Новый авто Infiniti QX50 из Китая
Тип кузоваВнедорожник
Период выпускас 2015 по 2026
от 5 040 000 руб.
Комплектации:
2026 Infiniti QX50 — от 5 040 000 ₽
3 комплектации этого года
2024 model (discontinued) — от 5 235 000 ₽
3 комплектации этого года
2022 model (discontinued) — от 5 770 000 ₽
8 комплектации этого года
2.0T 2WD Elite Edition — 5 900 000 ₽
2.0T 2WD Fashion Edition — 5 770 000 ₽
2.0T 2WD Pilot Edition — 5 770 000 ₽
2.0T 4WD Elite Edition — 6 460 000 ₽
2.0T 4WD Pilot Edition — 6 720 000 ₽
2.0T 4WD Smart Edition — 6 590 000 ₽
2.0T 4WD Deluxe Edition — 7 245 000 ₽
2.0T 4WD Flagship Edition — 7 900 000 ₽
2020 model (discontinued) — от 6 315 000 ₽
10 комплектации этого года
Modified 2.0T 2WD Elite Edition — 6 445 000 ₽
2.0T 2WD Fashion Edition — 6 705 000 ₽
Modified 2.0T 2WD Fashion Edition — 6 315 000 ₽
2.0T 4WD Elite Edition — 6 880 000 ₽
Modified 2.0T 4WD Elite Edition — 6 750 000 ₽
2.0T 4WD Pilot Edition — 6 880 000 ₽
Modified 2.0T 4WD Pilot Edition — 6 620 000 ₽
2.0T 4WD Smart Edition — 7 010 000 ₽
Modified 2.0T 4WD Smart Edition — 7 535 000 ₽
2.0T 4WD Flagship Edition — 9 260 000 ₽
2019 model (discontinued) — 7 010 000 ₽
1 комплектации этого года
2018 model (discontinued) — от 6 965 000 ₽
6 комплектации этого года
2015 model (discontinued) — от 9 405 000 ₽
3 комплектации этого года
Проходные INFINITI QX50 из Китая (2021-2023)
Infiniti QX50
октябрь 2021 г.
Infiniti QX50 2022 2.0T 4WD Elite Edition
Объем2000 сс
Пробег
52 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 953 192 ₽
с доставкой во Владивосток
Infiniti QX50
февраль 2023 г.
Infiniti QX50 2022 2.0T 4WD Elite Edition
Объем2000 сс
Пробег
34 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 368 256 ₽
с доставкой во Владивосток
Infiniti QX50
январь 2022 г.
Infiniti QX50 2020 Modified 2.0T 4WD Smart Edition
Объем2000 сс
Пробег
51 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 927 087 ₽
с доставкой во Владивосток
Infiniti QX50
июнь 2022 г.
Infiniti QX50 2022 2.0T 2WD Fashion Edition
Объем1997 сс
Пробег
57 800 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 671 503 ₽
с доставкой во Владивосток
Infiniti QX50
январь 2023 г.
Infiniti QX50 2020 2.0T 2WD Elite Edition
Объем1970 сс
Пробег
60 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 925 283 ₽
с доставкой во Владивосток
Infiniti QX50
январь 2022 г.
Infiniti QX50 2020 2.0T 4WD Elite Edition
Объем1997 сс
Пробег
49 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 054 193 ₽
с доставкой во Владивосток
Infiniti QX50
сентябрь 2021 г.
Infiniti QX50 2020 Modified 2.0T 4WD Smart Edition
Объем2000 сс
Пробег
90 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 716 945 ₽
с доставкой во Владивосток
Infiniti QX50
ноябрь 2021 г.
Infiniti QX50 2020 2.0T 4WD Elite Edition
Объем1997 сс
Пробег
10 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 962 827 ₽
с доставкой во Владивосток
Infiniti QX50
ноябрь 2021 г.
Infiniti QX50 2020 2.0T 4WD Elite Edition
Объем1997 сс
Пробег
10 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 962 827 ₽
с доставкой во Владивосток
Infiniti QX50
сентябрь 2023 г.
Infiniti QX50 2022 2.0T 2WD Fashion Edition
Объем1997 сс
Пробег
45 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 791 585 ₽
с доставкой во Владивосток
Infiniti QX50
февраль 2023 г.
Объем2000 сс
Пробег
34 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 368 256 ₽
с доставкой во Владивосток
Infiniti QX50
февраль 2023 г.
Объем2000 сс
Пробег
60 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 063 881 ₽
с доставкой во Владивосток
Infiniti QX50
январь 2022 г.
