Новый авто JAC (Sihao) A5 из Китая

[Самое недовольное] Внутри машины немного шумно. Её можно открыть изнутри, даже если она заперта во время движения. Я спросил у дилера, и они сказали, что мне просто нужно активировать детские замки безопасности на задних сиденьях. Передние сиденья можно открыть изнутри. Снаружи она не открывается. Это смешно! Кто подбежит к моей машине и потянет мою дверь на ходу? [Опыт покупки автомобиля] Я посмотрел много автомобилей перед покупкой, включая Jetour X70, Geely Emgrand (у нас дома есть Emgrand за миллион долларов) и Chery. Совместные предприятия не рассматривались; в этой ценовой категории любые совместные предприятия похожи на промышленные отходы. Забудьте о Sihao, который является совместным предприятием с Volkswagen; они все JAC. По сути, это месяц ожидания машины. Jetour — это смешно. Мне сказали, что у них нет машин до Нового года, но Sihao была одна в наличии. [Цена] 68 800 долларов за машину без тюнинга, со значительной скидкой из-за наличия товара на складе. [Впечатления от вождения] Не уверен насчёт мощности автомата, но у моей механики мощности предостаточно, и если вы готовы экономить бензин, то в городе машина невероятно шустрая. [Расход топлива] Я проехал на ней всего чуть больше 1000 километров, и сейчас расход топлива составляет 9 миль в час (максимум) и чуть больше 5 миль в час (минимум). [Самое приятное впечатление] Конечно, внешний вид. Он невероятно стильный, а багажник невероятно высокий.

Я купил его в спешке, поэтому не сравнивал цены. Меня привлекли внешний вид и простор. Прошло почти три года с тех пор, как я владею им, и я накатал на нем 23 000 километров. Центральный экран управления треснул, и я договорился с производителем. Они были довольно любезны, и мне бесплатно заменили его в дилерском центре 4S. В целом, это довольно средний автомобиль, с несколькими проблемами, помимо немного высокого расхода топлива и слабой мощности. Однако это также результат моего регулярного обслуживания. Я часто вижу комментарии на форумах автовладельцев о рывках коробки передач и о том, что машина не едет задним ходом. У меня не было ни одной из этих проблем, а ему почти три года. Помимо обычного обслуживания, я не трогал ни одну часть автомобиля. Я попал в небольшую аварию, и другая сторона была полностью виновата, поэтому я отвез его в дилерский центр 4S на ремонт. Теперь есть небольшая разница в цвете на левом переднем крыле. Признаюсь, покраска в автосалоне 4S не всегда профессиональная. Самое примечательное в этой машине — её внешний вид и простор. Она привлекает к себе внимание на дороге. Задний ряд сидений более чем достаточен для троих, и они не утомятся даже в 600-700 километрах пути. Сиденья складываются, образуя надувной матрас, такой же удобный, как домашняя полутораметровая кровать.

Я забрал машину 12 января, а сейчас уже 15-е. Пробег 283 километра. Прежде всего, позвольте мне поговорить о расходе топлива. Лично я считаю, что расход топлива во время обкатки действительно немного великоват. Когда я впервые поехал на ней, продавец заправил ее только на заправке, а затем я сам заправился 168. Я проехал 190 километров минус 13 километров, когда я ее забрал, и он сошел за два дня. Лично я считаю, что это немного многовато. Возможно, я ездил по слишком многим проселочным дорогам со слишком большим количеством уклонов. Кроме того, я думаю, что внешний вид очень хорош, линии кузова и передняя часть. Единственное, что мне не нравится, это задняя часть. Она выглядит слишком высокой, и задний край делает ее очень высокой. Впрочем, я могу добавить несколько сотен, чтобы заменить задний край, и она будет идеальной. Затем есть шум. Он особенно громкий. Вибрация двигателя передается напрямую на рулевое колесо. Шум ветра тоже громкий при быстрой езде. Шум шин, думаю, неплох. Но хуже всего — звук. Jetta моего друга остановилась рядом, и я послушал её для сравнения. Мне показалось, что звук проявляется сразу. Звук в этой машине просто громкий, без таких тяжёлых басов. Впрочем, автомобили того же уровня имеют длину 4,8 метра и места более чем достаточно.

