Новый авто Honda CR-V PHEV из Китая
Тип кузоваВнедорожник
Период выпускас 2021 по 2023
от 2 950 000 руб.
Комплектации:
2023 model (discontinued) — от 2 950 000 ₽
3 комплектации этого года
2021 model (discontinued) — от 3 870 000 ₽
3 комплектации этого года
Проходные HONDA CR-V-PHEV из Китая (2021-2023)
Honda CR-V PHEV
март 2022 г.
Honda CR-V PHEV 2021 Sharp Hybrid e+ 2.0L Elegant Edition
Объем2000 сс
Пробег
53 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 125 227 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda CR-V PHEV
декабрь 2021 г.
Honda CR-V PHEV 2021 Rui Hybrid e+ 2.0L Ruichi Edition
Объем2000 сс
Пробег
47 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 037 776 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda CR-V PHEV
март 2022 г.
Rui·Hybrid e+ 2.0L Ruiya Edition
Объем1993 сс
Пробег
90 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 944 525 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda CR-V PHEV
ноябрь 2021 г.
Honda CR-V PHEV 2021 Sharp Hybrid e+ 2.0L Elegant Edition
Объем2000 сс
Пробег
43 200 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 041 691 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda CR-V PHEV
февраль 2023 г.
Honda CR-V PHEV 2021 Hybrid e+ 2.0L Smart Edition
Объем2000 сс
Пробег
87 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 027 334 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda CR-V PHEV
январь 2023 г.
Honda CR-V PHEV 2021 Hybrid e+ 2.0L Smart Edition
Объем2000 сс
Пробег
30 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 076 933 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda CR-V PHEV
октябрь 2022 г.
Honda CR-V PHEV 2021 Hybrid e+ 2.0L Smart Edition
Объем2000 сс
Пробег
39 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 933 357 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda CR-V PHEV
ноябрь 2021 г.
Honda CR-V PHEV 2021 Rui Hybrid e+ 2.0L Ruichi Edition
Объем1993 сс
Пробег
100 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 787 897 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda CR-V PHEV
январь 2023 г.
Honda CR-V PHEV 2021 Hybrid e+ 2.0L Smart Edition
Объем2000 сс
Пробег
29 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 079 544 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda CR-V PHEV
март 2023 г.
Honda CR-V PHEV 2021 Hybrid e+ 2.0L Smart Edition
Объем2000 сс
Пробег
30 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 236 172 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda CR-V PHEV
сентябрь 2021 г.
Honda CR-V PHEV 2021 Hybrid e+ 2.0L Smart Edition
Объем2000 сс
Пробег
95 800 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 674 921 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda CR-V PHEV
февраль 2022 г.
Honda CR-V PHEV 2021 Hybrid e+ 2.0L Smart Edition
Объем2000 сс
Пробег
50 700 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 856 349 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda CR-V PHEV
ноябрь 2021 г.
Honda CR-V PHEV 2021 Hybrid e+ 2.0L Smart Edition
Объем2000 сс
Пробег
37 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 815 886 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda CR-V PHEV
январь 2023 г.
Honda CR-V PHEV 2021 Rui Hybrid e+ 2.0L Ruichi Edition
Объем1993 сс
Пробег
80 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 944 525 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda CR-V PHEV
январь 2023 г.
Honda CR-V PHEV 2021 Hybrid e+ 2.0L Smart Edition
Объем2000 сс
Пробег
45 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 194 404 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda CR-V PHEV
январь 2023 г.
Honda CR-V PHEV 2021 Sharp Hybrid e+ 2.0L Elegant Edition
Объем2000 сс
Пробег
30 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 076 933 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda CR-V PHEV
март 2023 г.
Honda CR-V PHEV 2023 e:PHEV 2.0L Leading Edition
Объем2000 сс
Пробег
40 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 377 137 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda CR-V PHEV
сентябрь 2021 г.
Honda CR-V PHEV 2021 Sharp Hybrid e+ 2.0L Elegant Edition
Объем2000 сс
Пробег
56 800 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 925 526 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda CR-V PHEV
март 2023 г.
Honda CR-V PHEV 2021 Hybrid e+ 2.0L Smart Edition
Объем2000 сс
Пробег
40 600 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 998 619 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda CR-V PHEV
октябрь 2022 г.
Honda CR-V PHEV 2021 Hybrid e+ 2.0L Smart Edition
Объем2000 сс
Пробег
44 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 155 247 ₽
с доставкой во Владивосток
Просмотр панорамы
Характеристики комплектации
Основная информация
Комплектация
Honda CR-V PHEV 2023 e:PHEV 2.0L Leading Edition
Цена дилера
161900
Официальная ориентировочная цена
225900
Производитель
Dongfeng Honda
Размер авто
Компактный внедорожник
Тип топлива
подключаемый гибрид
Старт продаж
2023.03
двигатель
Подключаемый гибрид L4 объемом 2,0 л и мощностью 150 л.с.