Объем2000 сс
Пробег
49 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 107 209 ₽
с доставкой во Владивосток
Infiniti QX50
январь 2022 г.
Объем2000 сс
Пробег
33 400 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 685 362 ₽
с доставкой во Владивосток
Infiniti QX50
сентябрь 2023 г.
Объем2000 сс
Пробег
45 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 792 392 ₽
с доставкой во Владивосток
Просмотр панорамы
Характеристики комплектации
Основная информация
Комплектация
Infiniti QX50 2026 2.0T 2WD Fashion Edition
Цена дилера
189800
Официальная ориентировочная цена
350800
Производитель
Dongfeng Infiniti
Размер авто
Средний внедорожник
Тип топлива
бензин
Старт продаж
2025.07
двигатель
2.0T 245 лошадиных сил L4
Максимальная мощность (кВт)
180(245Пс)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
380
коробка передач
Бесступенчатая трансмиссия CVT (имитация 8-ступенчатой)
Длина х ширина х высота (мм)
4705x1903x1681
Конструкция кузова
5-дверный 5-местный внедорожник
Максимальная скорость (км/ч)
215
Официальное время разгона до 100 километров(с)
—
Комплексный расход топлива NEDC (л/100 км)
7.7
Общий расход топлива WLTC (л/100 км)
8.4
Гарантийный срок автомобиля
4 года или 100 000 километров
Кузов
Длина (мм)
4705
Ширина (мм)
1903
Высота (мм)
1681
Колесная база (мм)
2798
Передняя колесная база (мм)
1635
Задняя колесная база (мм)
1630
Минимальный дорожный просвет (мм)
220
Конструкция кузова
внедорожник
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
1800
Масса полной загрузки (кг)
2290
Объем топливного бака (л)
60.0
Объем багажного отделения (л)
565-1139
Минимальный радиус поворота
5,5 м
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd)
0.32
Двигатель
Модель
KR20
Объем (мл)
1997
Объем (л)
2.0
Вид наддува
турбонаддув
Компоновка двигателя
горизонтальный
расположение цилиндров
л
Количество цилиндров (число)
4
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
—
Подача воздуха
DOHC
Максимальная мощность (Лс)
245
Максимальная мощность (кВт)
180
Максимальная полезная мощность (кВт)
—
Максимальная скорость мощности (об/мин)
5600
Максимальный крутящий момент (Н·м)
380
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
4400
Специальная технология двигателя
Переменная степень сжатия/двойной цикл/изменяемые фазы газораспределения
Тип топлива
бензин
сорт топлива
95#
Способ подачи топлива
смешанная струя
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
Алюминиевый сплав
Стандарты охраны окружающей среды
Country VI
Коробка передач
Описание коробки передач
Бесступенчатая трансмиссия CVT (имитация 8-ступенчатой)
Количество передач
Бесступенчатая регулировка скорости
Тип коробки передач
Бесступенчатая трансмиссия (CVT)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска МакФерсон
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
вентилируемый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
235/55 R19
Размер задней шины
235/55 R19
Характеристики запасного колеса
—
Размещение запасного колеса
—
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
—
Активное торможение
—
Параллельная помощь
—
Система помощи при удержании полосы движения
—
Центрирование полосы движения
—
Советы по вождению при усталости
—
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
—
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
Да
Передняя коленная подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Отображение давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
Да
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
Передний
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
Обратное изображение
Круиз-контроль
Стандартный круиз-контроль
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
—
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
—
Технология старт-стоп двигателя
Да
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
низкоскоростной полный привод
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
Спорт
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Панорамный люк открывается.
Интеллектуальный затемняющий навес
—
багажник на крыше
Да
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Да
Пороги (подножки)
—
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Натуральная кожа.
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
График смен
Электронный рычаг переключения передач.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Неполный ЖК-дисплей.
Размер ЖК-монитора (дюймы)
7
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
Да
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
Да
Электронная противоугонная система двигателя
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Первый ряд
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
—
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Активное шумоподавление
Да
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
Да
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Искусственная кожа
Сиденья в спортивном стиле
—
Расположение сидений
2+3
Независимые сиденья второго ряда
—
сиденья третьего ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
Основное водительское сиденье.
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
Вперед и назад
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
—
Функции сидений второго ряда
—
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:60
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
8
Материал экрана центрального управления
—
Размер экрана под центральной консолью (дюймы)
7
спутниковая навигационная система
—
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
—
служба помощи на дороге
—
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
CarPlay
Интернет транспортных средств
—
Сеть 4G/5G
—
ОТА-обновление
—
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Основной водитель
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
—
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
—
Аудиовизуальные развлечения
Аудио и видео система
Однодисковый DVD.
