Новый авто Hyundai Paristi из Китая

[Внешний дизайн] С личной точки зрения, он идеален! Корейский дизайн, как и любая глобальная модель, поистине исключителен! [Пространство] Большой шестиместный салон — главная причина, по которой я его купил; он достаточно просторный! Колесная база была бы еще лучше! Он достаточно просторный для обычного семейного использования, дети с комфортом разместятся на заднем ряду, и даже родители могут иногда сидеть без проблем. Общий комфорт на высоте! [Комфорт] Сиденья невероятно удобные, лично меня это устраивает! Водительское сиденье с подогревом и вентиляцией, а также специальной функцией массажа поясницы. Вау! Идеально! Вы можете настроить его на массаж каждые полчаса, что действительно освежает! Поясничная поддержка регулирует захват и поддержку в зависимости от режима вождения, даже на скорости выше 130 км/ч! [Место в третьем ряду] Здесь достаточно места для детей и иногда для родителей. Мой рост 180 см, поэтому я специально поехал тест-драйвить третий ряд. Он не оправдал моих ожиданий, но в своем классе лучше, чем Explorer. Ни одна машина не идеальна, не так ли? Немного более длинная колесная база была бы идеальным вариантом! [Наименьшее недовольство] Шум шин! Я слышал от других водителей, что переход на более тихие шины может дать ощутимый результат сразу! Я планирую перейти позже! [Опыт покупки автомобиля] У моей семьи были электромобиль и пятиместный Buick LaCrosse. После рождения второго ребенка и взросления с родителями и мной нас стало шестеро, поэтому мы решили перейти на LaCrosse и купить шести- или семиместный автомобиль. Сначала я смотрел на Sienna, Buick GL8 и Kia Carnival. После тест-драйва я в конечном итоге остался доволен Carnival, но двигатель 2.0T, отечественная сборка и, что самое главное, продавец был немного ужасен. Я собирался заплатить! На следующий день я попытался сбить ещё 1000 или 2000 юаней, но она ответила, что вчера просчиталась и не смогла даже уложиться в прежнюю цену. Вместо этого она подняла цену на 2000 юаней! Я тут же удалил сообщение. Позже я посмотрел на Palisade с большим двигателем V6. Это была первая машина, которую я посмотрел, но моя жена начала подумывать о покупке минивэна, поэтому мы отложили покупку. Я не купил Carnival, поэтому в итоге посмотрел на Audi A6 и A7. После тщательного анализа я отказался от моделей BBA; эти модели начального уровня так себе. Обсудив это с женой, я решил взять большой Palisade! [Ощущения от вождения] Разогнавшись до 120 км/ч на шоссе, чувствуешь настоящую цену! Такую уверенность невозможно испытать, управляя автомобилем с небольшим объёмом двигателя! Рекомендую вам самим провести тест-драйв! [Расход топлива] На данный момент 12.8, ещё не было первого ТО!

