Новый авто Kaiyi dazzling world из Китая

Отечественные автомобили отличаются обилием функций. Независимо от того, новые они, удобные в использовании или практичные, они просто напичканы ими. Возможно, это приводит к несколько ухудшению конфигурации оборудования, но когда речь заходит о комплексных передовых технологиях, они действительно впечатляют. Взять, к примеру, круиз-контроль, который обычно встречается только в автомобилях совместных предприятий. Однако даже Xuanjie, стоимостью более 70 000 юаней, имеет его не только в топовых, но и в более дорогих комплектациях. Другой пример — Sport, позволяющий переключать режимы движения. Это поистине передовая технология, сочетающая в себе истинную практичность и передовые технологии. Возможно, когда-нибудь кто-то другой будет ездить на иномарке, а я — на отечественной. Я найду всё, что есть у них, но у них — нет. Думаю, этот день недалек. Хватит об этом, давайте поговорим о самой машине. Начнём с расхода топлива. Водители внедорожников, как правило, интересуются расходом топлива, а автоматическая коробка передач экономичнее механической. На данный момент приборная панель показывает средний расход топлива 7,5 л. С учётом нескольких поездок по трассе и преимущественно поездок на работу, я оцениваю фактический расход топлива в 7,7 л/л, что вполне приемлемо и соответствует моим первоначальным ожиданиям при покупке автомобиля. Пока расход ниже 8 л/л, я считаю это «приемлемым расходом топлива». Что касается комплектации, то главная особенность автомобиля — два экрана: центральный и приборный. Оба экрана — сверхширокие 10,25-дюймовые с HD-качеством и возможностью подключения видеорегистратора, что довольно удобно. Большинство функций сосредоточены на центральной панели управления, как часто используемые, так и редко используемые. Рулевое колесо также можно использовать. Кожаное рулевое колесо довольно удобное, но кнопок на нём немного слишком много, поэтому я редко использую его для управления центральным экраном. Салон выполнен качественно. Кожаные сиденья создают особое, прочное ощущение. Они мягкие и широкие, облегают тело и даже подлокотники, обеспечивая комфортную езду. Заднее сиденье расположено немного близко к переднему, что затрудняет размещение ног посередине. В остальном, дизайн довольно удобный, поэтому салону я могу поставить хорошую оценку. Xuanjie, как один из новых автомобилей китайского производства, обладает некоторыми особенностями, но он должен быть топовым. Моя топовая комплектация меня вполне удовлетворила этими функциями. Впечатления от вождения на данный момент хорошие. Я рад, что выбрал правильный магазин при покупке. Всё хорошо.

Я купил машину в конце ноября и много на ней ездил. Я думал о том, чтобы исследовать близлежащие провинции и города, но цена того не стоила. Я рассматривал много моделей, включая Haval M6 и Boyue Pro, и после многочисленных тест-драйвов обнаружил, что цена и характеристики превосходят Xuanjie. Haval M6 немного меньше, но у Boyue приятный салон, но мне не нравится внешность, и у него высокий расход топлива. В конце концов, менее чем за 80 000 юаней я выбрал топовую модель Xuanjie CVT. Вот мой отзыв: (Я не эксперт по автомобилям, поэтому не могу быть слишком экспертом в деталях, но я просто получаю удовольствие.) Сначала давайте поговорим о расходе топлива, ключевом факторе при выборе Xuanjie. Во время моего тест-драйва я ездил по новым дорогам в пределах города, и расход топлива составил приличные 7,8 л/км. Это ниже, чем фактический расход топлива других внедорожников, которые я тестировал, и может быть выше в городских условиях, но при сопоставимом сравнении Xuanjie все еще держит верх. Что касается интерьера и функций, я выбрал топовую модель. Хотя я не полностью понял спецификации после двух недель вождения, я могу поделиться несколькими наиболее полезными моментами. Большой центральный экран управления высокой четкости полностью функционален, предлагая все, от погоды, радио, дорожной обстановки, навигации и музыки, - все это удобно нажимается. Панорамный люк легко запускается и закрывается, что придает ему ощущение спортивного автомобиля. Функция подключенного автомобиля - классическая функция в автомобиле. Умный голосовой помощник, похожий на функцию вызова Xiao Ai, предлагает широкий спектр функций, а распознавание голоса достаточно точное. Что касается пространства, водительское сиденье достаточно просторное; я ни разу не чувствовал боли в спине или ногах во время вождения и не испытывал проблем с обзором левого или правого зеркала заднего вида. Поднятое положение обеспечивает отличную обзорность. Экстерьер приемлемый; У каждой модели есть свои отличительные черты. Дизайн Xuanjie производит впечатление внушительного, с плоским верхом и закруглённым низом, что весьма привлекательно.