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
3 человека в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
6
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
—
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
—
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Вся машина
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Автоматическая защита от ослепления.
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + освещение.
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
—
задний стеклоочиститель
Да
Открытие заднего окна
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
Двухзонный кондиционер.
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Да
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Удаленное управление через мобильное приложение
—
система управления тепловым насосом
—
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
1
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
8
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
Индивидуальные параметры
Опционально: внешний вид, интерьер, колеса, тормоза
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 85,6010₽
1¥ - 12,7340₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 85,60₽
1¥ - 12,73₽
Отзывы
Обращался в компанию по поводу доставки автомобиля из Магадана в Краснодар. Быстро составили договор, подготовили документы, приехал, отдал машину и всё, дальше абсолютно всё сами отработали, без каких-то лишних звонков/согласований и так далее. Всегда были на связи на этапах доставки с фотоотчетом. Машина пришла раньше заявленного срока, всё отлично!
Читать полностью
Хотим выразить огромною благодарность компании «Автоком» за помощь в покупке автомобиля! Отдельное спасибо Вадиму и Ивану, настоящие профессионалы , выслушали все пожелания и подобрали идеальный вариант. Процесс оформления занял минимум времени, плюс нам предложили большое количество услуг , которые пришлись кстати. Ребята всегда были на связи и отвечали на все интересующиеся вопросы. Желаем дальнейшего роста и развития бизнеса. Сервис на вышем уровне! Рекомендуем всем кто ценит время и качество!
Читать полностью
Взяли уже две машины через компанию Автоком. Заказал и забыл. Ребята ищут без сна и отдыха. Есть возможность отработать любые вопросы удалённо. Машины исследуются вдоль и поперёк, вплоть до самых неприличных мест. Приходишь в офис один раз - забрать машину. Куча плюшек. Совершенно любые капризы принимаются к исполнению. Автоком строго рекомендую! 10 звёзд!
Читать полностью
Очень довольна результатом работы. Ребята очень адекватно все объясняли, весь процесс от заказа до получения понятен, ребята отвечают на все вопросы и поддерживают. Отдельная благодарность за возможность решить все вопросы не только с доставкой но и с оформлением машины, постановкой на госучет, страховкой. Полностью индивидуальный подход - подбор все аксессуаров и комплектующих. Очень порадовал подарочки - авторамка для номера и авто-аромат.
Читать полностью
4.02
250 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 4.15 | 4.29 | 3.73 | 4.05 | 4.05 | 4.10 | 3.74 |
| Средний балл по цене | 3.81 | 4.14 | 3.78 | 3.80 | 3.84 | 3.96 | 3.80 |
| Средний балл подобных | 4.14 | 4.43 | 3.75 | 4.18 | 4.20 | 3.85 | 3.79 |
Отзывы о Infiniti Qx50
Улыбка Будды добавляет Владелец Infiniti QX50, возраст авт
Я посмотрел много автомобилей. Не знаю почему, но я выбрал эту машину, которая не очень хорошо продавалась. Может быть, из-за ее внешнего вида, я влюбился в нее с первого взгляда. Ах. Из-за нее люди всегда неохотно расстаются. [Опыт покупки автомобиля] Я был там много раз и много раз обращался к этому дилеру. Цена на эту машину рухнула в этом году. Я не могу забрать машину. Разве это не большая скидка? Я забрал эту машину с этой парковки в Шицзячжуане. Может быть, дело в этом автосалоне! Это центральное предприятие. Эй, эта машина плохо продается. Возможно, это во многом связано с отношением к обслуживанию этого дилера. Хотя она не очень хороша, но в любом случае мне понравилась эта машина. Она больше нигде не продается. Она больше нигде не продается в Шицзячжуане. Она мне понравилась, поэтому мне пришлось вынести обиду! Поэтому я забрал ее. [Цена получения автомобиля] Примерно столько же. Относительно говоря, это не скидка. Страховка тоже дорогая. Это всё уловки дилера! В целом машина довольно хорошая, много места и приятный внешний вид. Расход топлива относительно низкий, хотя определённо намного выше, чем у седана. [Наименее доволен] Моя самая большая претензия, пожалуй, к отношению дилера. Мне пришлось самому платить комиссию за обработку кредитной карты. Такое отношение, стоит ли покупать или нет, вероятно, повлияло на решение продавца. [Стоимость ремонта] Что касается ремонта и обслуживания, то поживём — увидим. Эта машина у меня была всего два-три месяца назад, и я мало на ней ездил.