[Наиболее довольны] Интерьер простой и просторный, с полностью функциональными сиденьями, включая переднее сиденье, раскладывающееся в ровную кровать. Второй ряд полностью функционален, конкурируя с минивэнами. Второй и третий ряды складываются одной кнопкой, что делает его очень практичным. Лучшая часть - это 3,5-литровый V6 с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Он невероятно плавный и комфортный в управлении. Для тех, кто любит атмосферные двигатели с большим рабочим объемом, это настоящая жемчужина. [Наименее довольны] Компьютерные функции автомобиля невыразительные, и он немного консервативен по сравнению с некоторыми новыми энергетическими автомобилями. Скидки на цену ограничены. Хотя это импортный внедорожник, в этом ценовом диапазоне есть очень много опций. Скидка в размере 20 000-30 000 юаней будет того стоить. [Ощущения от вождения] Самое непосредственное ощущение за рулем - невероятно плавная подача мощности 3,5-литрового двигателя V6 с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Нет никаких рывков или задержек, часто связанных с турбированными двигателями, а поток мощности невероятно плавный. Когда вы нажимаете на педаль газа, мощность поступает непрерывно и линейно, а ускорение шелковистое — в этом и заключается очарование атмосферного двигателя. Изобильная и плавная мощность в сочетании с линейным рулевым управлением совершенно нового Palisade, хорошо сбалансированной подвеской, а также упругими и прочными амортизаторами и шасси создают восхитительное ощущение роскоши при вождении. Совершенно новый Palisade действительно источает внушительное присутствие средне-большого внедорожника. Однако с такими функциями, как 360-градусный панорамный обзор, мониторинг слепых зон (непосредственно отображается на ЖК-панели приборов) и помощь при смене полосы движения, водитель всегда в курсе окружающих автомобилей и дорожных условий. Поэтому, несмотря на свои размеры, совершенно новый Palisade остается легким и непринужденным в управлении, даже на загруженных городских дорогах. Вместо чрезмерной громоздкости вы сможете насладиться превосходным качеством езды, отличной обзорностью и всесторонней безопасностью, которые предлагает этот большой внедорожник.

FULL LED проекционные фары, светодиодные дневные ходовые огни, светодиодные комбинированные задние фонари, 20-дюймовые легкосплавные диски, размер кузова: 4995 X 1975 X 1775. 12,3-дюймовый цветной экран центрального управления, 12,3-дюймовая полноразмерная цветная панель приборов, панорамное изображение на 360 градусов (SVM), складывание сидений второго ряда одним нажатием (удобный вход для задних пассажиров), электрическое пропорциональное складывание сидений третьего ряда (поддерживает восстановление одним нажатием), динамики американской марки KRELL (12) + автомобильный усилитель. Отделка потолка и стоек замшей из овчины, подголовники в стиле крыльев (сиденья второго ряда), вентиляция и подогрев сидений второго ряда, электрорегулировка сидений третьего ряда (спинка сиденья), ROA предупреждение о запертом автомобиле для заднего пассажира, датчики в автомобиле определяют ситуацию сзади в режиме реального времени. Если задняя дверь не закрыта или дети, домашние животные и т. д. случайно оставлены в автомобиле после парковки, когда автомобиль выключен и дверь водителя открыта, раздастся информационный / предупреждающий звук на приборной панели, чтобы напомнить вам о необходимости подтвердить ситуацию сзади. С точки зрения парковки, удаленная интеллектуальная система помощи при парковке RSPA использует датчики автомобиля для управления рулевым управлением, скоростью и передачей, чтобы помочь водителю удаленно управлять автомобилем снаружи автомобиля, чтобы въехать или выехать с парковочного места. Фонарь указателя поворота заднего хода при движении задним ходом проецирует линию траектории на заднюю дорогу через фонарь заднего хода, чтобы дружелюбно напомнить задним транспортным средствам и пешеходам, тем самым повышая безопасность движения задним ходом. 3,5-литровый атмосферный двигатель V6 может похвастаться 272 лошадиными силами и 336 Нм крутящего момента в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач (HTRAC), электронной системой полного привода, которая интеллектуально определяет условия движения и заблаговременно регулирует передний и задний привод. На приборной панели отображаются режимы движения (Eco, Sport, Smart, Comfort) и Multi-Terrain (снег, грязь и песок).