Запас хода на электротяге (км)
73
Запас хода на электротяге (км) WLTC
73
Полный запас хода (км)WLTC
916
Время зарядки (часы)
Медленная зарядка 2,5 часа.
Емкость быстрой зарядки (%)
—
Максимальная мощность двигателя (кВт)
135(184Пс)
Максимальный крутящий момент двигателя (Н·м)
335
коробка передач
Бесступенчатая трансмиссия E-CVT
Длина х ширина х высота (мм)
4703x1866x1680
Конструкция кузова
5-дверный 5-местный внедорожник
Максимальная скорость (км/ч)
193
Официальное время разгона до 100 километров(с)
—
Общий расход топлива WLTC (л/100 км)
1.61
Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
14.6
Расход топлива в эквиваленте электроэнергии (л/100 км)
1.6
Гарантийный срок автомобиля
3 года или 100 000 километров
Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
14342,0 юаней
Кузов
Длина (мм)
4703
Ширина (мм)
1866
Высота (мм)
1680
Колесная база (мм)
2701
Передняя колесная база (мм)
1611
Задняя колесная база (мм)
1627
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
внедорожник
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
1880
Масса полной загрузки (кг)
2430
Объем топливного бака (л)
46.5
Объем багажного отделения (л)
—
Минимальный радиус поворота
5,5 м
Двигатель
Модель
LFB16
Объем (мл)
1993
Объем (л)
2.0
Вид наддува
вдыхайте естественно
Компоновка двигателя
горизонтальный
расположение цилиндров
л
Количество цилиндров (число)
4
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
13.9
Подача воздуха
DOHC
Максимальная мощность (Лс)
150
Максимальная мощность (кВт)
110
Максимальная полезная мощность (кВт)
—
Максимальная скорость мощности (об/мин)
6100
Максимальный крутящий момент (Н·м)
183
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
4500
Тепловой КПД двигателя (%)
41
Специальная технология двигателя
—
Тип топлива
подключаемый гибрид
сорт топлива
92#
Способ подачи топлива
Непосредственный впрыск в цилиндр
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
Алюминиевый сплав
Стандарты охраны окружающей среды
Country VI
Электрический двигатель
Описание двигателя
Подключаемый гибрид мощностью 184 л.с.
Тип двигателя
Постоянный магнит/синхронный
Общая мощность двигателя (кВт)
135
Общая мощность двигателя (Ps)
184
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
335
Максимальная мощность переднего электродвигателя (кВт)
135
Максимальный крутящий момент переднего электродвигателя (Н·м)
335
Количество приводных двигателей
одиночный двигатель
Компоновка двигателя
фронтальная загрузка
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
Тройная литиевая батарея
Марка аккумулятора
CATL
Гарантия на аккумуляторную батарею
8 лет или 150 000 километров
Емкость аккумулятора (кВтч)
17.7
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
—
Скорость зарядки аккумулятора
—
Зарядка аккумуляторов
Медленная зарядка 2,5 часа.
Расположение интерфейса быстрой зарядки
—
Расположение интерфейса медленной зарядки
левое крыло
Система управления температурой аккумулятора
Низкотемпературное отопление.
Режим одной педали
—
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
—
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
—
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Коробка передач
Описание коробки передач
Бесступенчатая трансмиссия E-CVT
Количество передач
Бесступенчатая регулировка скорости
Тип коробки передач
Электронная бесступенчатая трансмиссия (E-CVT)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска МакФерсон
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
твердый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
235/60 R18
Размер задней шины
235/60 R18
Характеристики запасного колеса
—
Размещение запасного колеса
—
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
Предупреждение о выезде за пределы полосы движения.
Активное торможение
Да
Параллельная помощь
—
Система помощи при удержании полосы движения
Да
Центрирование полосы движения
Да
Советы по вождению при усталости
Да
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
Да
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
Да
Передняя коленная подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Сигнализация давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
После
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
Обратное изображение
Круиз-контроль
Стандартный круиз-контроль
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
Уровень L2
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
Да
Технология старт-стоп двигателя
—
Плавная регулировка подвески
мягкий и твердый
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
Да
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
низкоскоростной полный привод
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
Спорт
система рекуперации энергии торможения
Да
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
Да
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Панорамный люк открывается.
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Да
Пороги (подножки)
—
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Пластик
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Полноэкранный ЖК-дисплей
Размер ЖК-монитора (дюймы)
10.2
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
—
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
—
Электронная противоугонная система двигателя
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Первый ряд
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
Да
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Оригинал и т. д.
