Новый авто Honda enjoy domain из Китая
Тип кузоваСедан
Период выпускас 2019 по 2022
от 1 285 000 руб.
Комплектации:
2022 model (discontinued) — от 1 285 000 ₽
8 комплектации этого года
180Turbo CVT Enjoy Edition — 1 285 000 ₽
180Turbo CVT Comfort Edition — 1 415 000 ₽
180Turbo CVT Enjoy Edition — 1 530 000 ₽
180Turbo CVT Enjoy Edition — 1 685 000 ₽
Sharp Hybrid 1.5L Pure Edition — 1 795 000 ₽
Sharp Hybrid 1.5L Pure Edition — 1 925 000 ₽
Sharp Hybrid 1.5L Pure Edition — 2 095 000 ₽
Sharp Hybrid 1.5L Pure Edition — 2 185 000 ₽
2021 model (discontinued) — от 2 345 000 ₽
4 комплектации этого года
2019 model (discontinued) — от 1 770 000 ₽
8 комплектации этого года
180Turbo CVT Enjoy Edition National V — 1 770 000 ₽
180Turbo CVT Enjoy Edition National VI — 1 770 000 ₽
180Turbo CVT Enjoy Edition National V — 2 030 000 ₽
180Turbo CVT Enjoy Edition National VI — 1 900 000 ₽
180Turbo CVT Yaoxiang Edition National V — 2 160 000 ₽
180Turbo CVT Yaoxiang Edition National VI — 2 030 000 ₽
180Turbo Manual Comfort Edition National V — 1 770 000 ₽
180Turbo Manual Comfort Edition National VI — 1 770 000 ₽
Проходные HONDA ENJOY-DOMAIN из Китая (2021-2023)
Honda Enjoy domain
декабрь 2021 г.
Enjoy domain 2019 Xingyue 180TURBO CVT Enjoy Edition National VI
Объем1000 сс
Пробег
80 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 132 648 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda enjoy domain
ноябрь 2021 г.
enjoy domain 2021 Sharp Hybrid 1.5L Pure Edition
Объем1500 сс
Пробег
60 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
2 897 207 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda Enjoy domain
февраль 2023 г.
Xingyue 180Turbo CVT Comfort Edition
Объем988 сс
Пробег
35 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 300 535 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda enjoy domain
октябрь 2021 г.
enjoy domain 2019 180Turbo CVT Enjoy Edition National VI
Объем1000 сс
Пробег
61 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 054 334 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda enjoy domain
март 2023 г.
enjoy domain 2022 180Turbo CVT Comfort Edition
Объем1000 сс
Пробег
30 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 184 858 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda enjoy domain
ноябрь 2021 г.
enjoy domain 2021 Sharp Hybrid 1.5L Pure Edition
Объем1500 сс
Пробег
59 400 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
2 858 050 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda Enjoy domain
сентябрь 2021 г.
Enjoy domain 2019 180TURBO CVT Enjoy Edition National V
Объем1000 сс
Пробег
40 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 054 334 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda enjoy domain
октябрь 2021 г.
enjoy domain 2021 Sharp Hybrid 1.5L Pure Edition
Объем1498 сс
Пробег
23 500 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
2 857 711 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda enjoy domain
декабрь 2021 г.
enjoy domain 2019 180Turbo CVT Enjoy Edition National V
Объем1000 сс
Пробег
39 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 302 329 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda enjoy domain
февраль 2023 г.
enjoy domain 2022 180Turbo CVT Comfort Edition
Объем1000 сс
Пробег
36 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 328 434 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda enjoy domain
январь 2022 г.
enjoy domain 2019 180Turbo CVT Enjoy Edition National VI
Объем988 сс
Пробег
52 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 052 540 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda enjoy domain
январь 2023 г.
enjoy domain 2022 180Turbo CVT Comfort Edition
Объем1000 сс
Пробег
37 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 145 701 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda enjoy domain
сентябрь 2021 г.
enjoy domain 2021 Sharp Hybrid 1.5L Pure Edition
Объем1500 сс
Пробег
60 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
2 760 157 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda enjoy domain
январь 2023 г.
