Новый авто Hongqi E-HS3 из Китая

[Самый довольный] Hongqi, автомобильный бренд высокого класса отечественного производства, уже давно является предметом гордости для китайцев. С ростом популярности автомобилей на новых источниках энергии автопроизводители все активнее переходят на новые энергетические технологии. Будучи первым полностью электрическим внедорожником Hongqi, Hongqi E-HS3 представляет собой тщательно продуманный автомобиль как с точки зрения внешнего вида, так и характеристик, при этом являясь очень доступным. Несмотря на то, что Hongqi E-HS3 является полностью электрическим автомобилем, общий дизайн Hongqi E-HS3 не чрезмерно технологичен, а скорее довольно стабилен, в соответствии с традиционным стилем бренда Hongqi. Боковая часть профиля привлекательна: колеса в стиле вихря подчеркивают его спортивность, а дверные ручки оснащены бесключевым доступом. В целом, автомобиль вызывает молодой, динамичный и стильный вид. Дизайн интерьера лаконичный и изысканный, с 10,1-дюймовым плавающим центральным экраном управления и электронным рычагом переключения передач для удобства управления. Центральная консоль с деревянными вставками придает ей стильный вид. Он поддерживает множество практичных функций, включая мобильную связь CarLife, GPS-навигацию, голосовое управление и подключение к подключенным автомобилям. Панель управления кондиционером оснащена сенсорным экраном, который слегка вибрирует при касании. В целом, он хорош. Нельзя сказать, что он выдающийся на современном извилистом автомобильном рынке, но в нём есть всё необходимое, и в этом нет ничего плохого. [Ощущения от вождения] Флагманская полноприводная версия Zhilian оснащена сиденьями из комбинированного материала: кожа и замша. Сиденья водителя и переднего пассажира имеют электрорегулировку. Сиденье водителя также поддерживает функцию памяти настроек, а передние сиденья оснащены подогревом и вентиляцией. В конце концов, это модель премиум-класса, и конфигурация салона вполне хороша. Пол в середине заднего ряда относительно ровный, что удобно для пассажира среднего ряда. Багажник стандартной площади, сиденья складываются в соотношении 4/6. Хотя после складывания багажник не становится полностью ровным, пространство всё равно большое, что позволяет перевозить большие объёмы багажа. [Ощущение вождения] Hongqi E-HS3 оснащен двумя электродвигателями, которые имеют максимальный крутящий момент 680 Нм и общую мощность 228 кВт. Официальное время разгона от 0 до 100 км составляет 6 секунд. Литой алюминиевый передний подрамник, передняя подвеска McPherson и многорычажная задняя подвеска также хороши с точки зрения устойчивости и комфорта автомобиля. [Выносливость] Hongqi E-HS3 оснащен двумя электродвигателями, которые имеют максимальный крутящий момент 680 Нм и общую мощность 228 кВт. Официальное время разгона от 0 до 100 км составляет 6 секунд. Литой алюминиевый передний подрамник, передняя подвеска McPherson и многорычажная задняя подвеска также хороши с точки зрения устойчивости и комфорта автомобиля.

С ограниченным бюджетом я купил свой первый Hongqi. Он средний, с несколькими серьезными недостатками и достоинствами. Я не совсем доволен временем автономной работы. Надеюсь, что запас хода Hongqi сможет сравниться с запасом хода Geometry. Послепродажное обслуживание действительно превосходное. Честно говоря, все дилерские центры 4S были невероятно любезны, и два из них находятся за городом. Первый — это дилерский центр, где я купил машину, Shenzhen Jinhong Hongqi 4S, который приложил все усилия, чтобы помочь мне подтвердить подлинность моего Hongqi Zhilian (вероятно, потому что это была подержанная машина, а я очень щепетильно отношусь к пультам дистанционного управления). В другом дилерском центре я наехал на мусор от спущенной шины на шоссе по дороге в Бачжоу, из-за чего отломился защитный экран аккумулятора. К тому времени, как я приехал в Бачжоу, Hongqi уже закрылся. Несмотря на это, производитель и дилерский центр 4S были невероятно отзывчивы. Они связались с торговым представителем, которого в тот момент не было дома, чтобы помочь мне починить защитный экран и осмотреть корпус аккумулятора и амортизаторы. Честно говоря, я не совсем доволен послепродажным обслуживанием, но на самом деле очень тронут. Местное техническое обслуживание и послепродажное обслуживание в Линьи тоже отличные. Я уже связался с тремя дилерами 4S, и все они дали своему сервису 12-балльную оценку! Я не жалею о покупке Hongqi. У меня есть несколько вопросов по контролю качества. Поскольку это подержанная машина, я не могу ничего сказать, но есть куда стремиться. Швы и отделка салона не совсем на должном уровне. В конце концов, это машина 2019 года, так что к настоящему времени она должна была значительно улучшиться. Но контроль качества безграничен. Как национальный бренд, я хочу лучшего качества, контроля и послепродажного обслуживания. Я не жалею о покупке Hongqi!

