Новый авто Jianghuai JAC QX PHEV из Китая

[Опыт покупки автомобиля] Говоря о моем опыте покупки автомобиля, я случайно увидел прямую трансляцию JAC на Douyin и случайно оставил там свой номер телефона. Это был поистине неожиданный успех! Несколько дней спустя мне позвонил торговый представитель, чтобы спросить, заинтересован ли я в этой машине. Он назвал мне мой ценовой диапазон по телефону, и мы обсудили поездку к дилеру, чтобы посмотреть ее. Я давно присматривался к QXPHEV и сравнивал его с другими моделями. Я чувствовал, что соотношение цены и качества QX лучше соответствует моим потребностям. Как давний клиент JAC, моей первой машиной был JAC Refine S2, на котором я проехал более 80 000 километров без каких-либо проблем. Поэтому я очень впечатлен качеством автомобилей JAC. [Ощущения от вождения] Мощность, естественно, впечатляет, с быстрым стартом и ускорением. Переход мощности между двигателем и электродвигателем очень плавный, без ощущения рывков. Рулевое колесо имеет очень небольшой люфт, создавая ощущение, что водитель и автомобиль — одно целое. Шасси очень прочное на скоростях шоссе, и оно совсем не дрейфует выше 120 миль в час. Это очень маневренный автомобиль. [Срок службы батареи] На самом деле, срок службы батареи также является преимуществом этого автомобиля. Среди автомобилей того же уровня уровень срока службы батареи также находится на уровне потолка. Полного заряда хватает примерно на 90 километров зимой. Расход энергии немного выше на шоссе, что, конечно, приемлемо. Гибридные модели в основном не имеют беспокойства о сроке службы батареи, а чистого электрического срока службы батареи в основном может удовлетворить потребности в поездках на работу. [Пространство] С точки зрения пространства, я считаю, что этот автомобиль ведет себя очень хорошо. Передний ряд просторный. После того, как сиденье водителя отрегулировано, на заднем сиденье также есть много места для ног. Багажное отделение также очень большое. Кроме того, заднее сиденье можно сложить, что представляет собой большую кровать. Вам не нужно останавливаться в отеле во время путешествия. Это может быть дом на колесах. [Самый недовольный] Купил машину месяц назад и ничего особенно неудовлетворительного не заметил, но если и есть что-то неудовлетворительное, так это то, что дворники нельзя поднять, что немного бесполезно, но, кажется, есть режим обслуживания, изучу его, когда будет время

Прошёл уже месяц с тех пор, как я в январе забрал свою машину. Я езжу на JAC уже почти семь лет. Я случайно увидел запуск JAC QXphev и уже давно к нему присматривался. К тому же, благодаря льготным условиям (обмен старых автомобилей и беспроцентные кредиты), цена оказалась огромным плюсом. Раньше я работал водителем-экспедитором, но в этом году планирую открыть свой бизнес, поэтому мне не нужна такая большая машина. Электромобили хорошо подходят для нашего небольшого города и доступны по цене, поэтому я выбрал эту машину. Я проехал на ней уже почти 2000 километров и хотел бы вкратце рассказать о своих впечатлениях от этой машины. Начну с плюсов: во-первых, просторно, как для пассажиров, так и для багажа. Я в этом убедился на собственном опыте. Недавно я навещал родственников во время китайского Нового года, и даже с полной машиной мне было совсем не тесно. Я даже нагрузил багажник кучей новогодних товаров, петард и других мелочей, и он был невероятно просторным. Второе преимущество — экономичность. Гибридные автомобили могут ездить где угодно, и их также удобно заряжать дома. Просто припаркуйтесь во дворе и вытащите шнур. Я в основном езжу исключительно на электротяге, концентрируясь на экологичных поездках и откликаясь на национальный призыв. Третье преимущество — высокий уровень комфорта сидений. Сиденья очень мягкие, что гораздо удобнее, чем в моем предыдущем семействе JAC. Недостатки: 1. В новой машине сильный запах, и в то время часто шли дожди, поэтому вентиляции было мало, что немного мешало. 2. Шасси немного жестковато, а дороги в моем родном городе непростые для вождения. При езде по неровной дороге будет очень заметно ощущение неровностей. 3. Нет панорамного обзора на 360 градусов, чего недостаточно. Резюме: Для меня эта машина очень хорошо вписывается в мою жизнь. Лично мне эта машина всё равно нравится. Хоть и есть недостатки, главное, чтобы она была подходящей.