Да
Активное шумоподавление
Да
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
Да
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Ткань
Сиденья в спортивном стиле
—
Расположение сидений
2+3
Независимые сиденья второго ряда
—
сиденья третьего ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
—
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
Вперед и назад
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
—
Функции сидений второго ряда
—
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:60
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
10.1
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Да
служба помощи на дороге
Да
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
Автомобильная жизнь
Интернет транспортных средств
Да
Сеть 4G/5G
4G
ОТА-обновление
Да
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Основной водитель
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
Hello Honda
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
Да
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
2 в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
Передний ряд 10 Вт
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
8
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
Да
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
—
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Основное водительское сиденье.
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Автоматическая защита от ослепления.
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + освещение.
Заднее защитное стекло
Да
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
—
задний стеклоочиститель
Да
Открытие заднего окна
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
Первый ряд
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
—
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Да
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Операционная система помощи при вождении
Honda SENSING
Интеллектуальная система автомобиля
Хонда КОННЕКТ
Удаленное управление через мобильное приложение
Мониторинг транспортных средств
система управления тепловым насосом
—
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
2
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
4
Количество радаров миллиметрового диапазона (шт.)
1
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
Индивидуальные параметры
Опционально: внешний вид, интерьер, колеса, тормоза
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 85,6010₽
1¥ - 12,7340₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 85,60₽
1¥ - 12,73₽
Отзывы
Взяли уже две машины через компанию Автоком. Заказал и забыл. Ребята ищут без сна и отдыха. Есть возможность отработать любые вопросы удалённо. Машины исследуются вдоль и поперёк, вплоть до самых неприличных мест. Приходишь в офис один раз - забрать машину. Куча плюшек. Совершенно любые капризы принимаются к исполнению. Автоком строго рекомендую! 10 звёзд!
Читать полностью
Очень довольна результатом работы. Ребята очень адекватно все объясняли, весь процесс от заказа до получения понятен, ребята отвечают на все вопросы и поддерживают. Отдельная благодарность за возможность решить все вопросы не только с доставкой но и с оформлением машины, постановкой на госучет, страховкой. Полностью индивидуальный подход - подбор все аксессуаров и комплектующих. Очень порадовал подарочки - авторамка для номера и авто-аромат.
Читать полностью
Обращался в компанию по поводу доставки автомобиля из Магадана в Краснодар. Быстро составили договор, подготовили документы, приехал, отдал машину и всё, дальше абсолютно всё сами отработали, без каких-то лишних звонков/согласований и так далее. Всегда были на связи на этапах доставки с фотоотчетом. Машина пришла раньше заявленного срока, всё отлично!
Читать полностью
Хотим выразить огромною благодарность компании «Автоком» за помощь в покупке автомобиля! Отдельное спасибо Вадиму и Ивану, настоящие профессионалы , выслушали все пожелания и подобрали идеальный вариант. Процесс оформления занял минимум времени, плюс нам предложили большое количество услуг , которые пришлись кстати. Ребята всегда были на связи и отвечали на все интересующиеся вопросы. Желаем дальнейшего роста и развития бизнеса. Сервис на вышем уровне! Рекомендуем всем кто ценит время и качество!
Читать полностью
3.83
124 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 3.63 | 4.40 | 3.43 | 3.67 | 3.70 | 4.31 | 3.65 |
| Средний балл по цене | 3.88 | 4.14 | 3.83 | 3.87 | 3.91 | 3.96 | 3.90 |
| Средний балл подобных | 3.86 | 4.15 | 3.67 | 3.89 | 3.89 | 3.96 | 3.70 |
Отзывы о Honda Cr-v-phev
Хонда Смекта Владелец Honda CR-V PHEV, 2 года
Электропривод делает автомобиль тише и обеспечивает более быстрый разгон. Я врач, и мои ежедневные поездки на работу составляют менее десяти километров, поэтому подключаемый гибрид довольно экономичен. Я проехал более 500 километров, если не считать аппаратной проблемы с Bluetooth-ключом, которая была установлена на заводе и теперь полностью решена благодаря общению. Мой недавний опыт вождения не выявил никаких существенных проблем. В конце концов, это новая машина, и я буду обновлять свой опыт каждые полгода. Я всегда очень интересовался автомобилями, поэтому при выборе автомобиля я учитываю всё. Это моя вторая машина; до этого у меня был седан, поэтому я выбрал внедорожник. Чтобы адаптироваться к новым временам и избежать беспокойства о запасе хода, я выбрал подключаемый гибрид – продукт, который олицетворяет собой переходный период в этом меняющемся мире. Что касается причин, по которым я выбрал Honda CRV, то внешний вид модели 2013 года и надёжность её атмосферного 2.0-литрового двигателя убедили меня рассмотреть более экономичный и менее стабильный турбированный автомобиль. На фото ниже показано сравнение размеров с Mercedes-Benz GLS 450 моего родственника. Честно говоря, я просто ради шутки поставил их рядом: обе машины чёрные, поэтому смотрятся очень гармонично. Но размер 23-й Honda меня действительно удивил. Это было совершенно неожиданно.
