Новый авто HYCAN Hechuang V09 из Китая

У меня есть минивэн GL8ES, которому 21 год. Изначально, когда я покупал этот, я хотел сэкономить. GL8 у меня для дальних поездок, а этот — для коротких. Я проезжаю около 40 000 километров в год. Перед Новым годом я изучал минивэны, которые могут экономить электроэнергию. Я присматривался к Zeekr 009, но цена была слишком высокой, а время автономной работы — средним. Xiaopeng X9 не подходил для коммерческого использования. Слишком много людей вокруг меня покупали гибриды Tengzhong D9. Мне нужно дождаться удлинённой версии Alpine. В итоге я выбрал V09, потому что оптимистично настроен по поводу его времени автономной работы. Я пользовался автомобилем 20 дней и просто протестировал его во всех отношениях. Он легче в управлении, чем бензиновый автомобиль. Я потратил 11 000 на электрическую подвеску и сам поменял пол. За главным водителем есть только небольшой столик. На столе пусто. Беспроводная зарядка и опциональное пассажирское сиденье требуют дополнительных 1000 юаней. Интеллект средний, как у GL8. В целом впечатления от автомобиля нормальные. Недостаток в том, что передний капот нужно тянуть дважды, и нет другого способа открыть его. Третий ряд сидений в сложенном виде выше более чем на десять сантиметров. Третий ряд сидений слишком мал и может использоваться только в экстренных случаях. Переднее стекло можно опустить, но не поднять одной кнопкой, а заднее стекло поднимается и опускается слишком быстро. Поскольку в последнее время я был занят, я подробно изучу это после последующего использования. Я просто беспокоюсь, сможет ли производитель обеспечить последующее обслуживание. В феврале у нас в Циндао было всего 6 автомобилей, а по всей стране, похоже, всего более 70 автомобилей. Однако с пробегом от 40 000 до 50 000 километров в год это действительно экономит много денег. Я не пожалею о покупке.

Преимущества Качество вождения; внешний вид; пространство; аудио; комфорт - все очень хорошо. Недостатки Водительское сиденье Honor 620 не имеет массажа, энергопотребление снижено на 28%, а интеллект в целом не так хорош, как у новых сил, быстрая зарядка: с 5% до 99% занимает 1 час 20 минут, что немного медленно; задние сиденья часто по ошибке касаются [Самое недовольное] Водительское сиденье не имеет массажа, [Опыт покупки автомобиля] Ему дали подставку для ног, два техобслуживания, детские автокресла, коврики и т. д. [Цена получения автомобиля] Первоначальная цена, без скидки [Опыт вождения] На нем очень приятно ездить, а Range Rover дома уже покрылся пылью [Расход топлива] Средний расход топлива 19, вес автомобиля 3 тонны, общий пробег 480 километров [Техническое обслуживание] 250 юаней [Самое удовлетворенное] Качество вождения, все, кто сидел в нем, полны похвалы [Стоимость ремонта] Послепродажное обслуживание Shenzhen Jinrun, пока я доволен, но продавец уволился. Я купил машину полгода назад, и субсидия на автомобиль в Шэньчжэне до сих пор не получена. Давай, GAC, давай, Hechuang, я видел новости, что Hechuang выходит за границу, так что его нужно продавать в Гонконге, он точно будет хорошо продаваться.

