Новый авто Jietu Shanhai L6 из Китая

[Опыт покупки автомобиля] Из-за работы у меня был плотный график покупок автомобиля. За месяц я изучил различные внедорожники в этом ценовом диапазоне и остановился на Lynk & Co 06, Galaxy L7, Song Pro и Shanhai L6. После осмотра автомобилей Lynk & Co 06 показался мне немного маленьким и неподходящим. После тест-драйва Galaxy L7 меня укачало. У нового Song Pro очень удобные сиденья, но я отказался от него из-за его высокой цены. [Цена с доставкой] Автомобиль стоил 134 900 юаней с субсидией производителя на замену в размере 10 000 юаней, скидкой 5000 юаней на мой старый автомобиль, 4987 юаней на страховку и дополнительной скидкой 1900 юаней от дилера. Субсидия правительства провинции Синьцзян в размере 18 000 юаней (которую я пока не получил) увеличила общую цену до 123 000 юаней. Включая провинциальную субсидию, общая цена составила 105 000 юаней. [Пространство] При сложенных сиденьях я, при росте 1,78 метра, могу лечь в машину с закрытыми дверями. Багажник не очень просторный, но сзади много места, и спереди также много места для ног. [Энергопотребление] Запас хода на чистой электротяге довольно хороший. Поначалу я в основном ездил в режиме электромобиля и заряжал дважды за 359 километров, которые проехал. Я добавил бензина на 300 юаней, и тогда он показывал 74%, а сейчас — 60%. Я не уверен, как рассчитать расход топлива. Бензин стоит 7,2 юаня за 92 юаня здесь. Может ли кто-нибудь помочь мне рассчитать это? [Наименьшее удовлетворение] Бортовой компьютер немного неуклюж. Навигационная система в машине стандартная, и мне всё равно приходится синхронизировать с ней телефон. Мощность довольно высокая, и она мгновенно доступна, как только я нажимаю на педали.

Просторный салон с приятным современным дизайном очень удобен в управлении. Кондиционер включён, а парковочное место очень удобное, чего вполне достаточно для семьи из четырёх человек. Салон также очень просторный и с приятным современным дизайном. Автомобиль очень удобен в управлении и практичен. Салон очень просторный и с приятным современным дизайном. Салон очень просторный и с приятным современным дизайном.

В целом, автомобиль выглядит очень стильно и спортивно. Меня в первую очередь привлекли внешний вид и интерьер. Пока что я проехал всего 600 километров, в основном на работу от сети. Каждая зарядка занимает около 30 минут, выдавая 13 кВт⋅ч, что даёт мне около 70 километров запаса хода! С электричеством сжигание даже капли топлива кажется роскошью. Автомобиль достаточно мощный. Я в основном использую экономичный режим с рекуперативным торможением уровня 1 и рулевым управлением в режиме «Комфорт». Единственный недостаток — лёгкий запах в салоне. Давайте поговорим о круиз-контроле и адаптивном круиз-контроле (ACC). Пока они работают хорошо, но я к ним ещё не привык. Они должны отлично работать на трассе. На руле есть очень полезная кнопка — *, которую я настроил на камеру 360 градусов. Парковка задним ходом очень простая и быстрая. Я также установил передние и задние парковочные камеры и большую решётку радиатора. Рекомендую не использовать внутреннюю решётку. В целом, выглядит очень стильно. [Относительно] В машине много места, особенно на заднем сиденье, которое складывается, что очень удобно для перевозки вещей. Рекомендую купить коврик в багажник; не стоит покупать кожаные — они очень тонкие и с губчатой подкладкой, если их поцарапать.