Читать полностью
Пользователь 785238240
Впечатления от вождения: Я предпочитаю быстрый старт, но, услышав от других водителей, что он немного медленноват, я так испугался, что первые несколько дней не решался сильно нажимать на педаль газа. Тем не менее, на скорости свыше 40 миль в час у машины достаточно мощности, и она мгновенно доступна. Обгоны на шоссе - одно удовольствие, а петляние и смена полосы движения также комфортны. Настройка автомобиля также довольно спортивная. Я раньше водил европейские автомобили, и шасси этого автомобиля немного слабее, чем у них, но оно намного лучше, чем у других японских автомобилей. Расход топлива: Когда я забрал его, счетчик показывал более 14 миль на галлон, но сейчас это 10,6-10,8 миль на галлон. Я ездил на нем дважды по небольшому шоссе и дважды по национальной трассе. Остальное время было в основном в час пик по городу, с частыми остановками, зеленым светом, газом, затем красным светом, тормозом и т. д. Показания счетчика приемлемые, но я не знаю, связано ли это с высокими ценами на бензин или с относительно высоким расходом топлива автомобиля. Я проехал чуть больше 1300 километров и заправлялся три раза примерно за 1600 юаней, и у меня все еще полбака бензина. Я не уверен, нормально ли это для меня; позже я сделаю более подробный расчет. [Пространственные характеристики] Они средние. Места достаточно, когда задние сиденья отодвинуты полностью назад. Однако багажник не очень большой. Его как раз достаточно, чтобы положить ящик для хранения и велосипед для будущих поколений. Другая проблема в том, что, хотя его и не называют ходячим диваном, сиденья не особенно удобные. Упаковка нормальная. [Самое недовольное] Автомобильный компьютер немного медленный. Когда вы нажимаете что-то, он долго реагирует. Он также склонен к задержкам в подземном гараже.
Читать полностью
Отчет о чате в автомоб Владелец Emgrand GL, 7 лет
Многие продолжают спрашивать меня, почему, несмотря на то, что у меня есть деньги на роскошный автомобиль, я выбрал Infiniti QX50, машину, о которой многие даже не знают. Неужели мне действительно нужен ответ? Признаюсь, я хотел роскошный автомобиль, но мог купить только более бюджетные версии Q5L и тому подобное. Для этого QX50 я выложился по полной, выбрав топовую комплектацию. Хотя я пропустил недавнее снижение цен, он стоил всего чуть больше 300 000 юаней после страховки, что все еще неплохо. Раньше я считал QX50 не таким красивым, как GLC, но моя жена считает, что он выглядит меньше и изысканнее. После шести месяцев езды я обнаружил, что моя машина долговечна, особенно после того, как я выбрал более прочный серый цвет. Она по-прежнему выглядит великолепно. Кроме того, салон может быть не таким привлекательным, как экстерьер, но я могу сказать по одному штриху, что в нем использовано много кожи. Сиденья были очень удобными, как во время тест-драйва, так и в течение последних шести месяцев. Больше всего меня, безусловно, радуют ощущения от вождения на динамичных дорогах. Обычно я езжу по старому городу и по главным магистралям. Спешу ли я с работы, подрезаю дорогу или езжу по переулкам старого города, этот автомобиль невероятно устойчив, особенно на узких дорогах и перекрёстках. Повороты проходят легко, а комфорт вождения гораздо важнее всех этих навороченных функций. Помимо управляемости, сиденья также очень удобны. Кожаные сиденья поистине уникальны, с зоной поддержки в области поясницы, поэтому даже длительные поездки в пробках не кажутся слишком утомительными. И самое главное, аудиосистема BOSE просто потрясающая. Если бы я не боялся, что люди посторонние сочтут меня немного сумасшедшим, я бы с удовольствием включил звук на полную мощность. [Наименее доволен] Пожалуй, главная моя претензия — бортовой компьютер. Похоже, в нём есть навигация, мультимедиа и так далее, а также два центральных экрана управления. Не говоря уже о том, что сам верхний экран немного бесполезен, а сенсорный экран под ним реагирует очень медленно. Если бы не CarPlay, этот автомобильный компьютер казался бы совершенно бесполезным. И самое удивительное, что на дворе 2024 год, а моя машина всё ещё воспроизводит DVD. Возможно, люди, родившиеся после 2000 года, не хотят знать, для чего он нужен.