Я купил свою машину около Дня независимости в прошлом году по простой причине: были подарки и скидки на автомобили. Я ценю ценность при покупке машины, поэтому не стал выбирать новую модель. Я выбрал её, подписал договор и уехал на следующий день. Страховка была довольно дорогой, когда я её забрал, и я чувствую, что у меня плохая репутация. Я езжу на ней уже два или три месяца и поделюсь своим опытом, когда у меня будет свободное время. Вместительность внедорожника потрясающая. Багажник может вместить около дюжины фигурок, а большой багажник легко вмещает четверых или пятерых. На заднем сиденье есть примерно расстояние вытянутой руки для двоих человек и примерно расстояние кулака для троих. Водительское сиденье можно откинуть и сложить, чтобы получилась кровать, с подлокотниками по обе стороны. Расход топлива: Расход топлива зависит, во-первых, от ваших привычек вождения, во-вторых, от местных цен на топливо и, в-третьих, от двигателя. Я рассмотрю эти три аспекта. Во-первых, двигатель SQRE4G15C – это топовый отечественный двигатель в своем компактном сегменте, оснащенный всеми необходимыми технологиями. Система двух независимых клапанов VVT способствует повышению топливной экономичности, что делает его особенно экономичным. Конечно, его силовой агрегат отлично подходит для езды по городу или по внутренней и внешней кольцевой автодорогам. По городским дорогам я могу проехать около 600 километров на полном баке, не считая базового топлива. При стандартной цене топлива 5,5 юаня за литр расход топлива составляет около 7,4 л/км для 45-литрового автомобиля, хотя на загруженных дорогах он выше. Некоторые водители добиваются еще более высоких показателей, но это зависит от их привычек вождения. Я никогда не тормозлю резко, никогда и редко нажимаю на педаль газа до упора. С самого начала я стараюсь максимально экономить топливо. Считается, что езда по трассе повышает топливную экономичность, но я действительно заметил значительную экономию. Пока я развиваю скорость выше 70 миль в час, расход топлива даже ниже среднего. Интерьер: приборная панель полностью обтянута мягкой кожей. Дверные ручки сделаны из материала с металлической текстурой, в то время как внутренние сиденья и панели управления в основном обтянуты мягкой кожей. Кожа невероятно мягкая и практически без запаха, поэтому я не заметил никаких необычных запахов, когда впервые получил машину. Мощность: сложно сказать; это немного профессиональный автомобиль. На мой взгляд, в городских условиях его можно сравнить с любым внедорожником. Он способен обгонять, и даже осмеливается это делать, и даже тогда его оставляют позади. Однако автоматическим моделям это не важно; комфорт вождения превыше всего. Экстерьер: передняя часть автомобиля отличается уникальным дизайном, в основе которого лежит бампер, многослойный, создающий ощущение многослойности. Выглядит великолепно. Фары удачно расположены, обрамляя центр передней решетки. Наклонные фары создают странную гармонию с смелой передней частью. Я езжу на нём всего месяц, поэтому пробег указывать не буду. Никаких мелких проблем не возникло. Доступная цена действительно впечатляет, и Kaiyi Xuanjie CVT Yao определённо стоит попробовать.

