Новый авто Honda Haoying PHEV из Китая
Тип кузоваВнедорожник
Период выпускас 2022 по 2025
от 3 265 000 руб.
Комплектации:
2025 Haoying PHEV — от 3 520 000 ₽
3 комплектации этого года
2023 model (discontinued) — от 3 265 000 ₽
3 комплектации этого года
2022 model (discontinued) — от 3 580 000 ₽
3 комплектации этого года
HONDA HAOYING-PHEV c минимальным пробегом (2025-2026)
Honda Haoying PHEV
2025 г.
Haoying PHEV 2025 e:PHEV Premium Edition
Объем1993 сс
Пробег
1 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 486 209 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda Haoying PHEV
2026 г.
Haoying PHEV 2025 e:PHEV Premium Edition
Объем2000 сс
Пробег
1 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 774 725 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda Haoying PHEV
2025 г.
Haoying PHEV 2025 e:PHEV Premium Edition
Объем2000 сс
Пробег
7 100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 586 912 ₽
с доставкой во Владивосток
Проходные HONDA HAOYING-PHEV из Китая (2021-2023)
Honda Haoying PHEV
сентябрь 2023 г.
Haoying PHEV 2023 e:PHEV Ultimate Edition
Объем2000 сс
Пробег
19 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 468 503 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda Haoying PHEV
февраль 2023 г.
Haoying PHEV 2022 e:PHEV Premium Edition
Объем1993 сс
Пробег
72 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 403 968 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda Haoying PHEV
февраль 2023 г.
Haoying PHEV 2022 e:PHEV Deluxe Edition
Объем1993 сс
Пробег
81 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 205 572 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda Haoying PHEV
август 2023 г.
Haoying PHEV 2023 e:PHEV Ultimate Edition
Объем2000 сс
Пробег
27 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 522 019 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda Haoying PHEV
май 2023 г.
Haoying PHEV 2022 e:PHEV Deluxe
Объем2000 сс
Пробег
16 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 037 776 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda Haoying PHEV
2022 г.
Haoying PHEV e:PHEV Deluxe
Объем1993 сс
Пробег
50 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 296 939 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda Haoying PHEV
март 2023 г.
Haoying PHEV 2022 e:PHEV Deluxe
Объем2000 сс
Пробег
26 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 259 666 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda Haoying PHEV
апрель 2022 г.
Haoying PHEV 2022 e:PHEV Premium Edition
Объем2000 сс
Пробег
115 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 998 619 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda Haoying PHEV
май 2023 г.
Haoying PHEV 2023 e:PHEV Premium Edition
Объем1993 сс
Пробег
82 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 944 525 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda Haoying PHEV
август 2023 г.
Haoying PHEV 2023 e:PHEV Ultimate Edition
Объем2000 сс
Пробег
35 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 076 933 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda Haoying PHEV
март 2023 г.
Haoying PHEV 2022 e:PHEV Premium Edition
Объем2000 сс
Пробег
72 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 144 805 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda Haoying PHEV
март 2023 г.
Haoying PHEV 2022 e:PHEV Deluxe
Объем2000 сс
Пробег
81 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 972 514 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda Haoying PHEV
февраль 2023 г.
Haoying PHEV 2022 e:PHEV Deluxe
Объем2000 сс
Пробег
94 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 907 252 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda Haoying PHEV
апрель 2023 г.
Haoying PHEV 2022 e:PHEV Deluxe
Объем2000 сс
Пробег
48 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 998 619 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda Haoying PHEV
июль 2023 г.
Haoying PHEV 2022 e:PHEV Premium Edition
Объем2000 сс
Пробег
87 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 907 252 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda Haoying PHEV
август 2023 г.
Haoying PHEV 2023 e:PHEV Ultimate Edition
Объем2000 сс
Пробег
28 300 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 298 823 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda Haoying PHEV
октябрь 2023 г.
Haoying PHEV 2022 e:PHEV Deluxe
Объем2000 сс
Пробег
16 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 129 142 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda Haoying PHEV
сентябрь 2023 г.
Haoying PHEV 2022 e:PHEV Premium Edition
Объем2000 сс
Пробег
52 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 445 009 ₽
с доставкой во Владивосток
Honda Haoying PHEV
февраль 2022 г.