Преимущества: 1. Передняя часть автомобиля оснащена прямой решеткой воздухозаборника в стиле водопада, соединенной с блоком фар, что придает ему довольно изысканный визуальный эффект. Трехсекционный дизайн нижней окантовки придает автомобилю спортивный вид. Боковая часть кузова в стиле фастбэк полна линий, а хромированные полосы на задней стойке кузова эффективно усиливают ощущение изысканности. Группа сквозных задних фонарей визуально увеличивает горизонтальную ширину, а два выхлопных патрубка в нижней окантовке также добавляют спортивной атмосферы. 2. Интерьер пропитан технологичностью: полностью ЖК-панель приборов и 10,4-дюймовый вертикальный центральный экран управления отличаются высоким качеством, отображаемая информация также достаточно богата, а функциональные характеристики удовлетворительны. Что касается материалов, широко используются мягкие материалы, а сочетание с хромированными полосами эффективно усиливает атмосферу роскоши, что довольно щедро для этого класса. 3. Автомобиль имеет богатую комплектацию, богатый набор функций помощи водителю и полный набор систем активной безопасности, что значительно повышает безопасность вождения и делает его очень удобным для водителя на шоссе. Конфигурация комфорта также относительно всеобъемлющая. Багажник поддерживает открытие датчиков, а панорамный люк имеет достаточно большую область освещения. 4. Места для ног сзади достаточно. Пассажир ростом 1,7 метра имеет около двух кулаков места для ног сзади, что делает его удобным для длительных поездок. Центральная платформа умеренно приподнята, обеспечивая достаточно места для ног, а также предусмотрены дефлекторы для задних пассажиров. 5. Двигатель 1.5T выдает 150 лошадиных сил и 210 Нм крутящего момента, работая в паре с трансмиссией CVT. Подача мощности линейна в повседневной езде, без вялого старта и легких обгонов в городских условиях. Трансмиссия также очень плавная и отзывчивая. Минусы: 1. Подвеска немного жестковата, из-за чего у задних пассажиров возникает заметное чувство подбрасывания на лежачих полицейских, что приводит к отсутствию комфорта. 2. Центральный экран управления имеет низкое разрешение, не хватает детализации и выглядит дешево. 3. Запас хода сзади недостаточен, поэтому при обгоне на трассе приходится заблаговременно предупреждать водителя, из-за чего создается ощущение, что автомобиль находится на шаг позади. 3. Звукоизоляция плохая: слышен шум ветра и шин, особенно на скоростях на трассе.

Недавно один фанат спросил меня о Sihao A5. Сегодня я уже прошёл тест-драйв и хотел бы поделиться впечатлениями. Интерьер: Рулевое колесо пластиковое, с 3,5-дюймовой ЖК-панелью приборов. Сиденья из искусственной кожи практически не имеют запаха и не имеют электрорегулировок. 10,4-дюймовый центральный экран управления отличается простым интерфейсом и заводскими возможностями подключения. Общий стиль интерьера минималистичный и практичный. Мощность: Этот автомобиль оснащён двигателем 1,5T мощностью 150 лошадиных сил с максимальной мощностью 110 кВт и максимальным крутящим моментом 210 Н·м. Бесступенчатая трансмиссия CVT не имеет функции управления запуском, но отклик мощности мгновенный, без ощущения вялости с самого начала. В сочетании с превосходной плавностью хода, он предлагает хороший баланс комфорта и мощности. В спортивном режиме отклик мощности ещё более чёткий. После включения турбонаддува глубокое нажатие на педаль газа обеспечивает постоянный поток мощности, давая вам сильное чувство уверенности за рулём. Ускорение линейное и плавное. Пространство: Габариты этого автомобиля составляют 4772 мм x 1820 мм x 1492 мм. Мой рост 1,79 метра. Когда я сижу в первом ряду, до моей головы все еще остается расстояние в четыре пальца. На заднем ряду до макушки моей головы остается расстояние в три пальца, а до ног — расстояние в два кулака. Объем багажника составляет 540 л. После того, как задние сиденья сложены, объем багажника увеличивается до 1650 л, что может удовлетворить потребности, будь то встреча в аэропорту или домашнее использование. Амортизация: В этом автомобиле используется комбинация независимой подвески McPherson и многорычажной независимой подвески E-type. При проезде некоторых ухабистых дорог он может эффективно отфильтровывать некоторые вибрации, тем самым сохраняя комфорт в автомобиле. Общий эффект амортизации приемлемый. Стоимость покупки автомобиля: Рекомендованная розничная цена этого автомобиля составляет 98 800 юаней, и в настоящее время на него действует скидка 13 700 юаней. Цена автомобиля без упаковки составляет 85 100 юаней. Добавьте к этому налог на покупку (около 7300 юаней), налог на транспортные средства (420 юаней), обязательное дорожное страхование (950 юаней), коммерческое страхование (около 3600 юаней) и сбор за номерной знак (500 юаней), и общая стоимость составит около 98 000 юаней. Вкратце: этот автомобиль отличается высокой экономичностью и привлекательным внешним видом. В настоящее время он нечасто встречается на дорогах, поэтому привлекает к себе внимание. С точки зрения конфигурации он подходит для семейного транспорта и обладает хорошей вместительностью. Тем не менее, он рекомендуется к покупке.