[Опыт покупки автомобиля] Это моя вторая машина. Первой была Dongfeng Xiaokang, минивэн, внедорожник. Эту машину можно считать первой, поскольку это семейный автомобиль. В этой ценовой категории я выбрал гибрид, прежде всего из-за его способности добираться до города. Чистые электромобили не идеальны, так как мой дом находится довольно далеко, поэтому гибрид — это то, что нужно. Почему я выбрал такую малоизвестную машину? Я полностью руководствовался рекомендацией менеджера станции сельскохозяйственной техники. JAC также производит пикапы, поэтому, хотя городские жители могут не знать о них многого, мы, жители сельской местности, о них слышали. Поэтому я выбрал эту машину вслепую. [Опыт вождения] Автомобиль довольно экономичный. Я предпочитаю ездить исключительно на электротяге, но запас хода у него довольно небольшой. А когда аккумулятор заряжен на 20%, двигатель включается, из-за чего рывки ощущаются сильнее, чем на чистой электротяге. Реальный запас хода на полной зарядке, без двигателя, составляет всего около 70 километров. Тормоза по-прежнему довольно мягкие. В дождь есть короткий участок, где тормоза, кажется, имеют небольшой ход. Говорят, дело в АБС, но лично мне всё равно кажется, что в поворотах они немного слабоваты, особенно на извилистых дорогах. [Самое недовольное] Сиденья мне не очень понравились. Передние немного провисают, подколенная опора слишком высокая, а ягодицы сидят слишком глубоко. Как бы я их ни регулировал, они остаются практически такими же. Мне нравится чувствовать себя в безопасности за рулём, поэтому приходится использовать только что-то для смягчения удара. Я к этому не привык.

В Чунцине при покупке автомобиля в декабре скидка на чистую машину составляла 140 000 юаней, а после добавления некоторых различных сборов окончательная цена составила около 147 000 юаней. Впервые я узнал об этой машине случайно, когда увидел ее в прямой трансляции Douyin (первоначального взноса в размере 999 было достаточно, чтобы забрать ее домой). Ха-ха-ха, должен сказать, это было довольно заманчиво. Позже я пошел, чтобы узнать о ней больше и посмотрел, как автомобильные обозреватели тестируют ее. Многие автомобильные обозреватели говорили, что руль этой машины имеет серьезную мертвую зону, и лучше купить BYD Song за 150 000 юаней. Сначала я долго путался, а позже планировал поехать в магазин 4S на тест-драйв. Когда я действительно проехал на этой машине, я обнаружил, что это не так преувеличено, как говорили в Интернете. Такой автомобиль нужно испытать самому, чтобы понять, подходит ли он вам. Это также проложило мне путь к покупке этого автомобиля в будущем. Весь процесс от заказа до получения был относительно быстрым, без долгого ожидания. Прежде всего, с автомобилем не возникло никаких проблем, и я был вполне доволен как внешним видом, так и интерьером. Кстати, стоит похвалить навигацию JAC. Встроенная навигация очень проста в использовании. Вы можете просто сказать голосом, куда хотите отправиться, и она распознает его очень точно, без каких-либо задержек или замедлений. Конфигурация всего автомобиля по-прежнему очень высокая, а панорамный обзор на 360 градусов очень подходит для женщин-водителей, таких как я. Поскольку это гибрид, не нужно беспокоиться о транспортных расходах, связанных с поездкой. Во-первых, легко получить зеленый номерной знак, и не так много требуемых указателей поворота. Во-вторых, запас хода на электротяге составляет более 80 километров, и, в принципе, достаточно заряжать автомобиль раз в два-три дня. В округе также есть зарядные станции, стоимость которых составляет менее 20 центов за километр, что гораздо выгоднее, чем заправка. Пока всё хорошо, поездка очень плавная, я съездил домой на Новый год и вернулся. За исключением небольшой пробки и долгого пути, могу сказать, что эта машина мне очень подходит.

Что касается внешнего вида, это вопрос вкуса. Я считаю, что он довольно красивый и впечатляющий, с хорошим дизайном, но не понимаю, почему многим он не нравится. Интерьер довольно приятный; я никогда не видел более роскошного салона в автомобиле премиум-класса. Чёрные и коричневые акценты идеально дополняют друг друга, а салон достаточно просторный, чтобы даже человек ростом 190 см легко разместился, не чувствуя себя стеснённым. Высший балл. Заплатив 300 юаней за бензин и 20 юаней за электричество, я проехал по трассе около 400 километров со средней скоростью 190-200 км/ч, что немного ниже допустимой. Расход топлива иногда опускался до 2 литров, затем до 3 литров, но я не думаю, что это точно, возможно, потому что машина новая. Реальный расход должен быть гораздо меньше. После поездки оставалось ещё несколько сотен километров. Я не очень хорошо умею рассчитывать расход топлива, поэтому сделал лишь грубую оценку, но для такого тяжёлого внедорожника это вполне нормально. Интеллектуальная система средняя и нуждается в доработке. Я всё ещё адаптируюсь. Скорость распознавания бортовой системы автомобиля средняя, есть некоторые нечёткие сигналы. Бортовая система автомобиля, на мой взгляд, довольно симпатичная, не подсказывает, что делать. Делайте. Главное: тишина. Наконец, два слова: улучшение! Бортовая система автомобиля действительно нуждается в доработке. Что касается ощущений от вождения, возможно, это связано с тем, что это внедорожник. Несмотря на независимую подвеску, она всё равно кажется немного жёсткой. На небольших выбоинах и неровностях ощущается небольшая тряска. Лично я считаю, что производитель нуждается в дополнительной настройке подвески. Вышеизложенное — это мой личный опыт и отражает только мои впечатления от эксплуатации автомобиля. Иного смысла не имеет.