Внешний вид красивый, управление простое, весь автомобиль интеллектуальный, очень подходит для женщин или новичков, рекомендуется к покупке, зарядка, автомобиль заряжается очень быстро, медленная зарядка занимает всего 1-2 часа, и место можно полностью зарядить менее чем за 20 юаней. Пространство во всем автомобиле также очень большое, а сиденья также очень удобные. Вождение, помощь при вождении очень дружелюбная, он не дрейфует на шоссе, он очень устойчив, и на нем также удобно ездить по городским дорогам. С точки зрения внешнего вида, я лично считаю, что это более красивый среди автомобилей Jetour, особенно основной цвет. Хотя я не покупал его, мне все равно нравится этот цвет. Он очень красивый и заметный в потоке движения. Центральная консоль имеет большое пространство. Для людей, которые любят размещать вещи в машине, это хороший выбор. Я заполнил его. По сравнению с центральной консолью бензинового автомобиля, он действительно маленький. Пульт дистанционного управления оснащён Bluetooth-ключом, что удобно для тех, кто забывает взять ключ с собой. Кроме того, его можно временно авторизовать для членов семьи, чтобы они могли управлять автомобилем, не передавая ключи, что очень удобно. В жаркую погоду кондиционер и вентиляция сидений включаются заранее, так что вы не обгорите, садясь за руль. Слишком жарко. Технологии меняют жизнь. Рекомендую всем попробовать перед покупкой. Поддержка отечественных товаров — это патриотизм, а качество продукции — высшая награда за патриотизм.

Прошёл месяц с тех пор, как я купил Jetour Shanhai L6! Позвольте мне поделиться впечатлениями о покупке. Куплен в период с сентября 2009 по 2018 год. Цена: 134 900 юаней. Куплен в Мяньяне, провинция Сычуань. Запас хода: 125 км. Недавно, когда моя семья заботилась о ребёнке, я решил купить автомобиль для удобства путешествий. При выборе модели я ориентировался исключительно на экономичность. Поскольку мой родной город находится в горах и склонен к неровной местности, я выбрал внедорожник. Семейный автомобиль должен иметь хороший обзор, высокий дорожный просвет и вместительный салон. Сложив сиденья, я получаю ещё больше пространства, делая салон ещё просторнее. Мой бюджет составлял около 150 000 юаней. Тогда я был очень неуверен, поэтому почитал отзывы других водителей и, обсудив это с друзьями, решил присмотреться к Jetour Shanhai L6. Наконец-то я наконец-то забрал Jetour Shanhai L6. Прошел месяц с тех пор, как я его получил, и вот мои впечатления: Внешний вид: Экстерьер действительно потрясающий. Я выбрал его исключительно из-за его эстетики, с его плавными линиями, закрытым передом и уникальными L-образными фарами. Хотя белый цвет более распространен, я решительно выбрал его — он простой, элегантный и стильный. Интерьер: Когда я впервые провел тест-драйв в дилерском центре, ощущение роскоши было очевидным, как только я ступил в салон. 15,6-дюймовый дисплей обеспечивает четкое, ясное изображение. Хотя интерьер относительно простой, он намного превосходит ощущение пластика в других салонах похожей цены. Внутри есть небольшой запах, но он не слишком сильный. Я люблю ездить с приоткрытыми окнами, и примерно через два-три дня запах выветрился. Управляемость: Мне больше всего нравится управляемость. Автомобиль очень устойчив, с минимальным креном. В октябре я проехал на нём один всю дорогу домой, и это совсем не утомило. Пространство: Честно говоря, больше всего мне нравится просторное заднее сиденье. Обычно, если передние сиденья хорошо оборудованы, задние практически недоступны. Однако в Jetour Shanhai L6 когда-то с комфортом разместились на заднем сиденье два взрослых человека ростом 1,8 метра, а багажник был на удивление просторным. На рыбалке с друзьями мне даже удалось уместить другие вещи, даже когда решётка для барбекю была разложена, что было действительно впечатляюще. Двигатель: 1.5 TGDI, идеально подходит для семейного использования, с плавным переключением передач и без рывков. Расход топлива: Поскольку это гибрид, меня этот аспект вполне устраивает, и я почти не трачу топливо при обычной езде по городу. Минусы: У Jetour Shanhai L6 тонкий кузов. Впрочем, если ездить аккуратно и избегать серьёзных столкновений, это приемлемо. В конце концов, цена оправдана, и нельзя получить и то, и другое. Звукоизоляция плохая, и шум шин слышен даже на умеренных скоростях. Однако полная шумоизоляция могла бы быть существенным улучшением. Это мой первый месяц вождения Jetour Shanhai L6. Не стесняйтесь делиться своими впечатлениями. В целом, мне очень нравится Jetour Shanhai L6. Несмотря на небольшие недостатки, я выбрал именно его и должен их учитывать. И наконец, спасибо за рекомендацию.