Как человек, выросший на автобусах и метро, я отказался от общественного транспорта, как только у меня появились свободные деньги, и начал самостоятельно искать машину. Сначала я рассматривал небольшие седаны, известные своей компактностью и стильным дизайном. Однако мои родители, мой крупнейший инвестор, были категорически не согласны. Они вложили деньги в машину и ожидали, что я буду помогать им с доставкой продуктов домой. Внедорожник был единственным вариантом, но дорогой вариант не подходил, так как они боялись, что я останусь ни с чем (что они, безусловно, и сделали). Но та, которая мне понравилась, была слишком дорогой, и я решил, что куплю топовую модель, какой бы дешевой она ни была. Случайно я выбрал эту. Во-первых, мне понравился интерьер. 10,25-дюймовая ЖК-панель приборов, подсвечиваемая ночью ослепительно синим светом, и такой же по размеру центральный экран высокой четкости, который доминирует над передним водительским сиденьем, предлагают взаимодействие с двумя экранами. Мягкая на ощупь приборная панель обтянута мягкой кожей, а кожаные сиденья плотно прилегают, создавая ощущение мягкости и комфорта. Полностью чёрная отделка салона добавляет нотку молодости. Электронная система рулевого управления EPS ощущается сразу после поездки. Городское вождение редко требует помощи. Высококачественная камера заднего вида и парктроники также заслуживают похвалы, помогая автомобилю сохранять прямую траекторию и минимизируя царапины и столкновения. Даже новичок с лёгкостью сможет занять парковочное место. Внедорожник имеет большой радиус разворота, а электронная система рулевого управления делает повороты плавными даже на высоких скоростях. Преимущества переднего привода очевидны на скользких поверхностях, обеспечивая точный контроль и стабильный вход и выход из машины. Вождение — настоящее удовольствие. Электронная система парковки EPB средняя; я редко использую её в городских поездках, но считаю её весьма полезной в рабочих поездках. Мне нравится её удобство, но я ею пользуюсь редко. Мои впечатления от вождения: с тех пор как у меня появился автомобиль, он был полностью укомплектован, поэтому я не выбирал никаких дополнительных опций. Пакет салона, включая пакет сидений и другие мелкие детали, был подарком от продавца, возможно, потому что я был щедр на свои деньги. Я проехал на нем уже около 5000 километров. Поскольку на него действует пожизненная гарантия, я планирую вскоре отвезти его на обслуживание. Это хорошо; это избавит меня от хлопот по торгу о стоимости обслуживания с дилером, и это сэкономит мне кучу денег. Мои следующие шаги: я хотел бы сначала заменить внешнюю пленку, а затем установить передние вентиляционные отверстия. Конечно, подножки и внешняя антенна необходимы; ни один внедорожник не будет полным без них. И наконец, я хотел бы установить подсветку днища. Она немного раздражает, но она такая классная, и я уверен, что смогу кататься на нем за пределами города. В остальном я не собираюсь много менять; характеристики вполне приемлемы, и мне нужно будет только повозиться с экстерьером.

На дворе февраль, и Лунный Новый год уже не за горами. Машина у меня уже два-три месяца. Проехал на ней около 3000 километров, в основном по делам. Привык и готов поделиться впечатлениями. Внешний вид: трёхполосная развязка — изюминка. Кому не понравится ощущение прочности компактного кузова? Остальные детали также имеют приятный, индустриальный стиль, и экстерьер, безусловно, не теряет лица. Комфорт: На низкой скорости езда практически бесшумна, а ощущение дороги не слишком сильное. Шум на шоссе ощутим, поэтому придётся либо включить музыку, либо установить звукоизоляционные стёкла. Первое — простое решение, второе — постоянное; выбор за вами. Мощность: Её определённо более чем достаточно для городской езды. Эта машина идеально подходит для тех, кто проводит больше времени за рулём, чем на крейсерской скорости. Я в основном использую её в городе, редко даже за городом, поэтому я очень доволен. Впрочем, характеристики на шоссе вполне приемлемые. 1,5-литровый двигатель легко разгоняется до 100-110 км/ч. Вождение. Длина кузова автомобиля составляет более четырёх метров, поэтому к нему нужно приспосабливаться, независимо от того, едете ли вы задним ходом или едете по прямой. Движение задним ходом особенно сложно, но с радаром заднего хода и изображением это относительно просто. Салон и водительское сиденье очень просторные, вероятно, учитывая комфорт вождения для крупных людей. Неприятно, что для невысоких людей пространство кажется немного большим, и они проваливаются в сиденье, и его приходится отодвигать вперёд. Центральная панель управления. Центральная панель управления имеет множество функций и поддерживает управление сенсорным экраном. По сути, кнопки на центральной консоли убраны и сосредоточены сверху, но иногда она немного заедает. Резюме. Поддерживается двухцветное обновление кузова, которое стоит 2000 юаней. Двухцветный кузов на выставочном автомобиле выглядит довольно хорошо. У меня двухцветная модель чёрно-синего цвета: чёрный верх и синий низ, что неплохо.

