Новый авто Hyundai Mingtu pure electric из Китая

Благодаря своему уникальному позиционированию на рынке, Beijing Hyundai Sonata добилась достойных продаж на китайском рынке за последние несколько лет. С ростом популярности новых энергетических автомобилей, Sonata готова выйти на китайский рынок с выпуском чисто электрической версии. Диапазон цен после субсидирования для чисто электрической версии Sonata составляет от 178 800 до 203 800 юаней. Сегодня я покажу вам, стоит ли это своей цены. В то время как чисто электрическая версия разделяет дизайн бензиновой версии, хромированная полоса, проходящая через переднюю часть автомобиля, является эксклюзивной для чисто электрического дизайна Sonata, создавая дизайн с низким сопротивлением, соответствующий его чисто электрическому статусу. Задняя часть остается соответствующей бензиновой версии, с задними фонарями сквозного типа, популярным дизайном. Чисто электрический дизайн Sonata склоняется к спортивности, в основном сохраняя стиль дизайна бензиновой версии. По сравнению с другими более агрессивными электромобилями, она более доступна. Интерьер отделан мягкими на ощупь материалами с тонкой строчкой, подчеркивающей добротность и высокое качество изготовления. 12,3-дюймовый центральный дисплей управления и 12,3-дюймовая ЖК-панель приборов имеют аналогичный дизайн связанных экранов. Встроенная система Baidu Intelligent Connectivity 3.0 охватывает навигацию, развлечения и голосовое взаимодействие, предлагая в целом удовлетворительное чувство технологичности и практичности. Он также включает в себя подключение к автомобилю, Bluetooth-ключ для мобильных телефонов и помощь водителю L2+. Что касается мощности и запаса хода, которые имеют решающее значение для полностью электрических автомобилей, Mingtu Pure Electric оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 135 кВт и максимальным крутящим моментом 310 Н·м. Емкость аккумулятора составляет 56,5 кВт·ч, с расходом электроэнергии 12,5 кВт·ч на 100 км и запасом хода по циклу NEDC до 520 км. Однако общее качество шасси среднее, а комбинация подвески не отфильтровывает неровности. В сегменте B Mingtu Pure Electric демонстрирует хорошие результаты с точки зрения внешнего вида и вместительности. По сравнению с моделями совместных предприятий того же класса, его прочность и соотношение цены и качества по-прежнему конкурентоспособны. Однако с отечественными автомобилями на новых источниках энергии и новыми автопроизводителями тоже не стоит шутить. Итак, стоит ли вам серьёзно рассмотреть Mingtu Pure Electric?

Что я могу сказать о внешнем виде чистого электромобиля Mingtu? Это зависит от человека, и у каждого свои предпочтения. Шасси очень аккуратное, фильтр вибраций очень удобный, а запас хода: переключенный в интеллектуальный режим, обычная семейная езда, запас хода очень точный, и конфигурация также очень удовлетворительная, особенно сейчас зимой, подогрев сидений потрясающий, моя семья очень довольна пространством, места более чем достаточно для пяти человек, система активной безопасности также очень хороша, парковка в слепых зонах обнаруживает движущиеся объекты и автоматически тормозит, панорамное изображение 360 очень четкое и очень удобное в использовании, а видео из слепых зон проецируется на приборную панель при включении указателя поворота. Самое удобное - это настройка рекуперации кинетической энергии на рулевом колесе. Она очень проста в управлении. Рекуперация кинетической энергии включается на второй и третьей передачах, а также увеличивается сила восстановления сзади. В целях безопасности автомобиль автоматически включит задний тормоз. Фары могут предупреждать автомобили позади. Эта функция слишком мощная. В некоторых автомобилях высокого класса на новых источниках энергии такой функции нет. Эта функция действительно хороша. Зарядка также очень удобна для вашей безопасности и безопасности окружающих. Быстрая и медленная зарядка доступны спереди, и нет необходимости специально регулировать угол наклона автомобиля. Я скажу так для тех, кому это нравится. Позвольте мне рассказать о недостатках. Поскольку аккумуляторная батарея находится в шасси, пространство над головой автомобиля действительно несопоставимо с бензиновым автомобилем. Было бы ещё лучше, если бы задние сиденья можно было сложить и использовать вместе с багажником. У меня машина в топовой комплектации, и даже регулировка дополнительного сиденья не электрическая. Электрическая только у основного сиденья. Не знаю, о чём думает производитель. Все остальные комплектации хороши, но дополнительное сиденье всё ещё имеет ручную регулировку спинки переднего и заднего сиденья, что не очень хорошо. Все дополнительные сиденья электромобиля Mingtu регулируются вручную.