Haoying PHEV 2022 e:PHEV Premium Edition
Объем2000 сс
Пробег
20 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 805 444 ₽
с доставкой во Владивосток
Просмотр панорамы
Характеристики комплектации
Основная информация
Комплектация
Haoying PHEV 2025 e:PHEV Premium Edition
Цена дилера
162900
Официальная ориентировочная цена
225900
Производитель
GAC Honda
Размер авто
Компактный внедорожник
Тип топлива
подключаемый гибрид
Старт продаж
2024.10
двигатель
Подключаемый гибрид L4 объемом 2,0 л и мощностью 150 л.с.
Запас хода на электротяге (км)
73
Запас хода на электротяге (км) NEDC
91
Запас хода на электротяге (км) WLTC
73
Полный запас хода (км) Министерство промышленности и информационных технологий
1060
Полный запас хода (км)NEDC
1060
Время зарядки (часы)
Медленная зарядка 2,5 часа.
Емкость быстрой зарядки (%)
—
Максимальная мощность (кВт)
158
Максимальный крутящий момент двигателя (Н·м)
335
коробка передач
Бесступенчатая трансмиссия E-CVT
Длина х ширина х высота (мм)
4716x1866x1681
Конструкция кузова
5-дверный 5-местный внедорожник
Максимальная скорость (км/ч)
193
Официальное время разгона до 100 километров(с)
—
Комплексный расход топлива NEDC (л/100 км)
1
Общий расход топлива WLTC (л/100 км)
1.61
Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
14.6
Расход топлива в эквиваленте электроэнергии (л/100 км)
1.6
Минимальный расход топлива (л/100 км)
5.5
Гарантийный срок автомобиля
3 года или 100 000 километров
Кузов
Длина (мм)
4716
Ширина (мм)
1866
Высота (мм)
1681
Колесная база (мм)
2701
Передняя колесная база (мм)
1611
Задняя колесная база (мм)
1627
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
внедорожник
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
1897
Масса полной загрузки (кг)
2430
Объем топливного бака (л)
46.5
Объем багажного отделения (л)
—
Минимальный радиус поворота
5,5 м
Двигатель
Модель
LFB20
Объем (мл)
1993
Объем (л)
2.0
Вид наддува
вдыхайте естественно
расположение цилиндров
л
Количество цилиндров (число)
4
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
—
Подача воздуха
DOHC
Максимальная мощность (Лс)
150
Максимальная мощность (кВт)
110
Максимальная полезная мощность (кВт)
—
Максимальная скорость мощности (об/мин)
6100
Максимальный крутящий момент (Н·м)
183
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
4500
Специальная технология двигателя
я-VTEC
Тип топлива
подключаемый гибрид
сорт топлива
92#
Способ подачи топлива
Непосредственный впрыск в цилиндр
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
Алюминиевый сплав
Стандарты охраны окружающей среды
Country VI
Электрический двигатель
Описание двигателя
Подключаемый гибрид мощностью 184 л.с.
Тип двигателя
Постоянный магнит/синхронный
Общая мощность двигателя (кВт)
135
Общая мощность двигателя (Ps)
184
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
335
Максимальная мощность переднего электродвигателя (кВт)
135
Максимальный крутящий момент переднего электродвигателя (Н·м)
335
Комплексная мощность системы (кВт)
158
Количество приводных двигателей
одиночный двигатель
Компоновка двигателя
фронтальная загрузка
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
Литий-ионный аккумулятор
Марка аккумулятора
GAC Honda
Гарантия на аккумуляторную батарею
8 лет или 150 000 километров
Емкость аккумулятора (кВтч)
17.7
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
—
Скорость зарядки аккумулятора
—
Зарядка аккумуляторов
Медленная зарядка 2,5 часа.
Расположение интерфейса быстрой зарядки
—
Расположение интерфейса медленной зарядки
левое крыло
Система управления температурой аккумулятора
Низкотемпературное отопление.
Режим одной педали
—
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
—
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
—
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Коробка передач
Описание коробки передач
Бесступенчатая трансмиссия E-CVT
Количество передач
Бесступенчатая регулировка скорости
Тип коробки передач
Электронная бесступенчатая трансмиссия (E-CVT)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска МакФерсон
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
твердый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
235/60 R18
Размер задней шины
235/60 R18
Характеристики запасного колеса
—
Размещение запасного колеса
—
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
Предупреждение о выезде за пределы полосы движения.