Многие автопроизводители сейчас разрабатывают новые энергетические транспортные средства, и Hongqi не является исключением. Hongqi E-HS3 является типичным примером. Что касается цен, рекомендуемая производителем розничная цена (MSRP) составляет 265 800 юаней. Как новый энергетический автомобиль, он освобожден от налога на покупку, регистрационных сборов, сборов за использование транспортного средства и судна, а также обязательного страхования, которые в общей сложности составляют менее 2 000 юаней. Коммерческое страхование составляет около 8 000 юаней, но по запросу в настоящее время нет скидок на эту модель, что предполагает цену около 270 000 юаней. Дизайн Hongqi E-HS3 явно ориентирован на молодую аудиторию, со стильным стилем и динамичным кузовом. Передняя панель отражает дизайн в семейном стиле Hongqi. Самая интересная особенность - логотип, красный штрих на капоте. Решетка радиатора отсутствует, что создает чистый, гладкий вид. Хромированная решетка добавляет нотку класса. Интерьер, как и экстерьер, стильный и хорошо организованный. Центральная консоль имеет выраженный квадратный дизайн, создающий чистый, элегантный вид. Приборная панель оснащена 12,3-дюймовым ЖК-дисплеем, а более крупный 10,1-дюймовый экран также имеет плавающий дизайн. Он также поддерживает голосовое управление, что делает его очень удобным для пользователя. Что касается пространства, Hongqi E-HS3 обладает лишь средними характеристиками. Мой рост 180 см, и когда я сижу на переднем сиденье, у меня около четырёх пальцев над головой, а сзади — около трёх пальцев. Вертикальное пространство приемлемое, не тесное. Однако пространство для ног среднее, всего один кулак и два пальца. По сравнению с конкурентами, многие модели предлагают два кулака пространства для ног, так что это не очень просторно. Мощность приличная, поскольку это электромобиль, что даёт ему значительное преимущество при старте. Разгон быстрый, и крутящий момент быстро достигает пиковой скорости при старте. Вам не нужно беспокоиться о том, что вас опередят на красный свет. Управление в основном электронное, что делает вождение менее приятным, но освоить его несложно. Автомобиль легко заводится, а его небольшие размеры делают его довольно манёвренным. Минусы: 1. Ограниченное пространство для ног, что может быть немного тесновато для людей ростом выше 180 см. 2. Время работы аккумулятора зимой: Зимой время работы аккумулятора снижается, и я даже не решаюсь включить печку. Электромобилям не нужен плавный ход, и они также более экономичны в эксплуатации. Hongqi E-HS3 в целом неплохой, хотя он немного маловат по размеру и дороговат. Если позже будут какие-либо акции, я бы рассмотрел его.

Нет вентиляции сидений, что летом просто кошмар! Шасси можно было бы сделать чуть выше! Слишком высоко, чтобы даже через бордюры заезжать! Защитная броня аккумулятора вся как пластик!

Я купил эту машину с рук для поездок на работу. Аккумулятор ёмкостью 52,5 кВт·ч, но машина тяжёлая (2,1 тонны), поэтому запас хода невелик. Разгоняюсь до 350 км/ч в городе и 300 км/ч на трассе.