enjoy domain 2022 180Turbo CVT Comfort Edition
Объем1000 сс
Пробег
35 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 200 521 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda enjoy domain
ноябрь 2021 г.
enjoy domain 2022 180Turbo CVT Comfort Edition
Объем1000 сс
Пробег
40 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 041 282 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda enjoy domain
май 2023 г.
enjoy domain 2022 180Turbo CVT Enjoy Edition
Объем1000 сс
Пробег
23 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 119 596 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda enjoy domain
июль 2023 г.
enjoy domain 2022 180Turbo CVT Comfort Edition
Объем1000 сс
Пробег
53 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 184 858 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda enjoy domain
октябрь 2022 г.
enjoy domain 2022 180Turbo CVT Enjoy Edition
Объем1000 сс
Пробег
28 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 054 334 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda enjoy domain
октябрь 2021 г.
enjoy domain 2021 Sharp Hybrid 1.5L Pure Edition
Объем1500 сс
Пробег
95 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
2 854 134 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda enjoy domain
октябрь 2021 г.
enjoy domain 2021 Sharp Hybrid 1.5L Pure Edition
Объем1500 сс
Пробег
96 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
2 854 134 ₽
с доставкой во Владивосток
Просмотр панорамы
Характеристики комплектации
Основная информация
Комплектация
2022 Xingyue 180Turbo CVT Enjoy Edition
Цена дилера
64800
Официальная ориентировочная цена
109800
Производитель
Dongfeng Honda
Размер авто
компактная машина
Тип топлива
бензин
Старт продаж
2022.03
двигатель
1.0T 122 лошадиные силы L3
Максимальная мощность (кВт)
90(122Пс)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
173
коробка передач
бесступенчатая трансмиссия CVT
Длина х ширина х высота (мм)
4772x1804x1509
Конструкция кузова
4-дверный 5-местный седан
Максимальная скорость (км/ч)
190
Официальное время разгона до 100 километров(с)
—
Комплексный расход топлива NEDC (л/100 км)
5.5
Общий расход топлива WLTC (л/100 км)
5.92
Гарантийный срок автомобиля
3 года или 100 000 километров
Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
12354.0 юаней
Кузов
Длина (мм)
4772
Ширина (мм)
1804
Высота (мм)
1509
Колесная база (мм)
2730
Передняя колесная база (мм)
1520
Задняя колесная база (мм)
1512
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
Седан
Количество дверей (количество)
4
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
1282
Масса полной загрузки (кг)
1702
Объем топливного бака (л)
40.0
Объем багажного отделения (л)
561
Минимальный радиус поворота
5,5 м
Двигатель
Модель
P10A5
Объем (мл)
988
Объем (л)
1.0
Вид наддува
турбонаддув
Компоновка двигателя
горизонтальный
расположение цилиндров
л
Количество цилиндров (число)
3
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
10.0
Подача воздуха
DOHC
Максимальная мощность (Лс)
122
Максимальная мощность (кВт)
90
Максимальная полезная мощность (кВт)
90
Максимальная скорость мощности (об/мин)
5500
Максимальный крутящий момент (Н·м)
173
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
2000-4500
Специальная технология двигателя
ВТЭК
Тип топлива
бензин
сорт топлива
92#
Способ подачи топлива
Непосредственный впрыск в цилиндр
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
Алюминиевый сплав
Стандарты охраны окружающей среды
Country VI
Коробка передач
Описание коробки передач
бесступенчатая трансмиссия CVT
Количество передач
Бесступенчатая регулировка скорости
Тип коробки передач
Бесступенчатая трансмиссия (CVT)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска МакФерсон
Форма задней подвески
Подвеска продольно-торсионная, независимая.
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
твердый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
215/55 R16
Размер задней шины
215/55 R16
Характеристики запасного колеса
Не полный размер.