Читать полностью
Звезда юмора uHw Владелец Honda CR-V PHEV, 1 год
[Просторность] Салон просторный, особенно задний ряд. Сиденья откидываются, обеспечивая достаточно места для ног. Багажник также достаточно вместительный для семьи. [Расход топлива] Время автономной работы составляет около 5,5 км/ч. После нескольких полных зарядок запас хода на электротяге составляет 73–86 км, в зависимости от температуры; я слышал, что он может достигать более 90 км/ч. Полный бак и полная зарядка дают запас хода около 916 км. [Интеллектуальные возможности] Интеллектуальная система автомобиля не такая продвинутая, как у отечественных моделей. Система распознавания голоса иногда склонна к ложным срабатываниям. Система не поддерживает загрузку пользовательского программного обеспечения, поддерживает только встроенное приложение QQ Music. Встроенная навигационная система ненадежна. [Наименьшее недовольство] В системе отсутствует CarPlay, что можно решить с помощью специального устройства, но оно определенно не так удобно для пользователя, как встроенное. [Ощущения от вождения] На скоростях по трассе автомобиль довольно шумный, но это приемлемо. Автомобиль обладает хорошей маневренностью и прост в использовании. Мощности достаточно, обгоны на скоростях по трассе происходят плавно. Лично я нахожу настройку шасси довольно удобной. В режиме Eco батареи достаточно, и двигатель не запускается изредка, если только вам не нужно быстро разогнаться. Нет никаких рывков при запуске двигателя. Аудиосистема средняя, динамики Bose доступны только в топовой модели. Я думал, что модель среднего класса тоже есть, когда я ее покупал, но продавец ввел меня в заблуждение. [Комфорт] В модели среднего класса нет вентиляции сидений, но есть подогрев сидений. У нее есть передние сиденья с электроприводом, электропривод задней двери и датчик ноги. У нее также есть встроенный очиститель воздуха, что является приятным дополнением. Кондиционер можно включить удаленно с вашего телефона.
Читать полностью
Сяо Цзинь Гэ 253 Владелец Honda CR-V PHEV, 1 год
Этот автомобиль - тот, который я тщательно выбирал. В конце концов, это второй семейный автомобиль после восьми часов, и бюджет в пределах 200 000. Поскольку первый автомобиль - седан, поэтому эта машина рассматривает покупку внедорожника. Краска - Haoyue White. Хотя она добавляет 2000, она относительно толще, чем обычный белый. При покупке автомобиля я сравнивал немецкие машины Tanyue и Highlander. В конце концов, я выбрал гибридный crv после тест-драйва crv. Гибридный и топливный crv - это определенно два автомобиля с хорошей мощностью на низких оборотах и хорошей звукоизоляцией. Я советую всем провести тест-драйв перед покупкой автомобиля. Вначале я также рассматривал топливо, но когда я добрался до машины, магазин 4S порекомендовал мне купить подключаемый гибрид, и скидка была очень большой. После тест-драйва я был очень доволен версией подключаемого гибрида, и она также была освобождена от налога на покупку. Он более чем на 10 000 юаней дороже бензиновой версии, но его можно подключать к розетке и заряжать, что является его преимуществом. С нетерпением жду возможности испытать новые ощущения от вождения, которые дарят автомобили на новых источниках энергии. В итоге Honda обменяла его на Honda с субсидией на замену в размере 3000 юаней. По моим ощущениям, это почти то же самое, если пересчитать по цене автомобиля. Мне также дали купон на потребление на 2000 юаней. Общая скидка составляет 51 000 юаней, что неплохо. Куплю его в конце года и больше ждать не хочу!
