Новый авто JAC Ruifeng M4 из Китая
Тип кузоваМинивэн
Период выпускас 2016 по 2026
от 2 160 000 руб.
Комплектации:
2026 Refine M4 / Gasoline — от 2 160 000 ₽
3 комплектации этого года
2026 Refine M4 / Diesel — от 2 695 000 ₽
3 комплектации этого года
2026 Refine M4 / CNG — 2 885 000 ₽
1 комплектации этого года
2022 Discontinued — от 2 445 000 ₽
5 комплектации этого года
2022 model (discontinued) — от 3 970 000 ₽
2 комплектации этого года
2021 Discontinued — от 2 490 000 ₽
3 комплектации этого года
2020 model (discontinued) — от 2 560 000 ₽
3 комплектации этого года
2019 model (discontinued) — от 2 430 000 ₽
23 комплектации этого года
Business Travel Series 2.0L Manual Speed Version National VI — 2 545 000 ₽
Business Travel Series 2.0L Manual Comfort Type National V — 2 690 000 ₽
Business Travel Series 2.0L Manual Comfort National VI — 2 675 000 ₽
Enjoy Series 2.0L Manual Comfort National V — 2 690 000 ₽
Business Travel Series 2.0L Manual Business Type National V — 2 690 000 ₽
Enjoy Series 2.0L Manual Comfort National VI — 2 805 000 ₽
Business Travel Series 2.0L Manual Business Type National VI — 2 805 000 ₽
Enjoy Series 2.0L Manual Business Edition National V — 3 085 000 ₽
Business Travel Series 1.9T Diesel Manual Comfort — 2 930 000 ₽
Business Travel Series 1.5T Manual Hybrid Comfort — 3 830 000 ₽
2.0L Manual Online Edition — 2 820 000 ₽
Enjoy Series 2.0L Manual Business Edition National VI — 2 935 000 ₽
Enjoy Series 1.9T Diesel Manual Comfort Edition — 2 930 000 ₽
Business Travel Series 1.9T Diesel Manual Business Type — 2 930 000 ₽
Business Travel Series 1.5T Manual Hybrid Business Model — 3 965 000 ₽
2.0T Manual Executive Edition — 4 440 000 ₽
1.9T Diesel Manual Online Edition — 2 800 000 ₽
2.0L Manual Executive Edition — 3 215 000 ₽
Enjoy Series 1.9T Diesel Manual Business Edition — 2 930 000 ₽
2.0T DCT Executive Edition — 4 570 000 ₽
2.0L Manual Premium — 3 345 000 ₽
2.0L Manual Blind Window Edition — 2 430 000 ₽
Business Travel Series 2.0L Manual Speed Version National V — 2 430 000 ₽
2018 model (discontinued) — от 2 430 000 ₽
11 комплектации этого года
1.5T Manual Hybrid Comfort — 3 830 000 ₽
Business Edition 1.5T Manual Luxury — 3 965 000 ₽
1.5T Manual Hybrid Luxury — 3 965 000 ₽
Business Edition 1.5T Manual Luxury Smart — 4 095 000 ₽
Business Edition 1.5T Manual Hybrid Luxury — 4 095 000 ₽
1.5T Manual Hybrid Luxury Smart — 4 095 000 ₽
2.0T DCT Executive Edition — 4 570 000 ₽
Business Edition 1.5T Manual Smart Premium — 4 225 000 ₽
Business Edition 1.5T Manual Hybrid Luxury Smart — 4 225 000 ₽
Business Edition 1.5T Manual Hybrid Intelligent Premium Edition — 4 355 000 ₽
2.0L Manual Speed Edition — 2 430 000 ₽
2017 model (discontinued) — от 2 800 000 ₽
6 комплектации этого года
2016 model (discontinued) — от 2 560 000 ₽
3 комплектации этого года
Проходные JAC RUIFENG-M4 из Китая (2021-2023)
JAC Ruifeng M4
март 2022 г.
Ruifeng M4 2022 2.0TGDI Automatic Business Travel Edition
Объем2000 сс
Пробег
136 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 246 892 ₽
с доставкой во Владивосток
JAC Ruifeng M4
октябрь 2021 г.
Ruifeng M4 2019 Business Travel Series 2.0L Manual Speed Version National VI
Объем2000 сс
Пробег
50 000 км
КППМеханическая коробка передач (МТ)
1 708 923 ₽
с доставкой во Владивосток
JAC Ruifeng M4
сентябрь 2022 г.
Ruifeng M4 2022 2.0CTI Diesel Manual Jinrui Type
Объем2000 сс
Пробег
62 000 км
КППМеханическая коробка передач (МТ)
1 735 282 ₽
с доставкой во Владивосток
JAC Ruifeng M4
январь 2023 г.
Ruifeng M4 2022 2.0CTI Diesel Manual Jinrui Type
Объем2000 сс
Пробег
91 000 км
КППМеханическая коробка передач (МТ)
1 627 210 ₽
с доставкой во Владивосток
JAC Ruifeng M4
2022 г.
Ruifeng M4 2.0TGDI Automatic Business Travel Edition
Объем1998 сс
Пробег
82 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 035 478 ₽
с доставкой во Владивосток
JAC Ruifeng M4
март 2023 г.