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
—
Активное торможение
—
Параллельная помощь
—
Система помощи при удержании полосы движения
—
Центрирование полосы движения
—
Советы по вождению при усталости
—
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
—
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
—
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Сигнализация давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
—
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
—
Круиз-контроль
—
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
—
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
—
Технология старт-стоп двигателя
Да
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
Спорт
Внешняя конфигурация
Тип крыши
—
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Да
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Пластик
регулировка руля
вверх и вниз
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
—
График смен
Рычаг механической коробки передач.
Приборная панель
Один цвет
Тип LCD экрана
Неполный ЖК-дисплей.
Размер ЖК-монитора (дюймы)
—
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
—
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
—
Электронная противоугонная система двигателя
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Значок в первом ряду
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
—
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Оригинал и т. д.
Да
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Ткань
Сиденья в спортивном стиле
—
Независимые сиденья второго ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
—
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
—
Функции сидений второго ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
—
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
—
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
—
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
—
служба помощи на дороге
—
Bluetooth/автомобильный телефон
—
Картографирование
—
Интернет транспортных средств
—
Сеть 4G/5G
—
ОТА-обновление
—
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
—
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
—
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
—
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
—
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
1 человек в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
4
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Галогеновые
Дальний свет
Галогеновые
дневные ходовые огни
—
Адаптивный дальний и ближний свет
—
автоматические фары
—
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
Да
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
—
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
—
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Основное водительское сиденье.
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Значок электрической регулировки.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
—
Автомобильное косметическое зеркало
—
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
—
задний стеклоочиститель
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Руководство
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
—
Контроль температурной зоны
—
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
—
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Удаленное управление через мобильное приложение
—
система управления тепловым насосом
—
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
Индивидуальные параметры
Опционально: внешний вид, интерьер, колеса, тормоза
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 85,6010₽
1¥ - 12,7340₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 85,60₽
1¥ - 12,73₽
Отзывы
Хотим выразить огромною благодарность компании «Автоком» за помощь в покупке автомобиля! Отдельное спасибо Вадиму и Ивану, настоящие профессионалы , выслушали все пожелания и подобрали идеальный вариант. Процесс оформления занял минимум времени, плюс нам предложили большое количество услуг , которые пришлись кстати. Ребята всегда были на связи и отвечали на все интересующиеся вопросы. Желаем дальнейшего роста и развития бизнеса. Сервис на вышем уровне! Рекомендуем всем кто ценит время и качество!
Читать полностью
Взяли уже две машины через компанию Автоком. Заказал и забыл. Ребята ищут без сна и отдыха. Есть возможность отработать любые вопросы удалённо. Машины исследуются вдоль и поперёк, вплоть до самых неприличных мест. Приходишь в офис один раз - забрать машину. Куча плюшек. Совершенно любые капризы принимаются к исполнению. Автоком строго рекомендую! 10 звёзд!
Читать полностью
Обращался в компанию по поводу доставки автомобиля из Магадана в Краснодар. Быстро составили договор, подготовили документы, приехал, отдал машину и всё, дальше абсолютно всё сами отработали, без каких-то лишних звонков/согласований и так далее. Всегда были на связи на этапах доставки с фотоотчетом. Машина пришла раньше заявленного срока, всё отлично!
Читать полностью
Очень довольна результатом работы. Ребята очень адекватно все объясняли, весь процесс от заказа до получения понятен, ребята отвечают на все вопросы и поддерживают. Отдельная благодарность за возможность решить все вопросы не только с доставкой но и с оформлением машины, постановкой на госучет, страховкой. Полностью индивидуальный подход - подбор все аксессуаров и комплектующих. Очень порадовал подарочки - авторамка для номера и авто-аромат.