Читать полностью
Довольно неплохо, моло Владелец Honda CR-V PHEV, 2 года
Мой личный опыт вождения средний, разве что гидроусилитель руля немного туговат. Жена сказала, что после того, как она сама села за руль своей машины, водить мою было как трактор, только с механическим усилителем вместо электронного. С тех пор она больше не ездит на моей машине. У меня также плече-лопаточный периартрит. У подключаемого гибрида двухслойные стекла, а шумоизоляция намного лучше, чем у бензиново-электрического гибрида. Я купил его через четыре месяца и с пробегом 10 000 километров, забрав в мае. В то время рекомендованная розничная цена версии Lingyue составляла 26,99. В магазине 4S говорили о скидке в 55 000 юаней, а цена автомобиля без тюнинга составляла 214 900 юаней. Через два месяца после покупки, то есть в июле, рекомендованная производителем розничная цена была снижена на 20 000 юаней, а владельцам, купившим автомобиль заранее, предоставлялись дополнительные преимущества: «пожизненное обслуживание без обслуживания и пожизненный пакет из трёх электромобилей». Пожизненное безмасляное соглашение, которое я заключил с сервисным центром при покупке автомобиля, оказалось напрасным. Кнопочное переключение передач удобно, но отсутствие CarPlay в центральной системе управления — это довольно никчемно. Есть датчик давления в шинах, но нет дисплея давления в шинах, что довольно бесполезно. В машине стоимостью более 200 000 юаней даже нет видеорегистратора. Я купил его онлайн, что было весьма кстати. Я ехал по сельской дороге, когда камень, вылетевший из машины передо мной, попал мне в лобовое стекло. Я немедленно нашел видео, позвонил в полицию, связался с отделением по ДТП и связался с владельцем. Страховая претензия другой стороны составила более 3000 юаней, плюс 750 юаней за пленку на лобовом стекле. Краска на машине невероятно тонкая. Ребенок с рюкзаком, проезжавший мимо парковочного места, случайно задел его, обнажив грунтовку. Другая машина на парковке случайно открыла дверь, и третья машина оказалась испачкана. В автосалоне 4S предложили установить чехол, но я больше не буду этого делать. Постоянно мотаюсь между городами. Планирую перейти на Ideal L9.
Читать полностью
Домен вождения АВТО
Honda, пионер последовательно-параллельной гибридной модели, вероятно, не ожидала, что будет сильно отставать на рынке подключаемых гибридов в Китае. Однако новое поколение CR-V e:PHEV (подключаемый гибрид CR-V) показывает, что компания активно интегрируется во внутреннюю китайскую цепочку поставок, не только снижая цены и затраты, но и стремясь устранить большинство присущих ей недостатков. Например, батарея была переведена с собственных литий-ионных батарей Honda на тройные литий-ионные батареи CATL, что снизило затраты при увеличении плотности. Емкость батареи увеличилась до 17,7 кВт⋅ч, а запас хода на чистой электротяге по WTLC составляет 73 километра. Это сопоставимо с 85 километрами, достигнутыми Song PLUS DMi с батареей емкостью 18,3 кВт⋅ч, что позволяет ей догнать топовые отечественные подключаемые гибридные автомобили. Кроме того, новая батарея и электронная система управления улучшили конструкцию кузова. Емкость топливного бака была увеличена до 46,5 л, а запас хода на полном баке или полной зарядке составляет 916 километров. Хотя это все еще кажется отстающим от 1200 километров или более, заявляемых отечественными брендами, важно верить, что совместные предприятия всегда были консервативны в своих ключевых данных и сохраняли сдержанность. Кроме того, в системе iMMD четвертого поколения 2,0-литровый двигатель Atkinson был изменен с многоточечного электронного впрыска на непосредственный впрыск, при этом степень сжатия увеличилась с 13,5 до 13,9, мощность увеличилась со 146 до 150 лошадиных сил, а расход топлива снизился с 6 л до 5,5 л. В реальном вождении впечатления от вождения не сильно отличаются от старой модели. На низких и средних скоростях в основном используется электропривод. На высоких скоростях двигатель по-прежнему вмешивается, вызывая заметный шум и вибрацию. Однако, поскольку его прямой привод двигателя имеет две передачи, высокую и пониженную, характеристики NVH немного улучшены по сравнению со старой моделью. Общие показатели мощности и энергопотребления соответствуют ожиданиям. В горизонтальном сравнении совокупная мощность 150-сильного двигателя + 184-сильного электродвигателя плюс двухскоростной прямой привод весьма конкурентоспособна по сравнению с отечественными подключаемыми гибридами. Текущая проблема с подключаемым гибридом CR-V заключается в его высокой цене. Хотя отечественные подключаемые гибриды могут достигать схожих уровней мощности и энергопотребления, они на десятки тысяч дешевле. До того, как старый подключаемый гибрид CR-V был снят с рынка, на него предлагалась скидка в 80 000 юаней (которая была мгновенно распродана), а также были доступны регулярные скидки более 60 000 юаней. Хотя новая модель имеет более низкую цену и улучшенное качество продукции, развеивание имиджа старой модели займет время. Кроме того, в этом году давление на совместные предприятия первого уровня и отечественные бренды значительно, что усиливает рыночные ожидания будущего снижения цен. Снижение цены на 20 000–30 000 юаней позволило бы ему конкурировать со среднеразмерными внедорожниками, такими как Tang и Corvette 07, что потенциально привлекло бы часть покупателей. Снижение цены более чем на 50 000 юаней, как у старой модели, до менее чем 200 000 юаней существенно повлияло бы на продажи подключаемых гибридов в Китае. Пока неясно, хватит ли у Honda смелости пойти на это.