Я долго размышлял об этом автомобиле, как о полностью импортном внедорожнике среднего и большого класса, но так и не пришёл к единому мнению. Наконец, на ум пришло одно слово: душевный человек. Салон также оснащён 10,25-дюймовым центральным экраном с навигацией, отображением дорожной ситуации и голосовым управлением, а начальные модели оснащены автомобильными сетевыми интерфейсами, Bluetooth-телефоном и возможностью подключения мобильного телефона. Даже начальные модели не уступают по комплектации. Благодаря превосходному качеству сборки, двигателю 3,5 V6, редкому в своём классе, он обладает бесконечной мощностью и сочетается с 8-ступенчатой механической коробкой передач. Разгон более линейный, чем у малолитражного турбированного двигателя. Шасси McPherson и многорычажная независимая подвеска обеспечивают автомобилю устойчивость и комфорт, особенно на неровных дорогах. Ощущение роскоши не уступает люксовым брендам. У такого превосходного автомобиля есть очень неприятная проблема – низкие продажи. Я слышал, что в первом квартале 2022 года было продано всего более 100 единиц! Главная причина, конечно же, в бренде. Hyundai, корейский автомобиль, и его привлекательность с каждым годом падает. Стоит только упомянуть название модели Palisade, большинство людей о ней даже не слышали! Какие могут быть продажи без популярности?! Почему в начале статьи его называют «большим тёплым парнем»? Такой большой кузов сочетается с полным приводом, но это не внедорожник. Ненесущий кузов и настроенное на комфорт шасси — всё это говорит о том, что этот автомобиль не создан для бездорожья. Внутренний автомобильный рынок развивается, и конкуренция в сегменте средне- и крупногабаритных внедорожников очень жёсткая. Palisade сталкивается со значительной конкуренцией с такими известными моделями, как Highlander, Touron, Buick Envision и импортным Explorer. Поскольку Palisade появился на рынке позже, его текущая цена не даёт реальных преимуществ. Нынешняя привлекательность бренда Hyundai с трудом оправдывает цену более 300 000 юаней. При ежемесячных продажах чуть более 30 автомобилей, снятие с продажи вполне возможно. В реальной жизни люди говорят, что тёплые мужчины — хорошие люди, но у тёплых мужчин, как правило, не складываются крепкие отношения.

Одна из причин, по которой я его выбрал: это редкий полностью импортный автомобиль с ценой, соответствующей европейскому и американскому рынкам. Экстерьер: Передняя часть внушительная и стильная, излучает брутальный вид, который намного превосходит предыдущую модель. Весь кузов имеет форму яхты, хотя мне не нравится только дизайн задней части. Интерьер: Стильная планировка с большим, ненавязчивым центральным экраном управления, который гармонично сочетается с рабочей поверхностью. Дефлекторы кондиционера красиво оформлены, как и ЖК-панель приборов и множество физических кнопок (фаворит для тех, кто любит кнопки). Единственный недостаток заключается в том, что версия GLS 4WD не имеет светло-бежевого салона; черный салон довольно простой и скучный. Особенности: подогрев и вентиляция передних и задних сидений (идеально для Северо-Запада), удобные и компактные кнопки переключения передач, подрулевые переключатели, проекционный дисплей, беспроводная зарядная площадка, помощь водителю, активное торможение с функцией оповещения о пешеходах, полный набор функций активной безопасности для второго и третьего рядов, удаленная парковка, дистанционное управление BlueLink, усилитель Qili и 12 динамиков, которые превосходят 70% автомобильных аудиосистем на рынке (звук кристально чистый), удобное сиденье третьего ряда с электроприводом и многочисленные порты зарядки USB-C. Пространство: Я жалею, что не выбрал Connoisseur Edition для семиместного варианта, но в конечном итоге я пошел на компромисс. Настоящий семиместный автомобиль с регулируемым пространством для ног и спинкой во втором ряду и взрослыми сиденьями в третьем ряду, пассажиры были единодушно впечатлены простором. Впечатления от вождения: Рулевое управление ловкое и легкое (даже легче, чем в седане Cadillac моего друга). Несмотря на монококовую конструкцию, им гораздо легче управлять, чем Prado 4000. Для такого большого автомобиля управляемость и разгон ощущаются как у ловкого, мощного автомобиля. Даже женщины хвалили его лёгкость. Расход топлива: несмотря на проблемы с бензином, вождение автомобиля с большим двигателем — настоящее удовольствие. Большой двигатель и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач компании идеально сочетаются друг с другом. Переключение передач вверх и вниз практически незаметно, а переходы невероятно плавные. Спортивный режим обеспечивает по-настоящему мощный рывок.