В этом ценовом диапазоне так много автомобилей, из которых можно выбирать. Xuanjie — один из них, но не единственный. Личные предпочтения различаются. Я просто хотел машину, которую можно использовать, не беспокоясь ни о чем. В Китае среднестатистическая семья покупает машину в первую очередь из-за вместительности и комфорта. Как средство передвижения, автомобиль — это расходный материал, поэтому цена не должна быть слишком высокой. Я рассмотрел множество отечественных внедорожников и выбрал Xuanjie, потому что чувствовал, что он предлагает хорошо сбалансированный пакет. Вместительность подходила для семейного использования, а дизайн был именно тем, что нравилось моей жене и мне. Я не колебался. Пространство Xuanjie находится где-то между небольшим и компактным внедорожником. Хотя заднее сиденье недостаточно широкое, чтобы скрестить ноги, даже при росте 176 см у меня все еще было много места для ног, что не было тесно. Этого было более чем достаточно для семейной поездки, а багажник достаточно большой, чтобы вместить много громоздких предметов. Некоторые говорят, что седаны управляются лучше внедорожников, но лично я предпочитаю водить внедорожник из-за высокой посадки, широкого поля зрения и относительно меньшего количества слепых зон, что делает вождение более расслабляющим. Кроме того, трансмиссия Xuanjie хорошо подобрана, с плавным переключением и расходом топлива на высшем уровне в своем классе. Объем двигателя небольшой, и автомобиль не тяжелый, поэтому средний расход топлива невелик. Текущий дисплей бортового компьютера показывает 7,6, что составляет примерно от 0,5 до 0,65 юаня на километр, что по-прежнему очень экономично. Экстерьер выглядит изысканным с ноткой спортивности, с большой внушительной решеткой радиатора, спортивным бампером, обрамляющим переднюю часть автомобиля, и фарами со светофильтрами, что делает его очень узнаваемым. Центральная консоль использует два больших экрана, но ощущение технологичности не очень сильное. Вероятно, это связано с тем, что дизайн интерфейса недостаточно яркий, а внутренняя цветовая гамма немного однообразна и требует дальнейшей оптимизации.

Я набрал 5000 очков мастерства! Пришло время моего первого технического обслуживания, и как раз сегодня я его запланировал, так что поделюсь впечатлениями, пока я там. Цена вполне доступная, а скидки существенные, поэтому я не раздумывая купил модель более высокого класса. Думаю, я совершил выгодную покупку. Даже у одной и той же машины разные комплектации, и у этой есть две уникальные особенности: 1. Дистанционный запуск/остановка двигателя. Управление одним нажатием, никаких дополнительных действий не требуется. Я не проверял эффективный радиус действия, но нажатие кнопки у входа в лифт на парковке работает довольно хорошо. Эта функция похвальна, и радиус действия большой, так что это не проблема. Дистанционное управление добавляет много очков. 2. Дистанционное включение/выключение кондиционера. Сначала я ничего не заметил, но после летней поездки я просто влюбился в него. После целого дня на солнце включать кондиционер рано утром — это такое удовольствие. Ощущения от вождения так себе, но кожаный руль очень удобный и качественно сделан. Сам автомобиль поддерживает стабильную начальную скорость без резких рывков вперёд, даже при небольшом нажатии на педаль газа или без него. Трансмиссия хорошо сбалансирована. Для езды по городу, динамику на трассе обычно не жалко. Этой мощности вполне достаточно, и я никогда не разгонялся больше 70, поэтому понятия не имею, каково это. Наконец, давайте поговорим о моей главной проблеме, которая беспокоит большинство автовладельцев: расходе топлива. Перед тем, как я купил машину, я увидел, что Министерство промышленности и информационных технологий оценивает её расход топлива в 7,5 литра. Поездив на ней некоторое время, я подсчитал, что он составляет 7,8 литра, что во многом зависит от дорожных условий. Пока я писал эти строки, я понял, что даже не мыл и не обслуживал машину с тех пор, как купил её. Городская езда не создаёт много пыли, и после шести месяцев езды без заметных последствий я бы с этим смирился. Пришло время небольшого технического обслуживания, и я пишу это, пока жду его.