Ruifeng M4 2022 2.0CTI Diesel Manual Jinrui Type
Объем2000 сс
Пробег
84 000 км
КППМеханическая коробка передач (МТ)
1 938 954 ₽
с доставкой во Владивосток
JAC Ruifeng M4
ноябрь 2021 г.
Ruifeng M4 2020 2.0CTI Diesel Manual Enjoyment Type National VI
Объем2000 сс
Пробег
150 000 км
КППМеханическая коробка передач (МТ)
1 482 236 ₽
с доставкой во Владивосток
JAC Ruifeng M4
март 2023 г.
Объем2000 сс
Пробег
50 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 352 328 ₽
с доставкой во Владивосток
JAC Ruifeng M4
февраль 2022 г.
Объем2000 сс
Пробег
70 000 км
КППМеханическая коробка передач (МТ)
1 574 492 ₽
с доставкой во Владивосток
JAC Ruifeng M4
май 2023 г.
Объем2000 сс
Пробег
146 400 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 351 011 ₽
с доставкой во Владивосток
JAC Ruifeng M4
март 2023 г.
Объем2000 сс
Пробег
83 500 км
КППМеханическая коробка передач (МТ)
1 794 589 ₽
с доставкой во Владивосток
Просмотр панорамы
Характеристики комплектации
Основная информация
Официальная ориентировочная цена
95800
Производитель
Автомобильная группа Цзянси
Размер авто
Средний и большой MPV
Тип топлива
бензин
Старт продаж
2026.01
двигатель
2,0 л 144 л.с. L4
Время зарядки
—
Максимальная мощность (кВт)
106(144Пс)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
200
коробка передач
5-ступенчатая коробка передач
Длина х ширина х высота (мм)
5200x1890x1980
Конструкция кузова
4-дверный 7/8/9-местный минивэн
Максимальная скорость (км/ч)
150
Официальное время разгона до 100 километров(с)
—
Комплексный расход топлива NEDC (л/100 км)
9.3
Гарантийный срок автомобиля
5 лет или 100 000 километров
Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
6960,0 юаней
Кузов
Длина (мм)
5200
Ширина (мм)
1890
Высота (мм)
1980
Колесная база (мм)
3080
Передняя колесная база (мм)
1570
Задняя колесная база (мм)
1545
Минимальный дорожный просвет (мм)
160
Конструкция кузова
минивэн
Количество дверей (количество)
4
Способ открытия двери автомобиля
раздвижная дверь
Количество мест (мест)
7/8/9
Снаряженная масса (кг)
1930
Масса полной загрузки (кг)
2605
Объем топливного бака (л)
70.0
Объем багажного отделения (л)
—
Минимальный радиус поворота
—
Двигатель
Модель
LJ481Q6
Объем (мл)
1962
Объем (л)
2.0
Вид наддува
вдыхайте естественно
Компоновка двигателя
вертикально расположенный
расположение цилиндров
л
Количество цилиндров (число)
4
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
—
Подача воздуха
ДОХК
Максимальная мощность (Лс)
144
Максимальная мощность (кВт)
106
Максимальная полезная мощность (кВт)
98
Максимальная скорость мощности (об/мин)
5600
Максимальный крутящий момент (Н·м)
200
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
3600-4400
Специальная технология двигателя
—
Тип топлива
бензин
сорт топлива
92#
Способ подачи топлива
Многоточечный EFI
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
чугун
Стандарты охраны окружающей среды
Страна VI
Коробка передач
Описание коробки передач
5-ступенчатая коробка передач
Количество передач
5
Тип коробки передач
Механическая коробка передач (МТ)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Задний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска на двойных поперечных рычагах
Форма задней подвески
Независимая подвеска с цельным мостом
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
твердый диск
Тип заднего тормоза
Тип барабана
Тип стояночного тормоза
ручной тормоз
Размер передних шин
205/70 Р15
Размер задней шины
205/70 Р15
Активная безопасность
—
ABS антиблокировочная система
Стандартная конфигурация
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Стандартная конфигурация
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
—
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
—
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
—
Активная система оповещения безопасности
—
Активное торможение
—
Параллельная помощь
—
Система помощи при удержании полосы движения
—
Центрирование полосы движения
—
Советы по вождению при усталости
—
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
—
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
пассивная безопасность
—
боковая подушка безопасности
—
боковые шторки безопасности
—
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Стандартная конфигурация
система контроля давления в шинах
Предупреждение о низком давлении в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Стандартная конфигурация
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Настройка системы помощи/управления
—
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
—
Круиз-контроль
—
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
—
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
—
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
—
Система помощи при спуске (HDC)
—
Технология старт-стоп двигателя
—
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
—
Внешняя конфигурация
—
Тип крыши
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
дверная направляющая
Незащищенный
Диски из алюминиевого сплава
—
Пороги (подножки)
—
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Внутренняя конфигурация
—
регулировка руля
вверх и вниз
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
—
Тип LCD экрана
Неполный ЖК-экран
Размер ЖК-монитора (дюймы)
—
Функции комфорта/защиты от кражи
—
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
—
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
—
Электронная противоугонная система двигателя
Стандартная конфигурация
Центральный замок
Стандартная конфигурация
Бесключевой доступ
—
Бесключевой запуск
—
дистанционный запуск
—
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сидений
—
материал сиденья
ткань
Сиденья в спортивном стиле
—
Независимые сиденья второго ряда
Необязательный
сиденья третьего ряда