Я купил эту машину по акции автосалона с небольшим первоначальным взносом. Цена на машину без тюнинга была снижена до 14,02, а цена на новый автомобиль с электроприводом составила 14,65. Первоначальный взнос был небольшим, со страховкой и первоначальным взносом в размере 1,5. Платеж был очень долгим, без процентов. Эта марка кажется знакомой, но в наши дни она не очень известна. Кажется, я слышал о пикапах JAC в детстве, так что у меня сложилось именно такое впечатление. Процесс заказа был быстрым, но без какой-либо торжественности. Я забрал его со склада, пыльный и измученный, и поехал домой помыть. Официальный запас хода составляет 105 километров, но когда он прибыл новым в ноябре, он составлял всего 75 километров. У меня тогда было много вопросов и сомнений, но сейчас, когда погода потеплела, всё прояснилось. К счастью, это гибрид, иначе запас хода на чистом электричестве был бы даже меньше, чем у электромобиля моей жены. Подвеска мягковата, ощущения как от вождения большого катера. Жёсткая подвеска была бы не помешала. Салон довольно простой, стандартный для автомобиля в ценовом диапазоне около 100 000 юаней. Тем не менее, некоторые функции взаимодействия между автомобилем и электроникой реализованы. Однако в сельской местности они редко бывают полезны. Я бы, пожалуй, поставил автомобилю оценку удовлетворенности в 8 баллов, главным образом потому, что это действительно хороший выбор за такую цену.

Я сменил машину перед Лунным Новым годом. Раньше я работал инженером, поэтому ездил на старом JAC V7. Это был комфортабельный пикап, на котором я ездил годами без поломок. Теперь, когда моя работа относительно стабильна, я подумывал о переходе на внедорожник. JAC был моим первым выбором, так как я чувствую, что этот бренд был свидетелем моих взлетов и падений в карьере. Связавшись с продавцом, я обнаружил, что старый V7 все еще стоил меньше 15 000 юаней, а в итоге он стоил чуть больше 130 000 юаней. Я езжу на нем уже больше двух месяцев, и самое непосредственное впечатление — это сэкономленные деньги. Хотя V7 2.0T был мощнее, он все еще обходился мне в большую сумму на топливо каждый месяц. Теперь с QXphev 80 километров чистого электрического запаса хода хватает на два дня езды, а мой ежемесячный счет за электричество составляет менее 200 юаней. Мне очень нравится матричная решетка радиатора; прочный стиль мне идеально подходит. Салон щедро обит мягкими материалами, а сиденья очень удобные. Это существенное улучшение. Затем есть умные функции: панорамный обзор на 360 градусов, дистанционный запуск и дистанционное управление через мобильное приложение. Ранний прогрев машины зимой и охлаждение летом не тратят время зря. Несколько мелких проблем: во время китайского Нового года выпал снег, и я попытался поднять дворники, чтобы они не замерзли. Но потом я обнаружил, что они застряли и не двигаются. Мне пришлось звонить продавцу поздно ночью, чтобы это исправить. Центральный экран управления салоном кажется немного маленьким, а физические кнопки под дефлекторами воздуха некрасивые, как у MG5, и тактильные ощущения тоже неприятные.