Активное торможение
Да
Параллельная помощь
—
Система помощи при удержании полосы движения
Да
Центрирование полосы движения
Да
Советы по вождению при усталости
Да
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
Да
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
Да
Передняя коленная подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Сигнализация давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
После
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
Обратное изображение
Круиз-контроль
Стандартный круиз-контроль
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
Уровень L2
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
Да
Технология старт-стоп двигателя
—
Плавная регулировка подвески
мягкий и твердый
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
Да
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
низкоскоростной полный привод
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
Спорт
система рекуперации энергии торможения
Да
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
Да
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Панорамный люк открывается.
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Да
Пороги (подножки)
—
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Пластик
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
График смен
Тип кнопки
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Полноэкранный ЖК-дисплей
Размер ЖК-монитора (дюймы)
10.2
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
—
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
—
Электронная противоугонная система двигателя
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Первый ряд
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
Да
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Оригинал и т. д.
Да
Активное шумоподавление
Да
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
Да
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Ткань
Сиденья в спортивном стиле
—
Расположение сидений
2+3
Независимые сиденья второго ряда
—
сиденья третьего ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
—
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
Вперед и назад
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
—
Функции сидений второго ряда
—
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:60
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
10.1
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Да
служба помощи на дороге
Да
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
Автомобильная жизнь
Интернет транспортных средств
Да
Сеть 4G/5G
4G
ОТА-обновление
Да
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Основной водитель
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
Hello Honda
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
Да
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
2 в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
8
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
Да
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
—
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Основное водительское сиденье.
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Автоматическая защита от ослепления.
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + освещение.
Заднее защитное стекло
Да
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
—
задний стеклоочиститель
Да
Открытие заднего окна
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
Первый ряд
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
—
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Да
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Операционная система помощи при вождении
Honda SENSING
Интеллектуальная система автомобиля
Хонда КОННЕКТ
Удаленное управление через мобильное приложение
Мониторинг транспортных средств
система управления тепловым насосом
—
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
2
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
4
Количество радаров миллиметрового диапазона (шт.)
1
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
Индивидуальные параметры
Опционально: внешний вид, интерьер, колеса, тормоза
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 85,6010₽
1¥ - 12,7340₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 85,60₽
1¥ - 12,73₽
Отзывы
Хотим выразить огромною благодарность компании «Автоком» за помощь в покупке автомобиля! Отдельное спасибо Вадиму и Ивану, настоящие профессионалы , выслушали все пожелания и подобрали идеальный вариант. Процесс оформления занял минимум времени, плюс нам предложили большое количество услуг , которые пришлись кстати. Ребята всегда были на связи и отвечали на все интересующиеся вопросы. Желаем дальнейшего роста и развития бизнеса. Сервис на вышем уровне! Рекомендуем всем кто ценит время и качество!
Читать полностью
Взяли уже две машины через компанию Автоком. Заказал и забыл. Ребята ищут без сна и отдыха. Есть возможность отработать любые вопросы удалённо. Машины исследуются вдоль и поперёк, вплоть до самых неприличных мест. Приходишь в офис один раз - забрать машину. Куча плюшек. Совершенно любые капризы принимаются к исполнению. Автоком строго рекомендую! 10 звёзд!
Читать полностью
Обращался в компанию по поводу доставки автомобиля из Магадана в Краснодар. Быстро составили договор, подготовили документы, приехал, отдал машину и всё, дальше абсолютно всё сами отработали, без каких-то лишних звонков/согласований и так далее. Всегда были на связи на этапах доставки с фотоотчетом. Машина пришла раньше заявленного срока, всё отлично!
Читать полностью
Очень довольна результатом работы. Ребята очень адекватно все объясняли, весь процесс от заказа до получения понятен, ребята отвечают на все вопросы и поддерживают. Отдельная благодарность за возможность решить все вопросы не только с доставкой но и с оформлением машины, постановкой на госучет, страховкой. Полностью индивидуальный подход - подбор все аксессуаров и комплектующих. Очень порадовал подарочки - авторамка для номера и авто-аромат.