Внешний вид немного ретро. С точки зрения пространства: автомобиль длиной более 4,8 метра, а пространство внутри автомобиля очень большое. В нем очень легко поместятся 5 человек. С точки зрения опыта вождения, хотя это не независимая подвеска, сидеть в нем все еще очень удобно. Он не такой ухабистый, как некоторые интегральные подвески около 100 000 юаней, и вы не будете чувствовать усталости после долгой езды. Уровень шума в автомобиле по-прежнему хороший. Он по-прежнему довольно тихий при движении со скоростью около 90 километров в час с закрытыми окнами. Конфигурация активной безопасности в автомобиле довольно полная, с панорамным обзором на 360 градусов, подсказками о смене полосы движения и предупреждениями при движении задним ходом или повороте, если сбоку есть автомобили или люди. Большой встроенный экран также очень стильный. Он может четко отображать автомобили и людей, приближающихся сзади при повороте. Поле зрения намного больше, чем зеркало заднего вида, и вождение кажется очень безопасным. Я пока не пользовался автоматической системой вождения L2, поэтому не знаю, как она. Короче говоря, мне кажется, что детали довольно продуманы. Например, есть голосовые подсказки, если вы забыли закрыть окна и люк. Что касается времени автономной работы, о котором все очень беспокоятся, полного заряда хватает примерно на 460-480 километров с включённым кондиционером. Кондиционер не очень энергоёмкий, обычно потребляя 12 кВт⋅ч на 100 километров с включённым кондиционером и около 10,5 кВт⋅ч без него. Мне кажется, что расход энергии очень хорошо контролируется для такого большого автомобиля. Я не успел поездить зимой, поэтому не знаю, как обстоят дела с энергопотреблением зимой. Есть два недостатка: во-первых, нельзя отключить дневные ходовые огни при включённом кондиционере, а во-вторых, нельзя сложить задние сиденья в ровный пол. Если эти два момента удастся улучшить, будет лучше.