Читать полностью
3.60
168 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 3.51 | 3.94 | 3.22 | 3.51 | 3.51 | 4.21 | 3.33 |
| Средний балл по цене | 3.52 | 4.02 | 3.47 | 3.52 | 3.53 | 3.68 | 3.57 |
| Средний балл подобных | 3.62 | 3.90 | 3.41 | 3.55 | 3.52 | 3.76 | 3.37 |
Отзывы о Honda Enjoy-domain
U-View Авто Создатели высококачественной автомо
Общее впечатление: Моё первое впечатление от Dongfeng Honda Enjoy: это версия «Lingpai» от Dongfeng Honda. Внешность и интерьер, простор и мощность – это, по сути, переименованный Lingpai, ориентированный на тех, кто ценит семейный комфорт и практичность. Недавно я тестировал бюджетную модель Enjoy друга и нашёл её весьма привлекательной, чем и хочу поделиться с вами. Трансмиссия: Модель Enjoy моего друга – это бензиновая версия с турбированным двигателем 1.0T мощностью 122 лошадиные силы (90 киловатт) и крутящим моментом 173 Н·м. Традиционная система работает в паре с вариатором. Ходовые качества: Модель Enjoy, работающая на топливе, отличается быстрым начальным ускорением и отзывчивым откликом на газ, что делает её идеально подходящей для ежедневных поездок на работу. Однако режим ECON поддерживает обороты двигателя ниже 1800 об/мин, что делает педаль газа менее отзывчивой и потенциально может привести к остановке. Этот режим больше подходит для использования в пробках. Трансмиссия CVT и двигатель 1.0T продолжают хорошо работать вместе, обеспечивая плавную и линейную мощность. Что касается вибраций трехцилиндрового двигателя, они все еще есть во время запуска, но переключение передач и ощущения от сиденья не ощущаются. Самая серьезная проблема возникает во время фазы запуска-остановки двигателя, когда вибрация в салоне ощутима. В остальном других проблем нет. Шум двигателя и ветра все еще немного громкий, так что вам нужно быть к этому готовым. Подвеска остается обычной для Honda прочной, упругой и комфортной. Что касается пассажирского пространства: Xingyue имеет длинную колесную базу в 2730 мм, что даже больше, чем у его собрата Civic, демонстрируя его простор. Сиденья мягкие и захватывающие. Кроме того, подушки задних сидений достаточно длинные, что обеспечивает очень комфортную поездку. При моем росте 180 см, я обнаружил на заднем сиденье более двух кулаков и три пальца пространства для ног. В сочетании с низким полом в центральной части салона и подголовниками, салон исключительно просторный. Рекомендации к покупке: Если вы ищете просторный автомобиль, функциональность и доступную цену, а также заинтересованы в совместных проектах, Honda Enjoy — хороший выбор. В конце концов, с практической точки зрения, это определённо хороший вариант для семейного использования, и его более чем достаточно. Так что, если ваш бюджет составляет около 100 000 юаней, Enjoy определённо стоит рассмотреть.
Читать полностью
Счастливый апельсин GB Владелец Сянъю, возраст автомобиля
Внешний вид — дело вкуса. Одна из главных причин, по которой я его купил, заключалась в том, что моей жене и детям он понравился. Он довольно привлекателен в своем классе, а салон простой и лаконичный. Что касается характеристик, они немного разочаровывают, но больше сказать нечего. Мощность довольно слабая в режиме Eco, но в режиме Sport она довольно мощная. Расход топлива показывал более 7 миль на галлон, когда я только получил машину, но после чуть более чем 300 километров он снизился до 4,9 миль на галлон. Я думаю, что он продолжит падать с большей ездой, но это еще предстоит увидеть. Моя единственная претензия — двигатель немного шумноват при запуске, и он также довольно шумный на скоростях по шоссе. Тем не менее, он работает плавно, без заметных рывков. Багажник небольшой, в основном из-за его низкой высоты, вероятно, из-за того, что аккумулятор расположен под ним. Задние сиденья не складываются, что также ограничивает пространство в багажнике. Пространство на задних сиденьях заслуживает похвалы, особенно пространство для ног. Сенсорный экран отзывчивый и быстрый, но отсутствие возможности подключиться к Wi-Fi на телефоне делает использование данных на нём довольно утомительным.