Читать полностью
3.82
131 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 3.70 | 4.31 | 3.62 | 3.62 | 3.65 | 4.10 | 3.73 |
| Средний балл по цене | 3.88 | 4.14 | 3.83 | 3.87 | 3.91 | 3.96 | 3.90 |
| Средний балл подобных | 3.81 | 4.14 | 3.72 | 3.76 | 3.89 | 4.09 | 3.60 |
Отзывы о Honda Haoying-phev
Нежа
Позвольте мне рассказать, почему я купил подключаемый гибрид. Меня беспокоит время автономной работы электромобилей. Иногда на горных дорогах может возникнуть проблема с разрядкой аккумулятора. Причина, по которой я купил подключаемый гибрид, действительно в том, что цены на нефть выросли довольно сильно. Подключаемые гибриды могут иметь низкий расход топлива и не беспокоиться о времени автономной работы. Я действительно рассматривал несколько подключаемых гибридов. Поскольку мой коллега на работе ездит на Accord, он порекомендовал мне обратить внимание на Honda. У моей семьи уже есть седан, поэтому я хочу купить внедорожник. Мне нужно подождать других цветов, но не обязательно ждать синего. Автомобиль доступен, поэтому я просто взял его. Позвольте мне дать вам свою оценку. Внешний вид: Передняя часть довольно красивая, а боковые линии кузова очень строгие. Мне нравятся задние фонари, и я хочу заменить их на сквозные. Интерьер: В целом, неплохо, но мне не нравится дизайн в виде сот. Стоит похвалить довольно удобные кожаные сиденья, а также то, что я испытал вентиляцию и подогрев сидений. Любой, кто пользовался этой машиной, знает это. Единственное, что экран немного маловат, но у него много функций и всё, что должно быть. Ручка кондиционера крутится очень чётко. Время автономной работы: Когда я покупал машину, я специально смотрел на официальный срок службы батареи в 85 км, но когда я на ней ездил, я проехал больше 95 км. Обычно срок службы батареи обычно завышают. Я ожидал, что около 60 км будет достаточно. Ограничение задней передачи ложное, что довольно добросовестно. Управление: Управление очень хорошее. У моей жены не так много опыта вождения, но она легко справляется с управлением. При запуске двигателя нет шума, и проходимость очень хорошая. Руль также очень плавный, не слишком большой и не слишком маленький, как раз. Пространство: Что меня больше всего устраивает, так это пространство. Будь то пространство для водителя, пространство для водителя, пространство для хранения или багажник, все они очень большие. Для обычного семейного использования это не проблема. В прошлый раз друг пошутил, что можно зарегистрироваться в Huolala для перевозки грузов. Недостатки: при разгоне ощущается явный шум, но музыка приемлемая. В целом, подключаемый гибрид Haoying соответствует моим ожиданиям и отличается высоким соотношением цены и качества.
Читать полностью
Пользователь 755086868
Я владею подключаемым гибридом Haoying уже три месяца, и вот мое мнение: Внешний вид: Мне очень нравятся светодиодные фары; они выглядят очень стильно, когда фары включены, но они кажутся немного низковатыми, хотя, кажется, они регулируются. Новый фейслифтинг кажется более спортивным. Интерьер: кожа богато отделана, экран большой и сенсорный, и есть много функций. Сиденья тоже очень удобные. Единственное, что мне не нравится, это сотовидные дефлекторы воздуха на стороне пассажира. Функции: CarPlay, навигация, онлайн-музыка и круиз-контроль L2 - все это достойно. Пространство: Он невероятно просторный. Он редко когда-либо был заполнен с тех пор, как я его купил. Им пользовались четыре человека, включая меня, за рулем. Женщины на заднем сиденье могут вытянуть ноги. Багажник тоже огромный, и я даже умудрился вместить восемь ящиков пива. Запас хода: На электротяге летом я обычно могу разогнаться до 90 миль в час. Зимой, когда я купил машину, было не слишком холодно, так что я, наверное, мог разогнаться до 110 км/ч. На бензине я не рассчитывал. Вождение: Дроссельная заслонка лёгкая и чёткая, без рывков. Рулевое управление хорошо настроено, обзор широкий. Ощущения от вождения отличные. Минусы: Хотелось бы иметь порт быстрой зарядки.