Будучи моделью нового поколения, совершенно новый Mingtu, естественно, претерпел значительные эстетические изменения как внутри, так и снаружи. Электрическая версия – это шаг вперёд по сравнению с бензиновой моделью, полностью избавившись от чопорности и простоты своего предшественника, представив вместо этого современный и технологичный стиль. Полностью электрический салон Mingtu чётко соответствует текущим рыночным тенденциям: кнопочное переключение передач, два больших подключенных экрана и сенсорное управление медиасистемой и климат-контролем. Эти элементы подчёркивают технологическую привлекательность нового автомобиля. Его средние габариты в сочетании с электрифицированным дизайном породили значительные ожидания относительно простора салона полностью электрического Mingtu. Во-первых, с точки зрения пассажирского пространства, что крайне важно для китайских потребителей, полностью электрический Mingtu превосходит все ожидания. Водитель ростом 188 см, устроившись в удобное положение, мог чувствовать пространство над головой примерно в один кулак. Кроме того, рулевое колесо имеет ручную регулировку в четырёх направлениях, что обеспечивает комфортное положение водителя. Общий дизайн автомобильной системы Mingtu Pure Electric остается традиционным. Визуальное оформление интерфейсов системы избегает чрезмерно новых и модных эффектов, а иерархическая логика отходит от плоской информационной компоновки, столь востребованной во многих новых автомобилях. Управление похоже на управление типичным Android-смартфоном. Такой дизайн делает использование простым для потребителей всех возрастов и кажется доступным. Mingtu Pure Electric оснащен синхронным двигателем с постоянными магнитами и передним приводом, развивающим максимальную мощность 135 кВт и максимальный крутящий момент 310 Н·м. Аккумулятор использует тройной литий-ионный аккумулятор емкостью 56,5 кВт·ч, с запасом хода по циклу NEDC 520 км. Название Mingtu уже знакомо китайским покупателям автомобилей. Хотя эта проверенная в боях модель переживает новое поколение, она также сталкивается с радикальными изменениями в автомобильной промышленности. Так появился Mingtu Pure Electric. Мой опыт использования этого устройства показывает, что оно сохраняет прекрасные традиции своего предшественника, но при этом активно внедряет инновации и изменения, что поистине похвально. Уверен, что Mingtu Pure Electric завоюет не только моё расположение, но и расположение многих потребителей благодаря своим впечатляющим возможностям.

Полностью электрическая Mistra выглядит практически так же, как и бензиновая Mistra, переняв последние дизайнерские решения Hyundai. Раздельные фары придают новому автомобилю свежий и динамичный вид. Кроме того, полностью электрическая версия включает в себя новые элементы энергетической системы, такие как закрытая решетка радиатора для более обтекаемого дизайна. Боковая часть автомобиля отличается новой двухступенчатой поясной линией и сквозными задними фонарями, которые еще больше подчеркивают его изысканный внешний вид. Кроме того, новый автомобиль оснащен эксклюзивными пятиспицевыми колесными дисками в стиле «летающий нож», что придает ему легко узнаваемый вид. Габариты новой Mistra составляют 4815 мм в длину, 1815 мм в ширину и 1470 мм в высоту соответственно, с колесной базой 2770 мм. Салон имеет дизайн, ориентированный на сторону водителя, а сквозные дефлекторы системы кондиционирования еще больше усиливают ощущение бокового пространства. Два 12,3-дюймовых ЖК-дисплея создают более стильный вид. Центральный ЖК-экран управления предлагает подключение к мобильному телефону, голосовое управление, карты высокой четкости и поддерживает управление жестами. Самая большая изюминка автомобиля — его высоковольтный тройной литий-ионный аккумулятор CATL емкостью 56,5 кВт⋅ч и плотностью энергии 141,4 Вт⋅ч/кг. Этот аккумулятор обеспечивает смешанный запас хода по NEDC в 520 км и заявленные 650 км при скорости 60 км/ч. Кроме того, превосходное качество аккумулятора позволяет Mingtu Pure Electric достигать запаса хода в 100 км всего за 12 минут зарядки от низкого аккумулятора. Помимо преимуществ аккумулятора, Mingtu Pure Electric оснащается системой электропривода «три в одном», объединяющей двигатель, электронное управление и редуктор. Система обеспечивает максимальную выходную мощность 135 кВт и максимальный крутящий момент 310 Нм, при этом максимальная скорость составляет 165 км/ч.

[Наиболее удовлетворительно] Mingtu Pure Electric не может похвастаться большим количеством вычурных функций или конфигураций, а его силовой агрегат не отличается особой агрессивностью. Он стремится быть экономичным, тихим, комфортным и лёгким в управлении, что и является целью Mingtu Pure Electric. [Наименее удовлетворительно] Начальное усилие педали акселератора в спортивном режиме слишком чувствительно, что требует постоянного контроля давления на педаль для точного управления скоростью при движении следом за автомобилем на низких скоростях. [Впечатления от вождения] Шасси Mingtu Pure Electric настроено на комфорт, а боковая поддержка в быстрых поворотах неплохая. Однако шасси не ощущается весомым, и на больших лежачих полицейских или неровностях подвеска с трудом удерживает автомобиль, что приводит к посредственному качеству езды. [Впечатления от вождения] Пассажирское пространство Mingtu Pure Electric довольно просторное, и, как и в топовой модели, передние и задние сиденья оснащены подогревом. Отсутствие вентиляции сидений немного разочаровывает. Однако в целом просторность и функциональность Mingtu Pure Electric делают его очень подходящим семейным автомобилем.