3 места
Электрическая регулировка сиденья
—
Складывающиеся задние сиденья
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
—
Функции сидений второго ряда
—
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
—
Задний подстаканник
—
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
50:50
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальная взаимосвязь
—
Размер экрана центрального управления (дюймы)
—
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
—
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
—
служба помощи на дороге
—
Bluetooth/автомобильный телефон
—
Картографирование
—
Интернет транспортных средств
—
Сеть 4G/5G
—
ОТА-обновление
—
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
—
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
—
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
—
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
—
Аудиовизуальные развлечения
—
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
4
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
—
Фары ближнего света
галоген
Дальний свет
галоген
дневные ходовые огни
Стандартная конфигурация
Адаптивный дальний и ближний свет
—
автоматические фары
—
Ассистент включения света
Стандартная конфигурация
Передние противотуманные фары
Стандартная конфигурация
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Стандартная конфигурация
Функция очистки фар
—
Освещение салона
—
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Стандартная конфигурация
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
—
Подъем и опускание окон в один клик
—
Функция защиты от защемления окна
—
Функция внутреннего зеркала заднего вида
—
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
—
задний стеклоочиститель
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер/холодильник
—
Метод управления кондиционером
Руководство
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
—
Контроль температурной зоны
—
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
—
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Удаленное управление через мобильное приложение
—
система управления тепловым насосом
—
Пиксели внешней камеры
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
—
Индивидуальные параметры
Опционально: внешний вид, интерьер, колеса, тормоза
Автомобильное косметическое зеркало
Автомобильное косметическое зеркало
Пассажирское сиденье + отсутствие освещения
Количество интерфейсов USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
1 в первом ряду, Один в заднем ряду
Материал рулевого колеса
Материал рулевого колеса
пластик
Мультимедийный интерфейс
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Общая регулировка пассажирского сиденья
Общая регулировка пассажирского сиденья
Двигайтесь вперед и назад, Угол наклона спинки
Общая регулировка сидений второго ряда
Общая регулировка сидений второго ряда
Двигайтесь вперед и назад, Поворотная регулировка
Общая регулировка сиденья водителя
Общая регулировка сиденья водителя
Двигайтесь вперед и назад, Угол наклона спинки
Парковочный радар
парковочный радар
назад
Передние/задние подлокотники
Передние/задние подлокотники
Первый ряд, Задний ряд
Передняя подушка безопасности
передняя подушка безопасности
Водительское сиденье
Раздвижная дверь
раздвижная дверь
Ручное открытие и закрытие
Расположение сидений
Расположение сидений
2+2+3, 2+3+3, 2+2+2+3
Тип удаленного ключа
Тип удаленного ключа
Обычный ключ дистанционного управления
Функция наружного зеркала заднего вида
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка
Характеристики запасного колеса
Характеристики запасного колеса
Полный размер
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Частичная регулировка пассажирского сиденья
подголовник
Частичная регулировка сиденья водителя
Частичная регулировка сиденья водителя
подголовник
Электрические стеклоподъемники
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 86,3790₽
1¥ - 12,8580₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 86,38₽
1¥ - 12,86₽
Отзывы
Взяли уже две машины через компанию Автоком. Заказал и забыл. Ребята ищут без сна и отдыха. Есть возможность отработать любые вопросы удалённо. Машины исследуются вдоль и поперёк, вплоть до самых неприличных мест. Приходишь в офис один раз - забрать машину. Куча плюшек. Совершенно любые капризы принимаются к исполнению. Автоком строго рекомендую! 10 звёзд!
Читать полностью
Обращался в компанию по поводу доставки автомобиля из Магадана в Краснодар. Быстро составили договор, подготовили документы, приехал, отдал машину и всё, дальше абсолютно всё сами отработали, без каких-то лишних звонков/согласований и так далее. Всегда были на связи на этапах доставки с фотоотчетом. Машина пришла раньше заявленного срока, всё отлично!
Читать полностью
Хотим выразить огромною благодарность компании «Автоком» за помощь в покупке автомобиля! Отдельное спасибо Вадиму и Ивану, настоящие профессионалы , выслушали все пожелания и подобрали идеальный вариант. Процесс оформления занял минимум времени, плюс нам предложили большое количество услуг , которые пришлись кстати. Ребята всегда были на связи и отвечали на все интересующиеся вопросы. Желаем дальнейшего роста и развития бизнеса. Сервис на вышем уровне! Рекомендуем всем кто ценит время и качество!
Читать полностью
Очень довольна результатом работы. Ребята очень адекватно все объясняли, весь процесс от заказа до получения понятен, ребята отвечают на все вопросы и поддерживают. Отдельная благодарность за возможность решить все вопросы не только с доставкой но и с оформлением машины, постановкой на госучет, страховкой. Полностью индивидуальный подход - подбор все аксессуаров и комплектующих. Очень порадовал подарочки - авторамка для номера и авто-аромат.