Корейский дизайн действительно силён. Как глобальная модель, её внешний вид, на мой вкус, просто потрясающий! [Пространство] Помимо V6, я купил его из-за большого шестиместного салона. По сравнению с Explorer, салон гораздо просторнее, идеально подходит для обычного семейного использования. Изначально я хотел купить Carnival (в котором непревзойдённое пространство), но потом продажи Kia упали настолько, что я в итоге отказался от него! [Комфорт] Подвеска немного жестковата, интересно, не из-за того ли, что шины продулись сразу после доставки! Сиденья невероятно удобные! В комплекте есть подогрев, вентиляция и массаж! Двойные стеклопакеты спереди и сзади обеспечивают тихую езду! Если не считать шума шин, всё остальное превосходно! [Место в третьем ряду] Для тех, кто ростом ниже 175 см, задний ряд сидений, на мой взгляд, идеально подходит для поездок на короткие и средние расстояния. Для семейного использования места более чем достаточно! Прокатитесь сами и убедитесь! Хотя это не самый длинный и не самый большой размер колесной базы, пространство в салоне довольно хорошее! [Наименее довольный] Я только что получил машину и проехал на ней немного, чуть больше 100 километров. Шум шин — моя главная претензия! Сначала я покатаюсь на новых шинах, а потом поменяю на более тихие! [Впечатления от вождения] V6 и 8AT невероятно плавные, и только тот, кто на них ездит, поймет это наверняка! Я чувствую небольшое разочарование после 120 км/ч на трассе! Это такое удовольствие от езды по трассе! Интеллектуальная система помощи водителю L2 превосходит средние показатели для бензиновых автомобилей, а функции центрирования и дроссельной заслонки можно регулировать независимо, что довольно интересно! [Расход топлива] Я только что получил машину, и он показывает 12,1 км. [Мощностные характеристики] Я очень доволен и чувствую себя очень уверенно! Я привык к вождению электромобилей, и нет ощущения отталкивания при разгоне. После 120 км/ч мощность безгранична. Любой, кто ездил на нём, это знает!

Palisade воплощает новейший семейный дизайн Hyundai. Широкий передний бампер украшен большой многоугольной решеткой радиатора с обширной хромированной отделкой. Светодиодные фары с обеих сторон разделены: верхние дневные ходовые огни разделены на три секции, а нижние состоят из трех линз и светящейся полосы, что добавляет ощущение технологичности. Сбоку общий стиль нового автомобиля практически не изменился по сравнению с предыдущей моделью: четкая поясная линия, проходящая от передней части к задней, создает чистый и элегантный вид. Хромированные дверные ручки подчеркивают премиальность, а топовые модели оснащены новыми 20-дюймовыми колесными дисками. Задняя часть продолжает дизайн текущей модели, кажущейся квадратной спереди. Светодиодные задние фонари с обеих сторон лаконичны, каждый с тремя прямоугольными источниками света, что делает их легко узнаваемыми во включенном состоянии. Задний бампер широкий и толстый, с серебристыми решетками и красными светоотражающими полосами. Правая выхлопная труба имеет одностороннюю конструкцию с двумя выхлопными трубами. Изменения в интерьере Palisade относительно незначительны. Наиболее заметным обновлением является новое многофункциональное рулевое колесо с четырьмя спицами и загнутым нижним краем. Дефлекторы кондиционера, встроенные в центральную консоль, претерпели некоторые незначительные изменения, но новая 64-цветная подсветка салона стала привлекательнее, повышая общий класс автомобиля. Новая модель стандартно оснащена двумя 12,3-дюймовыми экранами во всех комплектациях. Интерфейс первоклассный и работает плавно. Он также поддерживает голосовое управление, подключение к сетям 4G и автомобильным сетям. Салон обит как искусственной, так и натуральной кожей, а сиденья водителя и переднего пассажира оснащены электрорегулировками, подогревом и вентиляцией. Передние сиденья оснащены эргономичной технологией динамического массажа, мягкой обивкой, высококачественным материалом спинки и хорошей боковой поддержкой. Внешний вид Palisade был переработан, чтобы придать ему более солидный вид, а передняя панель больше соответствует вкусам молодых покупателей. В салоне сохранилось большое количество физических кнопок, что лично мне нравится.