Beijing Hyundai Mistra Pure Electric сохраняет традиционное автомобильное наследие Hyundai, предлагая при этом значительные прорывы и инновации. Ощущения от вождения, от настройки шасси до плавности хода, сбалансированные и комфортные. Функции безопасности превосходны, включая отзывчивую и своевременную систему активного торможения. Обволакивающий дизайн салона и два 12,3-дюймовых экрана, расположенных вокруг водителя, создают по-настоящему захватывающий опыт вождения. Beijing Hyundai Mistra Pure Electric, ориентированный на B-сегмент, предлагает просторное пространство на задних сиденьях и удобные сиденья с хорошей поддержкой. Запас хода по циклу NEDC в 520 километров превышает средний показатель для своего класса, что делает его идеальным для ежедневных поездок на работу. Кроме того, Beijing Hyundai Mistra Pure Electric поддерживает быструю зарядку, благодаря чему запас хода составляет 100 километров всего за 12 минут. Его эстетика весьма впечатляет в своем классе, а узнаваемость бренда и технологические достижения делают его весьма конкурентоспособным на рынке. Акцент Hyundai на полностью электрических автомобилях значительно укрепил присутствие бренда на рынке.

Появление чистого электромобиля Beijing Hyundai Mingtu привлекло многих людей. Прежде всего, цена. Чистый электромобиль Mingtu был выпущен в трех моделях, и его субсидируемая цена составляет: флагманская версия TOP 203 800 юаней, премиум-версия LUX 188 800 юаней и элитная версия GLX 178 800 юаней. Хотя он позиционируется как совместный чисто электрический автомобиль B-класса, такая цена не только снижает порог для потребителей, чтобы купить автомобиль, но и имеет запас хода в 530 км. Конечно, первое, что вы видите при покупке автомобиля, это внешний вид автомобиля. Этот автомобиль продолжает стабильный и величественный стиль предыдущего автомобиля. Хотя он не такой роскошный, как Mercedes-Benz и BMW, он также очень модный. Передняя часть принимает новейший язык дизайна семьи. Внутренняя часть большой передней решетки имеет кирпично-каменный дизайн, который выглядит очень привлекательно. Капот двигателя также имеет утопленный дизайн. Разделенные фары сочетаются с тонкими светодиодными люминесцентными лампами, чтобы визуально удлинить ширину всего автомобиля. Что касается размеров, Beijing Hyundai Mistra EV имеет длину, ширину и высоту 4815/1815/1470 мм соответственно, а колесная база составляет 2770 мм, что относительно удобно для пожилых людей и детей, поскольку пространство для ног и плеч в первом ряду достигает 1128 мм и 1455 мм соответственно, без ощущения тесноты. Что касается интерьера, автомобиль также оснащен двумя 12,3-дюймовыми сверхбольшими интеллектуальными интегрированными экранами, Bluetooth-ключами BLE, взаимным управлением автомобиля и дома, интеллектуальной сетевой системой Baidu 3.0 и самыми надежными интеллектуальными системами помощи водителю 23 DAS. Хотя с точки зрения интеллекта большинству людей на самом деле не нужно слишком много настроек, с точки зрения безопасности, в конце концов, чем осторожнее водитель, тем безопаснее вождение. А чтобы нам было проще управлять этим автомобилем, он также может реализовывать функции запуска и разблокировки автомобиля с помощью мобильного телефона, что по-прежнему очень удобно для более забывчивых людей. Что касается времени автономной работы, этот автомобиль имеет несколько замечательных преимуществ. Ведь он использует высоковольтный тройной литий-ионный аккумулятор. Официальные лица утверждают, что запас хода может достигать 520 км по стандарту NEDC. Некоторые могут подумать, что при таком небольшом запасе хода фактический запас хода еще меньше. Знаете что, после личного тестирования этого автомобиля на трассах и между городами, хотя фактический запас хода уменьшится, он все еще может достигать около 470 км. Более того, в течение этого периода кондиционер был включен в течение длительного времени, и коэффициент преобразования энергии достигал 94%. Кроме того, этот автомобиль имеет множество преимуществ, таких как беспроцентная рассрочка до 3 лет, первоначальный взнос в размере 10 000 юаней при покупке автомобиля, 3 года безлимитного интернет-трафика BlueLink и субсидия на замену старого автомобиля в размере 5000 юаней. Если сравнивать с Tesla MODEL3/MODEL Y, то Tesla, безусловно, победит. Однако для тех, кто не слишком обращает внимание на интеллект, этот автомобиль более привлекателен!