Читать полностью
3.60
32 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 3.50 | 3.57 | 3.51 | 3.22 | 3.70 | 4.37 | 3.30 |
| Средний балл по цене | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| Средний балл подобных | 3.45 | 3.71 | 3.46 | 3.27 | 3.38 | 3.99 | 3.39 |
Отзывы о Jac Ruifeng-m4
Автомобиль Хусюань
[Экстерьер] Дизайн Refine M4 источает ощущение комфорта как для дома, так и для бизнеса благодаря обилию хромированных и глянцевых деталей. Колеса могут показаться скромными, но толстая крыша и плоские окна ясно демонстрируют практичность автомобиля. [Кокпит] Механическая центральная консоль чётко определяет свои функции. Несмотря на отсутствие экрана, кнопки управления климат-контролем рядом с высоко расположенным селектором коробки передач и кнопки управления мультимедиа над экраном представляют собой физические кнопки с приятными мягкими ощущениями. Обивка сидений тщательно продумана в часто используемых зонах, таких как подлокотники и сиденья. Сиденья отличаются особенной обивкой, имеют внушительную поверхность и набивку. Подушки имеют лёгкий откат назад, что делает их удобными как при нажатии на педаль, так и при простом сидении. [Комплектация] Эта модель оснащена опциональным экраном и включает все стандартные функции MVP, такие как помощь при старте на подъёме и дистанционный ключ для повышения удобства вождения и посадки/высадки. Климат-контроль также оснащен многозонными независимыми воздуховодами в задней части салона. [Езда] Система кондиционирования воздуха, установленная сзади, обеспечивает превосходный поток воздуха и контроль температуры. Даже для пассажира ростом 178 см и слегка полноватого пассажира места для ног во втором ряду, длиной в полную вытянутую руку, вполне достаточно. Сиденья не только двигаются вперед и назад, но и поворачиваются, позволяя пассажирам на задних двух рядах играть в карты лицом к лицу в дальних поездках. [Динамика] Refine M4 трогается с места с грохотом. Двигатель 2.0T трогается практически без задержек. Дроссельная заслонка идеально настроена, обеспечивая мгновенное ускорение в городе. На трассе нет ощущения вялости. Кузов остается упругим большую часть времени на высокой передаче. Подвеска сохраняет заднюю часть относительно устойчивой при смене полосы движения и обгонах, хотя иногда в крутых поворотах или при выполнении резких поворотов возможны небольшие крены. В целом, рулевое управление и устойчивость хороши на низких и средних скоростях, но, учитывая его размеры, на высоких скоростях рулевое управление может быть немного медленным. [Расход топлива] Все наши тесты проводились с включённым кондиционером. Время тестирования – с 16:00 до 20:00. Также был пиковый период. Средняя скорость составила 41 км/ч. Мы проехали более 150 километров в режиме частых остановок. Расход топлива составил около 9,5 л/ч. Эти данные невысоки как для автомобилей с двигателем 2.0T, так и для минивэнов.
Читать полностью
Снижение цен на автомо
Refine M4 выглядит как типичный многоцелевой автомобиль. Треугольный выступ в передней части автомобиля предназначен для обеспечения безопасности при столкновении. Галогенные фары, а массивные хромированные акценты на решетке радиатора и бампере обеспечивают стильный вид. Прямые линии и линия крыши создают большие оконные проемы, обеспечивая хороший обзор как снаружи, так и изнутри. Однако ручная сдвижная дверь есть только с правой стороны. Хотя это затрудняет посадку и высадку, это значительно увеличивает пространство на втором ряду сидений. Отсутствие центрального экрана управления приводит к образованию небольшого, утопленного отсека для хранения между дефлекторами, что создает немного пустоватый салон. Однако высоко расположенная рукоятка переключения передач и базовый климат-контроль позволяют легко управлять ими во время движения. Физические кнопки, как на центральной консоли, так и на панели климат-контроля, обладают небольшим демпфирующим эффектом, а покрытие долговечно. Кроме того, между кнопками расположены небольшие шкалы, указывающие их местоположение, что удобно при работе вслепую. Наш тестовый автомобиль с механической коробкой передач имеет ограниченный набор функций, но у него есть задний парковочный радар и электропривод боковых зеркал. В остальном, стандартные удобства включают ручной кондиционер, затемняющееся внутреннее зеркало и передние электрические стеклоподъемники. Двухступенчатые пороги хорошо расположены, а оба сиденья второго ряда расположены слева, обеспечивая легкий доступ к третьему ряду. Ровный пол и высокий салон позволяют легко маневрировать всего лишь с небольшим наклоном. Наш испытательный автомобиль ростом 178 см имел около полутора кулаков над головой на водительском сиденье, и хотя два задних ряда были фиксированными, они все еще предлагали более двух с половиной кулаков места для коленей. Мягкие области, включая сиденья, на удивление хорошо сделаны, и даже на неровных пригородных дорогах M4 не испытывает нежелательного структурного шума. Как и более крупные автомобили, которые мы тестировали, выходная мощность Refine M4 легкая, хотя ей немного не хватает взрывной силы. К счастью, он по-прежнему мощный в диапазоне высоких оборотов, без задержек или остановок при разгоне или обгоне. Однако плавность работы механической коробки передач могла бы быть улучшена, особенно на низких передачах, где нет заметных рывков, хотя некоторые рывки все же заметны. Что касается подвески, рулевое управление не слишком требовательное, с заметно большим радиусом. Тем не менее, контроль над кузовом автомобиля отличный, как в городе, так и на трассе. В сочетании с рулевым колесом с соответствующим весом и широким обзором для водителя, он обеспечивает впечатляющие характеристики на дороге. Что касается расхода топлива, наш тестовый заезд охватывал городские улицы, виадук кольцевой дороги и кольцевую дорогу. Исходя из стоимости заправки, мы получили средний расход 10,7 л/100 км, похвальный показатель для семиместного автомобиля весом почти две тонны.