Hongqi E-HS3 — первый серийный электромобиль Hongqi. Хотя его общий дизайн не слишком технологичен, его компактный и прочный дизайн соответствует фирменному стилю Hongqi. Новая, большая хромированная решетка радиатора в стиле водопада, которая фактически закрыта и акцентирована синими элементами, сигнализирует о новой энергетической идентичности автомобиля, сохраняя при этом дизайн в семейном стиле. Интерьер может похвастаться аккуратной, хорошо организованной планировкой с 12,3-дюймовой ЖК-панелью приборов и 10,1-дюймовым плавающим центральным экраном управления, что придает автомобилю сильное ощущение технологичности. Модель Zhilian Qiyue 2019 года с приводом на два колеса оснащена одним электродвигателем мощностью 155 л. с. (114 кВт), крутящим моментом 340 Нм и запасом хода 407 км.

Я уже год езжу на версии с функцией заказа поездок. Во-первых, кондиционер не включается или не работает при температуре выше 10 градусов Цельсия. Я довольно крупный, и на заднем сиденье мне совсем не помещается. Подушки задних сидений очень короткие. Но выглядит отлично.

Стоит отметить, что в Тяньцзине большинство автомобилей T3 — это Hongqi E-HS3. Как активный пользователь T3, позвольте мне рассказать о впечатлениях от езды. Прежде всего, дизайн интерьера выглядит очень роскошно. Оранжевая строчка добавлена на рулевое колесо, кожаную обивку под рычагом переключения передач, подлокотники дверей и сиденья, что привносит нотку спортивности в салон. Деревянная панель проходит по всей центральной консоли. Это яркое сочетание материалов очень приятно на ощупь и в использовании. Стоит отметить, что Hongqi E-HS3 — первая модель китайского производства, использующая аудиосистему Bose Personal Plus. Уникальная особенность этой системы заключается в том, что легкий 6-сантиметровый динамик сверхближнего поля Bose UltraNearfield с неодимовыми магнитами расположен в подголовнике водительского сиденья. Вместе с другими высокопроизводительными динамиками автомобиля (всего их 8) он создает эффект погружения в 360 градусов с еще более улучшенным звуковым полем.

Общая стоимость покупки | Я сразу выбрал топовую модель — полноприводную версию Zhilian Qiling. Рекомендованная розничная цена составляла 265 800 юаней. После учёта субсидий и некоторых скидок цена автомобиля без комплектации составила 242 300 юаней. С учётом страховки и регистрационных сборов окончательная цена составила около 251 500 юаней. Дилерский центр предоставил мне несколько приятных мелочей, включая плёнку для окон и коврики, которые оказались наиболее практичными. Сравнение | За эту цену у меня было много вариантов. Ранее я рассматривал электромобиль Buick V6, но отказался от него просто потому, что у него был слишком малый запас хода — он не позволял даже ездить на дальние расстояния. Buick V6 действительно потрясающий. Мой выбор должен был быть визуально привлекательным. После тщательного поиска остался только Hongqi EHS3, поэтому я немного увеличил свой бюджет и остановился на Hongqi E-HS3. Внешний вид | Внешний вид — мой самый важный аспект, поэтому выбор этого автомобиля означал его невероятную привлекательность. Он действительно уникален даже на дороге. Он ощущается как футуристический автомобиль из фильма, и он напичкан технологиями. Я думаю, что дизайн фар и задних фонарей выглядит лучше и стильнее, чем менее инновационный дизайн некоторых люксовых брендов. Пространство | Заднее сиденье относительно небольшое, но поскольку мы только вдвоем и в дороге, у нас обычно никого нет сзади, поэтому мы можем мириться с небольшим задним сиденьем. Переднее сиденье очень просторное, и есть место как для головы, так и для ног. Ощущения от вождения | Мощность действительно мощная. По сравнению с моим другим Fit второго поколения, ускорение невероятно сильное. Он ощущается как спортивный автомобиль, а разгон от 0 до 60 км/ч немного головокружительный. Теперь мне не нужно бояться более мелких хот-хэтчбеков на дороге; я все еще могу их обогнать.

Космос | Только что забрал. Очень нравится внешний вид и салон. Машина показывает, что может проехать 86 километров с 30% заряда батареи. Установил только видеорегистратор.