Новый авто Jetour X70 Coupe из Китая

[Расходы] Рекомендованная производителем розничная цена составляет 116 900 юаней со скидкой 5000 юаней. Цена чистого автомобиля составляет 111 900 юаней. Если добавить 9903 юаня налога на покупку, 420 юаней налога на транспортное средство и судно, 500 юаней регистрационных сборов и 5500 юаней страховки, то полная цена составит приблизительно 128 000 юаней. [Звукоизоляция] Звукоизоляция салона довольно хорошая на скорости 60 км/ч. Помимо легкого шума двигателя, шум шин и шум ветра хорошо фильтруются. На скорости 100 км/ч из салона слышен легкий шум двигателя, но он не заметен. Шум шин постепенно увеличивается со скоростью, но это не раздражает. На скорости 120 км/ч звук высокооборотистого двигателя также увеличивается со скоростью, и шум шин также становится заметен. Шум ветра исходит с обеих сторон, но шумоподавление довольно хорошее для автомобиля в своем классе. [Подвеска] Передняя независимая подвеска McPherson и задняя многорычажная независимая подвеска обеспечивают упругую езду. Подвеска мгновенно справляется с выбоинами и неровностями на плохих дорогах, обеспечивая четкую, плавную езду без нежелательной тряски. Однако, возможно, из-за спортивного шасси автомобиля мы все еще четко обнаруживаем незначительные удары и вибрации в кузове и рулевом колесе. [Мощность] Работающий на 1,5-тактном турбированном двигателе в паре с 6-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, он выдает максимальную мощность 156 лошадиных сил. Отклик на педаль газа быстрый, и трансмиссия хорошо работает с двигателем. Во время равномерного ускорения присутствие трансмиссии минимально, а рывки эффективно подавляются. На низких и средних скоростях трансмиссия предпочитает более высокую передачу для снижения оборотов двигателя, как для повышения комфорта езды, так и для экономии топлива. При обгоне на постоянной скорости трансмиссия реагирует быстро, а более сильное нажатие на педаль газа мгновенно переключает на пониженную передачу, даже на несколько передач одновременно. Бортовой компьютер точно интерпретирует намерения водителя. При непрерывном разгоне на средних оборотах переключение передач максимально задерживается для обеспечения постоянной мощности. В целом, я считаю, что Jietu X70 Coupe демонстрирует хорошие результаты по всем параметрам и имеет определённое преимущество в своём классе. Это семейный автомобиль, достойный рекомендации.

Я езжу на нём уже больше полугода. Он мощный и выглядит очень стильно. Все мои друзья советовали мне быть скромнее, но я ничего не могу с этим поделать. Цвет такой, и я тоже хочу быть скромнее, но условия не позволяют. Что касается недостатков, так как я живу в Чанчуне, переключение передач заметно при первом запуске автомобиля зимой, но через минут десять езды всё становится нормально. Дизайн салона очень красивый, но неудобно куда-то класть держатель для телефона. Преимуществ много: мощная мощность, быстрое ускорение для обгона на средней дистанции, отличная управляемость, и можно разогнаться до 140, не нажимая на педаль газа до упора, что очень хорошо для обгона. Я использовал спортивный режим только один раз, и машина чувствовала себя так, будто мчится вперед на скорости 160. Расход топлива составляет около 10 л на 100 км летом и менее 12 л на 100 км зимой. В конце концов, это среднеразмерный внедорожник, так что расход топлива приемлемый. Изначально это была кастомная модель. Когда она впервые поступила в продажу, производитель случайным образом настроил ее, вероятно, для демонстрационных целей. Я забрал ее менее чем через неделю после прибытия, и многие функции не соответствовали стандартной модели. Этого цвета больше нет на официальном сайте, поэтому создается ощущение, что я купил автомобиль ограниченного выпуска. Ха-ха-ха, меня мгновенно узнают друзья на улице. В моем маленьком городке есть только один такой автомобиль, и, кажется, в Чанчуне их всего два в этом цвете. Следующие три фотографии дают вам представление о том, каково это — быть в Северо-Восточном Китае зимой. Небольшой дождь все заморозил. Ха-ха-ха, все покрыто льдом.

