 4,5 миль на галлон. [Цена] Premium Edition, Midnight Silver. Скидка на голый автомобиль составляет 42 000 юаней; налог на покупку отсутствует, а страховка в дилерском центре Four Sons стоит приблизительно 6 000 юаней; общая стоимость составляет 202 742 юаня. Дилерский центр Four Sons также включил в комплект пленку для окон, ведро зеленого моторного масла и бутылку очистителя асфальта. Скидка незначительна, но это особенность северо-востока. [Почему я купил Honda Accord вместо BYD Han] Интерьер Accord мне больше по душе, и лично мне больше нравится полностью круглое рулевое колесо. Во время моего тест-драйва настройки шасси Accord были заметно лучше, чем у Han, что больше подходит мне как автомобилю с мощным разгоном. Радиус разворота Han действительно впечатляет.
Читать полностью
Игрушки Rockstar Владелец Accord PHEV, 1 год
Перед покупкой автомобиля я протестировал BMW 325lim Night Edition, который стоил 340 000 юаней, на 100 000 юаней больше, чем у меня уже был. Он мне очень понравился. Во время тест-драйва я сильно нажал на педаль газа и случайно разогнался до 140 миль в час. Я почти подумал, что мне померещилось. Звук, мощность и ощущение шасси были просто потрясающими. Как раз когда я собирался принять окончательное решение о покупке BMW, я просматривал сайт Autohome и наткнулся на новый Accord американской версии. Я был совершенно очарован его внешним видом. Многие говорят, что Accord 150-го поколения самый красивый, а 11-е поколение просто уродливо. Возможно, мой вкус отличается от их; я думаю, что новый Accord выглядит намного лучше старого с его большими зубами. Я видел фотографии американской версии где-то в конце апреля, а затем ждал выхода китайской версии. 20 мая был выпущен новый автомобиль — подключаемый гибрид! Цена составила 238 800 юаней. После некоторых подсчётов я понял, что у меня как раз достаточно денег, чтобы полностью оплатить покупку без кредита. Хотя я и решил купить Accord, несколько лет назад, когда я тестировал Accord 10-го поколения, шасси и шумоизоляция были просто ужасными. Он был лишь немного лучше, чем Nissan Bluebird, на котором я ездил. Мощность была приличной, но качество езды на скорости выше 60 миль в час было невыносимым. Наконец, 28 мая мне наконец удалось протестировать подключаемый гибрид в Гуанчжоу. Я поехал к дилеру на тест-драйв. Что ж, тест-драйв был заглушен, но после запуска машины я не почувствовал, как завёлся двигатель. А когда я выехал на дорогу, нажал на газ, и, вау, крутящий момент в 335 Нм оказался настоящим подспорьем для BMW 325. На выбоинах, на асфальте, на бетоне, на низких скоростях, на 60 милях в час, на 80 милях в час, а шумоизоляция была превосходной! Он значительно лучше, чем Accord 10-го поколения. Подвеска тоже намного лучше. Помимо отсутствия ударного шума, качество шасси, для человека, который не водил хорошую машину, примерно на 60% такое же мощное, как у BMW 3. Учитывая разницу в цене в 100 000 юаней, я думаю, что это приемлемо. Все говорят, что новый Accord не продастся, но я оформил заказ 28 мая и заберу машину 30 июля. Это действительно мучительно.
Читать полностью
Перейти к ветру 6739
Расход топлива: 0 расход топлива при полной зарядке (как по трассе, так и по городу). Около 4,8 на трассе и 5,5 в городе. [Запас хода батареи летом/зимой]: Я забрал свою машину в октябре. При комнатной температуре (20 °C) я проехал более 120 километров по трассе с нулевым расходом топлива и около 80 километров по городу. Зимой, при температуре от 0 °C до -10 °C, я не пробовал ездить по трассе, но проехал около 70 километров по городу. Запас хода может быть еще меньше при -20 °C, что является распространенной проблемой электромобилей. [Незначительные проблемы]: Я не столкнулся с какими-либо серьезными проблемами, поэтому сосредоточусь на незначительных. Распространенная проблема Accord — ложные срабатывания от 12-вольтовой батареи, что является неисправностью датчика. Что касается необычного шума в центральном управлении, упомянутого другими водителями, я его не испытывал. Просто когда аккумулятор разряжен, активируется режим зарядки, чтобы использовать двигатель для зарядки аккумулятора. Шум двигателя слишком громкий, а шум шин заметен на 120 километрах по трассе (шины Michelin). Фары немного низковаты, но это можно отрегулировать. Бортовой компьютер автомобиля легко теряет сигнал, но перезапуск системы исправляет это. Впечатления от вождения: Если этот автомобиль используется для семейных поездок на работу, он вполне способен потреблять топливо с нулевым расходом (Honda включает зарядное устройство переменного тока, а установка на месте бесплатна, при условии, что линия не более 30 метров). На трассе, если аккумулятор разряжен, вы можете просто ездить на нем как на бензиновом автомобиле. Хотя мощность не так хороша, как у электромобиля, он все еще легко способен разогнаться до 120 км/ч. Рулевое колесо быстро реагирует на резкие повороты, а газ и тормоз чувствуются неплохо. Недостатком является то, что подвеска не идеальна на неровных грунтовых дорогах.