Читать полностью
837241 Владелец PHEV в Хаоене, 1 год
Я не люблю фотографировать, поэтому фотографий машины нет. Самая большая проблема в том, что я не могу подключиться к мобильной точке доступа или Wi-Fi. Управляемость средняя. Разгон не такой плавный, как у BYD Tang или Song, а тишина ещё хуже. Невозможно ехать исключительно на электротяге. Как только скорость увеличивается, электроэнергия смешивается с маслом (совершенно бесполезно, даже в режиме EV). В автоматическом режиме мощность теряется очень быстро, но в режиме EV — медленно. Я часто провожу тесты из Панью в Хуаду. Возможно, метод неправильный. Плюсы: шасси хорошее, меньше кивков при торможении, места сзади достаточно, а багажник заслуживает похвалы! Я больше года присматривался к BYD Tang и не купил этот. На это есть несколько причин. Кроме того, нельзя отрицать, что двигатель лучше других. Я родился в 1980-х, и, учитывая фактор отсутствия беспокойства на позднем этапе, я выбрал Haoying. Честно говоря, жалею, что не купил Tang! Но подвеска Tang не так хороша, как у Haoying! Звук Boss хороший! Звукоизоляция ещё лучше! Совет: если вам нравится быстрый разгон, ощущения от вождения, развлечения в машине и вы любите вздремнуть в машине, выбирайте Tang. Если же вы хотите сэкономить время и нервы на позднем этапе, выбирайте Haoying.
Читать полностью
Недели рисования на до
Видя, что все делятся своим опытом, я хотел бы тоже написать: машина очень легкая в управлении, потому что моя предыдущая машина была довольно старой, старой Santana, и ее сдали на слом. Если я не поменяю машину, я больше не смогу ездить. Я не могу идти на компромиссы в жизни, поэтому я сразу выбрал подключаемый гибрид Haoying, потому что мне надоело ездить на седанах, а у внедорожников хороший обзор. Кроме того, электромобили сейчас очень популярны, но страховка для электромобилей очень дорогая. Я думаю, что это также может быть проблемой безопасности электромобиля, поэтому я выбрал подключаемый гибрид, который экономически эффективен. Есть лишь несколько автомобилей, у которых преимуществ больше, чем недостатков. В конце концов, после долгих раздумий, я все же выбрал Haoying. Я думаю, что нужно покупать то, что вам нравится. Опыт вождения: Возможно, это из-за коробки передач CVT. Я не водил машину с CVT. Когда я впервые тестировал ее, я почувствовал, что она очень плавная. Даже когда вмешивался двигатель, акселератор был таким же плавным, как электропривод. Не было ощущения переключения передач. Поле зрения было широким, а руль не был тяжелым. Однако я видел, как некоторые друзья-автомобилисты говорили, что он тяжелый. Это личное ощущение, и оно варьируется от человека к человеку. Интеллект: Возможно, прошло много времени с тех пор, как я последний раз прикасался к новой машине. Раньше я устанавливал держатель для мобильного телефона на машину, использовал навигацию мобильного телефона и слушал компакт-диски, куда бы я ни ехал. Теперь у подключаемого гибрида Haoying есть все это. У него не только есть навигация, но и музыка онлайн, и бортовой компьютер может подключаться. Я не знаю, все ли модели сейчас такие. Лично я считаю, что у Haoying очень высокая конфигурация. Срок службы батареи: Я чувствую, что срок службы батареи средний. Срок службы чистой электрической батареи составляет менее 100 км, около 70-90 км. Зимой это 60-70 км. Летом это не очень ясно, потому что еще не полностью прогрето. Несколько дней назад я проехал 87 км, когда он был тёплым. Полностью ли он заряжен и заправлен, я, честно говоря, не проверял. Помню, в прошлый раз проехал около 1000 км. Недостатки: существует разрыв между интеллектуальным вождением и отечественными автомобилями. Было бы неплохо оснастить его лазерным радаром.