★ Даже не сравнивая его с Alphard, Hechuang V09 по-прежнему предлагает отличное соотношение цены и качества. Начиная с 320 000 юаней, он уже имеет большую батарею с емкостью почти 100 кВт·ч. Trumpchi E9 по схожей цене — это подключаемый гибрид, а чисто электрический Denza D9 стоит почти 400 000 юаней. ★ Hechuang V09 — первый минивэн с LiDAR, он также может похвастаться системой 800 В, цветным телевизором и холодильником в задней части. Это делает его относительно новым минивэном в ценовом диапазоне 300 000 юаней. ★ Чтобы полностью раскрыть потенциал 800-вольтового минивэна, вам понадобится версия с батареей 4C (368 800 юаней), которая может зарядить 400 километров за 10 минут и может похвастаться измеренной выходной мощностью 330 кВт. Однако для этого требуется зарядная станция мощностью 480 кВт, что является редкостью даже в крупных городах, таких как Гуанчжоу и Шэньчжэнь. ★ Доступна версия с LiDAR, но автономное вождение все еще находится в стадии разработки, поэтому все зависит от вашего доверия к бренду Hechuang. [doge] ★ С регулируемой амортизацией CDC режим Comfort не очень комфортен, с небольшим покачиванием и отсутствием сцепления. Рекомендуется переключиться на интеллектуальный режим, чтобы шасси могло быстро смягчить удары и неровности дороги. В конце концов, благодаря механической технической поддержке GAC, шасси HiPhi V09 обладает высокими эксплуатационными характеристиками.

Я перепробовал множество чисто электрических минивэнов, и у каждого есть свои достоинства. Denza более традиционный и не слишком инновационный. Zeekr немного чересчур эстетичен, а главное — он дорогой. GAC Hybrid находится как раз посередине: он напоминает Alfa, но не ограничивается внешним видом, а технологии тоже доступны. Лично я считаю, что салон у него лучше, чем у Denza, текстура шасси чуть слабее, а тишина приемлемая.

Совершенно новый дизайн Starry Shine по-настоящему технологичен. Круглая полоса дневных ходовых огней в центре и светящиеся фары по бокам легко узнаваемы в ночное время. Наш тест-драйв был на топовой модели, которая может похвастаться многочисленными датчиками и радарами по всему кузову, включая установленный на крыше LiDAR для расширенного диапазона обнаружения. Боковой профиль отражает традиционный квадратный дизайн минивэна, в то время как щедрое использование хромированных акцентов в центре делает его менее громоздким. Сдвижные двери с электроприводом также имеются с обеих сторон, добавляя нотку класса. Колеса отделаны плотно сплетенными спицами, что также очень стильно. Дизайн задней части также уникален. Переключатель двери багажного отделения сенсорный, расположен сбоку от задних фонарей, что затрудняет его поиск, если вы не обращаете внимания. Багажник также очень просторный. Задние фонари имеют непрерывный, наклонный вверх дизайн с треугольным краем. Указатели поворота расположены под каждой стороной. В салоне автомобиля установлен многоэкранный кластер и центральная панель управления на базе процессора Qualcomm Snapdragon 8155, обеспечивающая плавное управление. Большая площадь мягкой обивки на ощупь очень фактурная. Сиденья из кожи NAPPA выглядят очень прочными и текстурированными, и на них действительно очень удобно сидеть. Средняя платформа также очень широкая, что может сжимать пространство для пассажиров по бокам, но на самом деле это не так, и пассажирское пространство по-прежнему очень просторное. Подняв взгляд на второй ряд сидений, вы видите четвертый потолочный экран. Представьте, что вы лежите на втором ряду и смотрите телевизор во время поездки. Сиденья также оснащены функцией массажа. Не правда ли, здорово? Более того, пространство для пассажиров во втором ряду больше, и вы можете лежать, выпрямив ноги. Высота третьего ряда неплохая. Вам не нужно подкладывать под ноги подушки, как на небольшой скамейке. Просто сиденья немного короче. Новая версия имеет одномоторную компоновку, а высоковольтная система 800 В входит в стандартную комплектацию. Я еще не проводил динамического тест-драйва, но поделюсь результатами, как только появится возможность!

Внешний вид привлекателен, а качество материалов и сборки салона выше среднего для своего класса. Система интеллектуального вождения не впечатляет. На дороге автомобиль встречается редко, и вероятность личной встречи с ним крайне мала. Существует риск снятия модели с производства из-за проблем с послепродажным обслуживанием.