Читать полностью
Коллекция навыков вожд Создатели высококачественных обзоро
Infiniti QX50 не относится к категории среднеразмерных люксовых внедорожников, но пользуется относительно хорошей репутацией среди владельцев. Мы протестировали этот довольно внушительный японский автомобиль, уделяя особое внимание его динамике и общему комфорту пассажиров. QX50 не отличается большими размерами среди люксовых внедорожников этого класса. Как с точки зрения динамики, так и с точки зрения нашего личного опыта, пассажир ростом 179 см имел приемлемое пространство над головой на заднем сиденье – четыре пальца, а в коленях – два кулака. В салоне ощущается просторно, и даже с одним установленным автокреслом в нём с комфортом разместятся четыре человека. Несмотря на название, несмотря на обновление предыдущей модели, интеллектуальные функции автомобиля несколько разочаровывают. В частности, система помощи водителю включает только круиз-контроль и не имеет дополнительных активных функций помощи водителю. Однако мы обнаружили, что автомобиль предупреждает о приближающихся велосипедистах и пешеходах. Кроме того, подушки безопасности защищают область коленей, а панорамная камера не имеет слепых зон при движении задним ходом, так что уровень безопасности в целом вполне приемлемый. Интерфейс с двумя центральными кнопками управления немного устарел, но, к счастью, он всё ещё совместим с мобильным телефоном. Мы протестировали CarPlay и CarLife, и качество связи было превосходным, а навигация и другие функции работали быстро. Больше всего в салоне нам понравился комфорт. Речь идёт не только о кожаном руле и сиденьях, но и о продуманной поддержке, которую обеспечивают сиденья с разной степенью жёсткости в области бёдер и талии. Хотя пространство, возможно, не такое роскошное, регулируемые задние сиденья это компенсируют. Этот комфорт был превосходным и в дороге, особенно в городе: разгон и торможение происходили относительно плавно, а передняя часть автомобиля не раскачивалась, как у более крупного автомобиля. Даже при резком торможении автомобиль не клюнул носом, если не было сильного нажатия на тормоз, что обеспечивало комфорт как водителю, так и тестировщикам на заднем сиденье. Единственная проблема заключается в том, что шумоизоляция автомобиля значительно снижается после движения по относительно узкой эстакаде, особенно когда пассажирское сиденье расположено близко к передней стойке: шум становится более заметным. Эта проблема беспокоит многих владельцев аналогичных японских автомобилей. Это недостаток, над устранением которого японским производителям необходимо сосредоточиться в будущем.
Читать полностью
Непрофессиональные обз Владелец Infiniti Q50, 9 лет
Когда мне сказали, что я буду тестировать нишевую модель, я не ожидал, что это придет от Infiniti. Я подсознательно предположил, что бренд себя запустил. Топовая модель QX50 присутствует на рынке уже почти два года, так насколько она хороша? [Внешний дизайн] Семейный язык знаком, особенно в эту эпоху новых энергетических автомобилей. Хотя детали не особенно привлекательны, вы также не можете назвать его уродливым. Спереди острые светодиодные фары выглядят довольно внушительно. Однако начальные габариты Infiniti QX50, всего 4,7 метра в длину, явно не способствуют его впечатляющему виду; его эстетическая привлекательность средняя. [Интерьер] Внутри, несмотря на то, что он не подвергался фейслифтингу в течение многих лет, центральная консоль может похвастаться таким же количеством экранов, как и более новые модели: ЖК-панель приборов и два верхних и нижних экрана центральной консоли. Хотя сейчас этот дизайн может показаться немного странным, он определённо казался довольно технологичным, когда дебютировал в 2018 году. Что касается голосового управления, забудьте о нём. Подключение к CarPlay приятно, но интеллектуальный интерфейс практически отсутствует. Хорошая новость заключается в том, что эта топовая модель оснащена системой помощи водителю 2-го уровня, что значительно облегчает поездки на дальние расстояния. [Пространство и комфорт] Как уже упоминалось ранее, Infiniti QX50 имеет средние размеры, поэтому не ожидайте слишком много внутреннего пространства. Длина чуть более 4,7 метра и колёсная база менее 2,8 метра вполне достаточны. Рост моего фотографа 1,83 метра, а вес около 85 кг. После регулировки передних сидений и перемещения назад места для ног едва хватило, поэтому у моей жены и детей всё ещё было предостаточно. Тем не менее, сиденья очень удобные и с хорошей поддержкой, что делает длительные поездки менее утомительными. Этот тест-драйв длился больше часа подряд, и он был намного комфортнее, чем сопоставимые модели BBA. [Мощность и управляемость] Двигатель 2.0T входит в стандартную комплектацию всех моделей, что заслуживает похвалы. Топовая модель оснащена исключительно полным приводом, и хотя двигатель может похвастаться более высокой мощностью, достигающей 261 лошадиной силы, максимальный крутящий момент остался прежним. Оба агрегатируются с вариатором CVT, имитирующим 8-ступенчатую коробку передач. В целом, мощность безупречна, обгон на скорости 120 км/ч с тремя взрослыми мужчинами не вызывает никаких проблем, но разгон от 0 до 60 миль/ч (96 км/ч) средний. Кроме того, благодаря компактным размерам автомобиль более маневренный. Во время нашего тест-драйва по горной дороге автомобиль неожиданно вёл себя как седан, демонстрируя отличную управляемость.