Читать полностью
Мхппп Владелец Accord PHEV, 2 года
На презентации Accord 20 мая компания 4S предоставила для тест-драйва только выставочные автомобили с бензиновым двигателем. 21 мая я впервые прокатился на бензиновом автомобиле. По моим ощущениям, он мало чем отличался от десятого с половиной поколения, а шумоизоляция, по всей видимости, была лучше. Следующим шагом было терпеливое ожидание прибытия подключаемого гибрида для тест-драйва. В начале июля 4S сообщил, что подключаемый гибрид прибыл в магазин, но временные номерные знаки ещё не были выданы, поэтому мне пришлось ждать тест-драйва ещё один день. Я записался на тест-драйв рано утром следующего дня, и автомобиль проехал всего 30 километров. Когда они узнали, что я был вторым, кто тестировал подключаемый гибрид, у меня сложилось впечатление, что он больше склоняется к чистому электричеству, чем десятое с половиной поколение. После того, как тишина улучшилась, я оценил, что этот автомобиль меньше всего похож на Honda Accord. Габариты кузова увеличились до 4980 мм по сравнению с предыдущим поколением, а колёсная база осталась прежней. Внешний вид комментировать не буду. У всех разные эстетические предпочтения. Лично я готов принять более изысканный интерьер. Accord — первая модель, оснащённая Honda Connect 4.0. Бортовой компьютер хорошо принят, скорость отклика относительно высокая, и он поддерживает беспроводной CarPlay. Мне лень печатать, поэтому вот фотография.
Читать полностью
Обычный Обычный Обычны Владелец Accord PHEV, 2 года
Пространство: такое же большое, как у Avalon, что очень радует. Запас хода: удовлетворительный, расход топлива на электротяге составляет от 4,4 до 6 миль на галлон, на трассах немного выше. Запас хода на чистой электротяге составляет 60–90 миль на галлон, в значительной степени зависит от температуры и от того, включен ли кондиционер. Впечатления от вождения: субъективные, а не объективные. Для этой ценовой категории он безупречен; прокатитесь на нем, и вы поймете. [Расход топлива] 5 октября 2023 г. обновлены данные о расходе топлива и пересмотрены предыдущие данные о запасе хода на чистой электротяге. Текущий запас хода составляет 6500 км. Расход топлива на электротяге составляет 5,0–5,5 миль на галлон на трассах; 3,5–6 миль на галлон в различных городских условиях; чуть более 5 миль на галлон на загородных дорогах, подъемах в гору и всего лишь чуть более 2 миль на галлон на спусках. Используя рекуперацию кинетической энергии, расход топлива можно даже снизить до нуля. [20 декабря 2023 г.] Зимнее изменение запаса хода без зарядки (добавлена таблица зарядки). Из-за отсутствия удобных вариантов зарядки зарядные станции, которые я посетил прошлым летом и осенью, были закрыты из-за сильных холодов. Условия для достижения этого зимнего расхода топлива на электротяге: 1. Окружающие условия. Температура около -15 °C (-14 °F). 2. Запас хода. Каждая поездка составляет примерно 7-15 км. 3. Условия эксплуатации: Сначала включите обогреватель для быстрого прогрева и дайте ему прогреться в течение 2-3 минут (время, необходимое, чтобы спеть половину песни до полной песни). Когда вы поедете, установите кондиционер на 27 градусов Цельсия, а объем воздуха на уровень 2. 4. Дорожные условия: Движение довольно загруженное, средняя скорость около 20 км/ч. Я заряжу его в Новый год, чтобы посмотреть, как далеко я смогу проехать исключительно на электротяге. Зимой при температуре кондиционера 27 градусов Цельсия и уровне подачи воздуха 2 полного заряда хватит примерно на 65 км.
Читать полностью
Пользователь 793893695 Владелец Accord PHEV, шесть месяцев
Внешний вид: Передняя часть отвратительна... Боковины и задняя часть довольно приятные. Интерьер: Лично я предпочитаю приборную панель в американском стиле, но с этим большим экраном я не испытывал никаких проблем с сильными световыми отражениями, поэтому нет необходимости в солнцезащитных козырьках или чем-то подобном. Салон в основном мягкий на ощупь, что приятно, но место для хранения вещей действительно ограничено. Бардачок неглубокий, но подлокотник тоже очень неглубокий... гораздо более плоский, чем у бензиновой версии. Я только после того, как посмотрел схему кузова, узнал, что там есть аккумулятор, но ладно, я просто проживу с этим. Пространство: Помимо багажника, он в основном такой же, как у бензинового Accord. Место не должно быть проблемой в автомобиле B-сегмента. Даже с большой ступенькой в багажнике его более чем достаточно для семейного использования. Интеллектуальное вождение: AEB спас мне жизнь!!! Машина передо мной внезапно врезалась в меня сзади на шоссе и затормозила. Я недостаточно нажимал на тормоза и собирался нажать на них сильнее, когда AEB автоматически сработал. Однако у него есть и свои недостатки. Удержание полосы движения немного неуклюжее. Управление: нет необходимости беспокоиться об управлении гибридными автомобилями Honda. Дроссельная заслонка и тормоза очень линейны, а отклик мощности также очень быстрый. Он относительно устойчив при движении по шоссе. Расход энергии: я приложил несколько графиков расхода энергии. В основном расход энергии при дальних поездках на низкой мощности может быть в пределах 5, но на коротких расстояниях расход топлива будет выше, потому что двигатель часто запускается и заряжается. Запас хода на чистой электроэнергии может в основном достигать около 70, и он может увеличиваться после некоторого времени езды. Заряжается он только медленно, и для полной зарядки требуется не менее двух с половиной часов. И кондиционер нельзя включить для зарядки.