【Ощущения от вождения】 1. Ускорение: начальный участок плавный и быстрый, а последний участок все еще очень резкий. Ощущение электромобиля очень сильное. Не будет чувства разочарования при запуске и ускорении при включенном питании. Шум двигателя все еще немного. В большинстве случаев вам придется полагаться на тахометр, чтобы увидеть, есть ли скорость, чтобы знать, работает ли двигатель; 2. Торможение: начальный ход короткий, калибровка немного сложная, а последний участок относительно линейный. Рекуперация кинетической энергии заслуживает самой высокой похвалы, и калибровка очень комфортна. Даже если рекуперация кинетической энергии настроена на максимум, укачивания не будет. Напротив, рекуперация кинетической энергии на городской эстакаде эффективно снижает количество торможений, тем самым снижая расход энергии; 3. Подвеска: она рекламируется как многорычажная, и есть ощущение роскоши, но не слишком. Это определенно бессмыслица для соревнований. Для домашнего использования этого достаточно. Безопасность прежде всего, и комфорт в порядке. Конструкция подвески по этой цене определенно не будет слишком плохой, но будут ли использоваться хорошие материалы, зависит от совести производителя; 【Расход топлива】 Расход топлива при включенном питании: при включенном питании включен интеллектуальный режим энергосбережения, и в условиях шоссе + город на возвышенных дорогах показывает 5,2 л. Я не езжу много при включенном питании, поэтому на самом деле не рассчитывал; Расход энергии: я езжу больше на чистой электротяге, и расход энергии в городских условиях должен быть около 17 градусов. Аккумулятор при 19,4 градусах будет блокировать 13% мощности. В принципе, летом я могу проехать 100 километров с включенным кондиционером. В любом случае, нет беспокойства о пробеге для гибридных автомобилей; [Производительность] Стоит упомянуть багажник. Хотя запасного колеса нет, пространство для хранения в отсеке действительно большое. Воздушный насос + предупреждающий знак штатива + оборудование для ремонта шин + коробка минеральной воды + рулон мусорных мешков можно легко разместить в багажнике. Что касается запасного колеса, то, должно быть, производитель снизил расходы. Но, честно говоря, если вы не очень сильный, взрослому мужчине вроде меня нелегко поменять 20-дюймовое колесо 255 и переместить его в багажник. Оно того не стоит, даже если я буду кривить поясницу. [Самый недовольный] Я уже говорил об этом, и мне нужно рассказать о недостатках: 1. Яркость экрана автомобиля не регулируется автоматически, особенно если заводить машину в подвале днём, экран будет очень ярким, и уменьшить яркость экрана можно только вручную; 2. Аккумулятор немного маловат. Если бы он мог вместить на 10 кВт·ч больше, я бы больше ездил на чистой электроэнергии, что фактически сократило бы количество зарядок и сделало бы ощущения гораздо лучше. 3. На бортовом компьютере очень мало данных. Я израсходовал 3 ГБ данных за месяц всего за 9 дней в сентябре. Это значит, что я потратил их, пока ехал на работу, слушал музыку и иногда пользовался навигацией. Не знаю, как именно я его использовал, но он закончился очень неожиданно.