Читать полностью
В твоей машине есть чт Высококачественные автомобильные со
С полным баком топлива наш Refine M4 преодолел 14 км по загруженным городским дорогам, 33 км по эстакадам и 117 км по шоссе и междугородним дорогам со средней скоростью 60,5 км/ч. После заправки до полного бака мы израсходовали около 16 л, что соответствует среднему расходу топлива 9,75 л/100 км — достойный показатель. Говоря о самом автомобиле, Refine M4 не только предлагает хорошо сбалансированные ощущения, но и стабильные ощущения от вождения. Система заднего привода обладает достаточной мощностью, а 2,0-литровый двигатель не создает проблем с троганием с места или подъемом в гору. Хотя механическая коробка передач может быть немного жестковата при переключении передач, дроссельная заслонка довольно отзывчива. Что касается других функций, наш тестовый автомобиль включал камеру заднего вида, дополнительную функцию, которая идет вместе с экраном. Четкость дисплея, отзывчивость и логика переключения интерфейсов, таких как AutoNavi Maps и Kuwo Music, были превосходными. [Самый довольный] Помимо внешнего вида, внутреннее пространство и мощность были нашими двумя главными характеристиками удовлетворения во время этого теста. Салон не просто просторный; он предлагает полный кулак пространства над головой для водителей ростом до 180 см и вытянутую руку места для ног во втором ряду. Он действительно просторный. Более того, плоские, широко открывающиеся двери, окна и лобовое стекло обеспечивают широкий обзор, устраняя слепые зоны на водительском сиденье и сиденьях сзади, в то же время обеспечивая более четкий обзор для задних пассажиров. Кроме того, багажник Refine M4, который обеспечивает достаточное пространство для хранения даже при использовании трех рядов, имеет множество небольших отсеков для хранения, таких как небольшое углубление в центральной консоли, нижние стойки задних воздуховодов, а также верхние и нижние части панелей сдвижных дверей. Почти все доступное пространство в автомобиле было освобождено от небольших отсеков для оптимизации хранения. Что касается силового агрегата Refine M4, то, несмотря на отсутствие мощного турбокомпрессора, наш опыт показывает, что 2,0-литровый атмосферный двигатель не страдает от задержек при запуске, что, на самом деле, весьма позитивно. Ключевым моментом является его высокая скорость на начальном и среднем диапазонах оборотов при непрерывных старт-стопах, а также линейная характеристика крутящего момента на низких оборотах, сохраняющаяся при ускорении в среднем диапазоне. А после достижения красной зоны двигатель сохраняет активный контроль при небольших рывках, необходимых для прохождения поворотов, выхода из поворота и обгона. На протяжении всего теста плавность медленного старта большого автомобиля ощущалась редко. [Наименее удовлетворительно] Ruifeng M4 хорошо ведет себя на асфальтированных городских дорогах, и небольшие неровности редко затрагивают салон. Однако, если вы столкнетесь с участком дороги, где ведутся ремонтные работы, «лежачие полицейские» на отремонтированном дорожном покрытии или стальных пластинах будут ощущаться немного неровно. Кроме того, как и у всех больших автомобилей, его управляемость относительно мягкая, что затрудняет точное попадание в цель. Однако небольшие треугольные окна в слепой зоне — это плюс, а двухрычажная передняя подвеска, хотя в целом и комфортна, всё же сохраняет определённую жёсткость. В целом, динамический тест на длительную езду прошёл относительно безопасно и стабильно.