[Наименее удовлетворен] Реакция компьютера автомобиля немного замедлена, и иногда возникают небольшие задержки. [Впечатления от вождения] Я впервые управлял гибридным автомобилем, и это было совершенно потрясающе. Одно нажатие на педаль газа мгновенно уничтожало все машины рядом со мной, а ускорение при обгоне было потрясающим. Я чувствовал, что мощность есть, в то время как автомобили с бензиновым двигателем были практически ослеплены моими задними фарами. [Запас хода] Официальный запас хода составляет 1300 километров на полном баке бензина и полной зарядке. Честно говоря, я был немного скептически настроен, но я сделал некоторые грубые расчеты, и на самом деле это чуть больше 1100 километров. Я все еще нахожусь в периоде обкатки, и я думаю, что он сможет проехать еще больше. Честно говоря, автомобиль с запасом хода в 1000 километров совершенно не беспокоится о запасе хода. [Мощностные характеристики] Несмотря на небольшой рабочий объем, он мощно разгоняется. Электрическое ускорение — это само собой разумеющееся. Старт с места обычно превосходит бензиновые автомобили. Разгон с постоянной скорости невероятно мощный, а электрический усилитель делает его гораздо плавнее, чем у автомобиля с бензиновым двигателем. [Самый довольный] У этого автомобиля действительно хорошее соотношение цены и качества. Я чувствую, что он мог бы легко конкурировать с BYD, не говоря уже о менее известных брендах, таких как Peugeot и Venucia. [Опыт покупки автомобиля] Я был полностью очарован внешним видом JAC QX. Я понятия не имел о существовании JAC до того, как купил его. Я увидел его в рекомендациях в WeChat Moments и случайно нажал на него. Мне нравится его передняя часть. Он производит впечатление технологичного автомобиля на новой энергии, но при этом имеет большой запас хода бензинового автомобиля. Оба эти качества действительно тронули мое сердце.

После долгих раздумий я остановился на этом самом дешевом гибридном внедорожнике BYD с подключаемым модулем и тройной литий-ионной батареей на 20 кВт·ч, потому что у меня нет денег. Меня вполне устраивает пространство. У него есть быстрая и медленная зарядка, подключение к сети и приятный салон. Сначала я хотел посмотреть на Blue Electric E5, но моя жена наложила вето на него, потому что интерьер выглядел старомодным. Потом я посмотрел на Fengyun T9. Это хорошая машина, но она стоит больше 30 000 юаней. Неважно, деньги трудно найти. Некоторые из ее функций смехотворно просты, включая отсутствие камеры заднего вида и галогенных фар. Но я терпел это ради цены. Распознавание голоса в автомобиле неплохое, но единственный вариант подключения - Huawei HiCar, от которого я ненамного отстаю, поэтому мне приходится полагаться на Bluetooth. Звукоизоляция шасси нормальная, а шум ветра и дороги приемлемы на скорости выше 100 км/ч. Настройка удобная, с небольшим отскоком и мягким демпфированием. На крупных неровностях требуется два толчка, чтобы остановиться. Тормоза кажутся немного жестковатыми, и я не менял комфортный режим в настройках. В остальном, это довольно хорошо. Я проехал 700 километров, заряжая каждый день, и стараюсь экономить топливо, когда это возможно. Индикатор запаса хода только от батареи показывает 118 миль. После проезда около 80 километров уровень заряда батареи стал низким, и двигатель автоматически начал заряжаться, что является приличной скоростью. Я проехал уже более 1600 километров. Я несколько раз запускал машину в режиме HEV, и расход топлива составляет около 7,5 миль на галлон при разряженной батарее на трассе и 6,5 миль на галлон в городе с включенным кондиционером. Это в основном для комфортной езды по городу на чистом электромобиле, но частота зарядки немного высока, так как в моем районе нет зарядных станций.

[Наиболее доволен] Я купил QX PHEV Jinxiang Edition перед Лунным Новым годом, чтобы навестить друзей и семью во время праздника Весны. Качество сборки отличное, и я уже некоторое время на нём езжу. Я невероятно доволен его внешним видом – он действительно потрясающий. Качество сборки также весьма обнадёживает, и это отличная цена. 1,5-литровый двигатель обеспечивает отличную мощность, и, что важно, цена разумная, ха-ха-ха. [Наименее доволен] Я не заметил никаких серьёзных проблем за то короткое время, что он у меня есть, но есть несколько мелких недостатков. Во-первых, амортизаторы немного жёсткие, из-за чего лежачие полицейские становятся невероятно неприятными. Во-вторых, звукоизоляция оставляет желать лучшего. При езде выше 60 миль в час по бетонной дороге ощущение, будто окна открыты; шины отчётливо слышат трение о дорогу. В-третьих, комфорт на задних сиденьях. Во время праздника Лунного Нового года я позволил другу вести машину, а сам намеренно сел сзади. Не прошло и получаса, как я уже чувствовал беспокойство. Машина двигалась вместе со мной каждый раз, когда я поворачивал (те, кто сталкивался с этим, поймут, но я надеюсь, что вы не будете). [Пространственные характеристики] Машина довольно просторная, с большим количеством пассажирского пространства, хотя материалы сидений не самые лучшие. Багажник также довольно вместительный для внедорожника этого класса. [Ощущения от вождения] Ощущения от вождения автомобиля превосходные, с лёгким рулевым управлением и очень отзывчивым рулевым управлением. Что ещё важнее, машина достаточно мощная, быстро разгоняется и обгоны не вызывают усилий. Ход задних сидений немного унылый, но это хорошая машина, и я надеюсь, что в дальнейшем у неё не возникнет проблем.