Читать полностью
Комментарии людей об а Эксперт в области вопросов и ответо
Infiniti QX50 2.0T AWD Luxury Edition 2024 года выгодно отличается от BBA, которые продаются в Китае по цене от 700 000 до 800 000 юаней. Японские бренды, такие как Lexus, считаются люксовыми брендами второго эшелона, а Infiniti в лучшем случае находится почти во втором эшелоне. Тем не менее, общее качество протестированных нами моделей Infiniti отечественного производства остается на удивление высоким. Например, недавно протестированная нами модель QX50 AWD Luxury Edition, представленная в конце прошлого года, может похвастаться относительно небольшими фарами и размером кузова для своего класса, что говорит об определенном возрасте. Однако, независимо от того, рассматриваем ли мы сварные швы на капоте или прикасаемся к строчкам и швам на подлокотниках после открытия дверей, качество автомобиля класса люкс, несомненно, первоклассное. Как только мы сели в сиденья, мы почувствовали не только ощущение этого автомобиля, но и мягкость кожаного руля и мягкой обивки центральной части и спинок, демонстрирующую пристальное внимание Infiniti к деталям. Однако мы обнаружили, что система автомобиля несколько сложна в использовании, с некоторой задержкой разрешения, что немного повлияло на изображение с камеры кругового обзора. Без подключения к CarPlay встроенное программное обеспечение системы ограничено воспроизведением музыки, без встроенной навигации. К счастью, в остальном ощущения от салона довольно приятные. Люк пропускает много света, а вездесущие динамики BOSE звучат как сабвуфер даже при всех закрытых окнах. Мы были приятно удивлены превосходной реакцией автомобиля на рулевое колесо, особенно при старте с полного газа, когда мы не чувствовали подъёма головы. Более того, во время нашего теста с тремя взрослыми мужчинами и грузом в багажнике мы не испытывали усталости, поднимаясь по городским эстакадам. Мы также провели круговые развязки и непрерывные повороты на эстакаде, и четкое рулевое управление автомобиля придало ему ощущение седана. Даже при резких поворотах и небольшом замедлении пассажиры на задних сиденьях не почувствовали заметного крена кузова, что нехарактерно для многих внедорожников этого класса и типа. Тем не менее, звукоизоляция и возможности шумоподавления автомобиля нуждаются в улучшении. В частности, во время теста на закрытом шоссе шум ветра заметно возрастал при скорости выше 90 км/ч. Даже при закрытых окнах связь между передним и задними пассажирами была немного нарушена, что снизило средний балл за комфорт. Однако в целом, основываясь как на динамической, так и на статической обратной связи, сильные стороны Infiniti QX50 перевешивают его недостатки. Nissan добился улучшения комфорта в салоне в рамках этого люксового бренда, но, учитывая возраст текущего поколения, пришло время для обновления его интеллектуальных функций.