Читать полностью
Соленая машина Эксклюзивный автор DoCar
[Экстерьер] Новый Enjoy был слегка доработан, с новой хромированной решеткой, соединяющей фары. Он больше похож на меньший Accord, но почему бы не на меньший Civic? Хотя Enjoy позиционируется как седан начального уровня Honda, по размерам он превосходит Civic: длина, ширина и высота составляют 4772 мм, ширина и высота — 1804 мм соответственно, с колесной базой 2730 мм. Кроме того, Enjoy основан на платформе Fit с задней подвеской с торсионной балкой, что обеспечивает более просторное заднее сиденье. [Интерьер] Поскольку это только обновление в середине цикла, общий дизайн остался прежним. Даже у топовой модели отсутствует полноценная ЖК-панель приборов. Центральный экран управления составляет всего 8 дюймов и поддерживает только CarLife, оставляя пользователям Apple возможность подключения по Bluetooth. Рулевое колесо не заменили на двухспицевое, как в Fit четвёртого поколения, а физический рычаг переключения передач не заменили электронным, как в других моделях i-MMD. Даже передние сиденья по-прежнему регулируются вручную, что не позволяет добиться максимальной эргономичности. Пространство для ног сзади — главное преимущество этого автомобиля. Пространство для ног практически не уступает автомобилям B-класса, таким как Accord. Длина подушки сиденья и мягкость наполнителя умеренные, и нет ничего плохого в том, чтобы сидеть неподвижно! [Ощущения от вождения] Этот Enjoy Regency оснащён гибридной системой Honda i-MMD, состоящей из 1,5-литрового двигателя и электродвигателя в сочетании с коробкой передач E-CVT. Все модели, оснащённые гибридной системой Honda, демонстрируют отличные характеристики на средних и низких скоростях. Отклик на мощность ухудшается после 60 км/ч, что также характерно и для гибридной Enjoy Regency. Более того, при ускорении с помощью напольной педали газа шум двигателя становится очень заметным. Что касается расхода топлива, то после реальных испытаний общий расход топлива составил 4,5 л/100 км, что, безусловно, является преимуществом по сравнению с автомобилями, работающими исключительно на топливе, но по сравнению с моделями, использующими гибридную силовую установку, это всего лишь посредственный уровень. В шасси используется передняя подвеска McPherson и задняя торсионная балка, которая плохо подавляет вибрации при проезде неровностей, что особенно ощущается задними пассажирами. Именно поэтому я ранее подчеркнул «статичность». Если автомобиль трясётся и шумит, поверьте, вы будете чувствовать только усталость. [Резюме] Цена гибридной модели Xingyue немного завышена, а общая динамика автомобиля также средняя. BYD Qin PLUS DM-i в том же классе достаточно экономичен, чтобы превзойти его, но если вам всё же придётся покупать гибридный вариант Honda, я рекомендую дождаться гибридного Civic в конце этого года.
Читать полностью
Поговорим о младшем бр Владелец Wuling Bingo, 2 года
Я даже не думал о цене, поэтому просто проверил автосалон на предмет самой низкой цены. [Цена самовывоза автомобиля] В начале мы говорили о 12,99 за голую машину, плюс 50 480 за то, чтобы уехать напрямую, или рассрочка платежа, что означает 180 380 за то, чтобы забрать Enjoy Domain с минимальной комплектацией. В тот момент я был в ярости. Это было слишком большим мошенничеством. Я прямо сказал, что дам вам еще один шанс и сделаю хорошее предложение. Наконец, после нескольких переговоров, это было 11,59 за голую машину, 39 800 за то, чтобы уехать, что означает 15,57 за то, чтобы уехать в рассрочку. Меня эта цена вполне устраивает. В конце концов, это рассрочка, а не полная оплата. Видя, что все мои друзья в кругу заплатили около 14,7, я тоже поддался соблазну. К сожалению, моя мама верит только в магазины 4S. Найденный мной дилер второго уровня назвал цену в 13,88, и она не захотела ехать к дилеру второго уровня, чтобы забрать машину. Увы, возможности не было, поэтому я заплатил напрямую. [Расход