Позвольте мне начать с моих плюсов! Внешний вид прекрасен, а красный цвет, который я выбрал, довольно яркий! Мощность отличная, без сомнений. Расход топлива составляет около 7,5 миль на галлон на трассе и 10 миль на галлон в городе. Я довольно агрессивный водитель, поэтому я выбрал двигатель! Двигатель Chery 1.6T действительно довольно хорош. Что касается пространства, то это флагман Jetour, в конце концов. Немногие городские внедорожники предлагают столько места за эту цену! Я купил шестиместную модель, и единственное различие между этой шестиместной и семиместной моделями — подголовник второго ряда. В моей шестиместной модели нет среднего подголовника во втором ряду! Третий ряд сзади не очень просторный, что делает длительные поездки неудобными! Он нужен только для экстренных случаев! Теперь давайте поговорим о недостатках: 1. Панорамный вид на 360 градусов — это своего рода трюк; Он размыт, и я даже не мог разглядеть номерной знак машины впереди. 2. Центральная консоль шумит при движении по пробке. 3. У меня однажды сломалась коробка передач, и дилер не смог найти причину. Я выложу фотографии позже! 4. Электропривод задней двери открывался сам по себе и сломался больше чем через год! 5. Амортизаторы невероятно жесткие! 6. Дверь издает необычные шумы при открытии и закрытии. Дилер сказал, что это единичные случаи, поэтому мне интересно, сталкивались ли другие владельцы с такими проблемами. [Опыт покупки автомобиля] Я купил эту машину, как только она вышла. Я потратил 132 000 юаней, ни копейки меньше, а теперь я как минимум на 10 000 юаней меньше! Прошло всего чуть больше года, и я немного расстроен! [Опыт вождения] Он мощный. За исключением машин с зеленым номером, большинство машин могут обогнать меня на дороге. Потрясающе! [Самый довольный] Самое приятное — это мощность!

[Цена] Рекомендованная производителем розничная цена составляет 118 900 юаней, со скидкой 5000 юаней, что в итоге составляет 113 900 юаней. С учетом налога на покупку в размере 10 080 юаней, налога на транспортные средства и суда в размере 420 юаней, обязательного дорожного страхования в размере 1100 юаней, регистрационного сбора в размере 500 юаней и страховки в размере 5500 юаней, полная цена составляет около 130 000 юаней. [Ощущения от вождения] Jetour X70 Coupe оснащен 1,5-литровым турбированным двигателем, работающим в паре с 6-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. В городском режиме дроссельная заслонка работает быстро и с легким нажатием. Легкое нажатие обеспечивает хорошую обратную связь по мощности. На 20 км/ч включается турбонаддув, и более глубокое нажатие на педаль газа обеспечивает хорошую выходную мощность и сильное ощущение толчка. Даже на 100 км/ч запаса мощности остается достаточно, а более глубокое нажатие на педаль газа обеспечивает второй рывок. Лично я нахожу его истинное великолепие на автомагистралях. С ростом скорости дроссельная заслонка становится более резкой, и переключения как на повышенную, так и на пониженную передачу становятся более активными, давая автомобилю более сильное чувство контроля. На слегка неровных дорогах автомобилю удается отфильтровать некоторые незначительные вибрации, но не полностью. Кузов автомобиля трясется вверх и вниз при движении по холмистым дорогам. Кроме того, быстрая смена полосы движения не происходит мгновенно, с некоторыми нежелательными кренами кузова. Это из-за мягкой подвески и несколько хлипкого шасси. [Звукоизоляция] На скорости 80 км/ч звукоизоляция салона довольно хорошая. Помимо легкого шума двигателя, шум шин и шум ветра эффективно отфильтровываются. На скорости 100 км/ч в салоне слышен лёгкий шум двигателя, но он не заметен. Шум шин постепенно усиливается со скоростью, но не раздражает. На скорости 120 км/ч звук двигателя на высоких оборотах также усиливается со скоростью, и шум шин становится заметным. Шум ветра исходит с обеих сторон, но шумоподавление для этого класса довольно хорошее. [Рулевое управление/Тормоза] Рулевое управление ощущается очень мягким, с умеренной обратной связью по усилию. Можно было бы назвать его ничем не примечательным, но в ежедневных поездках на работу это ощущение наименее навязчивое. Как и в настройке тормозов, на начальном этапе сохраняется буферная зона, поэтому даже если управление неточно, динамика автомобиля не будет легко нарушена. Однако эффективность торможения на среднем и позднем этапах относительно стабильна. Даже при первом использовании к нему практически не требуется времени, чтобы привыкнуть. Конечно, если бы усилие обратной связи на педали тормоза было немного слабее, я думаю, это было бы приятнее.