Читать полностью
Властная женщина-водит
Я не так давно владею QX50, но за последние несколько месяцев мне столько всего хотелось сказать, и первое, что хочется сказать: «Кто сказал, что дешёвое не может быть хорошим?» Объективно говоря, внешний вид автомобиля меня не особо впечатляет. Если бы не тот факт, что он на 60 000 или 70 000 юаней дешевле BMW X3 в своём классе, я бы его не выбрал. Но моей жене, на самом деле, нравится его дизайн. Она говорит, что он выглядит довольно компактным и изысканным. Она называет внедорожники компактными, но я не знаю, как на это ответить. Конечно, поскольку я в основном водитель, передние сиденья просторные и удобные, а на заднем не слишком тесно, несмотря на низкую посадку. Багажник тоже не очень просторный, так как колёса с обеих сторон влияют на ширину. К счастью, у нас нет детей, поэтому мы обычно не возим туда много вещей. Лично я не считаю салон особенно роскошным, но должен признать, что водительское сиденье и кожаный руль безупречны. Поясничная поддержка регулируется, поэтому даже долгие дни в пробках не доставляют дискомфорта. У меня нет высоких требований к автомобильному компьютеру. Возможно, возможности использовать CarPlay вполне достаточно. Возможно, чёткость экрана не очень высокая, но изображение при движении задним ходом тоже хорошо отображает препятствия. Сенсорное управление немного медленное, а его голосовое управление практически бесполезно, что сильно отличается от X3. Что касается повседневной езды, то этот автомобиль довольно удобен в управлении. Руль не тяжёлый и обладает высокой курсовой устойчивостью. Я попробовал трогаться с места, нажимая на педаль газа до упора, и почувствовал, что рывок не резкий, и даже при разгоне и прохождении крутых поворотов и кольцевых развязок не было такого сильного крена. Лишь изредка, при проезде «лежачих полицейских», я отчётливо чувствовал, что подвеска всё ещё немного жёсткая, из-за чего подпрыгивание на неровностях дороги не прекращалось. Что касается мощности, то она, по сути, прибавляет газу по мере нажатия на педаль, и даже в комфортном режиме я ни разу не сталкивался с ситуациями, когда она работала неадекватно. Просто расход топлива относительно выше, особенно по сравнению с моей Toyota, которая потребляет почти 10 литров топлива в городе. Это значительно больше, но, учитывая, что я всё-таки купил автомобиль класса люкс, мне остаётся только смириться с этой проблемой.
Читать полностью
Встряхни машину
Я вожу Infiniti QX50 ровно год, с того момента, как я привез его домой после его запуска в прошлом году. Мне так много хочется рассказать об этом году. Конечно, мне потребовались бы дни, чтобы полностью описать свои чувства, поэтому я просто поделюсь тем, почему я выбрал эту машину и что мне понравилось и не понравилось в ней в прошлом году. [Причина покупки] Когда я покупал эту машину, скидки были не такими уж большими, но это все равно было гораздо более выгодным предложением, чем Q5, который стоил 400 000 юаней. Я также питал слабость к роскошным автомобилям и не был слишком заинтересован в покупке нового энергетического автомобиля. К тому же, когда я впервые протестировал его, QX50 показался мне очень приятным автомобилем для вождения, поэтому я остановился на нем. [Самый довольный] Как и мое первое впечатление, этой машиной действительно легко управлять. Даже с двигателем 2.0T и отсутствием полного привода управлять автомобилем одно удовольствие, будь то работа на холостом ходу или трогание на светофоре во время моих ежедневных поездок на работу, или даже въезд и съезд с эстакад и пандусов. Мне даже не нужно переключаться на передачу S на шоссе; при обгоне я просто сильно жму на педаль газа и чувствую толчок назад. К тому же, в нашем районе много старых переулков, и это защищенные улицы, поэтому они узкие и ухабистые. Но мне кажется, что эта машина очень маневренная в поворотах и разворотах. Основываясь только на этом ощущении легкости управления, я не мог бы сделать покупку лучше. [Самое недовольное] Я выбрал базовую модель, потому что, независимо от того, топовая это или бюджетная модель, за исключением некоторых незначительных изменений в сиденьях, интеллектуальные функции автомобиля так себе. Кто бы мог подумать, что за последний год или около того все мои друзья перешли на автомобили на новых источниках энергии? Это просто поверхностное сравнение с отечественным автомобилем. Мой QX50 с его двойным дисплеем выглядит немного устаревшим с точки зрения функциональности. Если бы в нём не было CarPlay, мне бы пришлось потратиться на стороннее решение. Более того, голосовое управление довольно бесполезно. Распознавание и реакция неуклюжие, и я часто не понимаю, что говорю. Единственное, что у меня есть, — это настройки для таких вещей, как ответ на звонки. К счастью, я не из тех, кого беспокоят умные технологии. Автомобиль ощущается и ездит как роскошный автомобиль, и этого достаточно. Должен также упомянуть, что раньше на работе я ездил на внедорожнике Nissan. Несмотря на базовую комплектацию, сиденья были невероятно удобными, и это то, что моей семье больше всего нравится в этом QX50. Он не только удобен в управлении, но даже без кожаных сидений он ощущается настоящим.