Читать полностью
Чжоу Синь рассказывает
Судя по внешнему виду, Refine M4 не выделяется особыми деталями, будучи довольно традиционным и практичным. Однако окрашенная окантовка логотипа и прочная металлическая решётка радиатора придают ему отчётливо семейный вид. Решётка радиатора «Aquarius» в нижней части кузова выполнена в характерном стиле JAC. Хотя она не выглядит броско, дизайн безупречен. Окна 3+1 с каждой стороны не только обеспечивают достаточное количество света, но и небольшие треугольники под передними стойками также минимизируют слепые зоны. Кроме того, задняя дверь относительно плоская, с ударопрочным и легкодоступным порогом. Внутри, в 5,2-метровом салоне, много места, а также доступны такие опции, как камера заднего вида, люк и сенсорный экран. Давайте обсудим плюсы и минусы нашего опыта вождения. [Наиболее доволен] Помимо внешнего вида, M4 впечатлил нас своим пространством, экономичностью и функциональностью. Что касается пространства, то у нашего тестировщика ростом 176 см места в один кулак, независимо от того, на каком ряду он сидит, а ноги в двух задних рядах могут иметь больше одного кулака пространства одновременно. Верхние дефлекторы воздуха между передним и задним рядами не будут мешать макушке. Ключевым моментом является то, что все кондиционеры независимы и могут мгновенно охладить в течение дюжины секунд после посадки в автомобиль. Более того, второй ряд сидений с направляющими представляет собой независимые двойные сиденья, которые могут сдвигаться и вращаться. Хотя они не полностью кожаные, прострочка краев и центральная обивка полные и мягкие, а ощущение статики очень хорошее. Функции, безусловно, основаны на сенсорном экране. Его четкость не особенно высокая, но будь то программное обеспечение, такое как Migu Video, или отображение изображения заднего хода, она достаточно четкая. Интерфейс карты и круглые значки функций просты в использовании. Что касается дальних поездок, вы можете включить круиз-контроль кнопкой на левой стороне руля. Поддержание стабильной скорости и чувствительность к выезду из полосы движения также более практичны в высокоскоростных тестах. Что касается расхода топлива, весь наш тест охватывал более 200 км, с 97,6 км движения по городу и 133,7 км движения по шоссе или скоростной автомагистрали. С кондиционером, установленным на 26 ° C, и четырьмя пассажирами на протяжении всей поездки средний расход топлива, рассчитанный на основе расхода топлива, составил удовлетворительные 9,3 л/100 км. [Наименьшее недовольство] В то время как устойчивость автомобиля и комфорт сидений были хорошими на шоссе, звукоизоляция оставляла желать лучшего на скорости выше 80 км/ч, особенно после 100 км/ч, когда шум ветра становился заметным на двух задних рядах. Шасси хорошо справлялось с небольшими неровностями на асфальтированных дорогах, но задний спойлер немного подпрыгивал на жестких неровностях и лежачих полицейских, а третий ряд иногда испытывал некоторое подпрыгивание, недостаток, вероятно, связанный с большим автомобилем и отсутствием независимой подвески.
Читать полностью
Разговор о машине Ганд Владелец BMW X3, 4 года
Это, пожалуй, первая протестированная нами модель CNG, то есть она может работать на природном газе. Хотя в базовой комплектации была механическая коробка передач, широкая решётка радиатора всё ещё имела много металлической отделки. С легкосплавными дисками, галогенными противотуманными фарами и тонированными стёклами автомобиль вряд ли можно назвать роскошным, но в нём есть эстетика высокого бизнес-класса. Прямой кузов также выглядит солидно, и после некоторого разглядывания он кажется ещё привлекательнее, чем когда мы впервые заехали на парковку. [Наиболее доволен] Нас больше всего впечатлил общий комфорт салона, особенно во втором ряду. Даже при максимально отодвинутых вперёд сиденьях у нашего тест-пилота ростом 178 см оставалось почти два кулака пространства для коленей. При максимально отодвинутых сиденьях места достаточно для руки. Кроме того, спинки второго и задних сидений складываются под большим углом. Хотя отсутствие подставок для ног немного разочаровывает, в результате получается идеальное положение для сна. Ещё одна изюминка — поворотные сиденья второго ряда, что отлично подходит для пассажиров с ограниченной подвижностью. Ещё одна хорошая особенность салона — система кондиционирования воздуха. Полностью ручное управление позволяет наслаждаться вождением внедорожника. Дефлекторы воздуха, расположенные в верхней части первых двух рядов, позволяют быстрее регулировать температуру, а независимая панель управления с цифровым дисплеем расположена посередине дефлекторов, обращенных ко второму ряду, что позволяет регулировать температуру во время движения, не мешая передним и задним пассажирам. [Самое неудовлетворительное] Как показали наши тестовые отзывы, первые два ряда довольно удобны, а третий ряд достаточно просторный, но высота спинок немного недостаточна. У высоких людей может уставать спина, поэтому вам понадобятся дополнительные аксессуары для комфорта. Ещё один момент касается экстерьера. Хотя диски из алюминиевого сплава, их диаметр всего 16 дюймов, а цвет и стиль немного классические. Несмотря на привлекательный внешний вид, им не хватает свежести и неожиданности. Динамика вождения: Что касается динамики, сочетание бензина и природного газа в Refine M4 действительно впечатляет. Несмотря на 2,0-литровый атмосферный двигатель без турбонаддува, он обеспечивает плавный старт и отсутствие задержек в управлении. Даже во время нашего тест-драйва с несколькими пассажирами на шоссе автомобиль сохранял устойчивое ускорение. Для минивэна, ориентированного на комфорт, комфорт в салоне вполне удовлетворительный.