Это JAC, настоящий JAC! С этого момента просто говорите JAC Sihao, не упоминайте всегда Volkswagen, это не имеет к нему никакого отношения! Качество тоже основано на JAC! Я всё ещё помню прошлое, когда работал в JAC в 2009 году. JAC может оказаться в таком состоянии исключительно по собственной вине! За исключением Refine, оставленного Hyundai, который отличается превосходным качеством, все остальные модели считаются за одну, ни одна из них не хороша, приходите и спорьте, если не согласны! Иначе бы его не выставили на позорном столбе 15 марта! Лист железа действительно ржавый, но мастера, которые работают с листовым металлом в сервисном центре, действительно зарабатывают. Они работают день и ночь, без остановки обрезая днище и высокие борта. Обычная зарплата — 3000-4000 долларов, но это мелочь — больше 10 000 долларов в то время! А ещё у Ruiying люк на крыше каждый раз протекает, и снаружи, и изнутри одновременно! Я тогда совсем растерялся! Сколько бы стёкол ни заменил, оно всё равно протекает! Девушка, отвечающая за заявки, тоже очень встревожена. Она присылает новое стекло на каждую заявку, и вся проблема в том, что оно не работает после замены! Это действительно тяжело для кучи братьев... Что ещё может быть, как нижняя защитная пластина открывания задней двери царапает переднюю дверь? Металлист подправил передние и задние двери так, чтобы они были смещены, а царапины всё равно остались. Вы же понимаете, что на такой работе денег не заработаешь! Вам грустно? Это прошлое, воспоминания и жалобы... Я мало что знаю о машине Sihao A5. Некоторое время назад друг купил такую, и я на ней ездил. Проще говоря, моё первое впечатление об этой машине, конечно же, внешний вид. Она выглядит очень хорошо, но сначала я подумал, что это Kia K3. Как вы думаете, они похожи? Фары очень острые, а с большой решеткой радиатора он немного напоминает Maserati... А покатые линии кузова соответствуют эстетическим вкусам современной молодежи. Внутри автомобиля просторно. Человек ростом 170 см может поместить голову на переднем ряду, сжав кулак. Задний ряд очень просторный. Задние сиденья можно сложить вперед. Выходя из дома, можно положить коврик и использовать его как кровать. Это приятно. Я думаю, что дизайн интерьера действительно зависит от личных предпочтений. Лично я считаю, что если навыки дизайнера не на должном уровне, им не стоит их перегружать. Навязывание премиального стиля может привести к тому, что автомобиль будет похож на собаку, а не на тигра. Простота и практичность никогда не выйдут из моды. Что касается трансмиссии, вариатор зимой кажется немного слабоватым, но в остальном все довольно хорошо. Последняя претензия заключается в том, что звукоизоляция кузова автомобиля не очень хорошая, а амортизаторы довольно жесткие. Если вы едете по пригороду или по проселочной дороге, это действительно неудобно! И наконец, я надеюсь, что автомобили отечественного производства продолжат совершенствоваться. Не ставьте слишком высокие цели, но сосредоточьтесь на основах, прежде чем гнаться за грандиозными амбициями. Иначе травма спины может лишить вас уверенности на долгие годы.