Читать полностью
Тонгчен
Когда я покупал машину, я раздумывал между чистым электромобилем и подключаемым гибридом. Я всегда считал, что чистые электромобили ещё незрелые, и меня немного беспокоил запас хода, поэтому я сразу выбрал подключаемый гибрид. Сравнив несколько, я наконец выбрал Haoying PHEV, основываясь на соотношении цены и качества. Лично я считаю, что внешний вид очень красивый. Внедорожники должны быть более внушительными, неприхотливыми и иметь спортивный характер. Высшая оценка внешнему виду! Салон немного обыденный, но в нём есть все необходимые функции, включая систему Smart Car, и он довольно большой. Время автономной работы приемлемое, в целом выше среднего для своего класса. Я обычно проезжаю около 70 километров. Ощущения от вождения отличные. Я никогда раньше не водил вариатор, но он очень плавно реагирует на газ, быстро разгоняется, а амортизаторы жёсткие на асфальтовых дорогах. Места в багажнике достаточно. За всё время владения автомобилем я ни разу не чувствовал недостатка в пространстве, будь то перевозка людей или груза. Водительское пространство просторное и вместительное. В целом, я вполне доволен. Единственный недостаток — медленное зарядное устройство, что для меня немного неудобно.
Читать полностью
Модзи 353
У меня машина уже какое-то время, и я хотел бы поделиться своими впечатлениями. На ней довольно приятно ездить, особенно учитывая, что она очень тихо работает на электричестве. Мой ежемесячный счёт за бензин довольно небольшой. Она невероятно экономична. По сравнению с бензиновым автомобилем, счёт за электричество незначителен. Я использую её для поездок на работу и редко езжу по трассе, поэтому редко заправляюсь бензином. Бака бензина мне хватает надолго. Машина просторная и удобная, и мне не приходится пользоваться задним сиденьем во время повседневной езды. Она довольно вместительная. Для длительных поездок по трассе я использую бензин, но в остальном она ничем не отличается от бензиновой машины. Расход топлива довольно низкий, около 6 литров на 100 километров. Наличие и бензина, и электричества довольно удобно. Когда я покупал её, я думал, что буду использовать бензин для поездок по трассам и на работу, а электричество для поездок с работы. Но после покупки я редко путешествовал далеко или далеко. Я в основном использовал её для езды по городу, и там она была довольно комфортной. Хотя я и не езжу много на полном заряде. В принципе, заряжать его нужно раз в три дня. Если же вы много ездите, то, возможно, придётся заряжать раз в два дня.
Читать полностью
Брат Ян, который любит
Предыстория покупки автомобиля: На самом деле, когда я впервые начал присматриваться к автомобилям, мой бюджет был рассчитан только на покупку небольшого внедорожника. Сначала я рассматривал Vezel, но затем продавец порекомендовал Haoying, который тоже был хорош, но моего бюджета не хватило. Затем продавец сказал, что их автомобиль для тест-драйва продается с большой скидкой, поэтому покупка прошла относительно гладко, и после приземления я получил скидку около 60 000 юаней. Когда я забрал машину, она уже проехала более 3000 километров. Многие отговаривали меня покупать автомобиль для тест-драйва, но меня тогда привлек ее цвет, поэтому я просто купил ее. Внешний вид: Мне нравится величие передней части, а синий кузов автомобиля придает ему чистый вид. Автомобиль в целом очень длинный, а задние фонари полностью светодиодные, что выглядит очень светопропускающим в ночное время. Интерьер: Сначала салон казался довольно простым, но с бортовым компьютером экран довольно большой, и есть много функций. Сиденья обтянуты кожей, а текстура очень удобная. Автомобильный компьютер: Автомобильный компьютер имеет такие функции, как CARPLY, карты, онлайн-музыка, погода и голосовая связь. Автомобильный компьютер очень мощный. Запас хода: Официальный запас хода на электротяге составляет 85 км. Сегодняшняя полная зарядка показала 83 км, но в реальной езде из-за холодов на севере Китая он составил всего около 75 км. Вместимость: Места для меня более чем достаточно. Я в основном езжу на работу и редко вожу в машине других людей, но сзади достаточно места для ног, а водительское сиденье выдвигается полностью назад. Подводя итог: Я вполне доволен общими характеристиками Haoying, как с точки зрения запаса хода, так и пространства.