Читать полностью
Че Ян Уцзи Высококачественные автомобильные со
Business Travel Edition, которую мы тестировали, — это самая доступная комплектация с автоматической коробкой передач. Купить автомобиль можно в салоне 4S. Одна только хромированная решетка радиатора придаёт ему вид автомобиля бизнес-класса. Также бросаются в глаза некоторые мелкие детали экстерьера, такие как расширенные треугольные окна на передних стойках, которые уменьшают слепую зону водителя, и многочисленные светоотражающие полосы на задней части кузова, которые лучше выделяют контуры автомобиля в ночное время. Интерьер производит впечатление стандартного, поскольку отсутствие центрального экрана управления делает его довольно однообразным, а основная отделка также выполнена из пластика. Но, если говорить объективно, за исключением пластика на верхней передаче, гладкая центральная отделка и декоративные материалы на верхнем положении рычага коробки передач очень деликатные, а панели уплотнены относительно плотно. Управление кондиционером сосредоточено на центральной консоли справа, а кнопки и ручки хорошо демпфированы. Поскольку они поднимаются вместе с рычагом коробки передач, управление вслепую довольно точное и плавное. В целом, простор в автомобиле отличный, особенно при посадке на третий ряд. Проход во втором ряду требует лишь небольшого бокового движения, а вертикальный просвет обеспечивает гибкость маневрирования, не требуя полного наклона. Кроме того, второй ряд можно легко перемещать вперед и назад на направляющих, а задний ряд также можно сдвинуть целиком, обеспечивая полную персонализацию. Более того, для пассажира ростом 180 см каждый ряд обеспечивает щедрое пространство над головой, демонстрируя простор автомобиля. Сиденья и спинки имеют плотную обивку, и оба ряда обеспечивают достаточную боковую поддержку. При отрегулированных подлокотниках второй ряд остается неподвижным из-за бокового наклона даже на крутых поворотах и непрерывных разгонах. Еще одним приятным дополнением являются многозонные воздуховоды, причем потолочные дефлекторы позволяют быстрее регулировать температуру. Что касается впечатлений от вождения, учитывая 222 лошадиные силы, нет заметной турбоямы с самого начала, а 6-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает плавное, незаметное ускорение. Полное нажатие на педаль газа обеспечивает мгновенный, мгновенный опыт вождения. Даже на некоторых крутых городских склонах Refine M4 легко преодолевал подъемы. Большую часть времени мы тестировали с четырьмя людьми на борту. Мы стартовали и останавливались без остановки на городских дорогах и даже умудрялись обгонять более мелкие автомобили на шоссе. Его мощность впечатляет. Тем не менее, мы столкнулись с несколькими случаями рывков при переключении на пониженной передаче, в основном при повторном включении после работы на холостом ходу. В остальном вождении, за исключением периодической потери устойчивости на серии поворотов, этот большой автомобиль в основном ощущался как среднеразмерный внедорожник. Что касается расхода топлива, поскольку большая часть наших испытаний проводилась в городе, а по кольцевой дороге проехало всего около 35 км, показатели Refine M4 в 9,7 л/100 км вполне удовлетворительны. Конечно, наши тесты редко включали сильное нажатие на педаль газа, и манера вождения, безусловно, оказывает определенное влияние на расход топлива.
Читать полностью
Файги покупает хорошие Старший оценщик подержанных автомоб
[Внешний вид] При первом взгляде на Refine M4 возникает иллюзия роскошного бизнес-автомобиля, особенно благодаря культовой решётке радиатора Aquarius, которая легко узнаваема. Хромированная поверхность кузова также довольно большая, а стёкла имеют увеличенную площадь взрывозащитного покрытия, что положительно влияет на светоотражение и безопасность автомобиля в летнее время. [Салон] При открытии двери ощущается, что обработка внутренних панелей дверей по-прежнему очень деликатная, и зернистость не снижает класс автомобиля. Соответствующая отделка металлом и твёрдыми панелями также соответствует своей цене. Симметричная центральная консоль обеспечивает удобство управления. Здесь есть не только приподнятый рычаг переключения передач, но и панель управления кондиционером справа. Расстояние и амортизация управления шторками достаточно оптимальны. Кроме того, передние сиденья имеют на месте, особенно нижняя боковая часть, поддерживающая поясницу. Несмотря на тканевую, а не кожаную обивку, она всё равно достаточно комфортна. [Комплектация] Голая центральная консоль может показаться немного скучноватой, поскольку экран доступен опционально. В нашем тестовом автомобиле музыка воспроизводилась только через USB. К счастью, в салоне есть полностью независимый кондиционер, независимые задние дефлекторы, электропривод и обогрев наружных зеркал, а также задние датчики парковки. Хотя набор функций не слишком богат, все они практичны. [Комфорт] Этот 5,2-метровый салон поистине исключителен. Вход и выход оборудованы ступеньками, а пол идеально ровный. Двухместные сиденья второго ряда с независимыми сиденьями и подлокотниками обеспечивают полноценный проход. Что особенно важно, они регулируются по высоте и даже откидываются назад, создавая «мобильную переговорную» для сидений лицом друг к другу. Более того, сиденья имеют хорошую амортизацию и аналогичны передним сиденьям по поддержке, обеспечивая мягкое, комфортное ощущение с упругим краем. При этом пассажир ростом 177 см имел пространство над головой более кулака во всех трёх рядах. Места для ног во втором ряду не больше ширины вытянутой руки, а в заднем ряду — более двух кулаков. Пространство безупречное. [Управляемость] Кроме того, во время наших дорожных испытаний автомобиль не испытывал ощущения неустойчивости при движении по прямой, характерного для более крупного автомобиля, а шасси ощущалось исключительно прочным. Более того, рулевое колесо практически не люфтило, а перестроения при обгонах на средней и высокой скорости были плавными и хаотичными. За исключением небольшой нехватки поддержки кузова на высоких скоростях, общая управляемость для этого класса автомобилей превосходна. [Мощность] Несмотря на отсутствие трансмиссии, выходная мощность автомобиля была превосходной с самого начала, особенно при ускорении на средней и высокой скорости в среднем диапазоне, где сохранялась плавность. Однако на более низких скоростях переключение передач иногда сопровождалось небольшим рывком, что требует доработки. Конечно, автомобиль сохранил свою мощность даже во время нашего теста на подъём в гору, чего более чем достаточно для автомобиля такого размера. Исходя из результатов этого теста, который в основном проводился в городских условиях, расход топлива 10,1 л/100 км, даже с включённым кондиционером, остаётся достойным показателем. Учитывая, что общий пробег тестируемого автомобиля составляет менее 1000 км, при длительной эксплуатации возможно дальнейшее снижение.