Купил машину полгода назад. Во время первого ТО обнаружил, что из коробки передач подтекает масло. Потом она начала трястись при разгоне. Центральная панель управления разваливалась. Под дождём я вообще ничего не видел в зеркало заднего вида. Не то чтобы я плохо видел. Повсюду были странные шумы, например, скрип тормозов. Шумоизоляция была плохой. Я хорошо подумал перед покупкой. Если есть деньги, купите получше. Можно и без этой. Может, мне повезло купить такую машину с таким количеством проблем. Иногда я злюсь, когда вижу её. Красивый внешний вид бесполезен. Преимущество в том, что двигатель действительно мощный. Я всё ещё чувствую педаль газа на 140 км/ч. Салон большой.

Топовая модель Jetour X70scope может похвастаться стильным и современным внешним видом, просторным салоном и кожаными сиденьями. Она полностью оснащена такими функциями, как панорамный обзор на 360 градусов, подогрев зеркал с электроприводом, подогрев сидений с электроприводом, электропривод двери багажника, высококачественная аудиосистема, дистанционное управление с мобильного телефона и система предотвращения столкновений сзади. Она отличается высокой мощностью, быстрым ускорением, отличной звукоизоляцией и питанием от сети 220 В, что делает её невероятно удобной для путешествий. Всего за 100 000 юаней она предлагает те же ощущения, что и автомобиль, произведенный совместным предприятием, стоимостью в миллион юаней, что делает её выгодным вложением.

Внешний вид машины неплохой, красный цвет выглядит довольно уютно! Салон тоже хороший! Мощность двигателя тоже хорошая, 1,6Т! Самое неприятное — это коробка передач, она скрипит уже на 5000 километрах. После того, как я её разобрал, посторонний шум исчез, но проблем полно! Тормоза издают посторонний шум! Накатом сильно трясёт! Переключение передач медленное! Рывки! Особенно при переключении с первой на вторую, обороты иногда доходят до 3000! И расход топлива великоват! Десять литров масла, а то и больше! Каждый раз, когда я езжу в мастерскую 4S, я либо прошиваю программу, либо обновляю её! Чем больше чиню, тем хуже становится! Менеджер по послепродажному обслуживанию всегда говорит: «Сначала прокатись и посмотри, а если не заработает, приходи на проверку!» Я уже проехал пять или шесть раз по 200 километров туда-сюда, и мне совсем не хочется её выбрасывать! За рулём ощущаешь себя как за рулём трактора, моя психика сломана, сломана, сломана, сломана! Теперь на водительском сиденье ржавчина!

Машина недорогая и выглядит хорошо, особенно в цвете Soul Red, который совпадает с цветом Mazda. За исключением двигателя, качество по-прежнему среднее. Кузов гнётся и издаёт много странных звуков на неровностях. Салон достаточно большой, но расход топлива слишком высокий, коробка передач переключается медленно, а ощущения от вождения сильные. Салон потрясающий. Я купил машину в июле, а новая модель вышла в августе.

[Самый довольный] Внешний вид автомобиля довольно хорош, особенно передняя панель, которая выглядит стильно и узнаваемо. Он также довольно просторный и может вместить большую семью в длительной поездке. Настоятельно рекомендую. [Впечатления от вождения] Автомобиль едет довольно хорошо и подходит для тех, кто ищет острых ощущений. Будь то город, трасса или другие дороги, он очень удобен. Управление также относительно простое и плавное. [Впечатления от вождения] Сиденья также довольно удобные, а места сзади вполне достаточно, поэтому даже длительные поездки не доставят проблем.

2020 Jetour X70 Coupe 1.6T DCT Cool 5-местный [Наиболее довольны] 1. Внешний дизайн соответствует большинству вкусов, используя спортивную эстетику. Черненая решетка радиатора делает переднюю часть очень узнаваемой, а двойные выхлопные трубы сзади источают спортивный вид. 2. В целом интерьер превосходен, без намека на дешевизну. Полностью ЖК-панель приборов отображает четкие и красивые данные, а большой центральный экран управления усиливает общее ощущение технологии. Хромированная отделка по всему интерьеру подчеркивает премиальное ощущение. 3. Вместительность хорошая, с достаточным пространством как на передних, так и на задних сиденьях, что делает его подходящим для семейных путешествий. Багажник также относительно просторный, и благодаря форме внедорожника он предлагает некоторое пространство над головой. [Наименее довольны] 1. Немного высокий расход топлива. 2. Подвеска жесткая, а комфорт средний. [Расход топлива] Для справки: комбинированный расход топлива составляет около 9 л/100 км.