Читать полностью
Обода не ароматные. Автомобильный круг не популярен
Автомобиль, который я вам сегодня представляю, это Honda CRV PHEV 2021 Sharp Hybrid e+ 2.0L Smart Edition, купленный фанатом. Сегодня мы проведем углубленный анализ этого автомобиля. Анализ модели: Прежде всего, Honda CRV PHEV позиционируется как компактный внедорожник, поэтому конкурирующие модели того же уровня заперты в таких моделях, как Lynk & Co 01 PHEV и Peugeot 4008PHEV. Так почему же владелец выбрал этот Honda CRV PHEV? Пожалуйста, следуйте моим стопам, чтобы найти владельца и узнать! Владелец сказал, что в то время он рассматривал Lynk & Co 01 PHEV, но как новый бренд, учитывая долговечность и сохранение ценности, он решительно отказался от Lynk & Co 01 PHEV. Оставшийся Peugeot 4008PHEV вообще не рассматривался, поэтому он в конечном итоге выбрал Honda CRV PHEV. Официальная рекомендованная розничная цена этого автомобиля составляет 273 800 юаней. В Тайюане, например, доступна скидка в размере 20 000 юаней, в результате чего цена составляет 253 800 юаней. Страховка (включая обязательную) стоит 8000 юаней, налог на транспортное средство и использование судна составляет 360 юаней, а регистрационный сбор — 300 юаней, в результате чего окончательная цена составляет 262 400 юаней. Как обычно, давайте начнем с размеров кузова Honda CRV PHEV: он имеет длину 4694 мм, ширину 1861 мм и высоту 1679 мм, с колесной базой 2660 мм. В салоне есть мягкая на ощупь верхняя центральная консоль, за которой следует полная ЖК-панель приборов. Рулевое колесо обтянуто кожей, что обеспечивает удобный хват. Нижняя центральная консоль обтянута кожей, с 7-дюймовым центральным экраном управления, расположенным по центру. Интерьеру не хватает ощущения премиальности. Сиденья обтянуты искусственной кожей, что в целом приятно и обеспечивает мягкую набивку для комфорта. Однако поддержка сиденья оставляет желать лучшего, что требует доработки. Мы отрегулировали передние сиденья в соответствии с моим положением сиденья (рост Сян 173 см, вес 55 кг) и опустили их в самое нижнее положение. Свободное пространство над головой на переднем сиденье составляло 1 кулак и 1 палец. Оставив передние сиденья в том же положении, давайте перейдем на заднее сиденье, чтобы оценить пространство. Свободное пространство для ног составляло 2 кулака и 4 пальца, а свободное пространство над головой — 4 пальца, что делает его довольно просторным. Динамика: этот автомобиль оснащен 2,0-литровым атмосферным двигателем, литий-ионной батареей емкостью 16 кВт·ч и трансмиссией E-CVT. Он развивает максимальную мощность 107 кВт (146 л. с.) и максимальный крутящий момент 315 Н·м. Общая производительность очень плавная, особенно трогание с места, которое очень плавное. Однако, как только вы достигнете скорости 100 км/ч на шоссе, вы заметите, что у задней части автомобиля слабый запас мощности, а ускорение посредственное. Подвеска шасси использует систему стоек McPherson спереди и многорычажную независимую подвеску сзади. В целом настройка мягкая и комфортная, но поддержка очень средняя, а крены кузова при быстром прохождении поворотов ощутимы. С точки зрения тишины этот автомобиль ведет себя просто средне, немного лучше, чем бензиновая модель, но шум шин и ветра становится заметным на скорости выше 60 км/ч. Расход топлива остался прежним: измеренный в Тайюане, он потребляет 4,2 л/100 км. Вывод: если вам абсолютно необходимо купить новый гибридный компактный внедорожник совместного предприятия для простых поездок на работу, я думаю, вам стоит рассмотреть Honda CRV PHEV!