Читать полностью
Нидама
Длина этого Refine M4 составляет 5,2 метра, а высота — 1,98 метра. Боковые раздвижные двери имеют большие проемы для легкого доступа. Вся задняя часть автомобиля представляет собой дверь, которая высоко поднята, чтобы облегчить перевозку материалов в автомобиль и из него. Второй ряд независимых сидений может быть повернут назад, чтобы быть лицом к третьему ряду, что очень удобно для деловых переговоров или семейных встреч. Он оснащен 2.0T турбодвигателем мощностью 222 лошадиных силы и коробкой передач 6AT. Он плавно движется со скоростью 80-100 ярдов в день. Выше 100 ярдов запас хода кажется небольшим, а отклик мощности становится медленнее. Этот тип среднего и большого минивэна по-прежнему в основном устойчив при движении. Этот автомобиль подходит для владельцев небольших магазинов, поскольку он может перевозить пассажиров и перевозить товары. Во-вторых, он подходит для больших семей. 7 сидений практичны, а третий ряд не тесен. Он не подходит для тех, кто гонится за роскошью и впечатлениями от вождения.
Читать полностью
Храбрый земляк 983
Внешний вид в самый раз, интерьер схож, комплектация неплохая, а расход топлива легко достигает 13 литров, а при аккуратной езде может дойти до 10. Есть место и для мощности, и для конфигурации, и для расхода топлива. Пространство — самое приятное.
Читать полностью
Звонок водителю
Что касается внешнего вида, передняя часть Refine M4 немного напоминает Lexus Big Mouth. Если смотреть только на форму передней части, она всё ещё обладает определённым уровнем класса. Однако при включённых фарах жёлтый галогенный источник света свечевидной формы выглядит немного устаревшим. Самый большой недостаток передней части заключается в том, что в фарах не используются светодиодные источники света. Что касается интерьера, то больше всего нареканий в Refine M4 вызывает довольно грубая обработка краёв и зазоров. В целом салон довольно посредственный, материалы отделки — преимущественно жёсткий пластик, а запах довольно сильный. Большой центральный экран управления — единственное, что можно похвастаться в салоне, и можно сказать, что он заслужил некоторую репутацию с точки зрения практичности. Что касается пространства, сиденья обтянуты кожей, а комфорт езды хороший. Передний ряд также имеет независимые подлокотники, которые можно регулировать по секциям, причём регулировка осуществляется вручную. Поворотные сиденья среднего ряда — главная изюминка. Когда сиденья второго ряда отодвинуты полностью назад, пассажирское пространство становится поистине роскошным, напоминающим люксовый бизнес-минивен. Сиденья третьего ряда также очень практичны, с толстыми подушками, индивидуальными подголовниками и большим боковым пространством, гарантируя, что они не просто для красоты. Багажник вмещает шесть 24-дюймовых чемоданов, что делает его подходящим для трансферов в аэропорты и на вокзалы. 2,0-литровый атмосферный четырехцилиндровый двигатель Refine M4 обеспечивает ограниченный крутящий момент и вес почти две тонны, что затрудняет сильное ускорение. В целом, этого достаточно для ежедневного использования. В целом, Refine M4 предлагает отличное соотношение цены и качества, полагаясь на практичные функции, отличное пространство и разумную цену. Что касается управляемости, рулевое управление Refine M4 кажется немного тяжелым на низких скоростях, но становится относительно легким в управлении, как только скорость увеличивается. Подвеска кажется очень упругой и имеет хорошую поддержку в поворотах; однако при проезде лежачих полицейских ощущение подпрыгивания довольно сильное; Также проблемой является звукоизоляция: слышен как шум шин, так и шум дороги.
Читать полностью