топлива] Говоря о расходе топлива, я проехал всего 400 километров. Я также довольно азартный водитель. Текущий расход топлива составляет 5,0, что лично меня вполне устраивает. В конце концов, я езжу на Coolpad 2006 года, и меня очень устраивает расход топлива в 18 литров на литр. Что касается мощности, спортивный режим оказался на удивление эффективным. Старт был невероятно мощным, подарившим мне ощущения от электромобиля, хотя и не таким мощным, как у BYD Han. Проведя тест-драйв нескольких чисто электрических автомобилей, я был очарован ускорением. Однако, поскольку это не моя машина, я не выбрал агрессивный режим. Я рекомендую этот автомобиль своей маме. Для семейного использования он подходит, хотя я не против иногда понервничать. Боюсь, ремень вариатора может порваться. [Впечатления от езды] Передние сиденья очень удобные, с минимальной нежелательной вибрацией. Задние сиденья немного неудобные, как на лодке. Сиденья немного жестковаты, без каких-либо технологических особенностей и полностью механическая регулировка, без регулировки по высоте, что немного разочаровывает, но характеристики на высоте. [Пространство] Задние сиденья очень просторные. Даже при моем росте 173 см на переднем сиденье места предостаточно. Для семейного автомобиля это очень удобно, особенно в классе А. Багажник тоже довольно вместительный.
Читать полностью
Новая автомобильная тр
Изначально я выбрал этот автомобиль из-за значка Honda. Так как я полный новичок в автомобилях, то, следуя уговорам продавца, я выбрал Enjoy SUV. Я выбрал базовую модель, поэтому окончательная цена составила чуть более 90 000 юаней. Я вполне доволен этой ценой, учитывая, что большинство автомобилей совместных предприятий немного дороже. Прошло больше года с тех пор, как я купил его, поэтому я лучше понял его плюсы и минусы. Для начала позвольте мне рассказать о моих любимых функциях. Во-первых, простор. Несмотря на компактный автомобиль, на заднем сиденье он легко помещается для троих взрослых. Во-вторых, внешний вид выдающийся. Несмотря на низкую цену, я вполне доволен внешним видом. В-третьих, расход топлива хороший. Я ожидал получить около 9-10 миль на галлон для городской езды, но, что удивительно, он остался около 7 миль на галлон после более чем года. Из недостатков, на мой взгляд, стоит отметить медлительность при трогании с места и разгоне. Обгоны на трассе непростые. Кроме того, шум двигателя довольно громкий, и машина довольно сильно трясётся при первом запуске. Поначалу шум меня раздражал, но потом, привыкнув, он стал меньше. Что касается тряски кузова, то это всё из-за трёхцилиндрового двигателя. Поначалу это не было проблемой, но примерно через полгода езды стало заметно. Так что, если у вас есть деньги, не покупайте трёхцилиндровый автомобиль.
Читать полностью
Че Канфэн сказал
Я ездил на Honda Enjoy, и, честно говоря, несмотря на знаменитый двигатель Honda Earth Dreams, производительность двигателя 1.0T едва ли достойная. Хотя он идеально подходит для городских поездок и движения в потоке машин, на трассе он, безусловно, не впечатляет, особенно после 130 км/ч. Что касается вибрации трёхцилиндрового двигателя, то при старте ощущается ощутимый толчок, но как только вы разгоняетесь, он исчезает. В салоне Enjoy преобладает жёсткий пластик, который кажется жёстким и дешёвым, и отсутствует сенсорная центральная консоль, которая была бы наиболее интуитивно понятной. Конечно, у Enjoy есть свои сильные стороны. Он просторный для компактного седана, легко разместив троих взрослых на заднем сиденье. Кроме того, он экономичный, учитывая производительность и низкий расход топлива двигателя 1.0T. Мой совет по Enjoy: если вы поклонник Honda, у вас ограниченный бюджет и вас не смущает трёхцилиндровый двигатель, то это хороший выбор. Однако если вы ищете соотношение цены и качества, определенный уровень удовольствия и не особо любите автомобили марки Honda, то стоит внимательно рассмотреть модель Enjoy.