Читать полностью
Tie Cat Talks Cars
Компания Dongfeng Honda представила новую версию своего популярного CR-V на базе PHEV, которая восполняет пробел, вызванный нехваткой PHEV-автомобилей Honda в Китае. Благодаря 2,0-литровому двигателю и одному электродвигателю, PHEV может похвастаться значительно более низким расходом топлива, чем стандартная гибридная версия. Передняя часть PHEV более сдержанная, чем у бензиновой модели, и дополнена логотипом Honda в синей рамке. Светодиодные фары с адаптивным дальним и ближним светом входят в стандартную комплектацию всей линейки, а топовая версия PHEV, CR-V e+ Elegant Edition, дополнена поворотными фонарями. Боковая часть кузова практически не изменилась, за исключением заливной горловины с одной стороны и порта зарядки с другой. Колеса обуты в шины Michelin Prix 235/60 R18. Сзади расположены две выхлопные трубы и логотип e:PHEV. PHEV доступен в цветах Crystal White, Star Blue, Crystal Black и Elegant Gold, причем Star Blue является эксклюзивным для PHEV. Интерьер PHEV в основном не изменился по сравнению с его бензиновым собратом, включая кожаное многофункциональное рулевое колесо с проекционным дисплеем, кожаные сиденья, подогрев передних и задних сидений с памятью водительского сиденья, задние органы управления мультимедиа, стеклоподъемники одним касанием и дворники с датчиками дождя. Он также оснащен 7-дюймовой ЖК-панелью приборов, полноскоростным адаптивным круиз-контролем, панорамной камерой на 360 градусов, системой оповещения о перекрестном движении, автоматической парковкой, электроприводом багажника, системой активного торможения, системой предупреждения о выезде с полосы движения и активным шумоподавлением, что делает его богатым и практичным пакетом. С длиной, шириной и высотой 4694 мм, 1861 мм и 1679 мм соответственно и колесной базой 2660 мм, PHEV может похвастаться немного более длинными и широкими габаритами, оставаясь достаточно компактным для компактного внедорожника. Емкость топливного бака составляет 26 л, а снаряженная масса — 2018 кг. Поскольку общий расход топлива Министерства промышленности и информационных технологий составляет всего 1,3 л / 100 км, емкость топливного бака немного мала. В конце концов, при наличии условий зарядки бензиновый двигатель используется не так много. Что касается мощности, CRV Rui Hybrid e+ оснащен подключаемой гибридной системой e+, состоящей из 2,0-литрового атмосферного двигателя и электродвигателя. Подключаемая гибридная система построена на гибридной платформе i-MMD. Параметры мощности такие же, как у гибридной версии CRV на нефтяном и электрическом топливе. Двигатель развивает максимальную мощность 146 л. с., 107 кВт и максимальный крутящий момент 175 Нм. Общая мощность электродвигателя составляет 135 кВт, крутящий момент — 315 Нм, а максимальная общая мощность — 215 л. с. Электродвигатель оснащен аккумуляторной батареей емкостью 16 кВт·ч. Запас хода NECD в чисто электрическом режиме составляет 84 км, а расход энергии на 100 километров — 13,8 кВт⋅ч. В целом, рекомендуемая производителем розничная цена этого PHEV составляет 299 800 юаней. Если бы не жёсткие условия спроса, связанные с ограничениями дорожного движения, ограничениями по номерным знакам и ограничениями по номерным знакам, мало кто бы активно выбирал его по цене, близкой к 300 000 юаней. В конце концов, хотя стандартная гибридная модель CRV и не имеет «зелёного» номерного знака, она уже весьма впечатляет. Конечно, она также может похвастаться более богатой комплектацией и такими преимуществами, как освобождение от налога на покупку и выдача «зелёных» номерных знаков, которые значительно выгоднее, чем у негибридных моделей. Благодаря возможности зарядки расход топлива остаётся очень низким.
Читать полностью
Пусть она последует Владелец Honda CR-V PHEV, 3 года
Я езжу на нём уже почти полмесяца и могу говорить только после того, как сам его опробовал. Прежде чем решиться на покупку Honda Sharp Hybrid e-Rui Chi, мне пришлось пройти через множество перипетий. На самом деле, я планировал купить бензиновую версию, потому что у меня уже был синий номерной знак, но какой-то мошенник перепродал номерной знак и отказался сотрудничать, так что время было потрачено впустую. Сначала, когда у меня не было бензинового номера, моя жена рассматривала высокопроизводительную версию подключаемого гибрида Toyota Wildlander. Неожиданно Toyota пришлось прекратить производство чипов, и я не мог забрать машину до февраля следующего года. В конце концов, я решил сообщить о приостановке действия моего оригинального номерного знака непосредственно в отдел управления транспортными средствами... опущено. За два дня до Дня независимости я узнал, что у Honda есть несколько автомобилей в наличии, только синего и чёрного цветов. Я немедленно отправился в магазин Honda в Си Соне и забрал машину днем 30 сентября. Я заказал машину 29 сентября, что было очень быстро, всего за два рабочих дня. К сожалению, квота в 10 000 юаней на субсидию на новые энергетические автомобили Хайнаня уже исчерпана. Ежегодно в провинции выделяется 25 000 квот. Жаль тратить 10 000 юаней впустую. Я получил временный номерной знак, который можно использовать в течение 15 дней. Я езжу на нем около полумесяца. В целом, пространство нормальное, а конфигурация и салон выполнены в стиле Honda. Ничего нового. Я привык к простому стилю, поэтому я вполне привык к салону Honda и могу его принять. Я проехал на нем около 600 километров, а средний расход топлива составляет не более 6 литров на 100 километров. Полной зарядки хватает примерно на 75 километров. Мощность относительно линейна, за исключением спортивного режима, а запуск двигателя на чистом электричестве или топливе ощущается плавно, без рывков и задержек, что очень подходит моему стилю вождения. Лично меня не устраивает слишком маленький топливный бак. Больше всего меня беспокоит задний отсек. Он неровный, как ступенька. Хотя есть полка для её установки, между доской и автомобилем большой зазор, что весьма несовершенно. Кроме того, зарядка возможна только медленно, а не быстро! Возвращаясь к вопросу о расходе топлива, многие автолюбители с материка могут сказать, что покупать подключаемый гибрид, такой как Honda, глупо из-за цены. Но по сравнению с Хайнанем, ситуация действительно другая. Во всей провинции Хайнань нет пунктов взимания платы, а цена на бензин более чем на 1 юань за литр выше, чем где-либо ещё на материке. Хотя на Хайнане пока не ввели запрет на использование синих номерных знаков, с точки зрения общего расхода топлива автомобили на чистом электротяге и гибридные автомобили действительно очень экономичны в долгосрочной перспективе. В целом, подключаемый гибрид, такой как Honda, может получить оценку 8 баллов. Если в будущем появятся новые варианты применения, я обязательно с вами сообщу.