Внешний вид автомобиля в целом довольно авангардный. Передняя панель отличается огибающей решеткой радиатора, С-образными светодиодными фарами с раздельными фарами и горизонтальной металлической декоративной полосой, проходящей через всю переднюю часть. Эти элементы придают автомобилю Mingtu на новой энергии легко узнаваемый облик, добавляя ощущение технологичности и футуризма, а также придавая ему более изысканный вид. Интерьер отличается обтекаемой формой кокпита, что создает более комфортное ощущение. Многофункциональное рулевое колесо позволяет настраивать кнопки во время вождения, обеспечивая дополнительное удобство и скорость. В стандартной комплектации салона установлена 12,3-дюймовая ЖК-панель приборов, которую можно подключить к мобильному телефону. Доступ в интернет и беспроводные обновления позволяют дистанционно управлять автомобилем, планировать зарядку по расписанию, управлять голосом и переключать передачи с помощью кнопок, что повышает технологическую привлекательность автомобиля. Сенсорная дверь багажного отделения, бесключевой запуск и доступ, автоматический кондиционер и система очистки воздуха придают автомобилю высокотехнологичный вид как внутри, так и снаружи. В салоне установлена аудиосистема с шестью динамиками. Тканевые сиденья удобны, водительское сиденье регулируется в шести направлениях вручную, а пассажирское — в четырех направлениях вручную.

Mingtu Pure Electric — это автомобиль с бензиново-электрическим двигателем, построенный на проверенной платформе модели Mingtu с топливным приводом, с тремя электрифицированными обновлениями. В целом, он предлагает множество преимуществ. Во-первых, его просторный салон с колесной базой, приближающейся к 2,8 метра, и длиной, превышающей 4,8 метра, делает его конкурентоспособным на рынке чистых электромобилей стоимостью менее 200 000 юаней. Его двигатель мощностью 135 кВт обеспечивает отличное ускорение, предлагая превосходные ощущения от вождения по сравнению с моделью Mingtu с топливным приводом. Что касается запаса хода, эта модель хорошо справляется со средним расходом энергии, достигая комбинированного запаса хода в 520 км всего на 56,5 кВт⋅ч. При стартовой цене чуть более 170 000 юаней, хотя и несколько ниже, чем Qin PLUS EV от BYD, он предлагает отличное соотношение цены и качества среди брендов совместных предприятий. Самая большая проблема Mingtu Pure Electric — его слабое присутствие на рынке электромобилей. Это связано как с недавним падением популярности модели Mingtu с двигателем внутреннего сгорания, так и с общим падением популярности корейского сегмента седанов, а также с отсутствием привлекательных характеристик. Поэтому неудивительно, что Mingtu Pure Electric остался практически непопулярным.