Читать полностью
Автодом Ли Сян Владелец BMW 2 серии (импортный), 2
Запас хода немного ограничен, но поездка на работу в 50 км не проблема. На севере относительно холодно, 25 °C, есть двухступенчатый подогрев сидений. Рёв двигателя примечателен, переключение между электромобилем и бензином, а шум частый и ощутимый. В машине создается ощущение, что двигатель находится на приборной панели, причем шум двигателя внутри даже более заметен, чем снаружи. Салон приятный, с довольно тонкими кожаными сиденьями и пятиэкранным дисплеем. Хотя он не ощущается премиальным или роскошным, он вполне стоит своей цены чуть больше 20. Это эталон в B-сегменте. Сравнив их, я не выбрал ни Han, ни Camry. Придется подождать новую Camry, которая также оснащена гибридной технологией. Внутренний экран Han слишком большой, поэтому я отказался от крупных китайских иероглифов на руле. Думаю, они довольно сопоставимы. Однако я не ожидал, что 2,0-литровый двигатель будет таким шумным, немного похожим на 50-кубовый скутер Honda. Полный газ издает громкий шум, но машина почти не движется. Расход топлива у Accord 120 миль на галлон составляет около 4,5, что было бы удобнее, если бы были частные зарядные станции. Багажник немного нарекателен; он вмещает только два банана и два ящика яблок. Места нет. Я просто скажу все, что придет в голову. Двери кажутся хлипкими, прямо как у Odyssey. Но они закрываются с тяжелым стуком. Если у вас нет багажа, семь мест не большая проблема. Старым владельцам не нравится внешний вид, но они предпочитают 11-е поколение. Оно низкое, с красивыми линиями. Проекционный дисплей показывает картинку, когда вы его включаете, и Bose намного лучше обычных брендов. Но я просто люблю слышать человеческие голоса, хахаха, какое совпадение.
Читать полностью
Чжоу Ван Шичен Владелец Accord PHEV, шесть месяцев
Поначалу на приборной панели отображалось несколько ошибок, таких как система помощи при смене полосы движения и ошибка двигателя. Не знаю, было ли это связано с тем, что машина была новой, но через некоторое время они исчезли. Однажды я завёл машину и обнаружил, что проекционный дисплей опустился под капот, став почти незаметным. Что особенно важно, я никогда не регулировал ни настройки, ни высоту сиденья, поэтому понятия не имею, как он вдруг «опустился». Хотя позже я поднял его обратно, это всё равно сбивает с толку. Салон кажется невероятно мягким и шатким. Подлокотники дверей, центральные подстаканники и центральная консоль заметно шатались при сильном нажатии... А дверь закрывалась с глухим звуком, как будто кто-то стучал по металлу. Качество сборки совершенно не похоже на мой старый Accord седьмого поколения. Камера заднего вида тоже искажает изображение. Поначалу руль было неустойчивым, и машина казалась вибрирующей. Только после 1000 километров езды рулевое управление стало лучше. Единственное, чем я доволен, — это силовой агрегат: он плавный и отзывчивый. Надеюсь, он будет таким же беспроблемным и экономичным, как старый Accord.
Читать полностью
sjsncbjdow Владелец Accord PHEV, шесть месяцев
Внешний вид — дело вкуса. Я считаю, что и передняя, и задняя части уродливы и слишком скупы, из-за чего машина спереди выглядит невероятно узкой и маленькой. Зато боковой профиль довольно приятный. Сотовый дизайн интерьера поначалу показался мне непривлекательным, но чем больше я на него смотрел, тем больше он мне нравился. [Опыт покупки автомобиля] Поначалу я подумывал о покупке автомобиля, но мне не особо нужна была новая машина. Меня действительно зацепил Accord, который я смотрел с другом. Я никогда не был большим поклонником Honda; шумоизоляция в моем предыдущем Accord была ужасной. Осмотрев автосалон, я решил, что цена того не стоит. Перед тем, как уйти, я спросил о скидках и действительно соблазнился. [Цена] Премиум 238 800, скидка 70 000, государственная субсидия 20 000. Страховка в магазине 6500, сбор за выпуск 2000 и регистрация за городом в общей сложности около 1000. [Вместительность] Переднее и заднее пассажирское пространство отличное, и я очень доволен.
Читать полностью