Читать полностью
Умные счастливые овцы Владелец Honda CR-V PHEV, 1 год
[Космические характеристики] Идеально подходит для домашнего использования, идеально подходит для барбекю и много места для вещей. [Расход топлива] Он рассчитан на 5 миль на галлон. Зарядка очень удобна, и я обычно езжу на нем как на чистом электромобиле. [Комфорт] Я сам модифицировал сиденья, но не думаю, что они такие же удобные, как в седане. [Интеллект] Интеллект не может сравниться с отечественными автомобилями; он достаточно хорош для музыки и навигации. [Ощущения от вождения] Очень быстрое ускорение, и обгоны - это пустяк. [Самое неудовлетворительное] Когда я купил машину, ключ был с наклейкой. Когда я вернулся домой, я отклеил ее и увидел трещину сзади. Я сказал дилеру, но они сказали, что она не подлежит замене или ремонту. Я был неосторожен и в итоге упал в яму. Будьте осторожны при покупке машины. [Опыт покупки автомобиля] Я начал присматриваться к этой машине в прошлом году и сравнивал её с предложениями разных дилеров 4S, но, в конечном счёте, скидок было не так уж много. По телефону обещали определённую скидку, но когда я приезжал в автосалон, меняли своё решение. В конце концов, я не выдержал и просто купил её. Купите заранее и наслаждайтесь преимуществами, купите позже и наслаждайтесь скидками! [Цена доставки] Цена по счёту: 199 900, субсидия на подержанный автомобиль: 4 000, государственная субсидия: 5%, страховка: 6 038. Остальное — просто мелочи, о которых не стоит упоминать...
Читать полностью
Просто мистер Ли Владелец Honda CR-V PHEV, 1 год
[Расход топлива] Я не заряжаю, в городе около 5, а когда езжу на нем как на бензиновом автомобиле, проезжаю 60 километров по национальной трассе с включенным кондиционером. Я в Шэньяне, и расход топлива составляет 6, что вполне удовлетворительно. [Выносливость] В настоящее время при температуре около 15 градусов выше нуля запас хода составляет 84 километра, и зарядка занимает около 2,40 минут. Это может быть дольше при езде с рекуперацией энергии. [Комфорт] Сиденье немного жестковато, но я сам его модифицировал, оно неплохое, довольно удобное. [Интеллект] Пульт дистанционного управления машины определенно не подключится, если ее оставить на ночь. Это случалось несколько раз. После некоторого вождения все будет хорошо. Я чувствую, что это нужно обновить. Если у вас нет пульта дистанционного управления для автомобиля стоимостью более 200 000 юаней, это более или менее хуже. Навигация сходит с трассы и свистит. Он убегает, даже если вы не перемещаете стрелки. Хотя я им не пользуюсь, он определенно полезен. [Наименее довольный] Интерьер слишком простой. Вам нужно добавить белый руль к грубому дому. [Опыт покупки автомобиля] Я не смотрел на другие машины. Я комментирую свои собственные ощущения. Мы все обычные люди. Нелегко заработать деньги. Чем больше я смотрю, тем больше я ослепляюсь. [Ощущения от вождения] Ощущения от вождения хорошие, это похоже на электромобиль, без какого-либо звука. Ощущение отталкивания сильнее в спортивном режиме. Когда батарея разряжена, он также потребляет электроэнергию при движении на низкой скорости, что неплохо. Чем более загруженное движение, тем более экономичным он является. [Пространственные характеристики] Пространственные характеристики хорошие. Мой рост 182 см, и я чувствую себя очень комфортно, сидя на переднем и заднем рядах. Багажник можно использовать в два слоя. Я кладу палатку и складной стул для кемпинга снизу, а сверху могу положить обычные вещи.
Читать полностью