Рассмотрев множество моделей, я остановился на Sihao A5, тщательно взвесив все за и против: цену, комплектацию и внешний вид. Начнём с внешнего вида. Для тех, кто помешан на внешнем виде, я не буду рассматривать ничего непривлекательного. Пусть этот автомобиль и не идеален, за эту цену он определённо потрясающий! Всё, от фар до поясной линии, превосходно. Что касается задней части, это вопрос вкуса. Я не впечатлён; она выглядит слишком жесткой, а логотип посередине разочаровывает. Если бы она была сплошной, возможно, с логотипом, расположенным горизонтально над задними фонарями, она выглядела бы ещё лучше! Что касается характеристик, то в ценовом диапазоне до 100 000 юаней не так много автомобилей, которые предлагают больше. Вероятно, это связано с относительно низкой репутацией JAC в автомобильной промышленности, что снижает ожидания многих потребителей. Конечно, у JAC есть и свои проблемы, но я не буду на них останавливаться. Постоянные читатели Autohome понимают причины. Я немного протестировал систему, и адаптивный круиз-контроль на удивление хорошо сработал в дождь. Однако важно ездить осторожно и не слишком полагаться на него, так как он не реагирует на резкие смены полосы движения. Другие функции, такие как камера 360 градусов и датчики дождя, очень полезны. Что касается полуавтоматической парковки, забудьте о ней. Дело не в том, что я ей не доверяю, а в том, что я доверяю своим навыкам движения задним ходом. Ха-ха, просто хвастаюсь! Не буду перечислять все остальные функции, так что не стесняйтесь поискать, если интересно! Кстати о трансмиссии и подвеске: трансмиссия не новая; она такая же, как у моей предыдущей машины. Подвеска на мой взгляд умеренно жёсткая и мягкая, ни хорошо, ни плохо. Салон довольно просторный для своего класса, а багажник более чем достаточен для повседневных поездок. В конце концов, это всего лишь автомобиль А-класса, так что многого ожидать не приходится, верно? Мощности на старте немного не хватает, но как только машина разгоняется, она довольно резвая, шум не слишком громкий, да и запах в салоне неплохой. Я не ездил на ней несколько дней, но в целом она оправдывает свою цену. Если интересно, попробуйте сами. Не думайте, что я бездельник; я пишу этот отзыв от всего сердца, делюсь своими честными мыслями. Без преувеличения, без критики. Просто надеюсь, что все, кому эта машина нравится, её попробуют. Конечно, если нет, просто проигнорируйте мои комментарии! Ладно, остановимся на этом. Я занят, пока пишу, и не знаю, есть ли опечатки. Я сначала остановлюсь здесь и дополню, когда будет время. Текст недостаточно полный. Я просто написал то, что пришло в голову, не структурировав специально. Машина ещё не зарегистрирована, и я переживаю, как найду на это время. Я так занят каждый день!

Все хорошо, я думаю, все хорошо, но места маловато, задний ряд еще меньше, а расход топлива немного великоват.

На первый взгляд эта машина показалась мне простой, но чем больше я на неё смотрел, тем больше она мне нравилась. Интерьер выполнен в контрастных цветах, что довольно спортивно. Это не мой любимый стиль, но и не вызывает отвращения. Меня больше всего привлек дизайн хэтчбек-купе и просторный салон. В нём удобно путешествовать, а сложив заднее сиденье, можно даже спать.

Выглядит красиво, но мощность средняя и медленно заводится. Обороты 2000 об/мин держатся более 10-20 секунд, а затем медленно сбрасываются. Трансмиссия тоже ужасная, с медленным откликом и рывками на низах. После холодного старта он разгоняется с 20-30 об/мин сразу до 2000 об/мин, и даже когда отпускаешь педаль газа, ощущается сильное торможение. Чтобы получить больше мощности, нужно превысить 2000 об/мин. На холостом ходу двигатель отчетливо слышен из салона, как трактор. Глушитель сильно проржавел за полгода, и самая серьезная проблема, которую я обнаружил, — это попадание воды в фары, когда я мою их водяным пистолетом. В остальном салон сносный. Несмотря на то, что это хэтчбек, багажник не такой просторный, как я надеялся. Глушитель на пять сантиметров глубже был бы идеальным. Акулий плавник на крыше выцвел меньше чем за год. Просто ерунда!