Читать полностью
Обзор ветропоезда
Простор салона — главная причина, по которой многие выбирают Honda Enjoy. Несмотря на компактные размеры автомобиля с колёсной базой всего 2730 мм, продольное пространство в салоне весьма внушительное. В реальных условиях люди ростом 180 см могут разместиться как на передних, так и на задних сиденьях, а также почти в два кулака над головой, а на задних — даже скрестив ноги. Люди чуть ниже ростом могут даже скрестить ноги. Единственный недостаток заключается в том, что из-за средней ширины кузова автомобиля пространство на заднем ряду ограничено. Троим взрослым мужчинам среднего телосложения будет тесновато. Если установлено детское кресло, то на заднем ряду поместится только ещё один взрослый. Кроме того, материалы, использованные в салоне, довольно простые, с преобладанием пластика. Вместительность салона также удовлетворительная. В дверных панелях и центральном подлокотнике предусмотрено множество небольших отсеков для хранения. Центральный подлокотник и перчаточный ящик вместительны. Мобильные телефоны, кошельки и ключи — всё это можно удобно разместить. Откидной столик в центральном подлокотнике сзади удивляет, а объём багажника до 561 литра может даже посрамить некоторые среднеразмерные седаны. Однако багажник гибридной модели занят аккумуляторной батареей, поэтому объём гораздо меньше. В реальной езде вариатор работает очень плавно, но трёхцилиндровый двигатель 1.0T имеет ощутимую вибрацию на холостом ходу, а старт также немного вял, требуя глубокого нажатия на педаль газа, чтобы высвободить мощность. Однако после того, как скорость превышает 40 км/ч, ощущения в основном такие же, как у четырёхцилиндрового двигателя. Гибридная модель 1.5L даёт людям лучшие ощущения, и весь процесс разгона более линейный. Единственным недостатком является то, что её амортизация немного жёсткая, и ощущение подпрыгивания при проезде лежачих полицейских или неровностей очень сильное, что влияет на комфорт езды. Звук двигателя также громкий при резком ускорении, а шум шин и шум ветра высоки на высоких скоростях. Очевидно, что шасси и шумоизоляция неудовлетворительны. Что касается выбора модели, первым выбором станет Enjoy Edition 180Turbo CVT стоимостью 122 800 юаней. Комплектация и цена относительно сбалансированы, что позволяет удовлетворить повседневные потребности. Что касается гибридных моделей, их расход топлива не лучше, чем у моделей 1.0T. Несмотря на большую мощность, они также жертвуют пространством в багажнике и стоят дороже, что не оправдывает затрат. Если вы действительно хотите мощности, то Enjoy Domain рассматривать не стоит, поскольку его позиционирование основано на вместительности и экономичности.
Читать полностью
Глоток свежего воздуха
Я автомеханик с более чем десятилетним опытом работы в сфере ремонта автомобилей. С самого начала я знал Honda благодаря её превосходному качеству и высоким продажам. Каждая модель пользуется успехом у покупателей, а Enjoy особенно хорошо принята благодаря своей цене. Enjoy 180Turbo CVT Enjoy Edition 2019 года, соответствующий национальному стандарту выбросов VI, — компактный автомобиль. Я считаю его очень стильным. Передняя решётка радиатора соединяет левую и правую фары хромированной полосой, а сзади установлены популярные сейчас сквозные задние фонари, что делает его легко узнаваемым при включении. Больше всего меня впечатляет просторный салон. Благодаря обширному опыту Honda в организации пространства, этот автомобиль предлагает самое большое пассажирское пространство в своём классе. Мой первый опыт вождения был потрясающим: в нём было идеально комфортно для семьи из пяти человек. Двигатель — 1.0T L3 мощностью 122 лошадиные силы, работающий в паре с бесступенчатой трансмиссией CVT. Хотя некоторые могут не согласиться с его мощностью, я считаю его вполне достаточным для городских поездок. Я лично обслуживал этот автомобиль. В прошлую среду владелец привёз его к нам с жалобой на неисправность системы охлаждения, которая в первую очередь проявлялась в быстром расходе охлаждающей жидкости, что увеличивало нагрузку на обслуживание. Я опытен в решении этой проблемы, поэтому сначала визуально осмотрел двигатель, водяной насос, радиатор и соединения труб на предмет утечки охлаждающей жидкости. Затем я вынул щуп, чтобы проверить, не попадает ли охлаждающая жидкость в масло. Я обнаружил, что причиной была поврежденная прокладка головки блока цилиндров, поэтому заменил её. Ремонт обошёлся примерно в 300 юаней и занял полдня. Стоимость технического обслуживания этого автомобиля относительно невысока: первичное обслуживание, требующее замены через 5000 километров или каждые шесть месяцев, включает замену моторного масла и масляного фильтра, что обойдется примерно в 500 юаней. После первичного обслуживания достаточно ежегодного обслуживания, которое включает замену моторного масла, масляного фильтра, элемента салонного фильтра, топливного фильтра, тормозной жидкости и свечей зажигания, в зависимости от состояния автомобиля. Расходы на мелкое техническое обслуживание составляют около 700 юаней, а расходы на капитальное техническое обслуживание — около 1100 юаней.