Вместительный и качественный. Просто местные агенты хитрят, и импортный Hyundai, вероятно, не знает, что люк в Корее — опция, но в Китае он становится обязательным требованием!

Большая многоугольная решетка радиатора на передней панели сочетается с разделенными фарами, что выглядит очень внушительно. Кузов простой и элегантный, с определенным ощущением мощности. Ярко-красные вертикальные задние фонари также очень приятны. Интерьер простой по стилю, а темно-светлая цветовая гамма создает ощущение домашнего уюта. Часто используемые места покрыты мягкими материалами и обтянуты кожей. Многофункциональное рулевое колесо среднего размера и очень удобное для удержания. Большой центральный экран управления также улучшает класс. Он поддерживает автомобильные сети и соединение CarLife, что очень полезно, но есть небольшое сожаление об отсутствии CarPlay. Он оснащен передним и задним радаром заднего хода, изображением заднего хода, круиз-контролем, автоматической парковкой, помощью при старте на подъеме, крутым спуском и т. д., что облегчает вождение новичкам. Он также имеет системы помощи водителю, такие как предупреждение о выходе из полосы движения, подсказку об усталости вождения и активное торможение, которые могут эффективно снизить количество дорожно-транспортных происшествий. Передние сиденья просторные и удобные, с подогревом и вентиляцией, в которых не слишком жарко летом и не слишком холодно зимой. Пассажир ростом 1,76 метра имеет около двух кулаков места для ног во втором ряду и один кулак над головой. В третьем ряду есть три пальца места для ног и четыре пальца над головой, что обеспечивает удобную и комфортную поездку. Багажник достаточно просторен для двух 20-дюймовых чемоданов и складывается вместе с задними сиденьями, что позволяет легко разместить более крупные предметы. 3,5-литровый атмосферный двигатель выдает 272 лошадиные силы, обеспечивая плавное и линейное усилие. Дроссельная заслонка и тормоза обеспечивают превосходное ощущение, что приводит к устойчивому мощному ускорению в середине и конце фазы. Богатый и изысканный звук двигателя V6 сочетается с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Hyundai, которая переключается плавно без рывков. В салоне относительно тихо на низких скоростях в городских условиях, а шасси эффективно отфильтровывает мелкие неровности дороги. Минусы: 1. Коробка передач реагирует на резкое ускорение на секунду дольше, а переключение на пониженную передачу немного вялое. 2. После того, как автомобиль разгоняется до 100 миль в час, шум шин и шум ветра становятся относительно громкими. 3. На дороге с большими выбоинами задняя подвеска ощутимо подпрыгивает, и пассажиры третьего ряда будут сильнее трястись. 4. Подушки сидений третьего ряда относительно низкие и короткие, а поддержка тела и бедер не на своем месте, что способствует быстрой утомляемости во время дальних поездок. 5. Средний расход топлива на 100 километров составляет около 12 литров, а в городских пробках достигает 14-15 литров, что несколько многовато. Хотя у Hyundai Palisade есть свои недостатки, все они находятся в приемлемом диапазоне. Он комфортен в управлении и имеет просторный салон. Он имеет относительно высокую экономичность среди импортных внедорожников того же уровня. Его стоит рассматривать как семейный автомобиль, но премиальность бренда нуждается в улучшении, а коэффициент сохранения стоимости в будущем будет ниже.

Просторный салон и плавная работа двигателя. Качество отделки салона очень хорошее, пространство используется эффективно, уровень шума двигателя низкий, а основные функции управляются физическими клавишами, что удобно для управления вслепую во время вождения.