Читать полностью
Прямолинейный эльф P8m
Раньше я ездил на Fit GK5, который купил на собственные сбережения после того, как начал работать. Он показался мне прочным, надежным и просторным, поэтому с годами я полюбил марку Guangben. Обслуживание тоже недорогое, а иногда можно просто поменять масло в придорожной лавке. Когда я менял машину, мне хотелось купить машину с более низкой начальной ценой. Я привык к экономичным машинам вроде Fit, и не мог совладать с прожорливым бензином, поэтому присмотрелся к подключаемому гибриду Haoying. В целом, у него просторный салон и удобная посадка. В конце концов, это внедорожник, поэтому расход топлива не проблема. Меня устраивает запас хода в 80 километров. Я проезжаю всего 15 километров в день на работу и обратно, так что 80 километров вполне приемлемо. Я сам построил дом, поэтому очень удобно установить зарядную станцию. Всё это благоприятные условия для моего выбора подключаемого гибрида. Комплектация очень высокая. В то время у Fit было не так много комплектаций, но сейчас это может быть слишком дорого. Внедорожник ценой около 200 000 юаней, по сути, имеет всё, что ему положено иметь. Более того, я купил топовую комплектацию сразу, чтобы выкупить автомобиль, поэтому мне не нужно беспокоиться о комплектации. Я не буду слишком гоняться за технологиями, поэтому подключаемого гибрида Haoying достаточно для удовлетворения моих повседневных потребностей. Мощность заслуживает похвалы. Чистая электрическая мощность при старте очень плавная, а разгон лучше, чем у автомобиля с чистым ДВС. Чтобы сэкономить на стоимости автомобиля, я обычно езжу легко, поэтому двигатель не участвует. Я всегда ездил исключительно на электричестве и могу просто зарядить его дома. Думаю, если удобно установить зарядное устройство и можно заряжать его дома в любое время, подключаемый гибрид Haoying всё равно стоит рассмотреть.
Читать полностью
Начало лета 5312
Преимущества: ехать в чисто электрическом режиме очень комфортно, и он довольно тихий, как электромобиль. Он также более экономичен в потреблении электроэнергии, поэтому вы не будете чувствовать себя неловко за езду. Расход электроэнергии в месяц составляет всего несколько долларов. Можно жать на газ с силой. Внешний вид автомобиля по-прежнему очень привлекательный, места в салоне по-прежнему очень много, и в нём очень удобно сидеть. Автоматическая парковка очень полезна и избавляет от многих проблем при ожидании на светофоре, к тому же не нужно переключать передачи. Недостатки: шум шин довольно сильный, и я подумываю, не лучше ли позже заменить их на бесшумные. Запас хода на чистом электричестве составляет всего более 80 километров на полной зарядке. Если нужно отправиться в более дальнее место, придётся заправлять масло. На чистом электричестве можно ездить только на короткие расстояния. Навигация бортового компьютера сложная в использовании. Обычно я предпочитаю пользоваться навигацией в мобильном телефоне. И нет быстрой зарядки. В целом, это хороший автомобиль со множеством преимуществ и недостатков, но выбор автомобиля зависит исключительно от личных потребностей. Вполне нормально, если он отвечает вашим потребностям.
Читать полностью
Пользователь 422156505
Это моя первая машина. Раньше я обожал бензиновые автомобили и думал, что обязательно куплю. Но времена меняются, и электромобили, похоже, стали новым королём. К тому же, с практической точки зрения, электромобили дешевле в эксплуатации, несмотря на довольно высокую стоимость топлива. Мне также нужно ездить по трассе, поэтому я немного переживал по поводу чисто электромобиля. Потом друг посоветовал посмотреть на автомобили с увеличенным запасом хода или подключаемые гибриды, но, сравнив их, я решил, что у подключаемых гибридов технологии лучше. К тому же, наличие отдельного парковочного места и зарядной станции довольно удобно. Хотя полного заряда хватает всего на 60-70 километров, заряжать раз в два-три дня – это неплохо, что вполне приемлемо. В целом, впечатления довольно приятные. Я не слишком старый, и внешний вид довольно стильный. Салон также довольно просторный. Хотя снаружи машина не выглядит большой, внутри довольно просторно, особенно на заднем сиденье. Я могу сидеть, скрестив ноги, без какого-либо дискомфорта.
Читать полностью