Читать полностью
короткометражный фильм Владелец автомобиля Сянъю, возраст
[Наименее удовлетворены] Уровень шума плохой. Он очень тихий, когда работает на электричестве, но как только двигатель запускается, он становится громче. Воспроизведение музыки может несколько компенсировать это. Мощность немного разочаровывает, и она немного страдает на шоссе. [Цена] Автомобиль стоит 119 900 юаней, а окончательная цена составляет 145 800 юаней. Трехлетняя рассрочка включает первоначальный взнос в размере 59 800 юаней и кредит в размере 86 000 юаней. Ежемесячный платеж составляет 2627 юаней! Это немного дороговато! [Ощущения от вождения] Он заводится очень быстро, и это единственный автомобиль, который когда-либо стартовал медленнее, чем электромобиль. Шасси устойчивое, комфорт хороший, а рулевое управление довольно точное. Управлять этим автомобилем очень комфортно. Я не чувствую желания ехать слишком быстро, я просто хочу наслаждаться поездкой. Отклик на педаль газа тоже хороший. Хотя здесь нет ощущения резкого отталкивания, как в коробке передач с двойным сцеплением, разгон тоже хороший. Он одновременно гибкий и мощный. [Расход топлива] Само собой разумеется, расход топлива — главная изюминка этого гибридного автомобиля. Во время обкатки расход топлива составлял около 4,2 л/100 км. После первого технического обслуживания расход составил около 3,6 л/100 км, что очень близко к фактическому расходу. Низкая стоимость владения оправдывает дополнительные затраты!
Читать полностью
Хонта
[Наименее удовлетворённый] Низкий объём продаж, относительная непопулярность и нишевость, а также многие детали до сих пор не защищены. [Опыт покупки автомобиля] Я сравнивал BYD, но, учитывая опыт использования автомобиля за три-пять лет и неудобства зарядки, я в конечном итоге выбрал Enjoy. Я также хочу выразить признательность BYD! :P Они постепенно снизили высокие цены совместных предприятий. Кроме того, мне очень нравится слоган Civic: «Из-за тоски мы встречаемся». Так что для этой машины мы могли бы изменить его на: «Из-за тоски мы встречаемся». :) [Ощущения от вождения] Хорошая мощность. Разгон резвый при зарядке, немного вялый при разрядке. В целом, в городском режиме он ощущается довольно комфортным. [Расход топлива] Расход топлива стабильно хороший в обычном режиме. Green Leaf? Я не ездил на нём, но Sport — это настоящее удовольствие! Дело не только в комфорте; любой, кто ездил на нём, это знает. [Пространство] Горизонтально пространства для этого класса довольно мало. Примерно как в Accord. [Стоимость ремонта] Качество сборки у Honda не такое хорошее, как у Toyota. Уплотнители даже трескаются сами по себе, что довольно странно.
Читать полностью