Месячный опыт и рекомендации по Jetour Shanhai L6! Информация о покупке: Дата покупки: 29 сентября, Цена: 144 900 юаней, Место покупки: Цзыбо, Шаньдун, Запас хода: 125 км. Время летит! Прошел почти месяц с тех пор, как я получил свой Jetour Shanhai L6. Теперь позвольте мне поделиться своими мыслями. Моя первая машина была седаном, на котором я ездил почти десять лет. Ха-ха, я верный сторонник старых времен, поэтому я никогда не изменял. Выбирая машину, я просматривал форумы. Опыт вождения автомобиля, которым поделились другие водители, и их реальные впечатления были очень полезны, поэтому я хотел поделиться своим личным опытом, надеясь, что это может помочь будущим водителям. Я увидел Jetour Shanhai L6 на дороге, и он действительно пришелся мне по вкусу. Внешний вид был очень привлекательным, и мне особенно понравился его угловатый дизайн. Я провел тест-драйв и обнаружил, что у него отличная звукоизоляция и мощная мощность. Я часто езжу с работы на работу по скоростной автомагистрали, поэтому мне нужна большая мощность. Пока что я проехал более 900 километров менее чем за месяц, включая 500 километров по трассе во время городских поездок и несколько поездок во время празднования Дня независимости. Что касается расхода топлива, то, поскольку это гибрид, меня это не слишком беспокоило. В реальной езде я не люблю вялую езду. Я всегда первым стартую на светофоре и быстро разгоняюсь. Немного медленно разгоняется, но ускорение в середине и конце фазы мощное! Трансмиссия отзывчивая! Коробка передач переключается плавно, хотя есть небольшие рывки в начале, но это определённо приемлемо! Звукоизоляция салона отличная, езда приятная, подвеска комфортная и амортизирующая. Сиденья широкие и мягкие, салон просторный, а заднее сиденье ровное с регулируемыми спинками, что делает длительные поездки очень комфортными. Багажник просторный, а я люблю рыбалку, поэтому легко помещаю снаряжение для активного отдыха, коляску и другие вещи. После работы поездка с включённым кондиционером и прослушивание любимой музыки превращается в настоящее удовольствие. Аудиосистема неплохая, но не выдающаяся. Сказав о хорошем, перейдём к проблемам. Во-первых: в течение 10 дней, прежде чем я забрал машину, постоянно возникали проблемы с бортовым компьютером и сетью, из-за чего ею было невозможно пользоваться. Я обратился к дилеру, но они не смогли найти проблему. Мне сказали понаблюдать за машиной ещё несколько дней, чтобы она обкаталась. И действительно, через десять дней всё вернулось в норму. Во-вторых: шасси немного низковато. В конце концов, это компактный внедорожник, поэтому более высокое шасси — хороший вариант. Езда по неровным дорогам всегда связана с риском пробить днищем. И наконец, напоминание владельцам Jetour Shanhai L6: планируя покупку автомобиля, необходимо понимать важность послепродажного обслуживания и последующего обслуживания у дилера 4S. Некоторые владельцы чувствуют, что их обманули, когда они приобрели машину. Однако, если вы достаточно хорошо знаете автомобиль и рынок, вам не нужно беспокоиться о том, что вас обманут. Надеюсь, это поможет всем.

Вместительность хорошая, но комфорт на задних сиденьях средний, чуть меньше, чем в седане. Впрочем, не думаю, что многие при покупке этой машины будут особенно задумываться о комфорте на задних сиденьях; это изначально машина для хардкора. Проездив на ней так долго, я обнаружил только этот недостаток, и это просто придирка. Преимущества этой машины, на мой взгляд, в том, что на ней можно ездить как по городу, так и по плохим дорогам. Не нужно беспокоиться о мощности, у электромобилей её предостаточно. И, наконец, превосходная плавность хода. Мощность поступает напрямую, без задержек, что делает поездку поистине захватывающей.

За цену чуть более 100 000 юаней этот автомобиль производит довольно приятное впечатление. Места и мощности более чем достаточно, а внешний вид в любом случае неплох. Я выбрал Volkswagen White, и чем больше я на него смотрю, тем лучше он выглядит. Позвольте мне рассказать вам о впечатлениях от вождения. Во-первых, это мой первый электромобиль, и ускорение сильно отличается от моих предыдущих бензиновых автомобилей. Он невероятно плавный, просто дайте ему шанс, и с самого начала до 60-70 миль в час мощность легко доступна. Нет также никаких заметных рывков. Еще один момент заключается в том, что крутящий момент на низах у электромобиля исключительный, что вы можете почувствовать при движении вверх по крутым склонам. Что касается того, вызывают ли электромобили головокружение, то лично я его не чувствую. Я езжу уже около месяца и вообще не чувствовал никакого головокружения.

[Цена самовывоза автомобиля] Я забрал машину в начале месяца, и она стоила меньше 150 000 юаней. Было очень трудно договориться о цене. Я торговался несколько дней, и в итоге получил только несколько дополнительных подарков, что заставило меня почувствовать себя немного лучше. [Отношение к продажам] За исключением цены, все остальное было хорошим, восторженным и вежливым. [Ощущения от вождения] Что касается электромобилей, то это просто так, в этом нет ничего особенного. Эта машина также сжигает масло и издает все ожидаемые звуки двигателя. Когда он выключен, он ничем не отличается от обычного автомобиля с дизельным двигателем. Руль довольно легкий, что делает машину довольно легкой в управлении. [Пространство] Оно достаточное, не особенно большое, но и не недостаточное. Как бы это сказать? Пока нет жесткого требования к пространству, оно может удовлетворить потребности. Для семьи из трех человек, таких как я, этого вполне достаточно.