В наши дни у каждого дома есть машина, и мы хотели ее уже некоторое время, но так как мы не могли быстро перестроить наш дом, мы долго откладывали это. В прошлый раз я проезжал мимо дилерского центра Kaiyi 4S и был привлечен его внешним видом. Выслушав объяснение продавца, я почувствовал, что комфорт имеет решающее значение для семейного автомобиля, поэтому после долгих раздумий мы наконец выбрали Xuanjie. В этом ценовом диапазоне не так много вариантов, и многие люди предпочтут седан. Но для меня компактный внедорожник Xuanjie - идеальный вариант. Это автомобиль, который подходит для моей среднестатистической семейной жизни, особенно для тех, кто часто путешествует на короткие и средние расстояния. Если вы уделите немного времени его анализу, вы обнаружите, что потребности большинства людей в автомобиле сосредоточены в этой области, включая меня. Так что я думаю, что это отличная покупка за эту цену. Внешний вид: Мне очень нравится внешний вид Xuanjie. Хотя он не особо бросается в глаза, чем больше я на него смотрю, тем он кажется солидным и элегантным, и многие его дизайнерские решения мне именно нравятся. Интерьер: Материалы отделки средние, а сиденья не слишком удобные. Несмотря на просторный салон, я считаю, что внутренней обивке не хватает поддержки, из-за чего сиденья неизбежно провисают после длительного сидения. Вождение: Хотя размеры автомобиля, безусловно, не маленькие, его маневренность все еще очень высока, что позволяет легко маневрировать в городе. В целом, я нахожу впечатления от вождения Xuanjie превосходными. Рулевое управление невероятно плавное, с минимальным люфтом, а управляемость довольно приятная. Комфорт езды: Я считаю, что комфорта езды не хватает. Хотя большинство дорог с твердым покрытием и в хорошем состоянии, шасси в целом комфортное. На лежачих полицейских и выбоинах езда ощутимо трясет. Кроме того, сиденья не очень удобные, а обзорность несколько ограничена. Расход топлива: Что касается расхода топлива, я считаю его довольно хорошим. Главная причина в том, что новый автомобиль довольно комфортен, а механическая коробка передач обеспечивает относительно низкий расход топлива. С точки зрения экономичности механическая коробка передач по-прежнему остаётся лучшим выбором.

Камера 360 градусов и радар заднего хода очень хороши. Расстояние до объекта заднего хода не очень точное, если смотреть на экран. Иногда машина находится очень далеко, но на экране очень близко. Радар также срабатывает заранее. Теперь я могу полагаться только на опыт, полученный в автошколе, чтобы добраться до машины. Если мой гараж относительно небольшой, моя жена выходит из машины, чтобы направить её. Из-за ручного радара моей жены, ещё одна проблема заключается в том, что подлокотник второго пилота этой машины всегда кажется неплотно закрытым. Издаётся лёгкий посторонний шум. Позже мы проверили, не затянута ли пряжка ремня безопасности. Похоже, производителю нужно больше проверять автомобиль, поскольку он только что покинул завод. Никаких особенно выдающихся функций нет, но система довольно комплексная. Полностью ЖК-панель приборов и большой экран очень удобны в использовании, а такие функции, как электронная парковка и кнопка запуска двигателя, также очень просты в использовании. В наши дни автомобили собственного производства предлагают довольно много функций. Что касается вождения, вариатор CVT очень стабилен. Хотя на трассе он не слишком агрессивен, он быстро разгоняется при резком газе и обгоне. 1,5-литрового двигателя более чем достаточно для семейного автомобиля, и я очень рад, что могу купить его за 100 000 юаней. Давайте поговорим о характеристиках шасси этого автомобиля. Характеристики шасси этого автомобиля соответствуют стандартам уровня 100 000 юаней. В целом, на трассе он довольно комфортен, тряска очень слабая, но неровности на некоторых неровных дорогах всё же довольно ощутимы. Что касается комфорта, задняя шумоизоляция этого автомобиля не так хороша, как передняя. Похоже, что много шума ветра и шума шин передаётся из багажника в автомобиль. Расход топлива не высокий и не низкий. Сравнивая с автомобилями моих друзей, этот автомобиль расходует больше, чем японские автомобили. Я обычно езжу на этом автомобиле по любым дорогам. Общий расход топлива составляет около 7 литров. Надеюсь, что смогу обкатать его подольше, чтобы снизить расход топлива. Наконец, позвольте мне рассказать об опыте покупки автомобиля. Я купил его в середине 2021 года. Конкретный процесс покупки не очень понятен, но причина покупки относительно ясна. Во-первых, бюджет не превышал 100 000. Во-вторых, это внедорожник, потому что дорога до моего родного города во время праздника Весны непростая. Почему я выбрал именно эту машину? Потому что услышал от друга, что на эту марку автомобиля действует гарантия и гарантия качества. Внешний вид неплохой, комплектация полная, поэтому я и взял машину. Вышеизложенная оценка — это моё мнение об этой машине. Если вы собираетесь её купить, вам всё равно стоит провести больше тест-драйвов.

Мне кажется, что мощность машины маловата, а стартовая скорость слабовата. Места в салоне достаточно, но для домашнего использования вполне достаточно. Лично я очень доволен!