Читать полностью
Рекомендовано сто авто Владелец Galaxy E8, 1 год
Узнав, что собираюсь протестировать автомобиль с двузначными ежемесячными продажами, я неизбежно задался вопросом: «Какие сюрпризы могут быть с такими цифрами продаж?» Только увидев Infiniti QX50, я изменил своё мнение и был удивлён ещё больше. [Внешний вид] После небольшого исследования я понял, что стиль Infiniti QX50 существует уже много лет. Особенно в эпоху автомобилей на новых источниках энергии, когда смена моделей — обычное дело, пытаться привлечь молодёжь уникальным дизайном — немыслимо. Однако острые светодиодные фары выглядят весьма внушительно, а в сочетании с массивной решёткой радиатора и рельефными линиями кузова общий вид выглядит весьма внушительно. Однако, с другой стороны, размеры QX50 слишком малы, даже превосходя BMW X1. Как ему удаётся сохранять свою внушительную привлекательность? [Внутренняя компоновка] Хотя внешний вид не устарел, внутри следы времени явно заметны. Центральная консоль оснащена двумя экранами, но технические характеристики и функциональность оставляют желать лучшего. Этот дизайн, возможно, впечатлял, когда дебютировал в 2018 году, будучи гораздо более прогрессивным, чем у других японских брендов. Тем не менее, оснащение довольно хорошее: аудиосистема BOSE, система помощи водителю 2-го уровня и независимый кондиционер для задних пассажиров, что делает его вполне достойным вариантом за текущую цену. [Пространство и комфорт] Учитывая средние размеры Infiniti QX50, я не ожидал многого от него. И передние, и задние сиденья были просто достаточными. Например, фотограф, рост которого 1,8 метра, а вес около 78 кг, отрегулировал передние сиденья, а затем переместился на заднее сиденье, где у него было больше двух кулаков места для ног. Этого достаточно для семейной поездки, учитывая относительно небольшие размеры моей жены и детей. Хорошая новость заключается в том, что комфорт хороший: широкие и мягкие сиденья превосходят таковые у немецких конкурентов. [Мощность и управляемость] Двигатель 2.0T входит в стандартную комплектацию всех моделей мощностью 261 лошадиная сила. Топовая модель, которую я тестировал, также была с полным приводом. Думаю, разгон был бы лучше без 8-ступенчатого вариатора, но даже без него он лучше, чем менее мощная версия BMW X1 с двигателем 2.0T. Ещё один плюс — отличное ощущение подвески. Возможно, благодаря размерам и хорошо настроенному шасси, он едет скорее как седан, а его устойчивость сравнима с немецкими и американскими моделями.
Читать полностью
Обзоры автомобилей кла Владелец Leapmotor C16 · Новая маши
[Внешний дизайн] Хотя я не тестировал модели Infiniti два или три года, я все еще чувствую себя знакомым с Infiniti QX50 2024 года. Срок службы этого семейного языка действительно преувеличен. К счастью, общая аура неплохая. Толстая решетка радиатора сочетается с треугольными фарами, а мускулистые линии создают сильное ощущение спортивности, которое по-прежнему соответствует эстетике мейнстрима. [Конфигурация интерьера] Возможно, немного ошеломляет видеть такую центральную консоль в 2024 году. Есть два центральных экрана управления. Верхний в основном отображает навигационную и другую информацию, связанную с вождением, а нижний - в основном для развлечений. Несколько лет назад это было изюминкой, но сейчас как дизайн пользовательского интерфейса, так и функциональные приложения относительно посредственные. Возможность подключения к CarPlay - одна из немногих изюминок. Хорошая новость заключается в том, что качество изготовления и материалов хорошее, и есть много физических кнопок для облегчения слепого управления повседневными водителями, но скорость отклика средняя. [Пространство и комфорт] Размер не является главным преимуществом, но Infiniti QX50 имеет длину всего 4705 мм, а колесная база — менее 2,8 метра, что делает его немного меньше своих собратьев BBA. Тем не менее, салон кажется достаточно просторным для семьи из четырех человек, даже для такого человека, как я, ростом 1,83 метра. Как передние, так и задние сиденья просторные, а сами сиденья невероятно удобные, с отличной поддержкой и опорой для бедер. [Мощность и управление] Хотя двигатель 2.0T является начальным уровнем для люксового бренда, его 261 лошадиная сила вызывает уважение. Несмотря на трансмиссию CVT, ускорение безупречное, особенно при обгонах на высокой скорости, а система полного привода обеспечивает отличное сцепление с дорогой и устойчивость. Это делает его редким японским внедорожником, которым легко управлять. Расход топлива немного великоват, однако составляет около 11 л / 100 км в городе и немного ниже на трассе, но все еще около 8 л / 100 км.
Читать полностью